科目三考試過程中可以一直用二檔跑全程嗎？
科目三考試全程為不低於3公里路程，是不低於3公里的路程。也就是說在沒有聽到指令靠邊停車指令時，你考試的時候跑到4公里或5公里甚至以上都是合規的。這個不要存在疑問，為什麼3公里到了考試怎麼還沒有結束？記住，一般人不知道這個規則。
另外，用二檔跑完全程肯定是不及格。
科目三考試在完成規定項目百米加減檔後，全程根據路面情況合理交替使用3檔、2檔、1檔是可以順利過關的，1、2檔在考試時只是起過渡作用。
但是需要注意，一檔行駛距離不能超過50米，車速不能超過20公里。
科目三評判標準條款太多，不一一列舉，嚴格按照教練所教的動作，將其熟練考試就能通過。
簡述一下科目三考試內容：
科目三路面考試分2個部分，1、模擬夜間燈光考試 2、實際道路考試
燈光考試是在考生上車後，繫好安全帶，驗證指紋才開始考試。其要點在於聽到語音指令開始播報時，必須在5秒內完成正確的操作，（以語音指令開始播報第一個字開始計時）超過5秒完成為不及格。
燈光考試合格後，平地起步連續動作一打左燈二踩離合三掛1檔四觀察五抬離合六鬆手剎七加油，進入二檔要關燈。一直加到2檔，起步的動作才算真正完成（1檔有距離限制）。
@師孃說車 原創觀點，謝謝點個贊，加個關注及轉發，恭祝大家行車安全，生活幸福美滿！
新規後的科目三，對許多考試的項目都作出了調整，難度加大了不少，過關不再那麼容易了。
特別是科目三剛開始實施時，大家都不瞭解規則，掛科的人非常多，經過這一年多的摸索，科目三的合格率提高了許多，那麼在現在考試的過程中，可以一直用2擋跑完全程嗎？
對於科目三，我認為可以分為內場考試和道路考試，內場考試主要考夜間模擬燈光操作和靠邊停車等，道路考試主要考加減檔操作、直線行駛、前方掉頭和轉彎等。
在內場時，只能是用1檔半離合進行考試，在外場考試時，加減檔操作是2檔加為3檔，然後3檔減為2檔，也可以先3檔減為2檔，然後再加為3檔。在掉頭轉彎時，時速應該控制在10公里以內，只能用1檔行駛。從以上操作可以看出，科目三用2檔跑全程是不可能的事了，應該是由1檔、2檔、3檔交替使用。
在2017年10月1日駕考新規前，對科目三沒有速度要求，基本可以用2檔跑完全程，也不會有什麼問題。
在最新駕考新規開始後，規定科目三考試時，使用3檔累積距離不能低於1000米，科目三考試道路一般在2公里以上，除去起步掉頭等，這也就是說，在科目三道路時，能用3檔行駛時，儘量用3檔，從這個規定也可以看出，科目三全程用2檔行駛，根本就不可能通過駕考的。
對於科目三，不但需要對考試流程熟悉，在考試中，也要儘量做到膽大心細。
這就是勇哥對這個問題的回答，如果對大家有所幫助，希望關注和點贊，歡迎評論。
科三考試規則：里程≥3公里，全程沒有時間要求，連續性完成考試內容：上車準備（2分鐘內完成）丶夜間模擬燈光（每個提示音5秒內完成）起步（正確使用轉向燈，觀察安全平穩起步）丶會車（3秒內減速觀察但對車速沒要求）丶路口直行（減速觀察但對速度沒要求）、變更車道（正確使用轉向燈，檔位≥2檔150內完成）丶超車（正確使用轉向燈，超車道上瞬間車速≥20公里/小時，超車道上行駛20米後返回原車道，200米內完成該項目）、直線行駛（80~100米內保持直線行駛，瞬間車速≥20公里/小時且保持3秒，橫向偏秒小於30cm）丶加減檔（不搶語音15秒內完成加檔或減檔的操作）丶公交車站（沒提示音，減速觀察安全通過）丶人行橫道（沒提示音，減速觀察安全通過）丶學校區域（沒提示音，減速觀察安全通過，車速必須<30公里/小時）丶左轉（正確使用轉向燈，減速觀察安全轉最左側車道）、右轉（正確使用轉向燈，減速觀察安全轉至右一或中間車道）丶調頭（正確使用轉向燈，減速觀察合理運用半離合轉至左側車道或中間車道）丶3公里裡自主完成一次次高檔（4檔）且行駛時間>2秒丶靠邊停車（正確使用轉向燈150米內完成靠邊）全程瞬間車速不能>50公里/小時，換檔後該檔位數據清零。。。你們看著辦吧！
濟寧二十里鋪科目三第17考場路考流程: 1、由南門上二樓刷身份證、籤指紋，在大廳等候，當播音員叫到你的名字及上車號，由大廳前左側刷身份證、籤指紋左出門下樓梯找考試車輛. 2、將身份證遞給安全員，等安全員上車調好設備示意後逆時針繞車一圈半上車，關好車門，調好座椅（腳一定能把離合踩到底），繫好安全帶，檢查儀表盤有沒關閉的前照燈和轉向燈，有就關閉所有的燈光指示；檢查手剎是否拉起來在剎車狀態；檢查檔杆是否在空檔；檢查發動機是否工作（不用動）或者關閉（把車鑰匙扭到底數123鬆手發動機工作）。安全員會問駕考人員準備好了嗎？回答準備好了，安全員點擊開考程序；聽語音提示籤指紋，然後夜間燈光模擬，燈光模擬完畢，（燈光打錯一個就掛料）；請起步。（看一下轉速錶，看一下車是否在啟動狀態，如在關閉狀態，踩離合，把鑰匙擰到底，數1、2、3、鬆開鑰匙）1踏2掛3轉向，4看鏡子5放手剎到底，慢抬離合到半聯動時感覺車子向前方走時左腳千萬別動待車子向前方走上5–6秒後慢抬離合踏板完全鬆開；起步時，如離前車較近，先左打一圈方向盤，否則安全員會因危險踩剎車） 3、直行至牌子與肩齊平踩離合到底，輕踏剎車使車子停下；起步出門時看一下兩側有無過往的行人和車輛，有危險就停車，無危險左打方向盤進入右側快速車道，調整好車的方向，踩油門，（燒油的提速快，不要猛踩，左手微向左帶一點方向盤），車速超過10換二擋，車速超過20換三擋，看遠150米處黃色禁止實線與考駕人員頭部重合點為標誌前行，雙手放鬆握著方向盤，左右微動1裡米的方向盤間隙保持前行。前面有車，看車中間，此時安全員會觸發百米行駛，此時只要掌握好方向，速度不低於20，不超過40就沒事，按教練說的輕踩慢抬，速度保持30左右，百米行駛結束後鬆油門踏板保持前行（三檔呆速20不用加油門）。4、變更車道:(請變更車道語音提示後）開啟右轉向燈，數1001、1002、1003,看右後視鏡，無危險，右打方向盤變更車道，變更車道完畢，關閉轉向燈。 5、超車:(請超車語音提示後）開啟左轉向燈，數1001、1002、1003,看左後視鏡，無危險左打方向盤變更車道，變更完畢關閉轉向燈。 然後開啟右轉向燈，數1001、1002、1003 ，看右後視鏡，無危險右打方向盤，向右變更車道，調正方向後關閉轉向燈，繼續前行 。 6、公交車站:（無語音提示）提前觀察刷紅漆的樹，（看到地面有白漆噴的橫線提前1分鐘輕點下油門使車速在25左右，右腳放在剎車踏板上車蓋頂線）與肩齊平時迅速輕點剎車 7、路口直行:語音播報後左右扭頭。 8、左變更車道（自主變道由慢車道變更到快車道）。開啟左轉向燈，數1001、1002、1003，看左後視鏡，有車繼續行駛，無車左打方向盤，向左變更車道，變更車道完畢，關閉轉向燈，踏離合器到底，三檔變二檔。繼續前行。 9、掉頭(請選擇合適的地點掉頭）語音播報後，開啟左轉向燈，踩離合，換一檔，拐彎前，看對側車道右有無行駛的車輛，有車則踩離合、踩剎車，停車等候，無車左打方向盤掉頭進入最左側車道，調正方向後關閉轉向燈，繼續前行，點油門超過20踏離合到底換三檔，車速不超過30(學校限速）不壓兩側邊線即可。 看見學校的牌子扭頭看一下。 10、路口直行:語音播報後，左右扭頭看一下，繼續前行。 11、加減檔(無語音播報) 看到路右側酒店——路新食府，過酒店後鬆離合，加油門，車速超過35，鬆油門，踩離合，掛四檔；鬆離合，踩油門，車速超過40一秒就合格。車速低於40，踩離合，換三檔，慢鬆離合，看到路口右轉彎牌子時踩離合器到底，車速低於30換二檔。 12、 變更車道 ，先打右轉向燈，數1001、1002、1003，看右後視鏡，無行人和車輛，右打方向盤要慢，變更車道。 13、最後一個剎車點 聽語音:路口右轉，，右打轉向燈，繼續直行，剎車點前2-3米，給點油， 剎車點與肩齊平點一下剎車，（車蓋頂第一個導流箭頭）到門口右拐時，看一下右後視鏡，無非機動車右拐，有非機動車，停車等候，（注意:全程中只要停車，就要掛一檔起步，否則就掛了）無危險右拐，注意不要軋左側花線和右側實線，調正方向後關閉轉向燈。進大門後第二個電線杆子換一檔，千萬注意車身要正，方向盤扶正（播報靠邊停車後：如果車身不正和方向盤不正就會判你沒有按規定要求靠邊停車）即將到第三個電線杆子時語音播報：請靠邊停車，右打轉向燈數1001、1002、1003,右打方向盤靠邊，機蓋中心左打方向盤，看雨眼及邊線靠邊，儘量往下踩著離合靠邊線，這樣車速慢，容易操作，停車後，先用眼看一下右後視鏡，如果後邊線超過30釐米，還可以繼續前行靠邊線，如果在30以內，踩離合和剎車（左右腳🦶踩住千萬別動直到解下安全帶後左右腳才能動㫘則扣10分！）下車前：拉手剎，摘到空檔，熄火關發動機，解安全帶後下車。然後迅速關車門。關車門注意事項：不能加住安全帶（加住就不合格——-掛科；關門超過10秒——-不合格，掛科；下車後左後車門也不能開起拿放在後排座椅上的東西，待播報成績合格後方能開門拿東西；）
駕考政策，各地不盡相同，不能一概而論！
去年我在北京某駕校考到了Ｃ1駕駛證。
在考試科三之前，看了很多網上的科三考試的視頻，也受到了一些影響，甚至差一點影響我拿到駕照。
網上流傳的視頻基本上車速最高不會超過35公里每小時，車輛速度長期處於20-30狀態。
我在練車的時候，因為學員太多，也基本上都是以這個速度在練習（練車場地就是實際路考場地）。
在這裡要重點說一說我的科三教練了。我們的科二考試結束距離科三開始練車有20天，科二學來的東西涼了二十多天以後基本上可以用手生腳慢來形容，也就是科二時候的“手感”、“腳感”都沒有了。個人認為這可以理解，畢竟這種感覺是通過反覆重複練習積累出來的。
這時候我的科三教練的各種不耐煩淋漓盡致的表現了出來：不但明裡暗裡在其他教練面前諷刺我甚至直接跟我說“你找關係去吧！找門路去吧！你肯定過不去了！等等等等”。
因為我們可能是最後一批人工考試的機會，以後都要電腦監控考試了。教練告訴我：你不用練了，練了也白練；要麼找人找關係、要麼重新交錢按照電腦考試的要點重新去學。
我說我沒有關係，也找不到關係。教練就開始說他的一個朋友在車管所怎麼怎麼的。
我拒絕了他，我覺得駕考學習不但是拿證的問題，還事關自己、車上的親人朋友、車外的路人的生死和健康以及財產安全問題，花錢買證就是坑人害己。
後來教練乾脆不管我了，我問問題也是哼哼哈哈；更有甚者，最後半天我練習的時候忘記系安全帶，他都不說不問不管了！
考試前一天，我通過朋友介紹了一個資深教練，額外購買學時練習和糾錯。
老師傅非常負責，雖然說話不客氣、語氣很硬，但是我知道那是為我好！
我為考試做好了各種我能想到的準備措施；運氣很好，科目三考試，我一次性順利通過！
剛才有點扯遠了！下面言歸正傳
老師傅告訴我，人工考試比較簡單，只要不熄火、不壓線，保持較高的速度、穩定流暢駕駛就沒問題。車速經常性保持在40以上，最高速度要求超過60（我最快的時候到了65），長期使用四擋、偶爾五擋，除了紅燈路口人行道學校區域不能減擋減速（加減擋操作除外）。
現在已經改成電腦考試了，不知道是什麼樣了。
以上就是我科三考試的時候一點體會和經歷，與大家共勉！
我在老家漢中考的，科目三除了起步停車一擋，加減檔正常操作以外其餘沒有項目的路段全程4擋，整個考試過程用了10分鐘。安全員直接躺在那裡感覺要睡著了。
反正我們教練說一般都用三檔，一二檔不能一直用，有距離限制，我考的時候有幾次車擋我路，差點被安全員踩剎車，其實我是想靠近點再踩的，我看他腳要抬起來了，我就踩在他前面了，然後停穩一檔，離合剎車踩著，等車走了也是慢慢加到三檔跑，
可以啊，除了加減檔，還有起步記得換成一檔起步。看你那裡是哪裡，每個地方的要求不一樣，看地方的要求，最好問下教練。我在東莞考的，可以全程一檔，除了加減檔，所以看地方的，有些全程一檔安全員不開心，怕他踩死，那用二檔跑也挺不錯，二檔跑直線比一檔好跑，記得起步用一檔。
我是去年考的科三，我們這裡起步的時候是一檔，除了加減檔、過路口和掉頭以外其他的都是二檔。我聽說前幾年我們這裡跑全程的時候是用的三檔，後來才改的用二檔。不同的考場規矩也不一樣，所以只要按教練說的就可以通過。
我剛考。 湖北枝江，我們這裡有一個三檔加速要到四十碼。其實不管那裡的考試只要你練車的時候好好練，考試都是沒有問題的，我四科都是一次過，平常心，平常心。
相關推薦
