小黃車被不滿12歲的孩子隨意騎行,是誰的責任,你支持小黃車退出共享單車嗎?

小黃車被不滿12歲的孩子隨意騎行,是誰的責任,你支持小黃車退出共享單車嗎?
小黃車被不滿12歲的孩子隨意騎行,是誰的責任,你支持小黃車退出共享單車嗎?
10 個回答
楽行天下
2017-06-20

讓ofo完全負責很不合理.

第一,ofo不可能14小時對所有12歲以下兒童進行監護,這個責任主要是由父母等監護人來行使的。

第二,ofo在解鎖的地方寫明禁止12歲以下兒童騎車,盡到了提示義務,不應該再加重ofo的責任。

第三,一些12歲以下兒童在父母照看下學車,這應該是可以的.

爱骑行爱自由
2017-06-19

不能簡單歸結為哪一方的責任,但父母家長肯定是有教育引導的責任。不出事故還好,出事故真的誰遇上誰倒黴。

前不久剛遇到一例撞車事故,一個小孩騎小黃車和一輛山地撞上了,小孩倒地大哭,山地車主也險些摔倒,車子被刮花。小孩的媽媽一下頓嚷嚷,“我小孩不會騎車,你也不會騎車麼?你不曉得讓著車?”山地車主一臉無奈“是他撞的我?懂了沒”小孩媽媽更是吵吵嚷嚷“是你把我小孩撞倒了,我兒子倒地了你又沒倒”當時急著趕路就沒往下看下去了,心裡卻覺得山地車主也夠倒黴的,無故被撞,還要被罵,真是倒黴。

講真,小孩子不知道騎車晃盪危險,父母總會知道吧,既然已經禁止,父母應該正確的引導。或者給自己小孩買一輛符合自己小孩身高的兒童車。

如果說不滿小黃車被不滿12歲的小孩騎車,就讓小黃車退出市場,也是不合情理的。

不知道ofo公司有沒有想過為什麼12歲以下的小孩是騎小黃車到處亂竄,而不是騎摩摸拜到處溜達?

同為共享單車又是競爭對手,很多不滿12歲小孩騎小黃車不騎摩拜?當然一部分原因是小黃車重量輕。另外一個原因就是小黃車沒定位,只要不關鎖就可以一直騎下去。所以很多小黃車二維碼被塗改,被上鎖當做私家車,推進自己家裡。甚至有人調侃“小黃車基本實現一手一輛自行車了”很多夥伴也曾抱怨過,好不容易看到一輛小黃車,竟被人上了鎖。或者二維碼被塗改,憤怒的人於是扎破了這輛車胎。所以有段時間小黃車損毀嚴重。

小黃車是否可以把手撥鎖換掉呢?直接掃碼解鎖,按時計費呢?

京范儿雅痞男
2017-06-20

答案肯定要先從家長和孩子自己身上去找。12歲以下不能騎車是《道路交通法》裡面的規定,而不是ofo小黃車自己定下的規矩,而且ofo小黃車的車身上也都貼著“12歲以下兒童禁止騎車”的規定。按照目前各大共享單車平臺的做法,12歲以下的兒童是不能通過註冊的,而12歲以下的兒童要想騎一輛鎖好的共享單車,只有兩種可能:讓家長幫忙解鎖,或者自己嘗試出密碼來解鎖。而這兩種方式,責任都很明確:如果是家長幫忙解鎖,那麼家長在明知12歲以下兒童不能騎車的情況下還要為兒童解鎖,責任顯然已經很明確;如果是兒童自己解鎖,甚至說解鎖後把車騎回家,那麼這種行為就不僅僅是非法用車的問題,而是涉嫌盜竊、盜用公共財物,ofo小黃車價格相對還便宜點,如果換成是摩拜6000塊一輛的經典單車,這都足以被判刑了。鑑於12歲以下的孩子不具備承擔民事責任的能力,最終還是要監護人負責。

其實不要說是共享單車了,現在國內的家長對於兒童的安全教育方面普遍不上心。很多家長在給孩子買食品的時候,捨得花一千多塊買一罐奶粉,但是卻不願意給汽車上加裝一個安全座椅,不願意教孩子過馬路不能闖紅燈,當然也不願意告訴孩子12歲以下不能騎車,很多家長自己就騎自行車載著孩子出門,甚至還把共享單車拿回家加裝座椅作為私用,這不僅不安全而且還違法。何況即便從釐定責任的角度來說,舉個例子,如果一個兒童闖紅燈被車撞了,雖然兒童錯在先,但是汽車在通過十字路口也需要減速慢行,雙方各有一定責任,然而若因此就說所有的汽車不能上路這就未免過激了。何況ofo小黃車也一直在進行技術研發,通過換各種型號的智能鎖來避免未註冊用戶來使用單車,相信未來技術也會逐漸臻於完善。但是,再好的鎖也防不住家長為孩子開鎖,如果這事家長不上心,真出了事後悔也就晚了。

MoriartyStark
2017-06-19

看過一篇視頻不?小學生手動開小黃車的鎖只需5秒,看到有小孩子騎車上去制止被小孩家長一句關你屁事懟回去,記得道路交通法還是哪個法規裡面也有明確規定12歲以下禁止騎行單車,但卻沒有對12歲以下騎行單車萬一發生事故由誰負責做出明確規定,我想只有完善了相應的法律法規,才能對這類情況予以遏制。比如說,騎行單車發生事故,由小孩家長承擔主要責任,單車企業視情況承擔責任(手動開鎖可以等同於偷盜了吧?如果是家長開的鎖,那小孩騎車的時候你在幹嘛?)

補充一句,最好交警看到了也管一下,普通市民沒辦法,交警是有執法權的,看到小孩子騎車完全可以採取強制措施,甚至可以通知學生學校

那一刻遇见您
2017-06-19

毫無疑問小黃車首先要負責。從市場競爭看不希望小黃車退出,因為面前只有小黃車的份額和膜拜差不多,任意一方退出都會打破平衡,讓一方壟斷市場。所以我不支持小黃車退出市場。

密云微生活
2017-06-20

按照這個邏輯,開汽車的不關遠光燈,或者酒後開車出了事故,或者不按規定開車停車,難道責任都在汽車廠家嗎?要把所有汽車廠家都關閉嗎?如果孩子沒按規定玩玩具受傷了,責任就是玩具廠家?就要把玩具廠都關閉?這樣就是歷史進步嗎?不要總把責任歸結於他人好不好,改是自己的責任就要自己去承擔好不好。不要出了任何人多怪別人。

12歲以下小孩不能騎車,這是法律規定,父母有義務監督,也要盡到責任。騎行便利的時候你怎麼不誇共享單車給我們生活帶來的便利呢?只要一摔倒就說小黃車的不好,要負責任?這是哪來的強盜邏輯?這樣是根本不對的吧。趕緊醒醒吧!

柠心酸
2017-06-20

俗話說得好,熊孩子的背後都是熊家長。


兒童的心智發育還不健全,受到父母和學校的影響是非常大的,如果家長和學校能夠進行很好的安全教育,那麼兒童騎車這種事情是不會出現的,何況ofo的所有車上還都有不允許12歲以下兒童騎車的警示。


如果說家長明知道兒童騎車是危險而且違法的,車上還有警示,而且現在又是這樣一個共享單車遍地的環境,卻偏偏不去告訴孩子不能騎車,這個責任不是已經很明顯了麼?

這個鍋共享單車不背.

小葵os
2017-06-20

ofo小黃車在後車輪上方顯著標識了“12歲以下兒童不得騎行”,對未成年人盡到了提醒義務,如果未滿12歲的兒童仍然騎車,那麼應當追究父母等監護人的責任。在看護好孩子方面,父母的責任更重一些。

小峰峰始终如一
2017-06-20

小黃車車身輕便,又可以調節座椅高度,特別是那款小輪的,可能是所有共享單車裡最為矮星人考慮的,所以熊孩子喜歡騎ofo估計也是這個原因。我覺得只要在家長全程陪同監管下,且不上馬路,只在空曠地騎行,那小孩用小黃車來學習騎車也是無可厚非的。但是家長不在的時候,就絕對不行了。這一點家長必須提出嚴令警示。娃是自己的,自己都不管,難道指望共享單車企業來幫你看管?沒有這道理的。現在小孩上學,家庭作業都要家長監督及幫忙完成好嗎,難道你們要求ofo比學校的責任還大?

手机用户4739140786
2017-06-19

中國人做事最平心的都是別人錯,都是別的東西有問題,社會上實際我們很多東西都是共享的,比如路、公園、空氣、高鐵、公交、河道……,雖然有的收費,只是為了以後建設更好的共享資源。路上有事故,水會淹死人……,難道這些共享東西不好要廢掉嗎?實際我們別怪別人或別的東西,只怨我們每個人自己有時沒做好!

相關推薦

推薦中...