請問：自動擋下坡長時間掛在低速檔（D1/D2），對發動機有危害嗎？

在長下坡路段，如果頻繁使用剎車進行制動，將造成剎車系統溫度升高發生熱衰減現象，將會導致剎車失靈，所以一般在長下坡路段我們都採用發動機制動。

發動機制動的原理是就是將變速箱掛入一個較低的擋位，讓車輪反拖發動機旋轉，利用發動機的各種阻力降低車輪的轉速。發動機的阻力來自各個部件的摩擦力，帶動各個附件的阻力，比如助力泵、發電機、水泵等。這些阻力其實不是最主要的，最重要的阻力是變速箱的傳動比所帶來的，擋位越低阻力越大。一擋的傳動比是最大的，相當於發動機是個很小的齒輪，變速箱是個很大的齒輪，所以一擋時發動機只需很小的力就能帶動變速箱。如果輪子的轉速比發動機快，也就是讓變速箱反拖發動機旋轉，那就相當於大齒輪帶小齒輪轉，需要很大的力才能帶得動。

在使用發動機制動的時候需要注意不要在車速過高時將檔位從高速擋掛入到低速擋，如果車速過快掛入低速擋，造成發動機轉速急劇上升，發動機的轉速很可能超過極限，這樣會造成發動機的損傷。一般在將車速降低到較低水平後，在將檔位切換到低速擋，這樣發動機的轉速上升有限，一般對發動機和變速箱是沒有危害的。

並且長下坡路段利用發動機制動還可以省油，一般利用發動機制動，車輛會停止燃油噴射，降低油耗。

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建議你看看說明書。一般沒事，但有的車不建議長下坡用檔位控制車速，要用陡坡緩降功能。