整個駕考需要經歷科目一，科目二，科目三，科目四。大多數人在駕考的過程中是按照這個順序預約並且考試的。為什麼科目三考過之後會異常的興奮，拋開難度較低的科目一和科目四，我們來看看考完科目三之前，要經歷什麼？
倍受煎熬的科目二
科目二的項目包括五項：上坡起步，側方停車，直角彎，曲線行駛，倒車入庫。這幾個項目都是在駕校學習並且練習。現在考駕照的人越來越多，如果哪天早上，你看見某個駕校附近，站了一排人，那麼很有可能是等著駕校安排去體檢的。可想而知，學車的時候，人是有多少。練習科目二的時候，運氣好說不定三四個人一臺車，輪著練，運氣不好，趕上人多的時候八九個人輪著練習一臺車，我印象最深的是，那會學科目二的時候，人最多的情況是12個人等著一臺車練。
想要多練車，最好的辦法就是一大早就跑到駕校等著，那會人來的少，上車的機會多，越往後，來的學員越多，等一輪的時間週期就越長。很多人一大早來到駕校，等候下午教練下班收車，一整天上車的時間還不超過30分鐘，與等待的時間相比，簡直呵呵呵呵呵呵。除此之外，在等待的時候，你還要忍受的是天氣，碰到天熱天冷的時候，為了那麼幾十分鐘的練車時間，要在寒風或者大太陽下等幾個小時，如果練的不好，別人練車的時候，你還得跟著車走上n圈，學習經驗，自己練的時候，還得忍受教練的臭脾氣。耽誤時間不說，受煎熬不說，還耽誤一堆其他事情。要是工作或者學習忙點，練完車之後，你還得回家匆匆忙忙的趕任務。
身心疲憊的科目三
科目三是路考，很多的駕校在教科目三的時候，是直接把學員帶到考場路段，或者是比較偏僻的位置學車，因為這些位置，路上的車會比較少。如果不太遠其實還好，可是練車位置遠，那就又是一場鏖戰。我學習科目三的時候，練車場地距離我家33公里，每天早上7：20出門，跟坐駕校的班車去，晚上又是七點半左右到家。如果沒趕上班車，自己坐公交車去，路上單程的時間就是2個小時左右。
科目三通常只會安排三天，這三天真的是無比的充實。到了練車位置，同樣還是得和其他的學員輪換著練車。一臺車四五個人，一個人練一把的時間在15分鐘到二十分鐘左右。沒輪到你的時候，你可以選擇擠坐在車裡，也可以在路邊等著。哪個的滋味都不好受。
艱辛的練車過程
上面說的兩個點基本是通病，每個駕考的學員都會經歷。這裡就來說說練車的過程，練車要記各種點位，要記各種考試要求。練的好就不多說，要是碰到你特別容易忽略，或者特別愛犯的錯誤，那就更難受了，一遍一遍的被教練說，一遍一遍被自己打擊，然後臨近考試，又要承受一定的心理壓力，因為一旦沒有考試過，意味著接下來又是巨大的時間成本投入，又要經歷一段時間的風吹日晒，起早貪黑。
科目三過了意味著什麼
科目三過了，意味著，你的駕校練車生活結束，眼下的科目四幾乎毫無壓力，駕照簡直就是囊中之物。之前所有的忍受，都可以拋之腦後。就好像到了馬拉松的終點前，只需要慢悠悠的走過去就能拿到獎盃一樣。除了考試通過的興奮，連拿證的喜悅都會一起在考完科目三的時候迸發。所以，科目三結束的興奮真不比拿證的時候少！
科一科四我都不愁，看題不打怵，科二把我難壞了，練車時也行，就是考不過，第三次考科二受不了那種刺激，花錢了才考過的，雖然花錢，但是我是自己親自考，只不過有遠程指點，科三第一次沒過，氣的哭夠嗆，第二次考科三終於過了，非常非常激動加興奮，考完了身體還一直抖，我發現考科三不完全是技術問題，還要憑點子，因為路考不一定會出現啥情況，路邊有個車違停，就倒黴了，或者有行人不讓路，或者最後停車瞄點時前邊有車不走，就完蛋了，我考科三那天正好趕上我的二號線路有事故了，兩車相撞，碎了一地，是直線行駛路段，後面的考生到了那無條件的掉了！還好到我考時是下午，已經清理完了，我第一次考科三時沒過是因為有出租車別我，就掉了，第二把語音說我低頭看檔位了，也掉了，其實我根本沒低頭看檔位，感覺就是有通過率的！
考駕照來說一共四個科目，最難的也就是科目二和科目三了。
科目一和科目四知識理論考試，只要個人經過一段時間的努力，就能把題庫裡面的題目全部給背下來，考過這兩個科目可以說是輕而易舉。
可是路考的科目三就不一樣了。
前期的練車學習，就已經消耗了自己大量的時間和資源，還經常背教練罵！我那時候一個同學他科目三學習的時候經常是，晚上特別晚，早上特別早，真不知道他們的駕校是怎麼安排的。還有他們在正式考試之前還有一期模擬考試，這個模擬考試可不是免費的，還給了好幾百塊錢。他有沒有給駕校教練送禮我就不知道了。
大部分人科目三一過，科目四等於手到擒來了，畢竟誰都會背題，可是有的人天生下來協調能力不行。對於他們來說過了科目三真的是燒高香了！科目三一過基本等於拿證，後期拿到證也屬於正常，心情也就比較平緩了。
科一到科四都是滿分一次過，一共學了一年半年，科目二考後中間中斷了一年多，太熱不想去，太冷也不去，下雨不想去，旅遊也不想去😂😂，反正就是拖，後來沒辦法，要結婚了，不能再拖了，就去學，很慌😱😱。
其中個人感覺現在駕考最難的是科三：我考科二都沒有緊張過，考科三之前比較緊張，三條線路隨機抽，考試線路處於工業園，經常有車違停，大貨車通行超車，所有紅綠燈都設置在坡上，停車再起步容易溜車，一早上200個人考試，只有80個人過，真心感覺環境不行，但是沒辦法呀，離家近些😎😎。
考試前還要花錢去練習考試車，一圈一百塊，一共三條線路就是三百😭😭，還有什麼取號費，站崗費，黑的不行。教練根本不想讓你過，你考試不過，每次去練習，他就能一直有抽成，過了之後他還有獎勵，所以根本不怎麼想教你，還好我自己借了別人的手動擋經常自己去練習。
順利拿了駕照後當天就自己開車去修理廠噴底盤裝😜😜，其實車上路後駕駛其實比考試簡單。
最後祝福大家通過駕駛考試的人路上平平安安，正在駕考的人順利通過😃😃
作為一個大齡的新手司機，我說一下我的看法。
科目三，俗稱大路考，在駕考中也許是最重要的，也是最實用的。
科目一和科目四，是理論考試，對於絕大多數人來說難度不大，但是我現在開車發現這些理論知識對於實際上路也是非常重要的。
科目二，在駕校練習和實際考試時，油門是鎖死的（我們這邊是這樣），倒庫和側方停車的整個過程和實際上路還是有很大區別的，社會上（不管是小區，還是路邊，沒有那麼大的停車庫，也沒有那些“點”）停車還需要慢慢練習，不過駕校學習的是基礎。
科目三，就是在開放或者半封閉的社會道路上開車，平時練習和考試和拿證後實際上路比較接近了。因而，非常考驗駕駛技能和心理素質。
有些地方，考完科三可以接著考科四，當天就能拿證，就可以正式開車上路。因而，通過科三，對於學員來說，是非常開心的。
不過，沒有通過也不要難過，我當時就補考了一次，雖然運氣不好，但是我也能接受，畢竟技術並不熟練。我認為，與其僥倖通過，還不如補考一次，認真跟著教練再好好練練，畢竟以後上路基本就全靠自己了。你付出的努力，流下的汗水（甚至還有淚水），以後會有用的。
確實很多人科目三考過了比拿到證的時候還興奮，像筆者就有很多朋友過了科目三之後就很興奮了。其實上這並不難理解。
眾所周知，駕照考試現在是分為科目一、科目二、科目三以及科目四，科目一和科目四都是屬於筆試，而科目二和科目三則是屬於實操考試。科目一和科目四的理論知識考試，只要學員認真看書認真做題，那麼基本上沒有什麼問題。真正的難點就在於科目二和科目三，這兩項也是需要花費大量時間和精力去練習的。
現在的科目二包括了上坡起步，側方停車，直角彎，曲線行駛以及倒車入庫五個項目。這五個項目中，上坡起步，側方停車與倒車入庫對於學員來說，算是比較困難的項目，所以說很多學員都在這五個項目上狠下功夫。而現在報考駕校的人越來越多了，如果題主路過駕校會經常發現有很多人排著隊在等著練習科目二。如果這個駕校是露天的，那麼就還更辛苦。即使駕校練習通過了，還有很多人在科目二考試中失敗了，所以通過科目二可不容易。
通過科目二之後，就是路考的科目三了。科目三的練習也不容易，很多學員需要起個大早，並且是幾個人輪著練車的。很多駕校一般會把練車位置選在比較偏僻的位置，所以車也較少。但是即便是這樣，對於剛上路的學員來說，依然是一個不小的挑戰。並且在科目三的練習中，很多學員處於高度緊張中，所以也是一件難熬的事情。
而當科目三考過之後，那麼科目四隻需要背題就可以了，對於學員來說等於結束了辛苦的練習，肯定很興奮的。只要科目四考試考過，那就可以拿駕照了！
深有同感的表示，科目三考過以後，我內心也是非常興奮，非常激動的！
那會我的感覺是：終於不用每天一大清早，冒著寒風凜冽，苦逼的出去練車了。
歷經一個來月的學車之旅，有過心酸，有過汗水，有過捱罵，有過退縮，也終於拿出了一點成績來回報自己：科三和科二考試均100分一把過！
雖然，科三考完還有科四考試，理論的對我來說，沒有什麼難度，拿駕駛證就在眼前的事了。
科目三是考核實際道路駕駛技能，那也是個人安全駕駛和文明駕駛的基礎。科目三是實際上路開車聯繫比較密切的一門考試，只有具備了沉著冷靜的心理，安全駕駛和文明駕駛的意識，才能從容的應對行車途中的種種突發情況。
我考科三和科二時，考前前一晚還擔心過不了，第二天就沒心沒肺的想，過不去大不了在補考，結果全部一把通過
我和大多數人相反，我考科目一和四過了比較興奮，因為不愛背題 特別不喜歡。。可二和科三都是滿分通過 沒覺得有難度。可能從小就比較喜歡玩賽車遊戲 車感比較好吧。。
我考科三的時候 那個安全員叫毒，最後靠邊停車項目就是不點，等到邊上有個電動車了就馬上點靠邊停車，，我們的靠邊停車離白線後輪不能超過30公分 也不能低於15公分 最後我還是過了 那是我第2次機會 前面項目還扣過10分，90分才合格，你們說說這個安全員毒不毒？我們那個時候的科目三合格率為百分之十 我們科三補考費230元。
