買奧德賽混動真糾結，比燃油版貴了2萬多值嗎？
今天由我給大家推薦奧德賽車型。可能熟悉我的朋友都知道，這個車我已經開了有兩年了，整體的表現我還是滿意的。當初為什麼買它呢，是因為在30萬價位內，我覺得奧德賽不是那種特別蠢笨的車型，配置方面都挺好。最主要的是它有一個很棒的第二排空間，座椅可以前後左右滑動，這簡直特別爽，它可以調成類似於頭等艙那樣的一個架勢。反正家人朋友都特別滿意。我當時買的是至尊版，也是個頂配車型。
但是到了2019年，其實我更推薦大家選的是一個2.4智享版，是一箇中配車型，廠商售價是266800，成交價大概優惠2萬多塊錢。這個車型跟我之前買至尊版的配置其實差不多，甚至比那個還要高，比如它現在已經標配了這種雙天窗，這個就讓我特別羨慕。還有像其他的什麼無鑰匙進入、全景攝像頭、定速巡航、前排座椅加熱這些全部都有。只不過跟至尊版差的是像日間行車燈、後排遮陽簾、轉向輔助燈。這些其實我覺得沒太所謂，然後稍微有用的是自適應巡航。但是說實話，咱們平時上高速的機會不是這麼多，有一個定速巡航其實就可以了。所以綜合來看，我覺得智享版是最值得推薦的。
感謝邀請！
題主這個問題是現在很多朋友買車都會糾結的問題，同一車型是買燃油版還是混動版。下面說一下自己的觀點：
第一，我們買混動版主要就是考慮油耗低，下面我們先來算一下賬。不可否認油電混合的油耗相對要低下一些，就以工信部綜合油耗為準，混動版百公里油耗5.9L。奧德賽燃油版搭載的2.4L發動機，百公里綜合油耗7.9L。混動版百公里油耗比燃油版少2L。以當前92#汽油7.16元/L計算，混動版百公里油費少14.32元。按照你一年跑2萬公里左右計算，混動版一年能節省約3000元。你買混動版多出的2萬元購車款要開6年左右才能把這部分錢節約回來。一般車來6年基本上都換新車了。這樣算一下在燃油經濟性方面混動版沒有多大優勢。
第二，混動汽車的結構複雜，後期維修成本相對較高，另外動力電池包消耗嚴重，能否用到6年不更換還是一個未知數。如果後期動力電池儲電能力下降，更換的費用是相當高的。
雖然混動汽車的優勢就是有電動機的參與，車輛起步加速或者超車會有更出色。但是從長遠來看，現在還是建議購買燃油版車型。
希望以上回答能幫助你，我是小唐，感謝閱讀，歡迎評論！
謝邀，對於你的問題我只想說：值，太xx值了。
首先，混動奧德賽搭載的是和混動雅閣上同款的本田第三代i-MMD混合動力系統，一套i-MMD系統由採用了ERT（EARTH DREAMS TECHNOLOGY）直噴技術和DOHC i-VTEC技術的使用阿特金森循環的汽油發動機、內含有發電機、驅動用電機和動力分離裝置的e-CVT電氣式無級變速箱、PCU（Power Control Unit，動力控制單元）、鋰電池組等部分組成。
一共有三種驅動模式：純電動模式，即EV drive。該模式下發動機不工作，離合器斷開，電機通過齒輪機構直接輸出轉矩;
串聯混合動力模式，即Hybrid drive。該模式下發動機通過發電機發電，離合器斷開，電機通過齒輪機構輸出轉矩;
並聯混合動力模式，即Engine drive。該模式下發動機直接輸出轉矩，離合器結合，電機同時輸出轉矩。
說了這麼多，這套系統省油是肯定的，但絕對不能拿省出來的油錢去衡量這套動力系統的價值，因為混動帶來的絕不止這些。
我覺得更值錢的應該是非常絲滑非常高級的駕駛質感，具體體現在油門跟腳程度，以及動力的線性程度，再加上混動車大多數時間的安靜性，這些特性對於一臺家用車來說，是重要的。
所以我覺得，奧德賽混動是比燃油版要值的，我相信廣本也是這樣認為的，因為燃油版奧德賽已經不打算出了，正在清庫存。
謝邀：今天對於奧德賽燃油和混動的對比，黃瓜我是這樣認為的
今天就不說奧德賽車了，簡單分析混動版本和比燃油版貴兩萬這個問題。首先我們要知道混動版本和燃油版本質的區別是在其他配置差不多的情況下，燃油版依然是搭載2.4L的發動機，而混動版本是搭載了2.0L的發動機但是同時配了一個電動機同時為車輛提供動力儲存，內置配置上面相比會顯得更多的電子化產品。買混動的一個原因肯定是想體驗一下汽車新興科技，而且混動車型純電模式時候起步提速是非常快，這個是一般的燃油車給不了的推背感，另外一個混動版雖然郵箱比燃油版小了5升，但是電動車的優點就出來了，他比燃油版會省油很多，有數據表示燃油版10-11L的油耗而混動版7L左右，這個是實實在在的省錢；
有網友做過測試，混動版在油電配合的情況下速度超過80時候動力和燃油版比會有較為明顯的差距，整體來說就是高速行駛是燃油版動力強於混動版，對這方面也可以多斟酌一下；還有就是貴兩萬塊錢的事，差不多配置的車混動版兩萬多塊錢，如果你想的是買混動版省油，對以後用車可以更省錢，可是反過來你車要省油一百公里可以節省4L有左右差不多是30塊錢，差不多要開到八萬多公里可以把兩萬多油錢省出來，這還不不包括電動機出故障維修及以後電池老化更換的成本，意思就是多花兩萬多買未來幾年用車的汽油先買好，所以在油耗方面不會省錢
總結一下：奧德賽選擇混動版的可以給你帶來最新科技的享受及電動汽車的良好體驗，但是多兩萬多塊錢不會在用車成本上節省下來，確實喜歡的話就當他是一個更高配置的奧德賽就不要糾結混動多的兩萬塊了
祝各位看官發大財然後來黃瓜我這換車！
奧德賽的混動和雅閣的混動很相似，起步與低速都是依靠電機，也就是說電機提供大扭矩，只有等速度上來50以後輕踩油門才會轉變為發動機，發動機模式巡航時如果要超車，重踩油門電機就會介入以達到最多扭矩的輸出。前懸架採用了麥弗遜獨立懸架，後面為扭力樑非獨立懸架，在低速時比較舒服，如果高速過障礙地帶還是比較生硬的。內部空間方面比較符合家用，配置方面前後排也能相互堅固。駕駛一輛混動MPV還是有不少樂趣，對於混動模式的摸索過程也會得到一個不錯的感悟。
肯定值啊。光是那套混動系統就肯定值那2萬塊錢的差價了。
為什麼這麼說呢？因為奧德賽混動真的是一款非常好的車，本田的混動系統我們都知道非常棒，動力很強，平順性也好，油耗也是非常低。
本來MPV最注重的就是乘客的乘坐舒適性，而搭載了混動系統之後的混動奧德賽在這一點上可以說是非常完美。它有一個很安靜的一個行駛品質，然後動力的輸出也很線性沒有頓挫，這是它的一個最大特性，也滿足了MPV乘客的一些需求。那另一方面呢，它在動力的一些極限表現上面呢，也是給我們一個很大的一個驚喜。其實我們覺得MPV有沒有必要用那麼強的動力呢？其實我覺得這是一種動力的冗餘，就等於說你豪華車其實也用不盡那麼強的動力，但是，你有的話會給車主更大信心或者是更大的心理滿足，必要時也是提供更大的安全，所以這也是高級感的一種體現，那在舒適跟動力兩方面都能做到的前提下呢，整個車就能根據這個混動系統會達到一個更高級的表現了。
因此，奧德賽混動絕對是非常是比燃油版更值得購買的一個車型。（Hold）
不值，現款燃油版大概有1.5w至2.5w的優惠，與同配置的混動版差價差不多有4W了，更重要的是，按五年大改款的趨勢，這一代奧德賽已經面臨換代，所以不如等等下一代改進隔音、後懸掛的全新產品。
這個要看你每天的出行情況了，如果出行較多的話還是選擇混動，省下的油錢都夠了