汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

到服務站停車休息。
10 個回答
我的农村日常
2019-03-09

看到這個問題,我想說,你開的車年頭不少了吧?現在的車沒你想的那麼脆弱,如果才跑兩三個小時高速,車就受不了開鍋,那隻能說明這車質量太差,冷卻系統有問題,還是趁早處理了吧。所以,在高速服務區休息時,完全沒必要將發動機蓋掀起來透氣。
汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?
跑高速時,發動機高速運轉,會產生大量的熱量。這些熱量,如果散發不出去,發動機的溫度會急劇升高。通過防凍液的不斷循環,散熱風扇持續運轉,會帶走大部分熱量。另外,車在高速行駛時,風也會通過進氣格柵進入發動機艙,也能起到一定的散熱效果。
汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?
跑高速前,我們最好檢查一下防凍液,看液麵是否在正常範圍,顏色是否正常。如果發現已低於最低液麵,顏色也有點不正常,去4s店檢查是否洩露,最好更換新的防凍液。千萬不要湊活著用,如果半道開鍋,既麻煩還危險。
汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?
經常跑高速的人,在服務區休息時,很少看見有人打開發動機蓋散熱的吧?因為這樣不但散熱極少,而且還存在一定的安全隱患,如果發動機蓋沒關好,車開起來發動機蓋直接就拍前擋上了。還不如在熄火前,發動機怠速運轉一兩分鐘,讓防凍液循環流動,散熱效果好。
汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?
車在出廠前已經過嚴刻測試,發動機連續長時間運轉,沒問題的才能出廠。只要按時保養,勤觀察防凍液狀態,開著突然開鍋的情況很少出現,不必過於擔心。車買來就是用的,不是用來供的,如果過於愛惜車,擔心這傷車那也傷車,我看最好還是別開車。你說是不是?

CMC车友会
2019-03-01

正常我們家用代步車。在高速上連續行駛了2/3個小時以後,那麼它車輛本身發動機的溫度就是一個達到了高點值。

在這種情況下,如果停車休息,在條件允許的情況下,比如晴天,沒有下雨沒有下雪,而且你本人也願意動彈(意思就是不懶),只要是有發動機引擎蓋的車輛,那麼完全可以把發動機的引擎蓋抬起來。

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

這樣更有利於發動機的散熱。而且車輛這個時候千萬不能熄火。至少要怠速一分鐘到兩分鐘,來進行一個油溫冷卻!

瞭解更多自己愛車的保養,才是對自己愛車的一個負責,其實跑高速的時候注意的事項還有很多,比如行車要保持夠一定的距離。

千萬不能疲勞駕駛,千萬不要激情駕駛,也不要有一個不好的心態上高速。掌握好超車的時間,超車的距離。下雨天下雪天注意事項。自己車輛跑高速的必備品(比如醫療包,三腳架,反光背心,滅火器,應急電源等等)

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

其實對於車輛長時間跑高速,需不需要打開隱形蓋,這只不過是一個車輛的保養項目,就像有很多人問車輛到底需不需要熱車一樣,個人建議無論是冬天夏天都要給車輛熱車,不用參考時間,看一下發動機的轉速錶,1000轉左右行車就可以!

就像運動員一樣,在沒有提前熱身的情況下,你讓他發揮更好的性能也是不可能的,如果不熱車,機油在沒有潤滑的情況下,對發動機也會造成一個嚴重的損害。

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

尤其是在冬季,所以正常我們用車的時候,也必須要了解更多的知識來保養自己的愛車,這樣才會更好的延長自己愛車的使用壽命,也不會經常出現一些小事故。也不會無緣無故的把你扔在路上不管的!

說了很多跟車輛保養問題相關的話,也許跟主題有一些差別。但都是個人的意見,可以參考!

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汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

汽车观察家
2019-03-06

大家都知道對於汽車來說發動機是個很關鍵的部件,發動機最怕的就是長時間高溫運行,那麼問題來了就拿跑高速來說,發動機的熱量肯定是很大的,那麼需要在休息的時候打開發動機艙散熱嗎?

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

題主能夠問這個問題,很明顯對車輛還是很在意的,不過這種在意似乎有點過了。如果說發動機需要這麼散熱了,並不是因為長期保持高速行駛,而是長期保持高轉速行駛,我們跑高速一般來說2000多轉差不多了,有些發動機好的車可能保持120公里/小時可能還不到2000轉所以對於發動機來說並不算一個比較吃力的工作,因此沒有必要打開發動機散熱了。

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

如果是賽車跑賽道的話,車輛一般都是保持在3000轉以上,而且經常從在高低轉速頻繁切換,因此對於發動機的損耗很大,所以需要散熱,我們私家車真的沒有必要這麼做。

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

不過,有兩樣樣東西是需要跑高速的時候停車時散熱的,那就是輪胎和剎車片,由於車速快輪胎轉得也快,尤其是在夏天會過熱,剎車片也是如此,所以建議開了兩三個小時的高速要在服務區休息十五分鐘到半個小時,讓輪胎和剎車休息一下,散個熱這樣才能保證安全,另外人也要休息一下不是?

所以,對於車輛散熱的問題不是說不在乎,而是真正找到點上,發動機倒不是特別重要的,還是關心一下輪胎和剎車比較好。

天和Auto
2019-02-28

一個問題:在服務區修整的重卡有沒有掀起車頭散熱的?

如果汽車連續行駛幾個小時就要打開引擎艙散熱,那麼重卡得把車頭掀起來散熱、大巴得倒好車把車尾對著風口,然而有一臺車在服務區這麼散熱嗎?

汽車發動機的散熱系統是非常可靠的,只要冷卻液符合發動機標準且儲量充足、冷卻系統運行正常能夠正常散熱,理論上在不考慮加油輪胎磨損等問題的情況下可以連續行駛41.6天不用停機,為什麼這麼說呢?汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

汽車發動機在出廠之前需要經過1000個小時的連續運行測試,在1000小時以內不出險問題則可以初步說明發動機質量合格,而1000小時則是41天多。

在匹配試驗車之後車輛開始嚴苛的路試,每個品牌都有測試車輛的小組對車輛進行換人不換車、以最大強度綜合最差和最普通的路況長測,其目的是為測試車輛的耐久性以及在測試環節中統計出現的諸多問題,最終反饋給廠家進行升級修正。汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

平均測試里程超百萬公里、日均里程也是四位數,不停的測試期間還要更換車輛,直到大部分車輛能在最冷、最熱、路況最差的各種複雜環境下長期駕駛保證穩定,在達到這一水平之後汽車才會上市。汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

所以汽車僅僅是行駛了幾個小時數百公里完全沒有影響,即使是使用渦輪增壓發動機溫度足夠高的車輛也沒有關係;在熄火後如水溫和發動機溫度仍很高還有延時散熱系統,冷卻系統會持續工作、冷卻風扇會高轉運行,直到水溫正常以後風扇才會停轉而且會保證蓄電池容量足夠下一次的啟動。汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

高速公路設置服務區以及出臺疲勞駕駛的相關規定不是為了保護車輛而是為了保護駕駛人,長時間駕駛車輛會讓反應能力變差、肢體靈活程度降低而導致事故多發,所以才會設置服務區要求車輛連續行駛4小時必須休息20分鐘以上(目前只針對營運客貨車)。

汽車遠比想象中的更堅強,正常保養後的汽車連續行駛1000公里是沒有任何問題的,只是人就做不到了。汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?


上文為原創內容,代表個人觀點僅供參考。


喧车
2019-02-28

汽車在高速跑幾個小時甚至十幾個小時都是沒有問題的。在車輛跑高速時只要發動機冷卻系統沒問題的情況下,溫度是不會超過正常溫度的。車速快也對降溫是有很大幫助的。沒有必要掀起蓋子透氣。只是停下來時不要立即熄火,讓車輛怠速運轉一會。

渦輪增壓器的汽車,在高速行駛或是爬坡後不要馬上熄火,在怠速運轉10分鐘後再熄火,裝有渦輪增壓器的汽車其形成積碳的速度比一般自然吸氣式的汽車要快數倍。

如果車子冷卻系統有問題,卻冷卻液或有滲漏現象,才會出現發動機溫度過高的情況。所以在駕駛車輛是不要忘了時時關注儀表數據,以便及時掌握車輛狀況。

我是喧車!

感謝關注我的頭條號!

出现吧大魔王
2019-03-02

我是大魔王,我來分享

我的回答是:完!全!沒!必!要!

現在的汽車技術和設計上已經非常完善了,而且汽車的散熱系統是 一套非常複雜同時又很成熟高效的系統,只要你的汽車發動機的散熱系統不出故障,完全沒有必要這麼做,你要知道一個量產車發動機出廠前有專門的耐久度測試,往往一般會讓它持續運行幾百小時或者上千小時來測試它的穩定性,而且還要把測試車拉到不同環境當中去連續駕駛測試穩定性,只有過關了才能出廠賣到消費者手中

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

如果跑兩三個小時就要打開發動機蓋散熱那也太嬌氣了。

但是有一種情況要注意,就是帶有渦輪增壓器的車子,如果你的車不帶延時熄火或者電子水泵等主動給渦輪增壓器降溫功能,你跑高速進入服務區以後是不建議立即熄火的,因為渦輪的旋轉速度很快,一分鐘能達到10~20萬轉,渦輪又是靠機油來降溫和潤滑的,如果你跑高速兩三個小時,渦輪處於持續高轉速工作狀態溫度會非常高,你開到服務區突然熄火,熄火以後機油泵就沒有了動了,就不會持續給渦輪降溫潤滑,這樣很容易出現“燒渦輪”現象;所以,你一定要看看你的車子說明書,看看你的車帶不帶類似延時熄火、電子水泵、獨立渦輪水泵之類的功能,如果有就不用擔心,熄火後這些功能會持續幫你渦輪降溫,如果沒有,那你就要怠速個兩三分鐘再熄火,要讓渦輪充分降溫。

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?


我是大魔王,感謝閱讀,感謝關注

小猪上月球
2019-03-12

這個問題完全沒有必要擔心。行駛兩三個小時的話,我們駕駛員確實應該需要一個好的休息,但是汽車本身是沒有問題的。汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?汽車的發動機在正常工作時需要一個穩定的溫度值,我們可以注意到車輛的儀表水溫,基本上都在90℃左右。這是因為發動機擁有一個強大的散熱系統。汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?發動機工作時,低溫的冷卻液進入發動機冷卻循環系統,流經經發動機缸體帶走發動機工作的熱量,同時也擔負著為渦輪增壓器甚至增壓空氣的冷卻工作。高溫高壓的冷卻液經過管道進入前保險槓後部的冷卻液散熱器,散熱器處裝有電動風扇用於為冷卻液降溫,這就是一個基本的發動機冷卻的過程。而且我們在行駛過程中,迎面而來的空氣也會增加散熱的效率,因此對於行駛中的散熱我們完全不必擔心。汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?現在的汽車發動機艙內遍佈各種膠管、線束,工作時發動機機艙內的溫度很高,一般要比發動機本體的溫度要高(一定不要用手觸摸發動機及其附件)。所以機艙內的管路線束都是耐高溫和防水的,這一點我們也不用擔心。現在對於安裝有渦輪增壓的發動機,多數車型都配備了冷卻液電子輔助水泵,它的主要作用就是在車輛熄火後依然控制冷卻液循環,放置大量的熱量堆積影響發動機部件的使用壽命。

現在科技的而進步不只是體現在了車輛內飾的升級上,更著眼於車輛的安全上,對於車輛的使用,我們只需要正常駕駛就可以了。

众口说车
2019-02-28

明確的說,無論汽車是長途駕駛,短途行駛還是激烈駕駛,都不需要所謂的打開機蓋進行散熱,汽車發動機主要的散熱途徑是通過冷卻系統進行,而發動機輻射散熱極其微小的部分。
汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

如下圖所示,汽車發動機產生的熱量經由氣缸水套裡面的冷卻液進行散熱,冷卻液經過水泵流動到散熱器,汽車在行駛時,空氣通過汽車前面的進風口,流經散熱器為冷卻液降溫,溫度傳感器檢測到水溫升高到設定的溫度以後(87℃),接通散熱風扇的電源,控制散熱器後面的風扇低速旋轉,強制進行通風,當汽車冷卻液溫度高於設定閥值(92℃),散熱風扇高檔位旋轉。一般來說,當汽車散熱風扇處於高檔位旋轉時,最多隻需要幾分鐘汽車的溫度就可以下降了。

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

不過對於現代的渦輪增壓發動機來說,如果長途激烈駕駛,注意我說的是激烈駕駛,渦輪轉速特別高,溫度最高可以達到900°以上,此時最好是怠速運轉一會兒,使渦輪降溫,當然,即使是渦輪處於高溫狀態,渦輪增壓器的表面溫度也不是特別高,基本上處於可控的範圍內。
汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?汽車工程師在研製發動機的時候,已經對所有的工況進行了相應的設計,一般不用過分的擔心,汽車是用來駕駛的!

钢铁喵
2019-03-01

感謝邀請

題主所說的問題我在之前也遇到過。很多駕齡較高的客戶都會問我這個問題,尤其是前些年接觸過帕薩特B5 1.8T車型的基本都有這種習慣。主要原因在於發動機散熱問題。

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

我們都知道發動機的主要冷卻是通過發動機自帶的了冷卻系統進行冷卻,如果只是簡單的打開引擎蓋很難快速有效的降低發動機溫度。前些年發動機無論是材料還是設計都不是很完善,很多車型的都沒有發動機延時冷卻功能!該功能的主要作用就是發動機熄火之後冷卻系統還會工作一段時間待發動機冷卻至正常溫度後自動停止工作。當年的很多發動機在熄火之後發動機冷卻系統也就隨之關閉,這樣就造成了發動機容易出現故障而報廢!

所以在當時就有很多車主司機在汽車停下之後保持怠速打開引擎蓋讓發動機得到充足冷卻之後再熄火,這無形中就給車主帶來了很多不必要的麻煩。尤其是當年帕薩特B5作為中國最早的渦輪增壓車型就是因為沒有延時冷卻功能導致渦輪容易出現故障,損壞甚至導致發動機報廢的主要原因!為什麼當年有句話叫修不好的帕薩特開不壞的凱美瑞就是這樣來的!

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

隨著汽車技術的發展,到目前無論是自然吸氣還是渦輪增壓,只有極少數的車型沒有配備延時冷卻功能(當年某75第一批車型居然沒有延時冷卻,我也是覺得奇怪),我們高速正常行駛以後只需要下高速正常行駛一段距離或在服務區怠速兩三分鐘左右就能讓發動機得到有效冷卻。同時發動機在熄火之後自帶的冷卻系統還會持續工作保證發動機不會因為過熱而出現故障。

汽車在高速上跑了兩、三個小時,停車的時候有必要將發動機蓋掀起來透氣嗎?

所以只要是題主駕駛車型帶有發動機延時冷卻功能就完全沒有必要打開引擎蓋散熱,只需要怠速或是緩行一段時間就可以了。如果沒有延時冷卻功能的話單純的打開引擎蓋不保持怠速反而會影響發動機的冷卻效率!

希望我的對打對您有用。有什麼不清楚的可隨時問我。

身在都市心在远方
2019-03-03

汽車高速撞風,機艙得到足夠的冷卻。相反倒是夏天城區堵車的時候機艙裡面溫度高,汽車散熱風扇會切換到高速檔。

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