電子手剎的車，遇到坡起該怎麼操作？
隨著科技的進步，車載設備電氣化程度越來越高，相較於機械層面，電子化為更便利的使用環境和更多的控制邏輯提供可能，電子駐車的普及就是個很好的例子。
傳統的電子駐車在使用層面上將巨大的腳式制動和手剎把手優化成一個按鈕，為中控節省出更多的置物空間。電子駐車的完整性不在於傳統拉線改為電信號，而是與之匹配的AutoHold功能，很多人認為這兩項功能不是相輔相成的嗎？AutoHold基於電子駐車，其實這是個誤區，向通用旗下的車雖然都普及了電子駐車，但卻一向不配備AutoHold，這種行為無異於耍流氓。
帶有AutoHold功能的車只要處於激活狀態，在停車時只要深踩制動踏板就可以進入駐車狀態，無論是平底還是坡道都適用，這個功能優化了繁瑣的駐車手續，還能減輕右腳負擔。當再次起步時只需要輕點油門即可解除駐車狀態，這種“非0即1”的狀態即使在坡道上也避免了向後溜車等危險情況發生。對於邏輯完整的電子駐車，在繫上安全帶，檔位處於前進擋狀態只要踩下油門踏板讓系統認為你有前進需求，就可以自動解除駐車狀態。
其實方便的AutoHold功能早在機械駐車時代就已經有了，例如奔馳的GLK在停車時深踩制動踏板，系統就會自動進入駐車狀態，即使放開制動踏板也不會解除，而解除邏輯只需要踩下油門踏板即可。（botzi）
我們在駕校學車時半坡起步都是通過配合手剎的使用來完成的，但是現在很多車都配備了電子手剎，電子手剎不能像機械手剎那樣靈活調整剎緊力度，所以習慣了使用機械手剎半坡起步的車主就有些不習慣了，下面我們就來說說配置了電子手剎的車怎樣半坡起步。
1、上坡輔助功能。一般電子手剎都出現在配置較高的車上面，多數情況下這些車都有上坡輔助功能，按下上坡輔助按鈕後ABS泵會對車輪施加一定的剎車力保證車輛不後退，當你踩油門時自動解除剎車，這樣就可以輕鬆完成半坡起步。
2、如果你的車沒有上坡輔助功能的話可以使用自動駐車功能，自動駐車功能原理也是利用ABS泵給車輪施加剎車力。半坡起步時可以打開自動駐車功能，繫上安全帶，踩住剎車，這時候自動駐車就會剎緊車輪，然後就可以從容地踩油門起步了，踩下油門瞬間剎車就解除了。
3、網上有種說法是拉起電子手剎，掛前進檔，當你踩下油門時手剎自動解除。但是我開過的幾款電子手剎的車卻不能自動解除，加油門時車走不動，如果有的車真的加油門電子手剎能自動解除的話那半坡起步就相當從容了。不知道各位車友你們的電子手剎起步時會不會自動解除呢？
我的車帶電子手剎，每次出家裡地庫需要在坡道上停車刷卡，經常會遇到坡起問題。停車時，autohold本來就會自動剎住車輪，同時車子的水平傳感器會把坡度信號反饋給ECU，施加的制動力比平地更大。當你準備給油起步時，ECU會根據坡度、制動力、油門行程等相關指標進行綜合判斷。對於標定完善的車，只有當踩油門能輸出的驅動力超過停在坡道所需的制動力時（也就是油門深度能保證車往前走而不溜車），電子手剎/自動駐車才會鬆開，以保證坡起萬無一失。
所以，對我的車來說，坡起不需要太高的技術含量，只要油門比平地起步再踩深點兒就是了，給油瞬間會感覺車身稍稍往後一蹲，然後輕輕地彈出去。但聽說也有一些車的電子手剎標定邏輯不太一樣，或者沒有Autohold和上坡輔助，這種情況下還是建議先手動拉起電子手剎，再踩油門起步。如果你的電子手剎連踩油門自動解除的邏輯都沒標定，那就只能受累穩住油門的同時手動解除手剎了。
先給大家普及一下什麼事電子手剎吧
電子手剎是由電子控制方式實現停車制動的一項技術，在工作原理方面是一樣的，都是通過剎車盤與剎車片產生的一個摩擦力來達到控制車輛停車駐動的目的，，不同的是一個是機械手剎拉桿進行操作，還有一個則是直接按下電子手剎按鍵控制。
相比於機械手剎，電子手剎有著許多優點。
其中最大的優點應該就是省時，省空間。
這個很好理解，機械手剎是有一個臂杆的，不僅佔用了一些空間，而且在拉起也相對來說比較不便。電子手剎則是一個按鍵的事情，相對而言會便捷許多。
但是也存在著一些問題，其中坡道起步就是其中一點，其實兩者的操作方式差別不大，主要是一定要穩，不要緊張。
如果是手動擋的電子手剎，正確的操作方法：
要油門和離合器配合，等車子產生了向前啟動的一個趨勢的時候，電動手剎會自動解除的，也不會出現溜坡之類的問題。
如果是自動擋
直接鬆開剎車，接下來踩油門即可，這種情況電子手剎也是會自動解除的。
一般稍微好一些的汽車都會配備上坡輔助，用來輔助你上坡使用，即便沒有，只要我們在操作中沉著冷靜即可，千萬不要著急，反而會因為操作不當出現問題。
希望這些能夠幫助到大家！
使用電子手剎的車型大多都是有一個自動駐車功能的，我只要開啟這個自動駐車功能以後就算是放開電子手剎以後車輛也會保持有制動力，防止車輛出現溜車的問題，只有我們掛擋加油車輛出現自動的時候剎車就會自動釋放。
60秒懂車，回答電子手剎的起步問題。
我看很多回答這個問題的人沒有用過電子，助力手剎的車
有電子手剎的車坡道起步非常簡單，因為這種車都有坡道起步輔助功能。
就是在坡道起步的時候，防止汽車下滑，它會自動有往前的動力
而且還有一點很重要，為什麼說很多人沒開過，就是大多數在電子駐車檔的車，當你一加油門掛d檔的時候，電子手剎自動解除。
如果少數沒有自動解除功能的，車，應該在加油門的同時鬆，電子駐車。
小編的答案和很多人不一樣，因為我實際在使用不是靠推測。
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電子手剎和AUTOHOLD電子駐車系統還是有所不同的，特別是坡起的時候
電子手剎就是把機械手剎的結構改為電子控制，由於電子手剎是通過電動捲線器控制的，尤其是上坡時控制起來沒有機械手剎那麼好用。雖然電子手剎也會自己解除，但是那只是電腦系統對電子手剎的一種保護，不建議這樣使用，平路問題不大，坡道起步就很難控制
說的直白點，坡起時要是車輛有AUTOHOLD的話直接打開就好，你只管加油起步就好，和平路一樣，剎車交個電腦控制。電子手剎的話只是普通機械手剎的升級版，沒有坡道傳感器等其它配件輔助，建議手動解除。其實在上大的斜坡時，電子手剎對起步的輔助還沒有機械手剎的手感來的好用，選電子手剎時自己注意下
如果你對電子手剎和機械手剎的區別感興趣可以關注老舒，老舒的文章裡有它們的優缺點講解
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電子手剎以要分高中低三個擋次，不要以為電子手剎都是一樣，高檔次電子手剎，能自動住車，自己解除，中檔次不能自動住車，但是能自己解除，低檔次的電子手剎，手動住車，手動解除，如果是中高檔電子手剎，陡坡起步非常方便，拉電子手剎，掛擋加油，電子手剎會自己解除。
首先，要區別車輛，有的高端車型車輛設定是踩油門，電子手剎便會自動鬆開。
其次，有的車型的電子手剎是需要往下按一下才可以解開手剎，但是又比較擔心溜車的話，要看看自己的車子有沒有“上坡輔助”這個功能，就是為了防止溜車的。
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