其實日本也堵車，不過並沒有那麼嚴重，在世界範圍內，日本城市的堵車現象算是非常輕微的。日本雖然地狹人稠，但是經過合理規劃，高度發達的公共交通與人口素質的提升，使得堵車在日本並不常見。
以日本首都東京為例，作為亞洲最大城市，東京人口密度非常驚人，相當於北京的五倍，私家車保有量也是北京的1.5倍。不過，東京人出行86%以上依靠地鐵，也有部分人群通過其他公共交通工具出行，開私家車出行是非常少見的。
日本人口稠密土地資源匱乏，很少有企業會為員工提供免費的停車位。也就是說，如果選擇開車出門，就要準備好自行承擔高昂的停車費用。所以，日本大部分的上班族都選擇公共交通出行。
很多城市交通擁堵，除了上下班高峰還有就是學生放學，很多家長開車去接孩子，但日本很少出現這種情況。在日本，幼兒園提供校車接送孩子，而到了中小學，學校鼓勵的是學生獨自乘坐公共交通工具，甚至鼓勵步行，並不鼓勵學生由家長接送。整體氛圍如此，也就很少會出現因為接送孩子產生交通堵塞。
日本人進入小學後，規範手冊第一條就是“不要給他人添麻煩”。其實很多交通堵塞問題也都是因為不文明與違反交通規則造成，所以素質問題也是非常重要的。
另外，日本人並不認為開車出門是成功的標誌。作為世界上主要經濟體之一，日本人的經濟實力不容小覷，但在日本，各種豪車的銷量並不大。東京、大阪等城市，哪怕腰纏萬貫乘坐公共交通工具也是司空見慣的事情。縱觀很多真正的發達地區，越富有的人生活反而越質樸，並不浮於表面。
日本不僅領土小，人口多，而且道路還是十分的狹窄，高速公路對向兩車道很正常，碰到施工的路段有的可能直接一車道分為兩半通過。在一般的街道中也是如此，道路也不會太寬，一般都是雙向單車道，但卻很少堵車，這究竟是怎麼一回事呢？
日本人上班一般很少開車，停車費也比較貴，加之開車時間也未必有坐地鐵時間快。
上圖為東京的電車+地鐵的線路圖，幾乎覆蓋是東京圈的所有地區，一般公司員工的車費公司都是給出的，所以坐地鐵成了上班的首選。
上面這張圖就有些誇張了，是東京巴士線路圖的整體概況。有顏色的地方都是巴士的線路圖，就說你想去哪裡會到不了吧？
交通堵塞的很大原因之一就是發生車禍，這裡的車禍指的是汽車與汽車之間發生碰撞或者撞到行人之類事情，在國內經常發生撞到電動車、追尾、碰頭之類的事情，可是在日本較少。在狹窄的小路上碰到對象車的時候，一般一輛車會停在旁邊較寬的區域，等待另一輛車行駛過去之後再走。等待紅燈之時，不會有車輛闖紅燈，也不會有行人闖紅燈。轉彎車輛都會在旁邊耐心的等待直行車輛通行以後然後再轉彎而過。
上述也只是兩個有代表性的原因，還有一些例如法律規定、駕校教育、道路完整度高之類的。其中的某一條很難達到不堵車的效果，不堵車也是在多重原因的作用下而達成的。當然日本也會出現堵車的時候，每逢節假日的時候，某些路段也是挺擁擠的，那確實是因為車多，路窄，實在沒有辦法了。
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額……
咱別扯那些“素質”啥的行不？哪兒那麼玄乎？中國人能比日本人差？不敢苟同。
據在下多年開車觀察，堵車，往往是一兩個“純SB”不守規矩，堵了整條路。別不信，國外有人做過一個實驗:環形跑道上40輛車，都開80km/h，大家相安無事。這時，實驗者通過對進機讓其中兩輛車減速至40km/h，不一會兒整條環路堵得亂七八糟，平均時速降到20以下，而這，只是兩輛車搗亂的結果。
中國駕考太容易了，隨便誰交了錢去練兩下再考試都能拿證，導致很多不合格的司機在路上橫行，這時其一。其二，就是違法成本的問題。我的初中同學在日本做幼師，回來聚會時就和我聊過這方面問題。在日本（還有歐美澳），違法的成本比國內高多了，闖個紅燈都得監禁並記入個人誠信檔案，以後貸款、上學、買房買車都受影響，這誰還敢違章？高素質不是教出來的，是罰出來的，哪兒都一樣！
中國人現在有錢了，什麼人都能買輛車上路耍一耍，加之考證過於簡單，導致路上奇葩一堆一堆的。別再說中國道路上攝像頭多了。要我說，是太少！最好全覆蓋，讓違法者無所遁形！提高違法成本，優化道路設計，這才是治堵之道，靠限購？渣以為沒戲。
日本車輛數量也很多，但是除了節假日集中出行時間外，嚴重擁堵情況比較少見。我覺得這跟日本道路建設理念有關。1，日本城市裡大範圍畫圈佔地用圍牆圈住的地方相對較少。城市中路網建設真正形成網絡狀道路格局。可以選擇不同的行車路線來躲避嚴重擁堵的主幹線。而不必每個車輛都走主要幹線道路來到達目的地。充分利用毛細血管的微循環作用。使道路暢通。2，另外，日本人開車守規矩，不亂插隊，變線，使得道路行車秩序良好，開車不必因為突然插入的假牌車而減速讓行。更減少了剮蹭事故導致的擁堵。這也是避免擁堵的重要因素之一。3，再有，道路紅綠燈規劃也有很多合理的地方需要我們學習。一條主幹線道路的紅綠燈是相互有協調性。一個紅燈結束後，等待的車輛可以加速通過路口，而且一路向前都是綠燈，不會過了一個紅燈發現前面的路口又是紅燈需要停車等待的情況。4，還有一個需要我們學習和改進的是，路口一旦變成綠燈，車輛都是加油快速通過道路路口的，這樣路口通過效率提高，擁堵程度降低。而不是像我們的道路交通法規規定一定要減速通過路口，一旦發生與行人的剮蹭事故，機動車都要承擔一定責任。5，相對充足（相對而已）的停車位是道路暢通的另一個因素之一。車輛都很好的停在規定的停車位，就不會有那麼多人亂停車佔用道路資源。保證道路上行駛的車輛順利通過。6，行人遵守道路交通安全法規定。行人按規定在人行橫道和綠燈時通過道路路口，而不是隨便橫穿馬路，保證了車輛可以專心行駛和通行暢通。除了這些，可能還有很多因素。再補充一下看。
不僅日本堵車現象少，而且其他發達國家也很少有堵車現象，究其原因，無非是因為以下三方面的原因：
第一，國家的陸海空立體交通網非常發達，從根本上消除了交通停滯的隱患；
第二，現代化的交通信息網絡非常發達，可以事先得知全國或城市的交通暢通或交通停滯情況，因此，誰都可以順利選擇暢通的交通方向；
第三，國民素質高，開車司機自覺選擇文明的開車方式，不會只選擇能夠帶來堵車的直線交通開車方式，也不會為了自己快速到達目的地而一味地超車或加塞，這樣，顯然避開了堵車的隱患。
我在日本呆過三年時間，出勤方式的不同造就了不同的汽車文化。節假日，自駕旅遊，日本和我們中國人一樣也會遇到擁堵；但是平時上班日本人很少有自駕開車上班，公共交通發達，單位又能派班車解決最後一公里問題，加班也有通勤班車，開車上班停車費用又很貴，所以工作日自駕上班的人很少，那麼擁堵自然就少了。
因為日本是萬惡的資本主義國家，是反動派。是紙老虎
日本的交通非常方便，無論你火車，地鐵和公交車都很準時，出門上班和上學，又何必駕車呢？再說日本人不像中國人一樣像暴犮戶似，死愛面子且好炫耀，出門一定要駕車而造成堵車。
對，這才是重點，比你車多，人密，可是為什麼井然有序？
日本家庭車輛早中國五十年就有了，那種耀武揚威的賽風頭已過去，而中國在近十年才私家車多起來，但沒車家庭還是多數，有車的耍威風，就開的快亂跑，不遵守交通規範。
