奧迪車關門聲音很一般啊，我不知道提問者是什麼意思，是說它好呢還是不好，我只能說奧迪車的關門聲遠遠不如大眾車。

首先奧迪車的關門聲可以用“啪”來表達，而大眾如邁騰車的關門聲則是“嘭”且非常乾脆，坐在車裡關門會有一種剛性極佳的感受，提示你這門異常堅固。

有次我陪我表弟去奧迪4S店看車，他當時很想買S3，看了S3和TFS45A4L，但是對兩款車“啪”的那種關門聲感到失望，隨後回到我的邁騰車上隨手關上門，“嘭”的一聲他情不自禁地說“這還差不多”，好像是說自己才發現大眾的車門原來比奧迪還要強。當然，他自己還是選擇了奧迪TFS45個運版，他太愛開快車了。

邁騰本人是最近兩代車主，奧迪是A4進口款車主，兩個車的關門聲邁騰遠遠強於奧迪。

有幸看到這個問題，因為我就在這個品牌，也對這個問題感興趣專門去問了銷售和售後的師傅，車子有的關門聲音很沉悶，給人的感覺厚重，有安全感！代表車系統，德系車；有的聲音很清脆，給人感覺很輕薄，沒安全感！代表車系，日系車。

經過諮詢，我得到了兩個答案，銷售說法很直接乾脆，就是車子的鐵皮比較厚，鈑金也比較厚，車重比較重，密封性做的比較好，安全係數高。相對售後維修師傅回答的比較實際一點，主要是車身空腔填充、防撞樑設計、密封性、車門與車身配合度、做工精密技術等，這些都會影響到關門聲音的質感，這也是廠家汽車工程技術的體現之一。

其實汽車關門聲音不能判斷汽車的安全，只能說一分價錢一分貨，一般的高端車，不分品牌系統，上了檔次的車在車門聲音上都可以做到這種沉悶，就是花的錢多了，相對的就會超所值。相對於奧迪來說一樣的，在國內奧迪屬於高檔品牌，當然它的價格也比較貴，但是近兩年來由於奧迪走出了管車的籠罩，也開始走起了親民路線，不斷的在出一些平名車型，並且設置親民價格，這時你再去試試他關門的聲音，對比同品牌高端車會有所下降，但是有一點這個聲音要在車窗關閉的情況下比較明顯。個人一點了解。

奧迪車門採用一體衝壓成型技術，高強度鋼，雙面鍍鋅鋼板，空腔注蠟，一體衝壓成型鑄造式鉸鏈，雙層密封膠條，內部佈置Z字型防撞鋼樑。以上等特點共同作用下就形成了奧迪車門厚重紮實的質感。

一體衝壓成型車門

奧迪及大眾旗下所有的品牌。車門都採用一體衝壓一體衝壓成型技術。整個車門由一塊鋼板衝壓成型。門框與門體不需要進行二次焊接。大大增加了車門的整體強度。

雙面鍍鋅鋼板

鍍鋅技術在車門的內外兩面形成鍍鋅保護層，可以有效的防止鋼板的氧化及雨水對鋼板的腐蝕。

空腔注蠟

奧迪及大眾旗下所有車型，整體車身及車門都採用空腔注蠟技術。在車身內部產生蠟膜，增加了車輛的框架密封性和防腐蝕性。

鑄造式鉸鏈

奧迪全系列車型都採用一體衝壓成型鑄造式鉸鏈。比傳統車輛的卡扣式鉸鏈強度增加到兩到三倍。可以有效防止車門在發生碰撞時產生更大的形變，利於車主及時脫困。

Z字型防撞鋼樑

奧迪車門內部的防撞鋼樑採用高強度鋼。Z字型分佈，大大的增加了車門的整體強度，也讓車門變得更加厚重。

以上就是對於奧迪車門的介紹。希望可以幫助到大家。大家也可以抽空看一下自己的車門都採用了哪些技術呢？

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基礎的是機械水準，門框的剛度，門鉸鏈精度安裝工藝等。

其次是選材用料，比如門板內飾用料，車門框密封條的用料等。

然後是整車的氣密性設計驗證，車廂通風框的設計匹配。還有一些其他的因素。

簡而言之，關門的質感是一個綜合效果，改變上面所說的任何一個因素，車輛的關門質感都會受到影響。經常有一些偽科學說光聽聽車門開關的質感就可以判斷車輛的厚實，這就是所謂的一本正經的胡說八道吧。

我不是專業做汽車四門兩蓋的，這些是在工作之餘接觸到的。去破除像上面之列的一些謠言足夠了。

的確一個簡單的關門體驗考驗了主機廠一個系統工作能力。

門鉸鏈形式選擇，門鉸鏈的佈置，鉸鏈軸線角度，安裝點的剛度；門框密封條的截面設計，剛度要求；側圍外板的衝壓深度；車身氣密性；車門閉合力的設計；車門內外間隙要求等等