汽車清積碳項目有必要做嗎？
好多車主朋友去做保養的時候，不管車子多少公里，都被推薦過做積碳清理吧，而且還不便宜，一般都要四五百塊清理一次。
確實，汽車在行駛過程中，不可避免的會產生積碳，但是積碳會影響到車輛的行駛，需要積累到一定的程度才會有。
說一下積碳產生的原因，發動機在燃燒做功的時候，燃油中會有一些不能完全燃燒的物質，附著在發動機的各個部位，日積月累就形成了積碳。
積碳少量的情況不會對車輛的行駛和油耗造成太大影響，如果覺得車輛加速無力，發動機抖動和噪音比新車時有明顯增加，油耗增加很多，這個時候就要考慮清理積碳了，正常用車環境下新車三年或4萬公里清理一次就可以了。
那麼怎麼可以減少積碳的產生呢？
積碳的產生主要還是和油品的質量有關，建議大家去正規的加油站加油，然後不要長時間怠速停車或者熱車，積碳產生不可避免，但是可以減少。
再說一下清理積碳的方法。
常見的可能好多車主朋友都見過，就是發動機上方掛一個瓶狀的物體，連著一根管子牽到發動機裡面，然後發動汽車，一般運行半個多小時，清理積碳完成，俗稱“打吊瓶”，吊瓶裡面的液體可以參與發動機的燃燒，並能和發動機內的積碳產生反應，從而清理積碳。次方法建議車輛每3年或4萬公里做一次，費用大概四五百元。PS（但是這種方法對於積碳較為嚴重的車輛，會產生較大的積碳顆粒，堵塞三元催化器，對排氣系統造成影響）
最有效的方法就是就是拆開發動機清洗了，使用專用的清洗劑將發動機的缸體，活塞等各個零件上的積碳人工清理乾淨，但是這種方法費時費力，價格自然不便宜，一般情況兩千塊錢左右，但是清理效果是最好的，建議車輛在8-10萬公里做一次就可以了。
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汽車積碳有必要定期清理，但並不是所有的項目都有必要做。
汽車積碳一般指發動機積碳和油路系統積碳，如果積碳嚴重的話會導致發動機抖動、加速無力、冷啟動困難等情況，直接造成的影響是油耗增加、機油異常損耗、以及降低火花塞和三元催化器的使用壽命，所以定期的清理還是有必要的。
清理積碳的方式應用最廣泛的有：專用清潔劑、打吊瓶、拉高速、以及最新的噴砂法，這幾種方式裡前三種只有專用清潔劑在用車過程中按照里程數使用能起到一定的效果，另外兩種意義不大。
打吊瓶清理積碳主要是為了融化表面的油泥和淺附著的積碳，確實可以融化沖走但僅限表面的一部分，並不能徹底清除；而且也容易二次堵塞三元催化器，不僅效果一般還可能引起副作用。
拉高速就更沒有意義了，通過發動機的發轉速運行提高進排氣量，這種方式只能吹走附著力不強的表面積碳，對於油泥和已經黏著的積碳基本上沒有作用。
這些清理積碳的方式除了浪費錢基本沒有作用，想要降低積碳的產生可以每一萬公里使用一組清潔型燃油寶，直接加註到郵箱裡就可以了，一組三到五支分幾次用完，對於積碳的清理有一定的抑制效果，品牌不限效果差異不大。
其次徹底清理積碳推薦噴砂法，打開缸蓋通過高壓氣體混合打碎的核桃殼對發動機內部徹底掃除，核桃殼質軟並不會對金屬產生損傷不用擔心。這種清理方式普及率並不是很高，能施工的單位一般以大型連鎖維保品牌和4s店為主。
清理積碳有必要，選對方法更重要，供參考。
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汽油添加劑就可解決的事情，為何要拆洗和打吊瓶呢？發動機主要是啟動工作後，不管是原地怠速還是跑高速，都會有積碳存在。跑高速能清除積碳，只有鍵盤俠能做得到，我們普通的車主是完全做不到的。但有一樣東西能做得到，那就是燃油添加劑，岐管噴射的發動機，完全能做得到免拆積碳的清除，缸內直噴的發動機，只能做得到部分清除積碳，進氣門是需要定期拆洗的。添加劑有兩種使用方法，一種是定期使用，如，每1萬公里來一瓶(說明書的用量)。另一種是前輩們通過實踐，得出的最佳添加量，就是小劑量長期使用(每箱油或隔一箱油)。使用添加劑，只要是燃油經過的地方，都能起到清洗清潔的作用。發動機的故障，一般除了機件的自然磨損及使用不當和機件的質量問題外，積碳是影響發動機正常工作的主要因素之一。鍵盤俠及搞維修的大神門，請不要拍磚頭，我受不了。謝謝了！
發動機清洗積碳是必備項目，不管是高端車還是低端車都是會存在這個問題的，唯一的區別就是清洗以後積碳是否有減少，如果長時間不清洗積碳會造成發動機費油和動力下降等問題，所以車主不需要糾結這個問題。
發動機燃燒室清洗
對於這個項目應該很多車主都是有體驗過的，比較常見的就是給發動機打吊瓶，就是把清洗劑安裝到一個容器內，然後插到發動機進氣口，通過發動機的吸力來把清洗劑吸到發動機內部燃燒，從而達到清洗的效果。
每次清洗的價格應該是200左右，但是這個項目其實有一個弊端，不知道大家考慮過沒有，就是清洗以後發動機內部積碳是否減少，是否真的能起到清洗作用，對於這一點所有車主都是不知道，畢竟看不到也體驗不出來，只是說自己花了錢了。
我認為車主在做清洗燃燒室積碳的這個項目，可以先把火花塞拆下來，然後拿內窺鏡看一下燃燒室的具體情況，比如活塞表面積碳的厚度，氣門底座積碳的厚度，如果怕忘掉可以拍照保存，方便和清洗以後的效果做對比，然後在做清洗項目，清洗以後依舊把火花塞拆掉看一下燃燒室的具體情況，如果發現積碳有明顯的變少，那麼就能確定這個清洗產品確實管用，以後也可以一直使用這個產品，如果發現沒有任何改變，那麼這個項目就是假的，可以換一個汽修廠清洗。
所以發動機清洗積碳是必需品，只不過維修廠給車主做完這個項目以後，不能給車主帶來明顯的改變，所以大家也就對於這個產品不認同，但是按照我這個方法就可以解決車主的這種疑慮。
來自一個維修工的建議，如果有幫助到大家，謝謝點贊，關注。
我們的汽車清理積炭的項目是很有必要做的，你因為如果積炭嚴重了，對於我們發動機的順暢運行是有一定影響的，而且嚴重的積炭還容易引起我們發動機產生爆震
如果我們的汽車在高速的時候，因為發動機內的積炭，引起了嚴重的爆震，就會讓發動機工作得極為不穩定，很有可能傷害我們發動機的機械部分，造成發動機損壞
上圖，損壞的是我們發動機活塞和連桿，這輛汽車是一輛8萬公里左右的別克轎車，由於發動機內部損壞，我們拆解發動機總成下來檢查發動機損壞的原因，結果檢查一切都正常，冷卻液和機油都是沒問題，而且發動機各個部分磨合得非常好
最後我們只是在發動機活塞內部以及進氣支管內檢查到非常嚴重的積炭。
所以我們的發動機積炭清洗是非常有必要做的，但是我們也要按週期進行清理才是最划算的…
建議清洗週期：
60000KM清洗一次
對於很多大修的發動機總成的積碳情況來看的話，我覺得最佳的清理週期在60000KM左右是最好的！
答案：很有必要！隨著汽車行駛年限的增長，汽車內各部位的積碳也越來越多！這是一個發動機通病！無法徹底避免
積碳問題嚴重會導致發動機抖動、油耗增高，嚴重會引起活塞環的卡滯，最終導致發動機大修。所以汽車清積碳項目有必要做。
首先我們瞭解一下積碳的形成原因，曲軸箱中的廢氣冷凝到節氣門、進氣歧管壁上形成一層粘膜，未被過濾的灰塵被粘膜粘附在節氣門和進氣歧管壁上，形成了油泥。曲軸箱廢氣在燃燒室裂解形成積碳。
積碳，作為汽車常見病，我們平時要定期的去做一下汽車保養，檢查汽車存在的問題。如果覺得定期去做汽車保養費時費力的話，我推薦安裝一臺雲科勁霸汽車防碳節油器，我也是安裝過，防積碳效果很明顯，用過之後排氣管沒有黑灰，積碳減少之後還有降低油耗，提高動能的效果，值得一試。
有興趣的小夥伴可以搜索下 汽車防碳節油或者 發動機防碳節油 來了解下！
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很多車主總覺得維修店說車子有積碳了，需要清洗，是在騙自己的錢。那車子到底會不會積碳？積碳是不是真的需要清洗呢？
要弄清這個問題，首先要了解什麼是積碳。我們知道汽車的動力來自於汽油燃燒。但是汽油不可能完全充分燃燒，一定會殘留在火花塞、噴油嘴或是節氣門等等地方，隨著時間變久，這些殘留的汽油就會形成一種膠狀物，這就是積碳。積碳會產生於任何汽油存在的地方。
積碳會對汽車造成什麼影響呢？因為積碳會堵塞油路，影響車輛正常工作，可能導致車輛怠速抖動、排放超標、動力不足，甚至連發動都會存在困難的情況。所以積碳一旦產生，對於汽車的傷害還是很大的，會影響發動機的使用壽命。
根據以上狀況，小編認為積碳清洗還是很有必要的。積碳清洗主要是針對節氣門、進氣系統和燃油系統這些容易產生積碳的地方進行清洗，這個可以由維修師傅根據實際來判斷車輛的那些部位需要進行清洗。
雖然積碳的產生是不可避免的，但是我們可以在平時用車時養成一些比較良好的習慣來減少積碳的產生，也可以延長車輛的使用壽命。
比如，儘量減少長時間怠速的情況，如果需要車輛停留時間較長，還是建議熄火，這樣既省油也不容易產生積碳。
加油時一定一定要去正規加油站，這樣才能保證所加汽油的油品質量。至於加什麼標號的汽油，還是要根據車型推薦使用的汽油來添加，不是標號越高就越好的，適合的才是最好。
還有就是，車輛使用了一段時間之後可以考慮使用一個週期的燃油寶。燃油寶雖然不能消除積碳，但是可以幫助汽油燃燒更充分，減緩積碳產生的速度，對車輛而言也是有好處的。
總之，無論我們平時用車再怎麼小心，始終是無法避免積碳的產生，所以積碳並不可怕，可怕的是長期不清理積累到了一定程度，這樣也會對車輛造成傷害。所以我們還是有必要定期進行積碳的清洗，當然如果平時用車習慣較為良好，清洗的週期是可以適當變長的。
謝邀請。
汽車積炭對車輛的危害是比較大的，如果你的愛車在使用時，出現了耗油增加、冷車不易啟動、引擎怠速不穩、尾氣刺鼻，行駛感覺無力等症狀，說明你的車該清理積炭了，否則不當回事，嚴重時會影響發動機的正常運行，再嚴重時會造成發動機的損壞。
個人認為，產生積炭的原因客觀上是車輛在市區跑低速時間過長，老是不去跑高速，或者是車跑了幾萬公里以後，自然形成的積炭。主觀原因是和個人的駕駛習慣有一定的關聯。比如說，熱車時間過長，車停不熄火，使車輛怠速時間過長，使用劣質機油等。
清理積炭是必要的，但頻繁的去清理就沒必要了，一般行駛個4、5萬公里清理一次就可以，平常覺得車況良好，行駛正常就不用擔心這個問題。關鍵還是以預防為主，養成良好的駕車習慣，定期做好保養，就會延遲積炭形成的週期，減少不必要的浪費和寶貴的時間。清理積炭時，要到專業的修理廠進行，從節氣門開始到發動機內部，進氣系統、油路等全面地清理一遍，又能跑個幾年。
希望我的建議對你會有所幫助。
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積碳清除項目是有必要做的，為什麼這麼說？
汽車發動機積碳會帶來很多的後果，
1、啟動困難
2、怠速不穩
3、加速不良、急加油回火、
4、尾氣超標
5、油耗增多
6、影響發動機的使用壽命
哪些項目必須做呢？
常見有積碳的地方是:節氣門、進氣道、氣門、活塞頂部，噴油嘴
1、節氣門清洗必須做
節氣門是用來控制進氣量的，打開的越大，進氣量就越大，開的越小，進氣量就越小。它是一個很精準的控制，節氣門上的積碳會影響進氣量的多少，從而噴油量的多少，汽油和空氣的比例不合適，會出現怠速不穩，車身抖動等問題。
2、噴油嘴清洗必須做
積碳會堵塞噴油嘴的針閥、閥孔，影響電了噴射系統精密部件的工作性能，導致動力性能下降，導致油耗增大並伴隨尾氣排放惡化；
3、發動機清洗必須做
沉積物會在活塞頂和氣缸蓋等部位形成堅硬的積碳，由於積碳的熱容量高而導熱性差，容易引起發動機爆震等故障；此外還會縮短三元催化器的壽命。
這些項目還是有必要做的
這個還是很有必要的，積碳對發動機的危害眾所周知，再有就是現在的發動機設計大部分採用的是直噴的設計，積碳的生成速度更加快，新的發動機技術對積碳的的要求更加苛刻。
積碳普遍存在於發動機節氣門，進氣系統和燃油系統。這些部位一旦產生積碳，會造成油耗升高，發動機動力下降，涼車不好著車，等等一系列的問題。
而積碳堆積在燃燒室也會造成車輛敲缸爆震等等問題。帶來的危害比較大。
所以定期清理髮動機的積碳很有必要。有助於保持發動機的工作效率。
清洗積碳的產品效果殘次不齊，要求我們不管採用何種方式都需要好的得產品。要不效果差勁。