誤闖的時候有沒有？有，就是外地司機對路線和當地政策不熟悉造成的，機率在百分之二十。但大部分都是逼不得已。貨裝上了，前方就是目的地，就是勝利的彼岸，是生活的希望！闖進去，沒有電子警察也沒有警察現場糾違，那就是一家人的幸福時光！反之，則是罰款和計分的灰暗！有的城市，三線四線，也弄個禁行。有的城市，明明安裝了貨車禁行的標誌，卻又與之相悖的誕生了一個通行證，讓既沒錢也沒勢的普通貨運司機垂涎，感嘆！有的城市更可笑，也需要通行證，卻只給自己的城市車輛辦理，外來車輛想送貨幾乎全體24小時沒有可能，你的城市的生活所需和供給，全部自給自足？你們城市的建設，沒有外地供應商的貨源？怪不得這樣的城市就是個四線城市。其他更灰色怪相的就不說了，破壞和諧社會的穩定我不幹。
我說幾句，城市24小時限制大貨車。限高限寬。都是懶證行為。貨車應該疏通不應該一位的堵。那個貨車不是因為往這個市區送貨闖的禁行。你看北京，這方面不錯。12點在入城區的高速口'辦理通行證。或者給個時間限制，收貨的隨到隨卸，誰也不願意闖禁區。畢竟吃單子。扣分那是自己的
不是不小心誤闖貨車限行區域，舉幾個例子1蕪湖魯港旁邊的高新開發區，裡邊廠區倉庫多了去了，一圈都是禁區，如果你不想闖禁區，只有停外圍，讓人用手推車往裡拉，因為那裡邊禁貨！2穎上高速路口到穎上四橋，不論你是從下高速第一個路口右轉，還是第二個路口右轉，都是禁區！那裡可是好多工廠倉庫集中區啊！時不時的有小警在園區裡查貨車，你讓人怎麼過？！3合肥高新技術開發區，蜀山旁邊的那個，也是的，2016年正月十七我從白玉蘭路往望江西路右轉去西二環方向，被攔了，當時根本沒有限行標誌，小警說這高新區一片都是禁區！4武漢起義門生鮮市場往武漢長江二橋方向，途徑一橋路口那個下穿涵洞，以前（2014）有貨車限行時間標誌，我走時都是可以走的，後來莫名連著兩天違章，前邊沒有，後邊沒有，就那兩天！老闆去處理，它來一句，武漢所有洞橋都禁貨！尼瑪，天興洲大橋也是武漢的吧？梅子山隧道也是洞吧？！跑兩年的路，後邊又跑幾個月，就那兩天違章了！
我是司機每次路上經過的縣城鄉鎮能繞的哪怕遠點路都繞掉 關鍵有的地方提前不提示 你順著路線一直跑 到一個路口了前方和左右都是禁區 我們大貨車不好調頭 如果倒車後面都是車 調頭調不了 關鍵是交警就在那等著呢直接200塊3分 哎我們能說什麼 還有就是拉的貨 卸貨地就在禁區 不進去能行嗎 難道轉車嗎 有的地方是電子眼進去卸貨200塊3分 卸完出來又是200塊3分 我們該怎麼辦
貨車闖禁也是逼不得已，要不是裝貨地方或卸貨地方在所謂的禁區裡誰也不願往裡進！你們有誰見過沒事開大貨車到禁區內溜達的！！！本人是職業駕駛員一年到頭違章都是闖禁區別的一概沒有！還有一點就是闖禁你罰款不就行了？還要扣分？？害的我們一個闖禁就要700元。建議政策對闖禁行為寬大些吧！！！
貨車難養，有的時候都不知道什麼情況發生什麼事，都能收到違章罰款扣分的信息，再有些地方明明不是禁區，也到處掛個貨車禁行的牌子，搞的司機見了禁貨牌子就頭疼，其實我更希望所有的道路禁貨車，讓政府也嘗城裡斷貨缺貨供應不上生活節奏。禁貨就是限制發展，城內道里可以限制貨車車速就可以了，完全沒必要禁上貨車通行。
啥叫誤闖區，哪個貨車要是沒事會開大貨車去市區溜達，我要是開大貨的我寧願繞再遠也要走外環，司機也不容易呀，貨車停城邊還的去市裡邊指定地點辦通行證，一來一回一大白天快過去了，不就為個罰款嗎?你把辦通行證的放在進城的必經路上我寧願把罰那2百元辦個通行證。
禁止貨車通行標誌要提前設在高速出口處和進城入口處，並且要規劃線路圖哪些能走哪些不能走，本地人熟悉，就算你掛個貨車禁行標誌，他就可以走，因為有些標誌是擺設，外地人看見標誌就不敢走，特別是城區，停車問路怕電子眼拍照違停，直接走怕闖禁行，如果貨物要卸到禁區（不包括鬧市區）必須能辦理臨時通行證，規定時間段，如果車主不辦通行證闖禁行就老老實實認罰。交警要做到人性化管理。如果要禁止貨車通行就不要分本地車和外地，所以說有時候有些司機容易做出過激行為，
武漢好多區域都是允許本地貨車同行，外地貨車禁行，這公平嗎？特別是烽火鋼材市場，進去拍個闖禁行，最氣的是出來又拍一個，真他媽的無語，黃陂出來的省道108也禁止外籍貨車走，乾脆你湖北從省界就禁止外地貨車入省算了
貨車禁行的說法~實屬扯淡，是交警攔路打劫的正當理由，首先貨車運輸費肯定是市區城區的生活必需品，誰沒事空車跑進市區那不是有病，貨車禁行200計3分開罰單都是可以理解的，有的王八羔子直接站在天橋上牌照，專坑外地司機~~
