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剛開始開車的時候有擔心過這個問題，當時覺得當車速加速到一百多的時候，車輪轉動的速度那麼快，可能稍不注意就可能會爆胎了吧，後來在十幾年的駕駛經驗中我發現，只要車輪沒有特別以外的情況，基本上是不會出現爆胎現象的，而且在我十幾萬的駕駛里程裡面，可以說從來沒有碰到過一次爆胎，這個可能和日常的駕駛喜歡和檢查車輛的情況有關係。
一般來說，在上高速之前，我都會環繞車輛一週，把四個車輪從外觀上進行一個簡單的檢查，看看是否有太大的裂紋，是否有鼓包等問題，還有就是從視覺上檢查是否有個別車輪胎壓太低太扁或者是胎壓過高的，如果出現異常情況要及時處理，當把這些都處理完以後都沒有問題了，才上高速行駛。
↓↓↓上高速前對輪胎進行檢查，發現太扁的情況要檢查是否漏氣或者扎胎
在高速公路上進服務區休息的時候，我也會有簡單的檢查，檢查每個輪轂的溫度是否接近，如果某個輪轂的溫度特別高，那就可能是剎車片和剎車盤之間出現了問題，導致一直在摩擦，夏天的時候輪轂溫度過高也有可能會導致爆胎，如果半路檢查到某個輪轂很燙，那就要及時處理，服務區能修的就在服務區進行維修。
還有一個需要注意的地方就是車輛在行駛到一定的公里數和年份的時候，要檢查車輪的磨損情況，如果輪胎磨損到輪胎的更換警示線的時候，就要及時進行更換，輪胎更換警示線是在輪胎的排水槽裡面，一般是和排水槽垂直，大概高出排水槽最底部3-5毫米，當排水槽磨損到這個位置的時候就趕快去換胎，不是為了不爆胎，而是為了在雨天的時候可以有更好的抓地力。
↓↓↓輪胎磨損標記如圖所示
總而言之，車輛就像一個人一樣，我們對它好一點，關照多一點，那麼車子也會給予我們回報，讓我們有更好的用車體驗，如果我們平時放任不管，就有可能會導致一些意外的情況發生。因此平時對於車輛的檢查和保養必不可少。
跑高速之前我最擔心的就是堵車，其他情況對我來說都是小概率事件。可能我遇到十次堵車也遇不到一次爆胎，我想這不僅與運氣有關，也和日常駕駛習慣有關。但有一次我真的是害怕爆胎，那感覺說得斯文點就像是刀尖上的舞蹈。
那是2013年，客戶工地上急需一批貨，因為到了年底該結賬了，按合同規定如果這批貨送去的話趕在放假前掛上帳年前就可以付款，但是平時常用的貨車竟然都在外面忙著，沒辦法我開一輛五菱榮光，拉了800公斤就這樣上了高速。當時我是有點怕，因為我知道後輪胎鼓包了還沒來得及換，就怕鼓包的地方承受不住我就悲催了。
剛上高速不敢跑，一直保持在80，跑了五分鐘後應急車道停下跑到後面看了看，包還是那個包，沒有明顯變化，摸了摸輪胎也不熱，畢竟那麼冷的天。這下心裡有譜了，再加上那條高速公路半天看不到一輛車，我就放開了跑，因為去晚了甲方下班沒人驗收了。從80加速到100，100加速到120，最後就一路120往前衝。但是心裡總是懸著的，好在裝貨時特意交代倉庫把貨儘可能平鋪，副駕駛，中排，後排平均分佈，這樣即便爆胎應該不至於翻車。因為如果把重量都加在後軸的話一旦爆胎巨大的慣性會讓車頭失去控制，很容易翻車。相對來說後輪爆胎相對容易處理，但是後輪負重的情況下那就另當別論了。
最終及時送到，車輪子也非常給力，一路上沒發生任何狀況。回去後先把輪胎全換了。這次經歷給我最大的感受就是：車有什麼小問題千萬別拖著，及時處理，因為說不定什麼時候它就會給你帶來麻煩。比如我沒有及時換輪胎，情急之下只能硬著頭皮跑，再比如油表報警了懶著想第二天去加，結果第二天起晚了，加油要遲到，不加又怕擱路上。類似的情況很多，所以為了安全，為了不給自己找麻煩，一定要勤快。
以前沒擔心過，後來看了個數據：高速上車速超過120公里/小時發生爆胎，死亡率接近100%。而且高速上發生的交通事故有70%，是由於爆胎引起的。這兩個觸目驚心的數據，確實會讓人擔心。但發生爆胎畢竟是小概率事件，只要平時注意車況，遵守交通規則，倒也不用過分擔心。
發生爆胎多是由於輪胎老化，和胎壓過高或過低造成的。因此輪胎老化要及時更換，平時注意保持胎壓正常。
在高速上開車要遵守交通規則，不要超速太多，集中精神，注意路面上是否有異物，尤其是比較老舊的高速，坑坑窪窪較多的路段，要減速慢行。
如果一旦發生爆胎，要怎麼操作，才能安全平穩把車停下來呢？我之前看過一個視頻，大家感興趣的話，可以去搜索一下。大概操作如下：發生爆胎後，一定要握緊方向盤，保持車身方向，然後快速反覆踩踏剎車，讓車輛減速，直到停下來，切忌一直死踩剎車，這樣容易造成翻車。
儘量把車停到應急車道上，停車後打開雙閃，迅速下車在車輛後方150米處，放置三腳架，對後車做出提醒，以防發生二次事故，高速公路上二次事故，往往比一次事故危害更大。有句話叫：交通事故九死一生，二次事故十死無生。
然後就是更換輪胎了，這個是駕駛員的基本技能，一定要掌握。要是不會換胎，在高速上找一次拖車，就知道會換胎多重要了。我剛開車的時候，有一次車胎紮了，需要換胎，根本就無從下手，連車上帶的千斤頂都不知道怎麼用，後來打車去汽修店找的人，花了50塊錢才換上。從那一次起，我苦練換胎技能，閒著沒事就把輪胎拆下來裝上去，也是怪了，從那以後輪胎一次都沒扎過，空有一身換胎技能無處施展。
有點扯遠了，高速爆胎的話題我就能想到這麼多了，歡迎點贊，歡迎關注。
我裝了胎壓監測，能顯示氣壓和溫度，跑起來很安心！而且跑長途前我會檢查輪胎！
有，而且很擔心，所以我家兩臺車都換了超結實的胎，倍耐力蠍子和P0，犧牲了舒適性和油耗，但心裡踏實
說實話，每次上高速，其他都還好，就是擔心爆胎。
但是爆胎這個事只能預防，根本做不到徹底杜絕。
首先上高速之前，仔細檢查輪胎。有鼓包的輪胎絕對不可以上高速，特別是前胎。然後確保輪胎有足夠的胎壓，輪胎缺氣跟充氣太多都不行，缺氣更容易爆胎。再仔細檢查輪胎，有釘子的，有慢消氣的都要進行處理。還有一點，不管是新胎還是舊胎都有爆胎的可能。
最後就是駕駛的問題，為了防止突然爆胎，駕駛過程中，切不可單手操盤。一旦爆胎切不可急剎，只能點剎，同時要牢牢握住方向盤，避免車輛失控。
爆胎是高速第一殺手，每次走高速都需要打起精神！
這問題問得好！越慢越安全說法的很大一個依據就是高速上萬一爆胎後果會很嚴重。這只是外行只看表面得出的直觀結論。真正懂行的老司機，上高速前起碼的準備工作檢查輪胎，水，油。更關鍵的是有隱患的輪胎堅決更換。這個才是比慢速更安全的做法。可以說，一個合格的輪胎在高速上正常跑，爆胎的概率不會比你喝水噎死的概率大多少。
不要用補過三次的胎，四五年的老化胎，胎壓要檢查好。沒有問題。要是還擔心就換成扁平比高的，比如60，65。。
都會擔心，反正每次出車跑高速之前，都會先繞著車輛走一圈，然後主要看輪胎胎壓或者時候有相關的漏油痕跡，然後在出車。基本上確保胎壓很重要，不要過高，按照車輛的提示胎壓即可，另外，因為認證冷縮的原理，車輛在行駛一段時間之後，車輛輪胎表皮溫度會很高，所以必須做好輪胎檢查工作。
說實話真的擔心過，為了防止高速爆胎，特意換了防爆輪胎，還加了胎壓監測，，這些都是看個人，經常跑高速還是多檢查為好
