18款朗逸、19款寶來同為大眾全新設計語言的Plus換代版，平臺相同、發動機的選擇略有不同、變速箱沒有區別，兩車算是兄弟車型品質都比較一般但顏值朗逸高是沒有爭議的。
以MQB平臺扭力樑後懸架的結構大眾打造了很多款車，主品牌裡朗逸和寶來在共享平臺模塊化生產後本質完全相同，至於發動機的區別只是朗逸多出一個選擇。
寶來新款只有1.4T和1.5L，這兩臺發動機的匹配實際是省了脫褲子放屁，1.5L匹配6AT手自一體變速箱動力平平定位買菜車，但這一版本是寶來的銷量支撐，原因是1.4T仍舊使用DQ200七檔乾式，敢於挑戰這臺DSG的入門級德粉並不多。
朗逸新款提供了1.5L、1.2T、1.4T三款發動機，變速箱的匹配也是L+AT、T+DSG，主力車型當然也是L版本；至於T動力以能接受乾式雙離合作為前提，朗逸是沒有性價比的，1.2T兩廂版優惠後售價接近13萬、寶來1.4T低配優惠後也是接近13萬，性能的差異有50牛米哦。
寶來尺寸為4663*1815*1462、軸距2688mm
朗逸尺寸為4670*1806*1474、軸距2688mm
級別同為A+尺寸也相當，但實車的視覺效果差異明顯；寶來的大嘴中網缺少鍍鉻裝飾，裸露出的大尺寸黑色進氣格柵加上縱橫線的點綴毫無美感可言，大燈與中網下飾條的銜接位置的三角區域感覺像是撕裂感覺也是敗筆，整個車頭的設計似乎想要打造出厚重感只是效果沒有預期的高，整車只有尾燈算是點睛之筆。
朗逸與寶來最大的差異就在中網，大量橫貫式鍍鉻條與保險槓和大燈的銜接更顯自然，尤其是鍍鉻條與燈眉的連接形成了整體感，車頭的視覺效果雖然中庸但也得體，這一設計放到帕薩特邁騰上也不會有突兀感；其次多輻輪轂也更顯穩重，尾燈沒有犀利的線條也是中庸之道，整車氣質優於寶來。
兩車對比最大的差異在於顏值，不介意顏值寶來價格低一些略有優勢，不過預算充足還是選擇朗逸不會後悔。個人觀點、僅供參考。
同平臺，沒什麼區別，都是簡配嚴重，朗逸是大眾專門給國人制造的一款中國特供車，表現平庸，1.5動力偏肉，外觀還是很大氣，但內飾簡單，塑料感強，開不出什麼高級感；寶來啊，要說前幾代寶來那真的是好車，到了如今，是一代不如一代，配置能減就減，專門在你看不到的地方簡配，排氣管子的隔熱層都能減了，開著開著屁股能起火說的就是他，這個價位的車真的不如直接買國產貨或者買其他合資的入門車型，大眾品牌價格太高，真的不是很建議買，真的是半斤八倆。
2018款朗逸和2019款寶來都是出於同一平臺，基本上相差不多。朗逸的話能比寶來稍微那麼貴一點，但配置也稍微高一些。這兩款車型低配的配置實在是太低了，塑料感強。1.5L的排量起步肉，1.4T的貴。如果不求動力的最好選1.5L的。
全新寶來更值得買，同配置比朗逸便宜幾千！
19款寶來和18款朗逸都是一個平臺車型，個人認為車子性價比方面差別不大，不過朗逸相對保有量大一些，維修保養便利性更有優勢。
寶來強調運動朗逸遵循傳統具體到選誰層面說到底沒必要糾結這兩款車主要還看自身需求喜歡哪款車外觀風格然後單即可
寶來強調運動朗逸遵循傳統具體到選誰層面說到底沒必要糾結這兩款車主要還看自身需求
