長安馬自達好還是一汽馬自達好？

謝邀！

這個問題問的好，自己的就是長安馬自達昂克賽拉，同事的是一輛一汽馬自達CX-4，小謝還是覺得一汽的做工與質量都要比長馬要好。

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這個問題問的好，自己的就是長安馬自達昂克賽拉，同事的是一輛一汽馬自達CX-4，小謝還是覺得一汽的做工與質量都要比長馬要好。

先來說說不滿意的地方，1：我是2017年十月份提的新車但是在2019年春節前的時候，其中就有一條遙控鑰匙沒有電了，平常正常用車都是上下班開，按理由電池也沒有這麼短的時間沒電吧。2：長馬的做工質量不及一汽，我們兩輛車都對比過，車輛的間隙上，我的小昂明顯比我同事的CX-4要大，還有就是後尾燈，由於我的是1.5自舒，後面燈是有改裝換過尾燈的，當時在4S店換的，結果在更換後，現在後尾燈都有霧水現象，雖然看起來不明顯，但是心裡總有點不舒服，其次就是原廠情況下，大燈和倒車燈都有出現起霧情況，倒車燈比較嚴重，問了很多車友，他們都有這種情況，而在一汽上就沒看到，可能這就是區別吧。

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這個問題問的好，自己的就是長安馬自達昂克賽拉，同事的是一輛一汽馬自達CX-4，小謝還是覺得一汽的做工與質量都要比長馬要好。

先來說說不滿意的地方，1：我是2017年十月份提的新車但是在2019年春節前的時候，其中就有一條遙控鑰匙沒有電了，平常正常用車都是上下班開，按理由電池也沒有這麼短的時間沒電吧。2：長馬的做工質量不及一汽，我們兩輛車都對比過，車輛的間隙上，我的小昂明顯比我同事的CX-4要大，還有就是後尾燈，由於我的是1.5自舒，後面燈是有改裝換過尾燈的，當時在4S店換的，結果在更換後，現在後尾燈都有霧水現象，雖然看起來不明顯，但是心裡總有點不舒服，其次就是原廠情況下，大燈和倒車燈都有出現起霧情況，倒車燈比較嚴重，問了很多車友，他們都有這種情況，而在一汽上就沒看到，可能這就是區別吧。

目前這兩個是在我購買這裡長安馬自達昂克賽拉的情況，當然噪音大、空間小無論是一汽馬自達或者長安馬自達都是一樣的，這個無可避免的。喜歡就是喜歡，同時還給我帶來不少樂趣，每次回老家那些山路，我的小昂都能給我有非常好的駕駛樂趣。

以上是小謝自己用車的觀點，僅供參考、不喜勿噴！喜歡的點擊關注吧。

馬自達國內車型百分之八十的件都是直接進口的。中國只是個組裝廠。硬件質量都是一樣的，但是做工這個問題國內工藝也就那個樣。一樣的設備，就差在南京人跟長春人的手法。所以做工這個問題其實沒有什麼可爭論的。除非買整車進口的車，要不然國內的合資組裝水平也就是南北方的區別，誰好誰差，沒有定論。

1、質量方面：

長安馬自達投訴量是一汽馬自達的3倍以上。投訴銷量比上，一汽馬自達投訴銷量比相對接近市場均值，而長安馬自達則是市場均值的4倍以上。

具體車型上，除了睿翼因為銷量較低原因導致投訴銷量比飆升到萬分之六十以外，一汽馬自達旗下的熱門車型在這一數值上總體都遠低於長安馬自達旗下熱門車型。

2、服務方面：

長安馬自達在服務問題投訴數量上明顯高於一汽馬自達，尤其在“承諾不兌現”、“銷售欺詐”和“服務態度”三方面問題相對比較嚴重。

從車企處理車質網上的投訴信息積極性來看，近一年長安馬自達對消費者的投訴比較重視，回覆率高達95%以上，贏得了投訴回覆上的一些加分。而在滿分為5分的車主滿意度評價中，一汽馬自達獲得了2.4分，而長安馬自達在滿意度分數上僅比一汽馬自達高出0.2分。

3、新車可靠性：

從出現問題時段來看，不論是長安馬自達，還是一汽馬自達，一個月以內的新車投訴量比例都最高，其中長安馬自達的新車投訴基數比較大。

具體來看，對於一汽馬自達品牌來說，總體投訴量遠不及長安馬自達，不過投訴車型中的52%均行駛不到一個月，新車短期出現故障的比例偏高。相比較而言，超過七成的長安馬自達投訴車型均是6個月以內的新車，新車可靠性問題同樣需要廠家高度關注。

長安馬自達的銷量就比一汽馬自達出色了很多，長安馬自達2015年總計銷售了14.60萬輛，比一汽馬自達多了足足6萬多輛。

雖然馬自達2由於銷量太差在2015年停產，但是馬自達3昂克賽拉三廂在去年一款車銷量高達8.82萬輛，昂科塞拉兩廂還有0.95萬輛，而CX-5去年也銷售了4.86萬輛銷量。

擴展資料：

馬自達 （日本汽車製造商）：

一汽馬自達三大件純進口。

長安馬自達三大件都是國內代工組裝。

我們來羅列一下被長安毀掉的合資品牌：鈴木，DS，哈飛…還有半死不活的福特，以及頑強掙扎的馬自達…

不用問，首先一汽馬自達。

技術上:都一樣的。馬自達的技術

質量上:一汽選材用料和造車工資比長安好太多

服務上:一馬的“全心管家”服務比較負責。

長安都毀了很多合資車企了

應該是一汽的馬自達質量好。