原廠機油普遍是礦物質和半合成這兩種品質較差的機油，抗氧化能力不強，到5000公里或半年之後原廠機油的潤滑作用就失效了，再加上品質差，產生的油泥也比較多，如果繼續用會造成發動機內部零件的過度磨損，非常影響發動機的健康。所以關於4s店5000公里換機油是坑人這個說法是完全錯誤的，只要你用的是原廠機油，基本保養週期都是在5000公里或者半年。
如果想要一年換一次機油，只能是選擇全合成機油保養。國內車主熟知的金美孚、灰殼、嘉實多極護，還有高端進口的GT魔力紅都是可以一年一換的機油。但機油是更換里程和時間哪個先到先換的。考慮到你一年裡程有一萬多公里，選擇更高端一些的GT魔力紅機油是能夠12000公里保養,，如果高速多還可以在延長一千兩千公里保養週期。要是一年只有七八千公里的里程，那用個普通全合成機油也夠用了。
還要說的一點就是機濾，如果要用GT魔力紅這種比較長效的高端機油，機濾最好是選擇曼牌或者馬勒這些高端機濾，普通的博世之類也不是不能用，但是品質更好的的機濾過濾性能強，使用壽命會更長一些，到10000多公里和機油一起更換是沒有任何問題的。所以要想更好保證發動機的健康和有更好的駕駛體驗，最好是選擇高端一些的機油機濾保養。
能夠滿足一萬多公里或者一年更換的機油，國內能買到的正品只有GT魔力紅了。畢竟是四類PAO基礎油的全合成機油，比普通三類的全合成機油品質更高，抗氧化和抗衰減能力也更強。
一般我們常見的金美孚、銀美孚、嘉實多極護、灰殼已經是要比原廠的礦物質機油品質好了，差不多5000公里開始衰減，到7000-8000公里更換都能保證發動機正常運轉。而GT魔力紅因為是按照歐洲全合成機油的標準，用高含量的四類PAO作為基礎油，抗衰減能力要更強一些，到8000公里才會開始衰減，能夠保持最佳動力到12000公里，甚至是更長。所以想要機油動力好有長效，看基礎油是關鍵，品質更高的基礎油綜合性能也是更好的。
本身原廠機油機濾品質就差，到更換週期之後油泥也過濾不了，直接是重新進入到油路循環的，偶爾多跑個幾十公里沒事，太久的話整個發動機內部到時候全是老油泥，對發動機影響先不說，半年之後這動力也會差到你跑不下去的。
我平時比較愛車，駕駛習慣也是比較激烈，所以保養對機油的要求很高。A4到手只用了一次原廠機油，二保開始就換成了GT魔力紅。跑一萬多公里更換是在我意料之中，畢竟德國的添加劑和基礎油品質是最好的，機油抗氧化性要強很多。最主要的是用到現在車子跑了五萬多公里，沒有清洗過一次發動機，之前用原廠機油因為油泥會比較多，跑兩個更換週期還是得做一下油路清洗的，不然車子會有異響。
原先是一年跑個8000公里左右，用個金美差不多能一年一換，因為最後一千公里動力實在是不太行了，畢竟接近極限了。去年開始一年得跑10000公里，還想一年換一次就比較吃力了，用金美跑一萬公里還是不要行。而且感覺現在金美不如以前好用，4000公里就開始衰退了，之前還是五六千公里才開始衰退的。
原廠機油用不到一年，說實話我用個銀美孚都是半年換的，起碼得是金美孚。但現在出保自己保養，買個真的金美孚不容易，之前就買到一瓶假的，沒跑到5000公里就沒勁了。雖然說全合成機油是在5000動力開始下降的，但是5000公里換有點太離譜了。但也討不到說法，現在汽修店真假混賣的實在太多了，只能是多留意了。
