哈弗F7和VV6、比亞迪唐、瑞虎8，大叔家用，哪個更舒服更省心更不容易壞？
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
安全配置包括全車氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、LED大燈等基礎配置，另多出主動剎車、道路識別系統、自適應巡航等L2級輔助自動駕駛配置，智能化水平也是足夠高的，配合電子檔杆使用容錯率也足夠高。
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
安全配置包括全車氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、LED大燈等基礎配置，另多出主動剎車、道路識別系統、自適應巡航等L2級輔助自動駕駛配置，智能化水平也是足夠高的，配合電子檔杆使用容錯率也足夠高。
發動機搭載4C20B（VIB標準）缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），四驅版能在8.58秒破百說明了動力儲備充足，變速箱匹配7擋溼式雙離合也足夠穩定，這臺車以不足15萬的指導價面對市場可謂性價比十足。
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
安全配置包括全車氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、LED大燈等基礎配置，另多出主動剎車、道路識別系統、自適應巡航等L2級輔助自動駕駛配置，智能化水平也是足夠高的，配合電子檔杆使用容錯率也足夠高。
發動機搭載4C20B（VIB標準）缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），四驅版能在8.58秒破百說明了動力儲備充足，變速箱匹配7擋溼式雙離合也足夠穩定，這臺車以不足15萬的指導價面對市場可謂性價比十足。
對比：VV6旗艦版17.5萬，優惠力度也在5K以上；車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，尺寸與F7相當但軸距略有差異，不過軸距對視覺效果的影響是挺明顯的；懸架結構與F7相同，配置是在L2級駕駛功能上多出車道保持輔助以及全速自適應巡航，功能上的實際差異並不是很大，因為L2級都會限定使用場景（高速公路為主）。
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
安全配置包括全車氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、LED大燈等基礎配置，另多出主動剎車、道路識別系統、自適應巡航等L2級輔助自動駕駛配置，智能化水平也是足夠高的，配合電子檔杆使用容錯率也足夠高。
發動機搭載4C20B（VIB標準）缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），四驅版能在8.58秒破百說明了動力儲備充足，變速箱匹配7擋溼式雙離合也足夠穩定，這臺車以不足15萬的指導價面對市場可謂性價比十足。
對比：VV6旗艦版17.5萬，優惠力度也在5K以上；車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，尺寸與F7相當但軸距略有差異，不過軸距對視覺效果的影響是挺明顯的；懸架結構與F7相同，配置是在L2級駕駛功能上多出車道保持輔助以及全速自適應巡航，功能上的實際差異並不是很大，因為L2級都會限定使用場景（高速公路為主）。
四驅系統同樣為適時四驅，發動機為同款4C20B渦輪增壓2.0T，區別只是增壓器發力區間擴大到1800-3600轉，性能會略微比F7強一點點，對於實際代步駕駛的影響微乎其微，變速箱也是同款7擋溼式雙離合。發動機調校的不同以及配置的略微升級，換一枚車標後差價2.4萬真的合適嗎？兩車對比VV6能做到的F7都能做到，作為五座SUV顯然是F7的性價比更高。
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
安全配置包括全車氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、LED大燈等基礎配置，另多出主動剎車、道路識別系統、自適應巡航等L2級輔助自動駕駛配置，智能化水平也是足夠高的，配合電子檔杆使用容錯率也足夠高。
發動機搭載4C20B（VIB標準）缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），四驅版能在8.58秒破百說明了動力儲備充足，變速箱匹配7擋溼式雙離合也足夠穩定，這臺車以不足15萬的指導價面對市場可謂性價比十足。
對比：VV6旗艦版17.5萬，優惠力度也在5K以上；車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，尺寸與F7相當但軸距略有差異，不過軸距對視覺效果的影響是挺明顯的；懸架結構與F7相同，配置是在L2級駕駛功能上多出車道保持輔助以及全速自適應巡航，功能上的實際差異並不是很大，因為L2級都會限定使用場景（高速公路為主）。
四驅系統同樣為適時四驅，發動機為同款4C20B渦輪增壓2.0T，區別只是增壓器發力區間擴大到1800-3600轉，性能會略微比F7強一點點，對於實際代步駕駛的影響微乎其微，變速箱也是同款7擋溼式雙離合。發動機調校的不同以及配置的略微升級，換一枚車標後差價2.4萬真的合適嗎？兩車對比VV6能做到的F7都能做到，作為五座SUV顯然是F7的性價比更高。
第二節：5~7座的SUV應該怎麼選擇？
答案為選擇B級及更大的SUV，瑞虎8車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，在中型SUV裡瑞虎8是臺很小的SUV， 佈局七座第三排只能勉強應急，實用性會比較一般。動力方面1.5T老款發動機還是多點電噴落後技術，這臺本應該被淘汰的發動機竟然還匹配了六檔乾式離合，不論國產汽車還是合資巨頭，在溼式雙離合普及後還在用乾式則一定是沒有底線的。
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
安全配置包括全車氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、LED大燈等基礎配置，另多出主動剎車、道路識別系統、自適應巡航等L2級輔助自動駕駛配置，智能化水平也是足夠高的，配合電子檔杆使用容錯率也足夠高。
發動機搭載4C20B（VIB標準）缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），四驅版能在8.58秒破百說明了動力儲備充足，變速箱匹配7擋溼式雙離合也足夠穩定，這臺車以不足15萬的指導價面對市場可謂性價比十足。
對比：VV6旗艦版17.5萬，優惠力度也在5K以上；車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，尺寸與F7相當但軸距略有差異，不過軸距對視覺效果的影響是挺明顯的；懸架結構與F7相同，配置是在L2級駕駛功能上多出車道保持輔助以及全速自適應巡航，功能上的實際差異並不是很大，因為L2級都會限定使用場景（高速公路為主）。
四驅系統同樣為適時四驅，發動機為同款4C20B渦輪增壓2.0T，區別只是增壓器發力區間擴大到1800-3600轉，性能會略微比F7強一點點，對於實際代步駕駛的影響微乎其微，變速箱也是同款7擋溼式雙離合。發動機調校的不同以及配置的略微升級，換一枚車標後差價2.4萬真的合適嗎？兩車對比VV6能做到的F7都能做到，作為五座SUV顯然是F7的性價比更高。
第二節：5~7座的SUV應該怎麼選擇？
答案為選擇B級及更大的SUV，瑞虎8車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，在中型SUV裡瑞虎8是臺很小的SUV， 佈局七座第三排只能勉強應急，實用性會比較一般。動力方面1.5T老款發動機還是多點電噴落後技術，這臺本應該被淘汰的發動機竟然還匹配了六檔乾式離合，不論國產汽車還是合資巨頭，在溼式雙離合普及後還在用乾式則一定是沒有底線的。
高配發動機為1.6T缸內直噴，變速箱升級為7擋溼式雙離合，這一版本性能中規中矩但是變速箱質量穩定了。
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
安全配置包括全車氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、LED大燈等基礎配置，另多出主動剎車、道路識別系統、自適應巡航等L2級輔助自動駕駛配置，智能化水平也是足夠高的，配合電子檔杆使用容錯率也足夠高。
發動機搭載4C20B（VIB標準）缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），四驅版能在8.58秒破百說明了動力儲備充足，變速箱匹配7擋溼式雙離合也足夠穩定，這臺車以不足15萬的指導價面對市場可謂性價比十足。
對比：VV6旗艦版17.5萬，優惠力度也在5K以上；車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，尺寸與F7相當但軸距略有差異，不過軸距對視覺效果的影響是挺明顯的；懸架結構與F7相同，配置是在L2級駕駛功能上多出車道保持輔助以及全速自適應巡航，功能上的實際差異並不是很大，因為L2級都會限定使用場景（高速公路為主）。
四驅系統同樣為適時四驅，發動機為同款4C20B渦輪增壓2.0T，區別只是增壓器發力區間擴大到1800-3600轉，性能會略微比F7強一點點，對於實際代步駕駛的影響微乎其微，變速箱也是同款7擋溼式雙離合。發動機調校的不同以及配置的略微升級，換一枚車標後差價2.4萬真的合適嗎？兩車對比VV6能做到的F7都能做到，作為五座SUV顯然是F7的性價比更高。
第二節：5~7座的SUV應該怎麼選擇？
答案為選擇B級及更大的SUV，瑞虎8車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，在中型SUV裡瑞虎8是臺很小的SUV， 佈局七座第三排只能勉強應急，實用性會比較一般。動力方面1.5T老款發動機還是多點電噴落後技術，這臺本應該被淘汰的發動機竟然還匹配了六檔乾式離合，不論國產汽車還是合資巨頭，在溼式雙離合普及後還在用乾式則一定是沒有底線的。
高配發動機為1.6T缸內直噴，變速箱升級為7擋溼式雙離合，這一版本性能中規中矩但是變速箱質量穩定了。
不過與比亞迪唐的2.0T缸內直噴與6AT手自一體變速箱相比，級別顯然還是低了一些，而且兩臺發動機的特點很相似，都是高熱效率但動力表現一般，奇瑞37.1%曾經號稱最高，然而比亞迪38%，長安NE14T推出之後現在的高標準是40%，都別吹了。
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
安全配置包括全車氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、LED大燈等基礎配置，另多出主動剎車、道路識別系統、自適應巡航等L2級輔助自動駕駛配置，智能化水平也是足夠高的，配合電子檔杆使用容錯率也足夠高。
發動機搭載4C20B（VIB標準）缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），四驅版能在8.58秒破百說明了動力儲備充足，變速箱匹配7擋溼式雙離合也足夠穩定，這臺車以不足15萬的指導價面對市場可謂性價比十足。
對比：VV6旗艦版17.5萬，優惠力度也在5K以上；車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，尺寸與F7相當但軸距略有差異，不過軸距對視覺效果的影響是挺明顯的；懸架結構與F7相同，配置是在L2級駕駛功能上多出車道保持輔助以及全速自適應巡航，功能上的實際差異並不是很大，因為L2級都會限定使用場景（高速公路為主）。
四驅系統同樣為適時四驅，發動機為同款4C20B渦輪增壓2.0T，區別只是增壓器發力區間擴大到1800-3600轉，性能會略微比F7強一點點，對於實際代步駕駛的影響微乎其微，變速箱也是同款7擋溼式雙離合。發動機調校的不同以及配置的略微升級，換一枚車標後差價2.4萬真的合適嗎？兩車對比VV6能做到的F7都能做到，作為五座SUV顯然是F7的性價比更高。
第二節：5~7座的SUV應該怎麼選擇？
答案為選擇B級及更大的SUV，瑞虎8車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，在中型SUV裡瑞虎8是臺很小的SUV， 佈局七座第三排只能勉強應急，實用性會比較一般。動力方面1.5T老款發動機還是多點電噴落後技術，這臺本應該被淘汰的發動機竟然還匹配了六檔乾式離合，不論國產汽車還是合資巨頭，在溼式雙離合普及後還在用乾式則一定是沒有底線的。
高配發動機為1.6T缸內直噴，變速箱升級為7擋溼式雙離合，這一版本性能中規中矩但是變速箱質量穩定了。
不過與比亞迪唐的2.0T缸內直噴與6AT手自一體變速箱相比，級別顯然還是低了一些，而且兩臺發動機的特點很相似，都是高熱效率但動力表現一般，奇瑞37.1%曾經號稱最高，然而比亞迪38%，長安NE14T推出之後現在的高標準是40%，都別吹了。
唐燃油版車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，尺寸屬於b+級中型SUV，空間比瑞虎8更大所以座椅佈局更加靈活，除5座以外還有2+2+2六座以及2+3+2七座，第三排駕乘體驗比瑞虎8更理想。空間更大、動力相當、變速箱高一級，指導價12.99-16.99萬顯然比瑞虎8性價比更高，唐燃油版最起碼像是一臺像樣的中型SUV。
四驅選擇哈弗F7、兩驅選擇比亞迪唐燃油版，理由是這樣的【▼】。
哈弗F7與魏派VV6為同平臺兄弟量產車，但是F7是軸距加長版且設計更前衛；VV6是H6原平臺換殼，升級主要在於配置與內飾，但兩車的旗艦版差異並沒有明顯升級可以抵消，以旗艦版為例對比。
標準：哈弗F7四驅i悅版指導價15.1萬，優惠力度平均5K以上；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，按照國產SUV定級應屬於A+級，駕乘空間充足實車視覺效果也算飽滿，實際應有合資B級SUV的視覺效果。懸架結構還是前麥弗遜後雙橫臂結構，適時四驅系統只有一組限滑差速器，脫困越野依靠電子限滑；限滑制動力中規中矩，有輕度脫困能力。
安全配置包括全車氣囊、胎壓監測、車身穩定控制系統、LED大燈等基礎配置，另多出主動剎車、道路識別系統、自適應巡航等L2級輔助自動駕駛配置，智能化水平也是足夠高的，配合電子檔杆使用容錯率也足夠高。
發動機搭載4C20B（VIB標準）缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），四驅版能在8.58秒破百說明了動力儲備充足，變速箱匹配7擋溼式雙離合也足夠穩定，這臺車以不足15萬的指導價面對市場可謂性價比十足。
對比：VV6旗艦版17.5萬，優惠力度也在5K以上；車身尺寸4625*1860*1720、軸距2680mm，尺寸與F7相當但軸距略有差異，不過軸距對視覺效果的影響是挺明顯的；懸架結構與F7相同，配置是在L2級駕駛功能上多出車道保持輔助以及全速自適應巡航，功能上的實際差異並不是很大，因為L2級都會限定使用場景（高速公路為主）。
四驅系統同樣為適時四驅，發動機為同款4C20B渦輪增壓2.0T，區別只是增壓器發力區間擴大到1800-3600轉，性能會略微比F7強一點點，對於實際代步駕駛的影響微乎其微，變速箱也是同款7擋溼式雙離合。發動機調校的不同以及配置的略微升級，換一枚車標後差價2.4萬真的合適嗎？兩車對比VV6能做到的F7都能做到，作為五座SUV顯然是F7的性價比更高。
第二節：5~7座的SUV應該怎麼選擇？
答案為選擇B級及更大的SUV，瑞虎8車身尺寸4700*1860*1746、軸距2710mm，在中型SUV裡瑞虎8是臺很小的SUV， 佈局七座第三排只能勉強應急，實用性會比較一般。動力方面1.5T老款發動機還是多點電噴落後技術，這臺本應該被淘汰的發動機竟然還匹配了六檔乾式離合，不論國產汽車還是合資巨頭，在溼式雙離合普及後還在用乾式則一定是沒有底線的。
高配發動機為1.6T缸內直噴，變速箱升級為7擋溼式雙離合，這一版本性能中規中矩但是變速箱質量穩定了。
不過與比亞迪唐的2.0T缸內直噴與6AT手自一體變速箱相比，級別顯然還是低了一些，而且兩臺發動機的特點很相似，都是高熱效率但動力表現一般，奇瑞37.1%曾經號稱最高，然而比亞迪38%，長安NE14T推出之後現在的高標準是40%，都別吹了。
唐燃油版車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，尺寸屬於b+級中型SUV，空間比瑞虎8更大所以座椅佈局更加靈活，除5座以外還有2+2+2六座以及2+3+2七座，第三排駕乘體驗比瑞虎8更理想。空間更大、動力相當、變速箱高一級，指導價12.99-16.99萬顯然比瑞虎8性價比更高，唐燃油版最起碼像是一臺像樣的中型SUV。
總結：哈弗系選擇F7，或一步到位選擇H9新款；中型消費級6~7座SUV選擇唐燃油版，或空間更大的長安科尚GT，亦或者一步到位分期唐DM全時四驅插電混動版。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）
VV6吧！後段爆發還不錯，前段沒啥力
我覺得那個都行，只要你喜歡就行。
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