網上流傳著這麼一句話:或許你是因為一時妥協妥協而沒購買日產汽車，但是早晚有一天你還是會選擇一臺日產汽車。如果買新車，你還會買日產汽車嗎？
實話實說，本人暫時沒有開日產汽車。並不是因為日產不好，只是覺得現在的年齡段開日產有些為時尚早。在個人的人之中，日產汽車相對來說更適合拖家帶口的消費者，更是年齡偏大一些的消費者。
為什麼會這樣認為呢？還是從造車歷史和造車理念說起吧。日產汽車早在之前是給政府官員造車的，而政府用車講究的是舒適性，是安靜。
日系車在這方面非常的用心，生產的汽車具有良好的舒適性，座椅的設計非常符合人機工程學，座椅材料的選擇也是非常的講究。同時行車品質做的也很不錯，對於噪音控制日產也有專門的系統工程。
由於歷史因素，日產直到現在還非常重視汽車的舒適性和行車品質。這也是個人目前不會選擇汽車，但是未來會選擇日產車的一個原因。
年輕消費者並不會太在意汽車的舒適性，動力和造型應該是關注的重點。而年齡偏大一點的激情慢慢退卻，也更注重舒適性高的汽車。這就是你早晚會選擇一臺日產汽車的原因，因為我們都會變老啊。
總體來說，日產汽車具有穩定可靠的質量，良好的燃油經濟性，以及較高的保值率，是可以滿足日常用車需求的。但是缺點也比較的明顯，操控性差，缺少駕駛樂趣等等，所以說他並不太適合年輕消費者，當然戰神除外。
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我是不會再買的了，我在2013年5月份買了一輛2012款新軒逸CVT豪華版，結果在2016年10月份行駛了8.3萬公里，故障燈亮了，經4S店檢查變速箱損壞，建議更換，由於超過三年更換費3.8萬元，此車當時估價我就七萬，由於購車時購買了延保，經過多次協商給予維修，維修後多次漏油，甚至頭天維修第二天就漏油，讓人無語！售後服務態度差到極點，店大欺客！售後電話回答很好就是不解決問題！
買車看自己的需要而已，沒有好壞之分。日本車不安全我也是這麼認為的，再加上民族情節。一直沒有選擇過日系車。02年買了普通桑塔納，感覺還是不錯的，一代神車，不多說了。07年買了“豪華”美系別克君威，變速箱那酸爽，油表掉的很快，動力還很肉。15年換了德系奔馳C，動力還可以，感覺舒適度真的很一般。後來萌生了買輛日系車開開的想法，要想舒服點的，所以18年換了日產樓蘭，到現在感覺還行，年齡大了，不再追求動力了，舒服皮實就行了。所以說車沒有好壞，可能就是當時的需求不一樣吧。
☆如果買新車，個人對日產還是持保留意見，日產這些年給人的印象是車輕皮薄價格低，乘坐舒適缺動力。在其他車企忙著更新換代車型的時候，日產卻自己和自己玩起了價格戰，這確實不是很符合自己的胃口。
不喜歡日產車型原因之一—安全性差。
在美國IIHS統計的死亡率最高的車型前十名中，日產就佔了兩個席位，分別是排名第二的日產陽光和排名第九的瑪馳。購買汽車可以提高我們的生活品質，但前提首先要保證我們的人身安全，這才是最重要的。
不喜歡日產車型原因之二—操控性差
汽車懸掛的調整是把雙刃劍，操控好了舒適型就要降低，而舒適性提高了就很難兼顧到操控，日產汽車一直是以舒適見長，特別是天籟，素有移動的大沙發之稱。汽車駕乘舒適本身沒有錯，但是如果這個舒適性是以犧牲全部或大部分操控性獲得的，這個舒適性就有待商榷了，畢竟操控和安全息息相關。
不喜歡日產車型的原因之三—動力差。
日產車優點就是省油，與之相對的就是動力性太差，肉，肉的讓人著急，這對於習慣了駕駛德系車和大排量汽車的我來說，不論是心底還是在腳底都非常的不適應。再加上日系車cvt變速箱的低溫保護，簡直就是一種折磨。
不喜歡日產車的原因之四—外觀差。
日產車的外形整體來說都不是我的菜，從早年的帕拉丁到今天的奇駿、陽光、瑪馳、騏達，在外觀上讓人始終看不出日產車型的風格在哪。逍客在剛剛改款時還給人眼前一亮的感覺，可這麼多年根本沒怎麼變過，倒是今天的軒逸，在外形上變化還是很大很漂亮的，至於其他車型，個人持保留意見。
日產車的優點是價格便宜、省油耐用、這也是日產車近年來銷量一直不錯的原因之一，並且在2017年還創下了1262891輛的記錄，但這些在短時間內都改變不了我對日產的印象。所以，即使再買新車，我也不會購買日產。
以上觀點純屬個人喜好，如有不同意見，歡迎指正。
汽車的祖宗在歐洲，開不壞的大眾，修不好的棺材豐田，只有亡國奴才開小日本鬼子棺材車輕皮溥見閻王爺快啊！小日本鬼子棺材車車門一分二點焊而成，無防撞鋼樑，車輪普遍比德系法系美系車輪小磨擦力省點小油，結果直接把命省掉了。湛江市東海島小日本鬼子棺材車本田和一輛中巴車相撞，本田棺材車全車五人死啦啦啦啦！連發動機都飛出十幾米。小日本鬼子棺材汽車夠吸能哈哈哈！這是開小日本鬼子棺材車輕皮溥見閻王爺快的下場！買了凱美瑞，棺材陪你睡！頭條裡面小日本的狗雜種“精日分子，亡國奴在為小日本鬼子棺材車招魂呢？丟臉不狗漢奸！國產汽車，德系，法系，美系買的是生命的安全！小日本鬼子棺材車買的是奔黃泉路！
現在開的是本田，因為覺得自己還算年輕，對激進的本田還是非常喜歡的。如果換車，也可能會考慮日產，畢竟我們都會變老，對汽車的需求也會發生變化，日產與本田在造車紀念上還是有較大區別的。說說為啥可能會選擇日產吧。
日系車中最具有代表性的是兩田一產，豐田、本田、日產。本田汽車給人的印象就是激進，甚至是偏激，尤其是發動機領域總會讓人印象深刻，其激進的造車風格更適合脾氣急的朋友，尤其是年輕人居多。而豐田汽車給人的印象就是中庸，不求有功但求無過，豐田汽車各方面不冒尖表現偏向均衡，在質量穩定可靠性方面非常用心。而日產汽車被稱作沙發工廠，致力於舒適性汽車的研發，其座椅的製造上頗有將就，給人的印象就是舒服。
日產汽車應該是成立於1933年，也有年頭了。產品線非常豐富，旗下轎車有陽光、藍鳥、騏達、軒逸、天籟等；SUV有逍客、奇駿、樓蘭；硬派越野車有途樂；MPV有貴士；商用車有NV200、碧蓮；跑車有戰神GTR；旗下還有高端豪華品牌英菲尼迪。可以看的出，若果您喜歡日產汽車，那麼總會有一款適合您。其中軒逸、奇駿可以說同級別中的佼佼者，每月銷量排行棒前三名總會有軒逸，而奇駿在去年也是全球銷量最高的緊湊型SUV。
日產汽車非常注重汽車的舒適性，其中天籟被稱作馬路舒適之王，移動的大沙發。可能這種舒適性對年輕人來說並不看重，但是對年齡偏大一點的消費來說，非常不錯。還有就是如果家裡有老人經常乘車，那麼天籟不是很好的選擇嗎？日系車中豐田、本田、馬自達等品牌汽車隔音降噪水平比較遜色，而日產則會有不錯的表現。
在質量穩定可靠性，燃油經濟性方面日產汽車也是會有不錯的表現。發動機領域日產也能夠出類拔碎，VQ系列發動機也是很有名氣。現在日產有推出了可變壓縮比技術，相比固定壓縮比的發動機來說，這稱的上革新。壓縮比可在8:1-14:1之間自由切換，實現最佳燃油經濟性，目前該款大發動機在全新天籟上有搭載。
當然日產汽車也不全是優點，其不足之處也是比較的明顯。日產汽車注重舒適性，而操控性方面就顯得非常遜色了，畢竟汽車的舒適性和操控性本身就是矛盾的。日產汽車也會有也故障率，包裹早期燒機油的問題。低端車型安全配置不足，安全性也不能得到足夠的保障。還有造假門等，傷了很多消費者的心。
首先，沒有任何一款產品可以做到大小通吃老少皆宜，同樣，也沒有任何一個車企能夠做到自己旗下的車型可以橫掃全球，傲視群雄，讓人們深深為之著迷，恨不得一下子買上十輛，以後換車時也必定會選它，選它、選它、就是它！
比如很多人常說的世界銷量第一的豐田，在歐洲和中國市場上的銷量完敗於大眾，毫不客氣的說，豐田在中國每年的銷量最多也就是大眾的五分之一。而國內最強的汽車品牌——大眾，在北美和東南亞市場上卻全然不抵豐田。
雷諾日產這幾年的銷售業績也是不錯的，比如前年日產的銷售總額還力壓大眾和豐田，成了世界第一。當然，這其中，中國市場就給它貢獻了許多份額。畢竟，現在的中國，就是世界上最大的家用車市場。
日產車型的優點也很多，比如日產車型的座椅舒適度極高，所以天籟被稱為移動大沙發，軒逸被稱作是移動小沙發，奇駿被叫做移動中沙發，……，嗯嗯，暫時先打住，免得聯通和電信不高興。
而且，國內的日產車型普遍優惠幅度相對較高，比如經典軒逸優惠完後的價格已經和大眾捷達差不多，但經典軒逸的軸距卻更大，內部空間也大，更具實用性。當然，優惠幅度大對它的銷量提升也幫助明顯，比如，軒逸的銷量之所以能夠超越豐田卡羅拉，奇駿的銷量之所以能夠趕超rav4，不是因為日產車型的技術更先進或者產品質量更加好，而是因為日產車型的優惠幅度更大，這就是最主要的原因，沒有之一。
當然，日產車型的槽點也不少。比如現階段日產車型的cvt自動變速箱的故障率就頗高，日產軒逸和日產奇駿因此都連續幾個月進入了客戶投訴排行榜的前十名，現在來看，這種狀態無疑仍將繼續。
其次，現在的日產車型大多技術老舊，配置一般，越來越難以討得現在的消費主流人群——年輕人的喜歡。比如動力方面，大多都是萬年不變的自然吸氣發動機，搭配不適合激烈駕駛的鋼帶式cvt變速箱。配置方面，比如日產走量最大的車型——新款軒逸至少有4款車型沒有配置esp和倒車輔助；而旗艦車型新天籟2.0l車型的中低配版本全部都是腳剎，低配甚至還沒有倒車雷達。像這類日產的經典車型，除了部分喜歡懷舊的中年人之外，有幾個年輕人會特別喜歡？甚至很多年輕人一聽說日產cvt這幾個關鍵字，首先的反應就是不要、不要、不想要。
日產自己也意識到了這個問題，所以不但新款車型的外觀變得越來越運動，而且也要推出動力強勁的新天籟2.0t版本，作為旗下的旗艦標杆和明星車型，以重振技術日產的雄風。可惜的是，因為該款發動機油封漏油，日產現階段都沒能把它徹底搞定，所以這款神車已經吹了大半年，正式上市銷售的時間還是遙遙無期，甚至4s店連可供展示的樣車都沒有，4s銷售只好也只能向客戶推銷新天籟的2.0l車型。
綜上，日產車型有優點也有缺點，當它的技術升級幅度更快、配置也越來越厚道的時候，才不但是真正無愧於技術日產這個稱號，旗下的產品也越來越具產品競爭力，從而更容易吸引更多人的目光和消費慾望，畢竟當代的消費者越來越願意為新技術買單，而不僅僅只是靠官降、優惠、再打折。
就插座君本身的喜好來說，可能並不會優先考慮日產車。
並不是說日產車有什麼極其讓人詬病的地方，相反的，在日系“三劍客”中，相對於風格較為激進的本田，和多點開花的豐田，日產的步伐一直很穩健，無論你需要哪個級別，哪個種類的車型，都能找出合適的產品，而且比起三大件，其實日產也並不輸於競爭對手。
不過穩健與中庸帶來的結果就是，它很少有過人之處，除了日產“大沙發”的萬年美名，需要說明的是，日產汽車的舒適度的確是無人能望其項背，即使是定位再低的車，坐進去都會讓人覺得舒服而放鬆。
但除此之外，日產好像很少有更多值得稱道的地方，尤其是經濟型家用車，幾乎沒有什麼操控性可言，無論是比起大眾、馬自達，或是更高一級的寶馬，簡直是不可同日而語。與操控性對應的還有動力，其實日產車型的動力雖然不如外界傳的那麼不堪，但實際操作下來，你可能並不會覺得體驗非常好，不僅僅是起步和加速階段的閒庭信步，更是CVT變速箱來帶的問題，儘管它能保證油耗與平順性方面的優勢，但低溫保護系統著實讓人不適，如同中了武俠小說中的“寒冰掌”，怎麼加速都受到限制。
鈑金較薄，因此安全率相對較低的問題就不再贅述了，畢竟事故統計中已經清晰可見地出現了多次日產車型的名字。
最後提一點，很多人買車也是奔著外觀去的，日產“倒梯形”前臉儘管很有辨識度，但實在談不上顏值高…唯一驚豔到插座君的可能就是那款充滿了雕刻感的藍鳥，以及剛出世時的逍客，可惜日產在外觀方面的標新立異帶來的後果是，喜歡的人覺得很好看，不喜歡的人嗤之以鼻。新天籟雖然明顯想向運動化靠攏，可惜銷量卻不盡人意，或許日產是該考慮一下老將們的出路了。
先給出回答，依然會保留選擇；
首先特別是在廣東地區，路上日產車基數非常大，這是有一定到道理的，日產車的質量是比較穩定可靠的，因為其車型大多數自吸車居多，耐久性比較好，到了用車後期的維護保養的成本也比較低，日系車的口碑也是比較好的，簡單來說就是“實用、省心加實惠”，即便是對於新手買家來說，選擇日產車顯然是不會錯的。
另外，因為日系車的造車理念，日產車的油耗相對其他車型來說比較低，所以選購日產車也不是沒有道理的。
還有日產車系眾多，能供選擇的品牌和車型也很多，能滿足絕大部分的買家。
簡單介紹一下，
想要耐用省心可以選擇：豐田
想要行車舒適可以選擇：日產尼桑
想要買發動機送車可以選擇：本田
想要更好的操控感可以選擇“東瀛寶馬”：馬自達
感謝邀請！
我們都知道日系車在我們國內的銷量還是非常好的，雖然說有這樣那樣的原因，大家有所抵制。但是整體日系車穩定性方面還是可以的，這其中以豐田本田和日產為主，但是日產這個品牌還是很有爭議的，為什麼呢？
我們都知道豐田靠的是成熟穩定的技術，本田靠的是發動機，而日產主要的則就是他的舒適理念，尤其是提起日產，大家都知道像軒逸天籟都有舒適型的大沙發，後排空間比較舒適，後排空間比較大。
日產的發動機目前來說應用最多的就是HR、MR系列的，還有非常厲害的VQ系列的發動機，連續十幾年贏得了沃德十佳的發動機排名。有很多的人說日產沒有好的變速箱，其實日產的加特可可以說世界上最大的變速箱製造商之一了。
所以說日產的汽車它是比較適合家用的，省油而且耐用，每個人的需求不一樣。但是並不代表日產沒有缺點。比如最大的問題就是日產的鈑金比較薄，安全性能比較低等等。
