如果自己是鐵路工人，你還願意子女進鐵路系統工作嗎？

作為一個鐵三代，我對這個問題很有發言權！

我的爺爺奶奶年輕時候為了建設新疆，義無反顧的投身到了新疆鐵路建設的打浪潮中，那時候修鐵路環境惡劣，勞動力之大難以想象，所以很多人吃不了苦就又跑回去了，而留下來的呢最後成為了烏魯木齊鐵路局的正式員工，也算是獲得了一份比較不錯的鐵飯碗，養家餬口，不用再為生計而東奔西跑了。後來我的父親長大了，以前有一個政策是可以接班，說白了很多大型國企都是這樣的政策，優先考慮自己內部的子女。

鐵路，作為曾經的鐵老大，有著自己的學校，醫院，公安，法院等機構可以算的上是國中之國了。而且待遇，工資水平相對來說地方行業也算是有一定優勢的（但和石油，菸草等這些比還是有一定差距）。老人們都喜歡自己的兒女穩定，不求大富大貴，只願平平安安。現在的經濟又不好，找一份差不多點的工作不容易，年輕還能打拼老了呢？

我在7O年錯過了當鐵路工人的機會，70年我先被招進了工廠，而我的一位朋友後招進了鐵路系統，所以陰差陽錯的混了一輩子，我是70年進廠的，那位朋友是7l年被招錄進了鐵路部門，我的工齡41年60歲退休時開15OO元，而那位朋友少我一年工齡14年退休36OO元，相差一倍多，他的福利分房88平米只交一萬二，我的福利房55平米，自已交了一萬八千元，我有一個鐵路局的山東朋友2O18年3月55歲退休首開50O0一月，福利房12O平米，只需8萬，這就是鐵路部門的優勢所在，實實在在的大蛋糕，當然電力最高，福利好得無法形容，退休金高得無法想象，菸草，水務公司，還有許多大中型國企，央企比如葛州壩集團，三峽工程集團等也是很棒棒的企業，他們的退休金都在5OOO以上，福利房最少都是8O平米以上，如果我有子女我一定讓他到鐵路部門幹一輩子，但我沒這個福份了，時過境遷歲月不饒人，稀裡糊塗過完後半生就是最好的福利。攀比之心不能有，越比越後悔，越比越嘔氣，不比不攀安心過，來世再把鐵路幹。

我家是三代鐵路人，說起這個行業真是不知道怎麼說好。有句話說鐵路這行是“好漢子不願幹，賴漢子幹不了”。想想也對。當年為了能成為一名鐵路職工，我放棄了被分到菸草，鋼鐵，電力，街道辦事處，省政協的機會。當然，在那個年代鐵路職工在普通人家也是很讓人羨慕的工作。

後來，我兒子因為學習不夠好。也上不了好的大學，就去參軍了，說實話就是因為有個復原後能夠進鐵路的政策，起嗎有個穩定的工作，收入。

我不羨慕嫉妒那些比我當初的選擇更好的人，也不後悔當初的選擇。雖然鐵路普通職工的收入比不上其他國企比如菸草，石化，電力等。但比上不足比下有餘。自己有多大能耐就掙多少錢。

如果自己是鐵路工人，你還願意子女進鐵路系統工作嗎？

1.我是農民家庭的孩子，當我18歲高中畢業在家務農那一兩年的時間裡，我天天想著出去，到外面的世界裡闖一闖。

2.我終於穿上軍裝到部隊上服役五年後，轉為鐵路工人。在部隊我們是鐵道兵，轉工後我們是鐵路工程建設局。1996年調到鐵路局工作，我這一輩子跟鐵路有緣。

3.我兒子報考的是鐵路交通大學，土木工程專業本科畢業，現在在我單位上班，我家已經是兩代鐵路人。我為中國的鐵路工程建設，貢獻了我的一生。我兒子接著為鐵路管理和鐵路營運工作，努力拼搏，為中國鐵路的未來奮鬥，我為之而感到驕傲，光榮。

我的家庭是隨著一百年前的京綏鐵路後又改平綏鐵路，解放後的京包鐵路成長的，至今有四代人了，我是第三代。姑夫和父親是平綏鐵路第六段的火車司機，那時的鐵路工人雖然工資不高，但養家餬口是可以的，最困難的是日夲人統治下的八年，解放後鐵路工人才覺得是新中國的主人，待遇也好，還有免票，生話上的一切都是鐵路自己解決，住房是全鐵路統一的十二平米公房，可住祖孫三代人。糧油菜有供應車，有學校，醫院，但調動性大，一個命令下達就得全家人一齊走。那時地方人根夲進不了鐵路，鐵路人有自己的一套接班制度。

文革後首先免票作廢，知青返城後又打破了地方人進入鐵路的首例，後來各鐵路院校一批一批的學生直接進入了領導層，從此老鐵路的精神一去不復返。基層工人被壓在最底層。

父親看透了機務段的髒累苦沒有讓我進入機務系統而到了車站，可是我又把我的兒子送進了機務段，當然是按政策當兵復員後安排的。兒子在機務段先搬道，三班倒，一夜不得眼合一下，後上火車跑集大鐵路幾乎一個月只能在家休三天，其餘是上了火車頭就不準下車，下車公寓，學規章考試，背個二三十斤重的大揹包，裡面油包，飯盒，各種書，行車規章等等。每次回家休息必須要時刻準備出發，只得用酒，肉來打發時間，老婆顧不上，孩子管不了，老人照顧不到，更要命的是每月工資扣去幾乎一半，過年過節還得給領導送禮，苦不堪言。如果不送不是扣就是罰，如今鐵路局改公司了，還有個開除權，所以今天的鐵路工人個個如同驚弓之鳥，膽戰心驚。但是隻要上崗就得專心致志，一刻不得分心，因為一旦出了事故都不是小事，重的家破人亡，妻離子散，輕的判刑，開除。

今天我每次看到二歲多的孫子時，有時想到他長大後還進鐵路嗎？我不知道了，但是靠接班門也沒有了！

鐵路所有一線工種都很苦!點多、面廣、線長，條件差、管理嚴格，攝像頭、錄音筆、測酒儀等手段無所不用其極!象我們機務出勤摸指紋始至退勤，有一千多項考核項目（扣錢）!主要看子女學習成績如何，只能讀大專或技校的，能有多少單位比鐵路強!同事們平時聊天，都說不願子女進鐵路，但進來的卻不少，很簡單，本市的水鋼、水礦（都是正廳級單位)，十年多前效益就不行了。進鐵路穩定，福利好，待遇在央企中屬中等，養家餬口不成問題!好在兒子成績還行，擺脫了三代進鐵路!

我的家鄉是焦柳鐵路線上的一個小站。小時候，一放學，就會和小夥伴們到火車站玩耍。我們學校有七八個鐵路上的同學，有男生，也有女生，他們操著普通話，說起話來挺好聽的，有零錢花，有新衣服穿，特羨慕他們。當時就想，要是將來也能成為一名鐵路工人該是一件多麼奢侈的幸福！

鐵路上的同學，大都學習成績不太好，可等我高中畢業回頭一看，他們都已經穿上了鐵路制服，有了體面的工作了，而我曾經的的夢想卻怎麼也無法實現。有一次，我扒乘一列火車去洛陽關林，途徑伊川火車站時暫停，發現站臺上一位穿著嶄新的鐵路制服的年輕人好面熟，就下了火車，走到他面前，仔細一瞧，還真是初中時的一位同學。他鄉遇故知，感覺挺親切的。

自己這輩子是進不了鐵路系統了，但我真心地希望自己的孩子有朝一日能夠穿上鐵路制服！

我是第三代鐵路人，從一九二零年我爺爺投身鐵路工作開始，到我父親，再到我，快一百年了。我爺爺說要實業救國，最艱苦是抗日戰爭。父親說要加快社會主義建設，最痛苦是十年文革。我馬上也要退休了，經歷了中國的改革開放。中國鐵路達到現有水平是鐵路人風雨兼程，披星帶月，拋家舍業奮鬥出來的，流血，流汗回報都很少。我沒讓孩子進鐵路，儘管帶著很多複雜的情感，但現實告訴我，年輕人應該有比我更加美好的生活…。

我是鐵路工人，幹了三十多年了。鐵路工資低，大部分都是半夜施工，而且不分雨雪颳風天氣，多麼惡劣天氣都得正常施工。各種規章制度，各種紅線考核，一個段就有紅線七百多條。過去領導用望遠鏡看工人違章作業，現在各種攝像頭視頻查看工人違章作業情況。各種罰款，待崗名目繁多。常年在外，好不容易放假，有時間回家陪陪家人，又有各種培訓學習，一年算下來也沒幾天在家的。為了這點微薄的工資，上不能照顧父母，下顧不了妻兒。父母有病需要人照顧時自己回不來，需要錢看病時拿不出來。子女教育也幫不上。鐵路工作的工人大部分都是異地上班，放三兩天假，根本回不了家，因為路程一去一回就兩天，到家就出來，孩子小時，一上班孩子哭的撕心裂肺的，心裡難受。施工單位，一到節日就放假，單位為了省加班費，放一兩天還回不去家。數年下來就是鐵路工作的錢沒掙到，身體垮了，到老了還得拖累家人。鐵路人虧欠家人太多太多了。我的子女是說什麼也不讓進鐵路系統了。

鐵路是高大半的大型國有企業，所謂高大半高即高度集中，國民經濟大動脈，半軍事化管理的企業，同時又點多線長人員分散，機車工電輛幾大主要工種都是辛苦的，不管署夏寒冬，雨雪冰霜24小時都要工人堅守崗位，安全又是頭等大事，從各級領導幹部到一線工人，安全都是第一位的，安全不好任務完成再好也是前功盡產，想想安全真是壓力山大。鐵路工人待遇在大型園有企業中比上不足比下有餘，也可以講叫撐不死餓不著，這些好多了，劉志軍部長任內是鐵路工人最苦的時期，實話實說不在其中不知其情，或者叫知其一不知其二，如果孩子成績很好很有上升空間當然不進鐵路，如果各方面一般進鐵路也不錯，工作穩定，收入穩定，不愁吃穿用，這就要因人而宜了。