出租車與網約車能共存嗎？後期出租車會被淘汰嗎？

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

出租車今後會不會被網約車淘汰呢，我認為短時間內是不會的，但網約車確實侵佔了出租車不少的市場，很多地方出租車越來越難幹，出租車的牌照也越來越不值錢。互聯網確實加速了社會的發展，也改變了人們的生活。不僅僅是汽車，我們身邊最大的改變就是支付方式的變化。最開始我們都用紙幣交易，後來漸漸流行刷卡，然後現在都開始刷手機二維碼，將來有可能直接刷臉了。微信和支付寶的出現時，大量金額流入這兩個體系中，雖然銀行會受到很大的衝擊，但是銀行還是不會倒閉的，不過銀行越來越難幹，倒是不爭的事實。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

出租車今後會不會被網約車淘汰呢，我認為短時間內是不會的，但網約車確實侵佔了出租車不少的市場，很多地方出租車越來越難幹，出租車的牌照也越來越不值錢。互聯網確實加速了社會的發展，也改變了人們的生活。不僅僅是汽車，我們身邊最大的改變就是支付方式的變化。最開始我們都用紙幣交易，後來漸漸流行刷卡，然後現在都開始刷手機二維碼，將來有可能直接刷臉了。微信和支付寶的出現時，大量金額流入這兩個體系中，雖然銀行會受到很大的衝擊，但是銀行還是不會倒閉的，不過銀行越來越難幹，倒是不爭的事實。

我身邊有一個親戚，以前就是開出租車的，當時他換了一輛雪鐵龍愛麗舍，車才7萬塊錢，但是出租車運營牌照都值十五六萬，最高的時候，這個出租車牌照能值25萬。但是去年他還是把出租車和牌照一塊賣了，原因就是現在不好乾。一是因為現在私家車增多，打車的人比以前要少很多，二是公共交通的完善，也讓打車的人變少。最重要的原因還是網約車的加入讓市場變得混亂，正規出租車的利潤也越來越少。最後我這個親戚連車帶拍照一共賣了14萬，還不如四五年前貴。充分說明了出租車司機越來越不好乾，如果收益還可以的話，我想他絕對不會賣掉車和牌照的，畢竟幹了十幾年，除了開車之外他也很難找到其他工作。最後他選擇在一個廠子裡幹最沒有技術含量的操作工，然後買了一輛幾萬塊錢的私家車，空閒時候跑滴滴，成為以前自己最痛恨的競爭對手。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

出租車今後會不會被網約車淘汰呢，我認為短時間內是不會的，但網約車確實侵佔了出租車不少的市場，很多地方出租車越來越難幹，出租車的牌照也越來越不值錢。互聯網確實加速了社會的發展，也改變了人們的生活。不僅僅是汽車，我們身邊最大的改變就是支付方式的變化。最開始我們都用紙幣交易，後來漸漸流行刷卡，然後現在都開始刷手機二維碼，將來有可能直接刷臉了。微信和支付寶的出現時，大量金額流入這兩個體系中，雖然銀行會受到很大的衝擊，但是銀行還是不會倒閉的，不過銀行越來越難幹，倒是不爭的事實。

我身邊有一個親戚，以前就是開出租車的，當時他換了一輛雪鐵龍愛麗舍，車才7萬塊錢，但是出租車運營牌照都值十五六萬，最高的時候，這個出租車牌照能值25萬。但是去年他還是把出租車和牌照一塊賣了，原因就是現在不好乾。一是因為現在私家車增多，打車的人比以前要少很多，二是公共交通的完善，也讓打車的人變少。最重要的原因還是網約車的加入讓市場變得混亂，正規出租車的利潤也越來越少。最後我這個親戚連車帶拍照一共賣了14萬，還不如四五年前貴。充分說明了出租車司機越來越不好乾，如果收益還可以的話，我想他絕對不會賣掉車和牌照的，畢竟幹了十幾年，除了開車之外他也很難找到其他工作。最後他選擇在一個廠子裡幹最沒有技術含量的操作工，然後買了一輛幾萬塊錢的私家車，空閒時候跑滴滴，成為以前自己最痛恨的競爭對手。

但是出租車還是有自己的優勢的，因為網約車現在制度還不完善，而且也曝光了很多負面事件。最常見的就是安全問題，例如網上曝光的很多女性深夜乘坐網約車而被殺害或者綁架的事，給我們敲響了警鐘。很多家長或者女性為了安全考慮，都告誡自己的子女一定要乘坐正規出租車，至少在安全性方面，現在網約車是沒法和正規出租車相提並論的。出租車更加專業和安全，這也是他目前和網約車相比最大的優勢。

小馬侃車車，汽車知識趣又多。幫助頭條朋友們選車，算車，聊車。有汽車問題的朋友們，可以加我好友並邀請我回答。小馬肯定知無不言，言無不盡。

出租車今後會不會被網約車淘汰呢，我認為短時間內是不會的，但網約車確實侵佔了出租車不少的市場，很多地方出租車越來越難幹，出租車的牌照也越來越不值錢。互聯網確實加速了社會的發展，也改變了人們的生活。不僅僅是汽車，我們身邊最大的改變就是支付方式的變化。最開始我們都用紙幣交易，後來漸漸流行刷卡，然後現在都開始刷手機二維碼，將來有可能直接刷臉了。微信和支付寶的出現時，大量金額流入這兩個體系中，雖然銀行會受到很大的衝擊，但是銀行還是不會倒閉的，不過銀行越來越難幹，倒是不爭的事實。

我身邊有一個親戚，以前就是開出租車的，當時他換了一輛雪鐵龍愛麗舍，車才7萬塊錢，但是出租車運營牌照都值十五六萬，最高的時候，這個出租車牌照能值25萬。但是去年他還是把出租車和牌照一塊賣了，原因就是現在不好乾。一是因為現在私家車增多，打車的人比以前要少很多，二是公共交通的完善，也讓打車的人變少。最重要的原因還是網約車的加入讓市場變得混亂，正規出租車的利潤也越來越少。最後我這個親戚連車帶拍照一共賣了14萬，還不如四五年前貴。充分說明了出租車司機越來越不好乾，如果收益還可以的話，我想他絕對不會賣掉車和牌照的，畢竟幹了十幾年，除了開車之外他也很難找到其他工作。最後他選擇在一個廠子裡幹最沒有技術含量的操作工，然後買了一輛幾萬塊錢的私家車，空閒時候跑滴滴，成為以前自己最痛恨的競爭對手。

但是出租車還是有自己的優勢的，因為網約車現在制度還不完善，而且也曝光了很多負面事件。最常見的就是安全問題，例如網上曝光的很多女性深夜乘坐網約車而被殺害或者綁架的事，給我們敲響了警鐘。很多家長或者女性為了安全考慮，都告誡自己的子女一定要乘坐正規出租車，至少在安全性方面，現在網約車是沒法和正規出租車相提並論的。出租車更加專業和安全，這也是他目前和網約車相比最大的優勢。

以上內容就是小馬的個人觀點，希望可以對你有所幫助，也歡迎朋友們在下方評論區點贊留言關注，說說你對出租車和網約車的看法。

感覺出租車可能會在部門指導下逐漸退出市場。據說，在網約車沒有出現之前，就有這個打算，把個體那個營運手續收歸公司所有，遭遇車主反對，為什麼呢？

因為，在出租車發展之初，那個營運手續是落在個人名下，就石家莊而言，那個手續最高是甚至炒到六七十萬，——這已經比最初辦理的時候不知翻了多少倍。只是便於管理才把眾多車網絡到一起，大概就是存續多年的出租車公司。

網約車就不一樣了，根本的區別在於，網約車營運手續，起步的時候，就定性為公司行為，沒有給你個體留那個餘地。

隨著科技的進步，誕生這個網約車，換句話說，網約車的誕生並不是相關部門主導，極有可能替代出租車，但是考慮到出租車屬於城市發展特定歷史產物，涉及眾多個體，市場發展，監管部門指導，很可能遲早退出歷史舞臺，只是眼下還要兩者並存～

肯定能共存。各有各的市場，各有各的消費群體。

全世界都有出租車，可沒聽說過全世界有網約車