電子手剎好還是機械手剎好？
小7認為是電子手剎好。
先來說說手剎的作用。
1.機械手剎可以讓汽車在進行坡起動作時，便於駕駛員安全操控車輛；
2.機械手剎可以讓車輛在靜止狀態時，固定車輛，防止其發生位移，以便駕駛員停車或進行其他操作；
3.當車輛在行車過程中遇到剎車失靈時，駕駛員可以利用機械手剎將車輛強制剎停（請注意，不是一次性剎停。緊急情況下，如果行車過程中遇到剎車失靈，可以先強制降檔保證車輛速度降下來，再逐步拉緊手剎；如果無法實現降檔，可以利用路側的圍欄或者連貫的障礙物降低車輛速度，配合手剎剎停車輛）；
4.可以實現車輛漂移（非專業車手請勿嘗試）。
我們再來看看電子手剎
1.電子手剎具備上坡輔助功能，同時，使用便捷程度比機械手剎強很多，可以說不是一個緯度的功能了；
2.同樣的，電子手剎還可以讓車輛保持靜止，方便駕駛員操控；
3.很多電子手剎具備AUTO HOLD功能（尤其是中端和豪華品牌車輛），即駕駛員可以根據自己的需求，激活這個功能，免去反覆拉緊和釋放手剎的操作，以便於在走走停停的城市路況中，獲得較好的駕駛體驗，省心省力。
優缺點PK
機械手剎的缺點：需要手動操作，不智能。
機械手剎的優點：可以在剎車失靈時穩定車輛；可以操控車輛，實現車輛漂移。
電子手剎的缺點：極端情況下，不能在高速時強制降低車輛速度。
電子手剎的優點：操作便捷、智能。
無論車輛配備的是機械手剎還是電子手剎，日常我們都要按時檢查車輛剎車性能，並且及時維護剎車系統，剎車失靈的情況鮮有發生。
隨著汽車功能的迭代和智能化的發展趨勢，目前很多車輛都支持L2級別的自動輔助駕駛了，所以包含電子手剎這個功能的智能化發展是不可逆的潮流。這就是小7支持電子手剎的原因了。
一、手剎原理：電子手剎和機械手剎的工作原理一樣，都是通過剎車盤和剎車片產生的摩擦力來達到制動的效果。
雖然原理差不多，但是構造組成確實不一樣的：
機械手剎：傳統機械手剎主要構造組件是制動杆，拉線，制動機構以及回位彈簧。
電子手剎：電子手剎分為拉索式以及卡鉗式兩種，其中鋼索牽引式的制動執行結構和傳統機械式基本一致，只是操控方式變成了按鈕。而卡鉗式的結構相對更為複雜，通過電線來傳遞信號，取代了鋼絲拉索，電子化程度更高，製造成本當然也更高。
二、相對於電子手剎，機械手剎的優勢有以下幾點：
1、穩定性好：電子手剎易受外界影響因素的干擾，如碰到水容易失靈，電路短路等。且萬一車輛電瓶沒電，手剎就不能正常工作了。而機械手剎不受電力控制，穩定性方面比電子手剎強多了。
2、維修成本低：機械手剎的製造和維修成本都比電子手剎低，電子手剎出現異常，維修的力度也要大，搞不好就得更換整個電子模塊，相比來說，機械手剎的維修更加簡單些。
3、更富操控樂趣：機械手剎的機械感強，使用機械手剎可以玩把漂移，在高速狀態下，可以通過機械手剎來使後輪抱死，從而達到後輪甩尾漂移的效果，而電子手剎卻達不到。
三、相對於傳統機械手剎，電子手剎主要有以下幾個優勢：
1、更有：這也是電子手剎首先在豪華轎車中普及開來的一大原因。當朋友坐在車上，在等紅燈時只要輕輕的操作一下電子手剎，就能把車剎死，這的確能夠一下。
2、安全性更好：如果剎車突然失靈，駕駛者可通過啟動電子手剎來幫助車輛緊急制動。撥動電子手剎後，車輛的電腦程序會通過ESP(車身穩定系統)控制單元以略小於全力剎車的力道對全部四個車輪進行液壓制動，直至車速接近停止。而普通機械手剎提供的制動力是根本不夠的，而且只對後輪制動，很容易讓車輛失控。
3、操作便捷：相比機械手剎，電子手剎使用更為輕便，傳統的機械手剎需要相對大的力度操作，機械手剎在車輛年頭較長或者冬季時候，操作相對更為費力，而電子手剎只需輕輕撥動即可完成操作，特別對於女性駕駛員，電子手剎顯得更有優勢。
4、節省空間：機械手剎一根長長的“棍子”杵在哪兒，佔用很多中控區域的空間，而電子手剎所佔用的地方可謂是寥寥無幾，釋放出的空間可以用來安排其它操控鍵或儲物空間。四、那麼到底是電子手剎好還是機械手剎好呢?
關於選擇機械手剎還是電子手剎好這個問題，其實沒有答案，在選購車輛的時候，可以根據它們各自的優勢，再結合自身的需求來進行選擇。
其中，電子手剎時尚科技感強，操控輕便，省時省力。而機械手剎駕駛樂趣更強，穩定性好，使用成本也低。雖然電子手剎是未來的一種發展趨勢，但是有的人更喜歡傳統機械手剎，不為別的，就衝著它的機械感，喜歡聽停車時手剎往上一拉，發出“嘎吱”的聲音，比溫柔的電子手剎更得勁。所以說，蘿蔔青菜各有所愛，選擇適合自己的才是最好的。
分場景和用途：
1、家用，逐步轉為電子手剎
2、愛好，比如越野和賽車，一般為機械手剎，一是方便操作，而是在特色環境下可靠性可以保障。
這個分什麼車型，一般來說家用代步小車，大多數都會採用電子手剎，許多專業越野車，車型大多采用機械手剎，因為也許會經常走非鋪裝路面，形勢環境比較惡劣，機械手剎會比較穩定，不容易出現問題
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