汽車高速行駛車身左右搖晃的主要原因應在動平衡，其次是設計不合理導致紊流的影響。

汽車在固定車速區間出現方向盤抖動、車身搖擺的主要原因是輪胎動態失衡，簡單理解是輪胎的質量分佈不夠均勻。車輪在高速旋轉時以輪轂中心點輸出動力，輪胎的四周在這一力量的作用下會產生離心力，從中心發散只有保證每個區域的質量完全相同產生的離心力也才能相同；如果某一個區域的質量偏大則離心力加大，車輪轉高速旋轉中則會因力的不平衡出現規律性的震動。

• 這種狀態可以理解為動平衡錯誤，高速行駛中如前輪動平衡錯誤會因輪胎的震動造成方向盤的震動，而且一側輪胎震動會影響接地摩擦力導致方向盤傾向一側以及車輛跑偏。
  

• 在後輪雖然不會影響轉向，但如一側輪胎動態失衡高頻震動會嚴重影響輪胎摩擦力，在震動中兩側輪胎的行駛詭異會有細微的誤差則會導致車尾搖擺，搖擺幅度過大能明顯感覺到車身搖晃。

所以出現這種現象首先要檢查輪胎動平衡，當然在檢查之前要先確定兩側輪胎的胎壓是否誤差過大，胎壓差別大的話兩側滾阻不同也會造成這一問題。

其次如是後驅車也有可能因為傳動系統造成這一現象，如傳動軸因託底或其他原因導致碰撞變形，或傳動系統的萬向節或某個螺絲鬆動，如有這種情況車輛在高速運行中傳動軸的轉速過高也會造成車輛輕微晃動，因傳動軸本就是根“鐵棒”質量很高，高速轉動時會帶動車身搖擺。

以上兩種可能性比較大，還有一種主要是一些車身整備質量很輕有些“消薄”的簡配車，而且底盤又沒有前護板導流造成。

車輛在行駛中最大的阻力是風阻，車頭正面撞風會讓風360度環繞車身流過並且在車頂時還會有一定下壓力；不過有些車的設計非常敷衍並沒有嚴格進行風洞測試，所以風阻的下壓力並不大但底盤下的氣流卻很亂。

大部分車輛會有一塊小小的前護板用以保護髮動機，不過其作用還有導流的效果；有這塊護板則進入底盤的氣流會有規律的朝著一個方向吹向地面，但沒有這塊護板的話從各個角度進入車底的氣流則會碰撞交匯成為紊流。車速越高紊流的力量越大，加之整備質量很小車身自然會有些晃動感，老司機評價一些車會用高速駕駛不夠穩或有些飄說的就是這種情況了。

三種可能性但主要在於輪胎輪轂，用排除法檢查按照順序檢查吧。

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新車高速120碼有左右輕微晃動是什麼問題，可以從以下三個方面考慮。

1:車輛設計問題，轎車還是SUV,一般SUV重心高，相對於同級別的轎車來說高速時底盤沒有那麼穩，還有底盤的調校不同也會有差異。

2:車輛狀況問題，輪胎是否正常，四輪胎壓是否標準，有無跑偏或者吃胎的情況，車輛的方向機、穩定杆有沒有問題。

3:行駛環境問題，主要是一個氣流的反饋，是否有大風影響，高速路是否開了窗戶，旁邊是否有大貨車，有時候超車的時候會發現方向盤握不準的感覺，就是因為大貨車影響了氣流。

車速達到120km時速的時候，如果風力不是很大，感覺到車身左右發晃，也就是我們說的車身發飄，這與車身設計有關，以下幾種僅供參考

1車身重心高度設計

2車身空氣動力學，也就是風阻係數

3車身懸架較軟，車輛設計更傾向於城市

4輪胎與地面摩擦力

5遇到大風天氣，往往一陣風過來，車隨風晃

主要車身自重、底盤懸架、高度、風阻，還有大風天氣和車輛高速運行中如果旁邊有其他車輛高速通過都會有這種情況。120邁就出現這種情況起碼你車自重還是比較輕的。

一般的汽車車行駛到120的時候由於發動機轉數高，車速快，車子的懸掛不是很好的過濾路面回饋的情況就會出現車子抖動增大，車子晃動，有飄起來的感覺，如果是比較好的車建議檢查發動機和底盤懸架

請檢查轉向球頭是否鬆曠！下支臂膠套是否損壞！如果沒有問題，請做下輪胎動平衡！

第一，四輪胎壓不穩 第二:四輪偏位 :第三: 方向助力

形成這個的原因有很多，對於你參考的價值很小，尤其在目前的自媒體時代，回答問題本身就具有不確定性，所以最好是去專業的店面去諮詢，畢竟涉及安全的都不小事。

1.檢查汽車輪胎氣壓

2.回來去店裡做動平衡

3.根據車輛自重有些車會有飄的感覺！

五菱宏光寶駿就有這種情況