凱迪拉克XTS怎麼樣？
按照凱迪拉克的最新車型規劃，凱迪拉克旗下的ATS以及XTS中期改款後將不再出現下一代車型，而未來將用何種方式延續目前尚不知曉。近日，有海外媒體曝光出來新款XTS的諜照圖，從諜照來看，新車採用了類似CT6的設計語言，預計國產車型很快跟進。
新款XTS最明顯的要數車頭部分的化繁為簡，中網設計不在是現在大面積鍍鉻設計，取而代之的則是簡約的三道槓形式，頭燈部分則更加趨近於CT6的風格，同時氙燈升級為全LED設計。霧燈框周圍也進行了從新佈局，加入了稍許鍍鉻。
尾燈下部向內延伸，與上部橫貫尾翼外延的LED燈帶形成閉環，後保險槓和牌照架兩側採用獨特隆起，尾排為雙邊雙出設計。
動力方面，美版車型將搭載3.6L V6發動機，最大功率227kW，最大扭矩355Nm，V-Sport車型在3.6L發動機上增加雙渦輪增壓，最大功率306kW，最大扭矩500Nm，匹配四驅系統。（文/優信新車 孫鉑龍）
應該說XTS是一個末代車型，未來將被CT系列淘汰，那麼這臺末代車型，實際感受怎麼樣呢？
最滿意的一點：性價比高，配置齊全
最不滿意一點：空間小
空間：按照XTS的軸距來看，它應該是一臺B級車，但定價又扎進了C級車，因此按照C級車的評價，XTS的後排空間還是比較侷促的。畢竟軸距還不到2.9米。
動力：2.0T的動力還算比較給力，百公里加速8.7秒，基本及格。
操控：XTS車子比較笨重，1.84噸，因此車子在操控感受上也略微拖泥帶水，作為一臺前驅的凱迪拉克，基本上可以告別操控這倆字了。
油耗：1.84噸的車重，配備6AT變速箱，將近12升的油耗已經可以起立鼓掌了，畢竟是一款美系老爺車，你還能要求什麼呢。
舒適性：XTS的舒適性配置還是非常齊全的，雖然後排腿部空間不是特別大，但左右比較寬厚，腿部支撐也比較到位，因此舒適性可以給鼓掌。
性價比：如果把XTS歸類為C級車，那它的性價比無與倫比。但如果按照軸距劃分，它只是個B級車，那麼它的價格就虛高太多了，好在終端優惠幅度不小，性價比算中等吧。
最滿意： 外形秉承凱迪拉克鑽石切割設計風格；內飾用料豪華精緻，氛圍相當高級。
最不滿意：變速箱的規格比不上同級對手，還是AT6的。
空間：內部空間可以說能夠滿足絕大多數人士的需求，乘客可以輕鬆找到合適自己的坐姿。
動力：發動機還是相當給力，官方百公里加速8.1秒。在日常駕駛過程中動力充沛。
操控：XTS的體重比較重，操控起來並不是很輕盈，有點厚重感覺一般吧。
油耗：美系車相對略高，但還算能接受的範圍。
舒適性：隔音真心不錯，懸掛調校也很好。
性價比：對比BBA漫天要價，凱迪拉克厚道很多。
終端優惠很大，和A6 ，E級，5系相比性價比非常高。做工用料也很不錯。後排空間一般，發動機功率很大，動力好，但是變速箱反應比較慢，品牌稍微差一些，屬於二類豪華品牌，車輛保值率底
這車啊，賣的就是性價比。同層次 配置的情況下它的價格最低，但是真要談車的話，我想我還是有發言權的。家裡有一臺xts，二手的，是我一叔叔賣給我們的，有兩年車齡，車況還行20萬就給我們了。然後操蛋的日子才開始，這車一直是我在開，小區地下車庫坡度較大，開回家第一天就差點把前保險槓給幹掉了，直接蹭破了～～～前面接近角太小了，根本不適合地下車庫。車子外觀挺大，可空間又不咋滴，家裡都是大個子，表示空間太猥瑣，還比不上邁騰。這車其實別的都挺好，就是空間小，接近角太低，油耗啥的都還行，也沒具體算過，整體來說還行吧
相關推薦
