我有一輛08年的霸道4000現在值多少錢？
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陸巡停產了，2700普拉多停產了，明年3.5的普拉多也要停產了。關於霸道有很多神話，簡單來說可以用八個字來形容“風花雪月，東山再起”。
風花雪月說的就是這輛車的耐用性穩定性，東山再起說的就是這輛車的保值率。普拉多的保值率一直都是逆天的存在，不僅僅是是因為大家盲目的購車心理，真的是因為它的穩定性，要不然為什麼進藏都是一排排的霸道和陸巡呢？
08年的4.0普拉多有很多的版本，在國內主要是中東版本多一些，為lc120，這個車子好像都是八座版本，有的是七座，但是也是找的關係改的手續，在買車的時候一定要注意下這個問題，別被坑了，另外八座手續的越野車跑高速高速費用要高不少，也要有心理準備。
最後就是關鍵的價格了，08年的霸道，如果沒有下過場地，沒有事故和鈑金，只有小補漆的話，這車還能賣22萬左右，一點也沒有問題，保值率就是這麼逆天。整體價格區間在17-23之間吧，具體看車況，價格差異很大。
不過畢竟排放標準在這裡擺著，很多城市也沒法遷入了，另外國六馬上就要實行，這種排放的汽車真的要好好考慮下了，雖然有價格，但是有的時候沒有市場。
08年的霸道4000值多少錢，最主要的還是看車況，不管什麼車，拋開車況談價格都沒有意義，在不清楚車況的情況下，我們也無法給出具體價格，不過普拉多的保值率超高，是毋庸置疑的！
正好我前天剛收了一臺，您可以參考一下，這臺普拉多4000 GX，首次上牌時間為2005年，車況一流，無任何事故，檢測無故障，經過最終談價格，車主給我們是13萬，我們賣13萬多一點！
豐田霸道，一款保值到變態的車型！在整個二手車市場中，豐田的產品都很保值，而豐田產品中保值率最高的就是霸道。
一句俗話：“有錢時買臺霸道陪你風花雪月，沒錢時賣掉霸道可以讓你東山再起”！這句話真的沒有毛病。汽車往往都是高消耗和高貶值的產品，但霸道做到了極高的保值率。
出色的保值率也是有原因的，在同級別硬派越野車中，霸道的產品質量絕對是最穩定的，真的不壞，而且車子不需要吃細糧，吃粗糧也不矯情。這也就是很多喜歡長途旅行的朋友，選擇一臺霸道的原因。
一臺車況沒有問題的08年霸道4000，市場行情在18-23萬，具體看車況和配置。
很多霸道都上過山下過水，在購買時一定要多注意檢查底盤的磕碰情況。
壹車熱評，100%原創，謝絕搬運！
對於豐田霸道，人們能想到的第一印象可能是它超強的越野性能，和超穩定的行駛性能，但作為一款普及度非常高的中型SUV，霸道還擁有一項其他SUV車型望其項背的成就，那就是超強的保值率。
霸道基本算是唯一一款在第三年的保值率還能保持在80%左右的車型，無論對手是SUV、轎車還是MPV，在二手車市場上的保值率都無法達到霸道所保持的高度。
題主的霸道是08年的霸道4000型，4.0L的排量，手自一體的國三排放標準車型，當時的進口售價應該是在50萬起步，高配的話可能會達到80多萬的樣子。所以題主只給了一個08年霸道4000現在值多少錢的命題，但並未把詳細的配置以及車型也介紹出來，因此要準確的預估車價難度比較大。
壹車熱評尚且認為題主的霸道車況很好，外觀依舊如新，只是根據霸道這款車型超高的人氣指數，以及穩定出色行駛表現，給題主這臺行駛了11年的進口霸道最低12萬元，最高20萬元的價格區間。
如果是4000GX的話，價格屬於前者，而如果是4000VX的話，價格就可能要稍微高一些，不過壹車熱評之所以預估的價格最低能到12萬的樣子，主要出於幾點考慮：
1、年審
目前題主的霸道4000車齡為11年，年審頻率為一年一次，雖然頻率不高，但離15年後的一年兩審僅剩4年的時間。所以如果真有人願意購買這臺08年的霸道4000，那可真得在這4年裡好好玩一下。不然一年兩審真的比較累人，而且如果玩了幾年後想要再出手的話，可能在4年後折掉的價格也會比較狠。
2、排放標準
我們都知道2020年國家即將執行國六A排放標準，也就是新車的尾氣排放標準，要按照國五標準裡的最高標準執行。雖然題主的這款霸道不要求必須達到國六A的標準，但現實卻的確存在在購買這臺車之後，上牌照和過戶可能會受到極大限制的問題。
例如在17年執行國五標準後，國三國四標準車在二手車過戶方面就被進行了相當多的限制，而很多國二標準的車當時被要求強制報廢，而且在當時也確實讓整個二手車市場一片哀鴻。
如果有人要購買題主的這臺國三標準霸道，在國六標準宣佈執行，國五國四標準被受限制之後，國三標準的車也可能將面臨更加嚴厲的政策，甚至是有被強制報廢的風險。所以這些因素對於購買者來說，都是風險很大的。
當然，以上這些風險對於喜愛霸道車的朋友們來說，都不是問題，因為喜歡霸道車的人，內心或多或少都充實著一些情懷。而對有情懷的人來說，擁有不一樣的心境，就擁有不一樣的歷程，畢竟這是豐田霸道！
豐田霸道在汽車界可以說的一個非常奇葩的存在，論越野性能它並不是拔尖的，論述舒適性它也算不上很好，整體性價比表現很一般，但它還是擁有著一批忠實的車迷。你風光的時候它陪你風花雪月，你落魄的時候它讓你東山再起。這句話我想大多數玩車的朋友都聽說過，說的就是豐田霸道這款車。雖然這句話誇張的成分比較多，但是也形象的說明了豐田霸道這款車超高的保值率。
豐田霸道這款車擁有著非常穩定可靠的質量以及很不錯的越野能力，而且這款車還不挑油品，無論是98號汽油還是92號汽油，它都能消化，這對於一些加不到高標號汽油的偏遠地區而言是最實用的。而且霸道的質量很可靠，基本不會壞，就算壞了也很容易維修，哪怕是一些小修理店也能解決故障。
相比霸道2700而言霸道4000的動力表現更優秀，越野能力也會更好，所以即便是霸道4000的油耗表現很高，差不多需要百公里15-18L不等，但是在二手市場的受歡迎程度還是比2700高。一臺2008年左右的豐田霸道4000 GX如果車況正常，那麼目前的市場價普遍在16-18萬元左右，如果是霸道4000 VX那麼能夠賣到18-20萬或者更高。
對於大多數的普通人來說，花十幾二十萬塊錢去買一輛別人開了十年的二手車無疑是一個腦殘的行為，但是對於喜愛越野的人群而言，花十幾萬買一輛二手霸道還是很划算的，首先這個年份的霸道依舊還是處於黃金性能時期，基本沒什麼問題，而且超高的保值率使得即便是再次轉手也不會虧損什麼錢，所以喜歡的人當寶，不喜歡的人當草。
由於買豐田霸道的車主十個有九個都是會用來玩越野的，跑野外的，所以車輛的底盤被刮擦的可能性會比較大，所以我們在購買二手豐田霸道的時候一定要著重檢查一下底盤有沒有撞擊或者生鏽的跡象，另外還是要注意一下當地的排放限制。最後問題來了，你們覺得花二十萬買一輛十年車齡的二手霸道是一種什麼樣的行為？
李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題
豐田霸道是中大型硬派越野車的標杆，消費者喜聞樂見，堪稱無數痴漢的夢想之車。而標杆之所以能成為標杆肯定有其牛叉之處，霸道身上的優點還真不少:
首先外觀霸氣，車身威猛霸氣，開在街頭巷尾倍有面兒，能滿足駕駛者的虛榮心。再者視野開闊，座姿高聳，完全可以俯視周圍，有一種霍亮之感，能讓人更加放鬆。其次是越野能力突出，出眾的離地間隙，配上託森為核心的中差，輔之以電子限滑，當然高配還有後橋差速鎖，一般路況完全不在話下。最後就是質量穩定，這也是霸道最終極的競爭力，小毛病少，基本不會趴窩，這對於一臺越野車來說極為關鍵，尤其在長途穿越過程中更是如此，身體是革命的本錢，這句話放在車上亦適用。一臺車越野能力再吊炸天，如果時不時就出毛病那一切都是空談，沒有人敢開它去西藏或者新疆穿越。當然了，霸道的優勢絕不僅僅如此，另外像隔音表現，濾震表現都很能讓人滿意。
正是有了這麼多優勢，才讓消費者對這臺車樂此不疲，不管是新車市場還是二手車市場。極佳的二手車流通度和保有量，就使得普拉多有了車界理財產品的稱號，格外保值。有句話說的好，風光時買臺霸道讓它陪你裝x,破落時賣掉霸道它還能讓你東山再起。
霸道在二手車市場上非常搶手，即使是一臺車齡超過10年的車，依然會有很多人願意為它買單，誇張點的說這才剛過了磨合期，買回家再搞個十年八年也問題不大，當然前提是排放得合格。
08年的普拉多4000基本上都是05款，06款，中規版本最低配4.0gx豪華版當時的官方指導價53.1萬，搭載一臺4.0v6發動機，配5擋手動，零百成績8.7秒左右。在配置上主副駕駛兩氣囊，天窗，皮座椅，主駕駛座電調，前排座椅加熱，自動空調，後排出風口，後視鏡摺疊等。目前11年過去，這臺車如果車況精良，有全程店保，個人一手的話，那目前的市場價依然能達到22萬以上，也就是說11年的貶值率還接近40%。而同年限的5系或者e級基本都在10萬出頭，這就是差距。
08年上牌的普拉多精品好車源比較少，畢竟買這臺車的人多少都有點越野的衝動，所以霍車再所難免，如果你能找到一臺這個年頭的精品普拉多，那就趕緊入手吧，在20萬出頭的價位絕對值得擁有。
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一般來說應該在10-13萬左右，而且還需要看跑了多少公里！有價有市
我有臺2011的陸巡4000看看能值多少錢？
注意排放，國3以及國3以下一毛錢都不值，國4勉勉強強，不要被所謂的什麼口碑啊，神車啊，搞懵逼了。車販子為了錢什麼鬼話都說的出來，到了你手裡後就不關他事了。我的回答是不要買，2020年以後的政策是什麼樣子說不好，錢不是撿的，儘量買年份近的。
08年到19年也就十一歲多一點點。汽車🚘電子原件正常情況下10年左右。膠埑、軸承、減震、儀表臺、空調、燈光、剎車片、剎車盤、油、水管及坐椅等。加上油耗增加。花廿萬買輛車來開或是買輛修呢？再好的車及再靚的人都是歲月蹉跎。十一年車與55歲靚女如何這般。勿噴。。