柯迪亞克在動力上從發動機到變速箱，全部都是德系大眾的同款，大眾雙離合變速箱在目前市場上非常出名，因此技術處理比較到位，早就解決了變檔頓挫的問題，關於你說的共振，建議你還是去試駕一下柯迪亞克比較靠譜，畢竟大眾雙離合變速箱普遍都是好評，所以才會現在被配備在大眾這麼多的在售車型上。
柯迪亞克在動力上從發動機到變速箱，全部都是德系大眾的同款，大眾雙離合變速箱在目前市場上非常出名，因此技術處理比較到位，早就解決了變檔頓挫的問題，關於你說的共振，建議你還是去試駕一下柯迪亞克比較靠譜，畢竟大眾雙離合變速箱普遍都是好評，所以才會現在被配備在大眾這麼多的在售車型上。
再說一下2019款柯迪亞克，今年3月份2019款改款升級，外觀變化倒是不太大，主要就是車尾的標誌換成了斯柯達的字母顯示，鍍鉻字母放在車尾確實增添了一些精緻感，除此之外外觀就沒有太多的設計變化了，新車主要升級都放在了配置這部分。
柯迪亞克在動力上從發動機到變速箱，全部都是德系大眾的同款，大眾雙離合變速箱在目前市場上非常出名，因此技術處理比較到位，早就解決了變檔頓挫的問題，關於你說的共振，建議你還是去試駕一下柯迪亞克比較靠譜，畢竟大眾雙離合變速箱普遍都是好評，所以才會現在被配備在大眾這麼多的在售車型上。
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比如說大家都關注的科技表現方面，如今購車家庭大多逐漸年輕化，也可以理解柯迪亞克這次做出的改變，由於柯迪亞克本身就配備有中控屏，新車為中控屏內置了斑馬智行互聯繫統，可以滿足一些基本上導航、娛樂操控，甚至包括車輛的一些設置功能，都可以直接通過中控大屏實現。
柯迪亞克在動力上從發動機到變速箱，全部都是德系大眾的同款，大眾雙離合變速箱在目前市場上非常出名，因此技術處理比較到位，早就解決了變檔頓挫的問題，關於你說的共振，建議你還是去試駕一下柯迪亞克比較靠譜，畢竟大眾雙離合變速箱普遍都是好評，所以才會現在被配備在大眾這麼多的在售車型上。
再說一下2019款柯迪亞克，今年3月份2019款改款升級，外觀變化倒是不太大，主要就是車尾的標誌換成了斯柯達的字母顯示，鍍鉻字母放在車尾確實增添了一些精緻感，除此之外外觀就沒有太多的設計變化了，新車主要升級都放在了配置這部分。
比如說大家都關注的科技表現方面，如今購車家庭大多逐漸年輕化，也可以理解柯迪亞克這次做出的改變，由於柯迪亞克本身就配備有中控屏，新車為中控屏內置了斑馬智行互聯繫統，可以滿足一些基本上導航、娛樂操控，甚至包括車輛的一些設置功能，都可以直接通過中控大屏實現。
而儀表盤也漸漸告別了以往斯柯達的經典樣式，這次部分車型開始配備全液晶樣式的儀表盤，這是當下比較潮流的一項配置，不少車型尤其是那些希望博得年輕人關注的車型，都紛紛開始給車內換上了全液晶儀表，所以可以看到柯迪亞克的目的應該也是為了吸引到年輕購車家庭，有了全液晶儀表與中控大屏，自然少不了要互聯實現一些功能，柯迪亞克的儀表盤在顯示一些基本信息之外，可以在中控屏顯示導航的時候與其互聯顯示，這點其實實用性比較強，因為通常中控屏顯示地圖頁面時，駕駛者總是控制不住會去查看地圖的一些細節路線，而通過全液晶儀表顯示之後，直接稍微放低視線就可以查看到儀表盤上的地圖信息，可以說相當安全了。
柯迪亞克在動力上從發動機到變速箱，全部都是德系大眾的同款，大眾雙離合變速箱在目前市場上非常出名，因此技術處理比較到位，早就解決了變檔頓挫的問題，關於你說的共振，建議你還是去試駕一下柯迪亞克比較靠譜，畢竟大眾雙離合變速箱普遍都是好評，所以才會現在被配備在大眾這麼多的在售車型上。
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而儀表盤也漸漸告別了以往斯柯達的經典樣式，這次部分車型開始配備全液晶樣式的儀表盤，這是當下比較潮流的一項配置，不少車型尤其是那些希望博得年輕人關注的車型，都紛紛開始給車內換上了全液晶儀表，所以可以看到柯迪亞克的目的應該也是為了吸引到年輕購車家庭，有了全液晶儀表與中控大屏，自然少不了要互聯實現一些功能，柯迪亞克的儀表盤在顯示一些基本信息之外，可以在中控屏顯示導航的時候與其互聯顯示，這點其實實用性比較強，因為通常中控屏顯示地圖頁面時，駕駛者總是控制不住會去查看地圖的一些細節路線，而通過全液晶儀表顯示之後，直接稍微放低視線就可以查看到儀表盤上的地圖信息，可以說相當安全了。
另外如果你之前關注過大眾以及斯柯達的一些車型，就應該知道其中定位比較高的產品或是部分車型，都會配備十色氛圍燈，柯迪亞克這次部分車型也新增了這項配置，直接通過改變燈帶的顏色來打造不同的車內氛圍，年輕朋友通常都對這種高級功能無法抗拒，尤其是部分顏色顯示效果非常獨特神祕，這種高級配置還是值得考慮的。
柯迪亞克在動力上從發動機到變速箱，全部都是德系大眾的同款，大眾雙離合變速箱在目前市場上非常出名，因此技術處理比較到位，早就解決了變檔頓挫的問題，關於你說的共振，建議你還是去試駕一下柯迪亞克比較靠譜，畢竟大眾雙離合變速箱普遍都是好評，所以才會現在被配備在大眾這麼多的在售車型上。
再說一下2019款柯迪亞克，今年3月份2019款改款升級，外觀變化倒是不太大，主要就是車尾的標誌換成了斯柯達的字母顯示，鍍鉻字母放在車尾確實增添了一些精緻感，除此之外外觀就沒有太多的設計變化了，新車主要升級都放在了配置這部分。
比如說大家都關注的科技表現方面，如今購車家庭大多逐漸年輕化，也可以理解柯迪亞克這次做出的改變，由於柯迪亞克本身就配備有中控屏，新車為中控屏內置了斑馬智行互聯繫統，可以滿足一些基本上導航、娛樂操控，甚至包括車輛的一些設置功能，都可以直接通過中控大屏實現。
而儀表盤也漸漸告別了以往斯柯達的經典樣式，這次部分車型開始配備全液晶樣式的儀表盤，這是當下比較潮流的一項配置，不少車型尤其是那些希望博得年輕人關注的車型，都紛紛開始給車內換上了全液晶儀表，所以可以看到柯迪亞克的目的應該也是為了吸引到年輕購車家庭，有了全液晶儀表與中控大屏，自然少不了要互聯實現一些功能，柯迪亞克的儀表盤在顯示一些基本信息之外，可以在中控屏顯示導航的時候與其互聯顯示，這點其實實用性比較強，因為通常中控屏顯示地圖頁面時，駕駛者總是控制不住會去查看地圖的一些細節路線，而通過全液晶儀表顯示之後，直接稍微放低視線就可以查看到儀表盤上的地圖信息，可以說相當安全了。
另外如果你之前關注過大眾以及斯柯達的一些車型，就應該知道其中定位比較高的產品或是部分車型，都會配備十色氛圍燈，柯迪亞克這次部分車型也新增了這項配置，直接通過改變燈帶的顏色來打造不同的車內氛圍，年輕朋友通常都對這種高級功能無法抗拒，尤其是部分顏色顯示效果非常獨特神祕，這種高級配置還是值得考慮的。
動力方面，這次柯迪亞克全系依然都是大眾同款，2.0T發動機因為分了不同的調校版本，所以有的車型動力比較一般但是油耗低，有的則相反動力強但是油耗稍微高一些，正好覆蓋了大多數消費者的不同購車心理，感覺這種動力佈局還是挺合理的。
柯迪亞克在動力上從發動機到變速箱，全部都是德系大眾的同款，大眾雙離合變速箱在目前市場上非常出名，因此技術處理比較到位，早就解決了變檔頓挫的問題，關於你說的共振，建議你還是去試駕一下柯迪亞克比較靠譜，畢竟大眾雙離合變速箱普遍都是好評，所以才會現在被配備在大眾這麼多的在售車型上。
再說一下2019款柯迪亞克，今年3月份2019款改款升級，外觀變化倒是不太大，主要就是車尾的標誌換成了斯柯達的字母顯示，鍍鉻字母放在車尾確實增添了一些精緻感，除此之外外觀就沒有太多的設計變化了，新車主要升級都放在了配置這部分。
比如說大家都關注的科技表現方面，如今購車家庭大多逐漸年輕化，也可以理解柯迪亞克這次做出的改變，由於柯迪亞克本身就配備有中控屏，新車為中控屏內置了斑馬智行互聯繫統，可以滿足一些基本上導航、娛樂操控，甚至包括車輛的一些設置功能，都可以直接通過中控大屏實現。
而儀表盤也漸漸告別了以往斯柯達的經典樣式，這次部分車型開始配備全液晶樣式的儀表盤，這是當下比較潮流的一項配置，不少車型尤其是那些希望博得年輕人關注的車型，都紛紛開始給車內換上了全液晶儀表，所以可以看到柯迪亞克的目的應該也是為了吸引到年輕購車家庭，有了全液晶儀表與中控大屏，自然少不了要互聯實現一些功能，柯迪亞克的儀表盤在顯示一些基本信息之外，可以在中控屏顯示導航的時候與其互聯顯示，這點其實實用性比較強，因為通常中控屏顯示地圖頁面時，駕駛者總是控制不住會去查看地圖的一些細節路線，而通過全液晶儀表顯示之後，直接稍微放低視線就可以查看到儀表盤上的地圖信息，可以說相當安全了。
另外如果你之前關注過大眾以及斯柯達的一些車型，就應該知道其中定位比較高的產品或是部分車型，都會配備十色氛圍燈，柯迪亞克這次部分車型也新增了這項配置，直接通過改變燈帶的顏色來打造不同的車內氛圍，年輕朋友通常都對這種高級功能無法抗拒，尤其是部分顏色顯示效果非常獨特神祕，這種高級配置還是值得考慮的。
動力方面，這次柯迪亞克全系依然都是大眾同款，2.0T發動機因為分了不同的調校版本，所以有的車型動力比較一般但是油耗低，有的則相反動力強但是油耗稍微高一些，正好覆蓋了大多數消費者的不同購車心理，感覺這種動力佈局還是挺合理的。
所以說柯迪亞克整體實力還不錯，5座與7座版的空間表現也都令人滿意，值得入手。至於你問題中提到的，還是建議要去實際試駕感受一下，個人覺得大眾的動力系統還是靠譜的。
發動機在加速過程中，每次升擋轉速降低之後，在1200—1500轉時車身共振，主要表現為方向盤震動，座椅震動、伴隨油門踏板有震動感。在起步逐漸加速時情況感受更為明顯。切換S擋後這個問題消失，D擋情況下出現。很多車友反應此問題，並非個例。4S店承認有該問題，多次排查但是無法解決該問題。請廠家工程師幫助解決，我是斯柯達老用戶，如果能解決這個問題自己花費也可以。車質網上面的投訴也是非常多的，大家直接去車質網進行投訴反饋即可。
還是同樣的問題。建議入手柯迪亞克GT。
