想問一下11萬以內能落地的轎車，有好點的嗎？吉利的繽瑞怎麼樣？大家給說幾個行嗎？
別克英朗：三缸，但是優惠很大，但凡廠商敢推出來，你就不用太擔心抖動，他不會砸自己牌子的。
長安逸動：一個經濟適用男，自己妹夫開著，挺不錯的。
朗逸、寶來：神車，挑不出毛病，還有面子。
卡羅拉：全球銷冠，另一個神車，造型也越來越好看，雖然各種花哨配置低，但底子好。
福睿斯：另一位經濟適用男
帝豪GL：身高180的人就得買GL，帝豪是明顯太擁擠
天語SX4：鈴木的發動機不是蓋得，身邊至少三個人開這個車，用過一次，很紮實，方向稍微重一點。
軒逸：性價比很好，也有面子
榮威I6：國產裡邊的顏值擔當
明銳：身邊一堆鐵粉，明銳晶銳都有
現代領動：據說在美國賣的很好，拋開國際關係不談，現代車還是紮實的，滿大街的伊蘭特出租就是實力的證明。
感謝邀請！
11萬落地，裸車價格在9.5W左右。這個區間內合資車型也能看到，推薦兩款，僅供參考！
1、95000的價格基本能看到繽瑞的頂配了，匹配1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，匹配CVT變速箱，軸距2680；定位與帝豪與帝豪GL中間的車型， 定位比較尷尬。價格區間也與這兩款車有重疊。但是外觀與內飾確實比其他兩款時尚漂亮許多。雖然目前在售的1.4T仍在使用第一代1.4T動力總成，但是實際駕駛感覺完全夠用，而且換裝CVT變速箱在平順性與穩定性方面較之前的DCT也要好很多；
2、全新寶來，新款取消了1.6發動機，換裝全新的1.5自然吸氣發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩145牛米，匹配6AT變速箱，軸距2688； 全新寶來相對於老款改變還是非常大的，空間變大，外觀與內飾終於 跟上了國人的審美，雖然依舊是套娃路線，但起碼豪華程度提了一個檔次。前段時間爆出寶來1.5發動機有爆震現象，後經重新匹配ECU參數後，故障基本得到解決。
綜上，兩款車都屬於緊湊型家用轎車，在題主要求的範圍內，繽瑞在配置方面要比寶來高出不少，國產車的性價比還是非常不錯的。雖然目前的寶來屬於特供車，但多少還是有點德國血統在裡面的。
如果注重性價比，推薦繽瑞，不過1.0T不建議購買，也可以看看GL；
如果注重品牌，推薦寶來；
卡羅拉1.2T超預算，新軒逸1.6目前新款上市，估計也沒有優惠，超預算
感謝邀請！
11萬落地，裸車價格在9.5W左右。這個區間內合資車型也能看到，推薦兩款，僅供參考！
1、95000的價格基本能看到繽瑞的頂配了，匹配1.4T渦輪增壓發動機，最大功率98千瓦，最大扭矩215牛米，匹配CVT變速箱，軸距2680；定位與帝豪與帝豪GL中間的車型， 定位比較尷尬。價格區間也與這兩款車有重疊。但是外觀與內飾確實比其他兩款時尚漂亮許多。雖然目前在售的1.4T仍在使用第一代1.4T動力總成，但是實際駕駛感覺完全夠用，而且換裝CVT變速箱在平順性與穩定性方面較之前的DCT也要好很多；
2、全新寶來，新款取消了1.6發動機，換裝全新的1.5自然吸氣發動機，最大功率85千瓦，最大扭矩145牛米，匹配6AT變速箱，軸距2688； 全新寶來相對於老款改變還是非常大的，空間變大，外觀與內飾終於 跟上了國人的審美，雖然依舊是套娃路線，但起碼豪華程度提了一個檔次。前段時間爆出寶來1.5發動機有爆震現象，後經重新匹配ECU參數後，故障基本得到解決。
綜上，兩款車都屬於緊湊型家用轎車，在題主要求的範圍內，繽瑞在配置方面要比寶來高出不少，國產車的性價比還是非常不錯的。雖然目前的寶來屬於特供車，但多少還是有點德國血統在裡面的。
如果注重性價比，推薦繽瑞，不過1.0T不建議購買，也可以看看GL；
如果注重品牌，推薦寶來；
卡羅拉1.2T超預算，新軒逸1.6目前新款上市，估計也沒有優惠，超預算
11萬以內能落地的轎車建議考慮以下兩臺，但不包括吉利繽瑞。
繽瑞新款只保留了1.0T直列三缸發動機，這臺機器的最大功率為100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉），動力儲備很低且最強增壓的持續性很差，驅動這臺整備質量1325KG的A+級轎車動力體驗非常一般；而且三缸機的怠速共振無法解決，後期也會越來越嚴重，所以這臺自動版指導價8.88-11.08萬的轎車不值得考慮。
11萬以內能落地的轎車建議考慮以下兩臺，但不包括吉利繽瑞。
繽瑞新款只保留了1.0T直列三缸發動機，這臺機器的最大功率為100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉），動力儲備很低且最強增壓的持續性很差，驅動這臺整備質量1325KG的A+級轎車動力體驗非常一般；而且三缸機的怠速共振無法解決，後期也會越來越嚴重，所以這臺自動版指導價8.88-11.08萬的轎車不值得考慮。
推薦兩臺全方位超越繽越的轎車供參考：
第一臺推薦大空間動力合格但技術有些落後的長安睿騁CC，指導價8.49-13.59萬、自動版起售價10.89萬，不過這臺車的銷量比較一般所以優惠力度較大，耐心等一等的話預算內能考慮自動低配；車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，標準中型轎車尺寸能帶來充足的駕乘空間，而且獨立懸架也能帶來不錯的駕乘體驗。
11萬以內能落地的轎車建議考慮以下兩臺，但不包括吉利繽瑞。
繽瑞新款只保留了1.0T直列三缸發動機，這臺機器的最大功率為100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉），動力儲備很低且最強增壓的持續性很差，驅動這臺整備質量1325KG的A+級轎車動力體驗非常一般；而且三缸機的怠速共振無法解決，後期也會越來越嚴重，所以這臺自動版指導價8.88-11.08萬的轎車不值得考慮。
推薦兩臺全方位超越繽越的轎車供參考：
第一臺推薦大空間動力合格但技術有些落後的長安睿騁CC，指導價8.49-13.59萬、自動版起售價10.89萬，不過這臺車的銷量比較一般所以優惠力度較大，耐心等一等的話預算內能考慮自動低配；車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，標準中型轎車尺寸能帶來充足的駕乘空間，而且獨立懸架也能帶來不錯的駕乘體驗。
發動機為1.5T多點電噴渦輪增壓機，噴油技術有些落後是不能否認的事實，不過吉利繽瑞也是這種技術……CC1.5T最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），變速箱匹配6擋手動和6AT手自一體，這一組合的質量、平順以及耐用性表現要比三缸繽瑞好的多哦，所以對動力要求不高，以舒適為主建議選擇睿騁CC。
11萬以內能落地的轎車建議考慮以下兩臺，但不包括吉利繽瑞。
繽瑞新款只保留了1.0T直列三缸發動機，這臺機器的最大功率為100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉），動力儲備很低且最強增壓的持續性很差，驅動這臺整備質量1325KG的A+級轎車動力體驗非常一般；而且三缸機的怠速共振無法解決，後期也會越來越嚴重，所以這臺自動版指導價8.88-11.08萬的轎車不值得考慮。
推薦兩臺全方位超越繽越的轎車供參考：
第一臺推薦大空間動力合格但技術有些落後的長安睿騁CC，指導價8.49-13.59萬、自動版起售價10.89萬，不過這臺車的銷量比較一般所以優惠力度較大，耐心等一等的話預算內能考慮自動低配；車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，標準中型轎車尺寸能帶來充足的駕乘空間，而且獨立懸架也能帶來不錯的駕乘體驗。
發動機為1.5T多點電噴渦輪增壓機，噴油技術有些落後是不能否認的事實，不過吉利繽瑞也是這種技術……CC1.5T最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），變速箱匹配6擋手動和6AT手自一體，這一組合的質量、平順以及耐用性表現要比三缸繽瑞好的多哦，所以對動力要求不高，以舒適為主建議選擇睿騁CC。
第二臺推薦綜合品質比睿騁CC好一些但是後懸架使用扭力樑的秦Pro，指導價7.99-10.99萬、自動版起售價8.99萬；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，與CC相同屬於中型三廂轎車，後懸架雖然差一些不過同樣是扭力樑還是比繽瑞多出橫向穩定杆，駕乘舒適感和操控感仍不算差。
11萬以內能落地的轎車建議考慮以下兩臺，但不包括吉利繽瑞。
繽瑞新款只保留了1.0T直列三缸發動機，這臺機器的最大功率為100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉），動力儲備很低且最強增壓的持續性很差，驅動這臺整備質量1325KG的A+級轎車動力體驗非常一般；而且三缸機的怠速共振無法解決，後期也會越來越嚴重，所以這臺自動版指導價8.88-11.08萬的轎車不值得考慮。
推薦兩臺全方位超越繽越的轎車供參考：
第一臺推薦大空間動力合格但技術有些落後的長安睿騁CC，指導價8.49-13.59萬、自動版起售價10.89萬，不過這臺車的銷量比較一般所以優惠力度較大，耐心等一等的話預算內能考慮自動低配；車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，標準中型轎車尺寸能帶來充足的駕乘空間，而且獨立懸架也能帶來不錯的駕乘體驗。
發動機為1.5T多點電噴渦輪增壓機，噴油技術有些落後是不能否認的事實，不過吉利繽瑞也是這種技術……CC1.5T最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），變速箱匹配6擋手動和6AT手自一體，這一組合的質量、平順以及耐用性表現要比三缸繽瑞好的多哦，所以對動力要求不高，以舒適為主建議選擇睿騁CC。
第二臺推薦綜合品質比睿騁CC好一些但是後懸架使用扭力樑的秦Pro，指導價7.99-10.99萬、自動版起售價8.99萬；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，與CC相同屬於中型三廂轎車，後懸架雖然差一些不過同樣是扭力樑還是比繽瑞多出橫向穩定杆，駕乘舒適感和操控感仍不算差。
發動機為1.5T缸內直噴渦輪增壓機，技術屬於一線水平，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配傳動效率足夠高的6擋溼式雙離合；這一組合能夠驅動秦Pro在8秒破百，性能是10萬級最強的自動擋轎車，追求駕駛樂趣可以選擇秦Pro。
11萬以內能落地的轎車建議考慮以下兩臺，但不包括吉利繽瑞。
繽瑞新款只保留了1.0T直列三缸發動機，這臺機器的最大功率為100kw、峰值扭矩205N·m（2000-3000轉），動力儲備很低且最強增壓的持續性很差，驅動這臺整備質量1325KG的A+級轎車動力體驗非常一般；而且三缸機的怠速共振無法解決，後期也會越來越嚴重，所以這臺自動版指導價8.88-11.08萬的轎車不值得考慮。
推薦兩臺全方位超越繽越的轎車供參考：
第一臺推薦大空間動力合格但技術有些落後的長安睿騁CC，指導價8.49-13.59萬、自動版起售價10.89萬，不過這臺車的銷量比較一般所以優惠力度較大，耐心等一等的話預算內能考慮自動低配；車身尺寸4780*1825*1465、軸距2770mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式獨立懸架，標準中型轎車尺寸能帶來充足的駕乘空間，而且獨立懸架也能帶來不錯的駕乘體驗。
發動機為1.5T多點電噴渦輪增壓機，噴油技術有些落後是不能否認的事實，不過吉利繽瑞也是這種技術……CC1.5T最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（2000-4000轉），變速箱匹配6擋手動和6AT手自一體，這一組合的質量、平順以及耐用性表現要比三缸繽瑞好的多哦，所以對動力要求不高，以舒適為主建議選擇睿騁CC。
第二臺推薦綜合品質比睿騁CC好一些但是後懸架使用扭力樑的秦Pro，指導價7.99-10.99萬、自動版起售價8.99萬；車身尺寸4765*1837*1500、軸距2718mm，與CC相同屬於中型三廂轎車，後懸架雖然差一些不過同樣是扭力樑還是比繽瑞多出橫向穩定杆，駕乘舒適感和操控感仍不算差。
發動機為1.5T缸內直噴渦輪增壓機，技術屬於一線水平，最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），變速箱匹配傳動效率足夠高的6擋溼式雙離合；這一組合能夠驅動秦Pro在8秒破百，性能是10萬級最強的自動擋轎車，追求駕駛樂趣可以選擇秦Pro。
以上兩臺轎車的綜合品質高於吉利繽瑞何止一點點，三車同時用上2~3年會發現同樣作為國產汽車差距會很大……所以偏舒適追求選擇睿騁CC，偏全能操控選擇秦Pro燃油版吧。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
如果你那裡可以買國五就買四缸繽瑞，能等等就等第四季度國六四缸繽瑞，繽瑞底盤高速穩，後排過減速帶很硬，隔音低速還行，高速比日系好（勝過思域雅閣，不如帝豪GL，朗逸等），高速噪音多來自胎噪，風噪，發動機只要不猛加油門超速的話正常開聲音不大，配置很高，但是技術老舊，油耗有點高，主要外觀顏值和內飾很漂亮，很高檔，秦pro直噴1.5T，溼式雙離合，配置也不錯，缺點是全系沒有後排第三頭枕及後備箱內頂部蓋板，隔音比較差（其實國產隔音都差不多，好的只有領克，魏等國產高端品牌），反正十萬左右要配置就選國產，要耐操省油就選日徳系一些低端車，隔音舒適就選英朗威朗等美系車，法系不建議，一是後期壞東西難修（法系車的設計真的有點反人類），二是保有量低，銷量低，不保值，說不定哪天停產或者退出中國市場了
我是繽瑞車主我勸你看看逸動1.4T藍鯨版~
現代領動，全球型車，關鍵還有三年免息