電動自行車新標準出臺，這麼做違規嗎？
任何政策的出臺都有利有弊，電動車新法規也一樣。利大於弊，就是好政策。
這次政策的出臺明確了達標車和非標車界限，同時又給市場上已經存在的超標車規定了報廢時間表。
就拿南寧市來說吧，目前上路的超標電動車只准使用到2024年，2024年以後，超標車再上路，交警抓到，扣車，強制報廢。
政策執行之前，政府肯定是經過了很長時間的調研，權衡利弊才推行的。
這當然是觸犯了一部分人的利益，打碎了一些人的飯碗。
拿南寧市來說吧，朋友群裡拍的視頻裡面顯示，好多電動車店都關門大吉，坐等政策迎來新的轉機。一部分銷售人員肯定難熬，電動車生產廠家日子也不好過。
以前南寧市是全國摩托車最多的城市，禁摩以後又成了電動車最多的城市，這嚴重影響了道路交通的通行，也出現了不少問題:
電動車不守規矩，闖紅燈；非法改裝電動車，改得比汽車速度還快，給自己和他人帶來了安全隱患；出租房電動車充電失火，造成了人身和財產損失；電動車逆行的情況也不少見，也治理過，懲罰他們安全學習2小時，站馬路學習交通規則，看視頻，等等。
在大多數人的利益面前，犧牲一部分人的利益是正確的。
雖然車速慢了，辦事效率低了，可是安全也有了更多的保障，相對於大多數人的安全來說還是值得的。
塞翁失馬，焉知非福，這次禁止了超標車上牌，說不定會迎來摩托車的全面放開呢！畢竟禁摩這麼久了，全國又禁了這麼多的城市，造成了摩托車市場的長期低迷。
我覺得國家應該滿足不同人群的出行需求。市內上班的騎電動車，距離較遠的騎摩托車，經濟富足的開汽車，不想騎車，開車的時候坐公共交通。
總之吧，政策出來了就有它的道理，我們老百姓只管遵守就好了。
什麼新標？舊標？一切都為一個字”虧“埋下伏筆，虧千億，市值目前180億美元泡沫將破滅，割韭菜開始了
2024年，應該我買得起汽車了
違不違規，自己去反思。反正令百姓心寒！
新國標就是在自欺欺人！沒有什麼好處！遇到個坡都爬不上去！給老百姓出行帶來了不便！
不要動了老伯姓的蛋糕。夠幸苦的了。
光能放腳還不行，腳蹬子它走起來還要隨著車速上下翻飛，才是腳蹬子！
不會的，，畢竟不是機動車
電動自行車與電動摩托車是有本質區別的，腳蹬子就是其中一個重要指標。一個是非機動車另一個是機會車你說有多大區別？
那些鬧的，我都想問，不能人力騎行的叫自行車。