東南汽車是早期的自主合資品牌，知名度一度很高但因技術升級遲緩，目前已經屬於被淘汰範圍內的四線品牌，不建議考慮。

東南汽車是福建汽車集團與三菱和臺灣裕隆三方合資成立的合資品牌，量產車多以三菱早期的經典車型為主，比如得利卡、富利卡、藍瑟等車，在21世紀初這些車的影響力是相當大的。

不過東南汽車的技術水平也始終停留在這一階段，後期推出的轎車和SUV基本都是換殼炒冷飯；而且技術主要源自三菱而三菱自身的問題比東南還嚴重，因排放和油耗造假等問題導致三菱汽車數度瀕臨破產，技術也停止了更新，以至於三菱被日產收購（雷諾實際掌控日產）。

目前的東南汽車得不到強有力的技術支持，量產車的技術水平與價格也不對等，比如以下兩臺SUV。

東南dx3指導價6.39-10.59萬，車身尺寸4354*1840*1654、軸距2610mm，懸架為前麥弗遜、後多連桿獨立懸架，僅論尺寸和懸架結構而言Dx3並不差，在同級小型SUV裡甚至有一定領先。不過發動機用4A91-1.5L以及加掛渦輪增壓器的4A91T-1.5T，這一型號的發動機基本代表落後，1.5T多點電噴發動機最大功率115kw、峰值扭矩225N·m（1800-4500轉），扭矩這麼小的同排量發動機並不多，具體是哪些品牌應該都瞭解。

東南dx7指導價8.99-14.99萬，價格已經重合了至少五臺一線品牌的熱銷SUV，然而這臺車的1.5T和1.8T發動機均略落後於競品，分別為4A91T和4K20T，均屬於三菱系多點電噴技術的落後機型。變速箱雖然沒有像DX3一樣使用低端的CVT，但是1.5T的5~6AT級別也不高，尤其是還有5AT是說不過去的；1.8T版本使用傳動效率更高的溼式六檔雙離合，性能應當比較強勁，但是破百最好成績也在11秒以外。

以上兩車的技術水平確實在十年前還算領先，但是在2019年入門級SUV都在升級缸內直噴技術，變速箱以級別更高的AT或溼式雙離合為主，而且四輪驅動逐漸在消費級SUV出現的前提下，東南的兩驅代步高價SUV已經沒有競爭力了。

發動機技術落後但是價格卻不低，所以東南汽車的SUV銷量才會都低至三位數；轎車更是存在這些問題，銷量比SUV還要低一些；技術成為了東南汽車的絆腳石，而東南又幾乎看不到技術升級，如此不思進取的品牌還是建議放棄吧，東南汽車的時代已經結束了。

（上文由天和Auto撰寫，僅代表個人觀點；禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發。）

東南汽車，作為一款國內自主品牌，說實話，很多人對它都沒有耳聞，瞭解情況更不用說了。

東南（福建）汽車工業有限公司（以下簡稱“東南汽車”）成立於1995年，是由福建省汽車工業集團有限公司、臺灣裕隆集團旗下中華汽車、日本三菱汽車三方組建的合資汽車企業。

該企業在2018年還獲得了“2018亞洲品牌500強”和“2018中國500最具價值品牌”。

東南汽車目前產品線已完整覆蓋轎車、SUV、商用車等多個領域。東南汽車現有SUV系列： “東南DX7”、“東南DX7 Prime ”、“東南DX3”、 “東南DX3 SRG”“東南DX3X 酷綺”；轎車系列：“東南A5翼舞”、“東南新V5 ” 、"東南V3菱悅"；商用車系列："東南得利卡"等系列車型。 目前最好的銷售車型為“東南DX3”。 東南DX3的設計非常緊湊，外型以及內飾彰顯運動範。動力有1.5L和1.5T兩種版本選擇，匹配使用5擋手動或者模擬8擋cvt無級變速箱，售價6.79萬-10.59萬。因此相對於汽車配置和性能，價格方面是它的優勢。

但是有個問題必須得面對，那就是自主品牌的老大難，就是質量。根據調查（2014年），其中數據的數值表示每百輛車中出現故障的頻率。如某款車型PPH為231，則表示該車型平均每100臺車會有231個故障抱怨。東南汽車的質量在排名中是倒數第二，還好有老大哥“一汽”墊底。東南拖拉機這是民間流傳的對於東南汽車的另類稱號，從這個稱號也可以看出，東南汽車是多麼的不受消費者待見，其最主要的原因就是汽車的質量問題，在目前汽車故障中，東南汽車主要包含發動機漏油、剎車異響、空調故障、車身生鏽等問題。這說明東南汽車在技術和質量上都還有很大的提升空間。

總結一下個人看法，那就是東南汽車有優有劣，整體表現中規中矩，大毛病沒有，不會把你丟在路上難堪，小毛病會有，如果要求不高可以選擇。

首先說一下這個品牌，東南(福建)汽車工業有限公司，於1995年11月23日在福建省福建市創建，由福建省汽車工業集團有限公司與臺灣最大的車企裕隆集團所屬中華汽車公司共同組建。大的方面和部件質量一般，裝配工藝水平和小毛病還有改進的空間！ 他是性價比比較高的一款國產suv，但是保值率及口碑有所差強人意。

我喜歡東南三菱風迪思，6年了除了輪胎螺絲，其它一個沒動，好好的，油耗也不高，下一臺兒子用還買廣汽三菱，相信三菱

最近幾款東南的SUV(DX7)，外形時尚，空間大，動力充沛，價格便宜性價比高。。不過東南現在用的很多是三菱之前的發動機，動力系統成熟可靠就是油耗偏高，裝配工藝一般，小毛病多，大問題沒有。能接受這些可以考慮。

曾試駕過dx7 有一定品牌影響力

我16年買的東南DX3，快4萬公里，除了保養，沒修過。發動機噪音有點大，油耗還是比較滿意的！

三菱平臺，一直被忽略