30萬你會選擇哈弗H9頂配,還是三菱帕傑羅,兩款車差距大嗎?

10 個回答
汽车G值联盟

以全新中級改款的哈弗H9和三菱帕傑羅對比,選擇哈弗H9已經不容置疑。

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選車思想

對於這類功能性比較強的車型,選擇要點有兩個方面。第一是品牌,第二是功能性。20萬以上的車型,人們對於汽車品牌的需求還是比較剛性的。

以全新中級改款的哈弗H9和三菱帕傑羅對比,選擇哈弗H9已經不容置疑。



選車思想

對於這類功能性比較強的車型,選擇要點有兩個方面。第一是品牌,第二是功能性。20萬以上的車型,人們對於汽車品牌的需求還是比較剛性的。

但是,三菱這個品牌在中國汽車市場中的影響力已經弱勢無比,也僅僅能和國產品牌相比。同級別的三菱品牌的車型的實際售價,和國產車型相比已經沒有合資車型應該有的高溢價率。合資品牌這種溢價率是一個品牌在中國市場混的如何的晴雨表。因此,哈弗的品牌在人們的印象中,並不比三菱低上多少。甚至對於許多消費者來說,已經不清楚三菱是個什麼定位的品牌!

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選車思想

對於這類功能性比較強的車型,選擇要點有兩個方面。第一是品牌,第二是功能性。20萬以上的車型,人們對於汽車品牌的需求還是比較剛性的。

但是,三菱這個品牌在中國汽車市場中的影響力已經弱勢無比,也僅僅能和國產品牌相比。同級別的三菱品牌的車型的實際售價,和國產車型相比已經沒有合資車型應該有的高溢價率。合資品牌這種溢價率是一個品牌在中國市場混的如何的晴雨表。因此,哈弗的品牌在人們的印象中,並不比三菱低上多少。甚至對於許多消費者來說,已經不清楚三菱是個什麼定位的品牌!

至於功能性,體現在這類越野車型中主要是越野性能的高低。三菱帕傑羅號稱山貓,用以形容它的優異的越野性能。其中它最著名的它所搭配的超選四驅系統,用低速分動箱中置差速鎖和前後置差速器在組成, 它最大的優勢是可以把驅動從低速兩驅和四驅隨意的切換。而扭矩放大也能高達1.9倍!

以全新中級改款的哈弗H9和三菱帕傑羅對比,選擇哈弗H9已經不容置疑。



選車思想

對於這類功能性比較強的車型,選擇要點有兩個方面。第一是品牌,第二是功能性。20萬以上的車型,人們對於汽車品牌的需求還是比較剛性的。

但是,三菱這個品牌在中國汽車市場中的影響力已經弱勢無比,也僅僅能和國產品牌相比。同級別的三菱品牌的車型的實際售價,和國產車型相比已經沒有合資車型應該有的高溢價率。合資品牌這種溢價率是一個品牌在中國市場混的如何的晴雨表。因此,哈弗的品牌在人們的印象中,並不比三菱低上多少。甚至對於許多消費者來說,已經不清楚三菱是個什麼定位的品牌!

至於功能性,體現在這類越野車型中主要是越野性能的高低。三菱帕傑羅號稱山貓,用以形容它的優異的越野性能。其中它最著名的它所搭配的超選四驅系統,用低速分動箱中置差速鎖和前後置差速器在組成, 它最大的優勢是可以把驅動從低速兩驅和四驅隨意的切換。而扭矩放大也能高達1.9倍!

但是,全新哈弗H9也和帕傑羅一樣,採用電控四驅系統。不同的是前後橋採用了伊頓電控差速鎖,而中間使用了多片離合器差速器!而低速四驅狀態下,扭矩放大功能更是高達2.48倍,甚至超越三菱帕傑羅。因此,從功能和性能上講,除了四驅系統無法像三菱帕傑羅那樣隨意在高低兩四驅調節外,整體越野性能並不比帕傑羅差。另外,三菱帕傑羅的扭矩放大僅僅不到兩倍,這就決定它的攀爬能力並不如哈弗H9!因此,它號稱山貓,定位更偏重於拉力路況!它的定位有些和吉普牧馬人沙哈拉類似,並沒有特別強的攀爬能力。因此,全新哈弗H9無論是內飾的豪華性、家用的舒適性、動力的強勁性、越野能力的全方面性,都不如哈弗H9那麼全面!

以全新中級改款的哈弗H9和三菱帕傑羅對比,選擇哈弗H9已經不容置疑。



選車思想

對於這類功能性比較強的車型,選擇要點有兩個方面。第一是品牌,第二是功能性。20萬以上的車型,人們對於汽車品牌的需求還是比較剛性的。

但是,三菱這個品牌在中國汽車市場中的影響力已經弱勢無比,也僅僅能和國產品牌相比。同級別的三菱品牌的車型的實際售價,和國產車型相比已經沒有合資車型應該有的高溢價率。合資品牌這種溢價率是一個品牌在中國市場混的如何的晴雨表。因此,哈弗的品牌在人們的印象中,並不比三菱低上多少。甚至對於許多消費者來說,已經不清楚三菱是個什麼定位的品牌!

至於功能性,體現在這類越野車型中主要是越野性能的高低。三菱帕傑羅號稱山貓,用以形容它的優異的越野性能。其中它最著名的它所搭配的超選四驅系統,用低速分動箱中置差速鎖和前後置差速器在組成, 它最大的優勢是可以把驅動從低速兩驅和四驅隨意的切換。而扭矩放大也能高達1.9倍!

但是,全新哈弗H9也和帕傑羅一樣,採用電控四驅系統。不同的是前後橋採用了伊頓電控差速鎖,而中間使用了多片離合器差速器!而低速四驅狀態下,扭矩放大功能更是高達2.48倍,甚至超越三菱帕傑羅。因此,從功能和性能上講,除了四驅系統無法像三菱帕傑羅那樣隨意在高低兩四驅調節外,整體越野性能並不比帕傑羅差。另外,三菱帕傑羅的扭矩放大僅僅不到兩倍,這就決定它的攀爬能力並不如哈弗H9!因此,它號稱山貓,定位更偏重於拉力路況!它的定位有些和吉普牧馬人沙哈拉類似,並沒有特別強的攀爬能力。因此,全新哈弗H9無論是內飾的豪華性、家用的舒適性、動力的強勁性、越野能力的全方面性,都不如哈弗H9那麼全面!

因此,推薦哈弗H9!並且用不著三十萬,就可以獲得更全面的用車需求的功能性!

以全新中級改款的哈弗H9和三菱帕傑羅對比,選擇哈弗H9已經不容置疑。



選車思想

對於這類功能性比較強的車型,選擇要點有兩個方面。第一是品牌,第二是功能性。20萬以上的車型,人們對於汽車品牌的需求還是比較剛性的。

但是,三菱這個品牌在中國汽車市場中的影響力已經弱勢無比,也僅僅能和國產品牌相比。同級別的三菱品牌的車型的實際售價,和國產車型相比已經沒有合資車型應該有的高溢價率。合資品牌這種溢價率是一個品牌在中國市場混的如何的晴雨表。因此,哈弗的品牌在人們的印象中,並不比三菱低上多少。甚至對於許多消費者來說,已經不清楚三菱是個什麼定位的品牌!

至於功能性,體現在這類越野車型中主要是越野性能的高低。三菱帕傑羅號稱山貓,用以形容它的優異的越野性能。其中它最著名的它所搭配的超選四驅系統,用低速分動箱中置差速鎖和前後置差速器在組成, 它最大的優勢是可以把驅動從低速兩驅和四驅隨意的切換。而扭矩放大也能高達1.9倍!

但是,全新哈弗H9也和帕傑羅一樣,採用電控四驅系統。不同的是前後橋採用了伊頓電控差速鎖,而中間使用了多片離合器差速器!而低速四驅狀態下,扭矩放大功能更是高達2.48倍,甚至超越三菱帕傑羅。因此,從功能和性能上講,除了四驅系統無法像三菱帕傑羅那樣隨意在高低兩四驅調節外,整體越野性能並不比帕傑羅差。另外,三菱帕傑羅的扭矩放大僅僅不到兩倍,這就決定它的攀爬能力並不如哈弗H9!因此,它號稱山貓,定位更偏重於拉力路況!它的定位有些和吉普牧馬人沙哈拉類似,並沒有特別強的攀爬能力。因此,全新哈弗H9無論是內飾的豪華性、家用的舒適性、動力的強勁性、越野能力的全方面性,都不如哈弗H9那麼全面!

因此,推薦哈弗H9!並且用不著三十萬,就可以獲得更全面的用車需求的功能性!

媒婆车管家

這兩臺車可以說沒有可比性,但是現在售價基本一致,又可以放在一起比一下性價比

1:H9 尺寸長度超過了普拉多,那自然也就超過了帕傑羅

2:帕傑羅 頂配型號V97,3.8L

排量排放來說, 帕傑羅在國內目前國六階段不討喜,但是就是現階段國五排放的他,依然賣的很不錯,銷量很棒! 這款車可以說很經典

H9 新型車型,近幾年在市場上反饋度同樣也是一款特別棒的車型,無論越野套件及舒適程度,都有兼顧到,可以說性價比很高

但你一定要在這兩臺車中區分高下,做個對比,那隻能從一個角度出發去看,

“逼格”

帕傑羅: 隨和中保留些許個性,可以隨和,但絕對不隨大溜 (純進口,中東版,原汁原味)7座車型, 顏色有白色,紅色,銀色,鐵灰色,金色,和黑色 ,目前白色為主打色,有量車型,白車米內飾的走量最好

H9 : 時尚都市派,照顧市區行進舒適度,也兼顧 地形越野,在一定路面裡,他也可以玩的遊刃有餘,現款上市車型也可以去選配差速器,達到越野利器的標屬性

如何做選擇,不給你強推,聽從你自己內心就可以,,朋友

假如你一定是為了更有面子(不解釋,懂車的玩主都知道,就買純進口帕傑羅,

如果是隻考慮性價比,那你就買h9

車無完車,你即將選擇的,那就是對的

H9手機沒有,你自己去懂車帝看一下,沒有的話自己下載一個,查車挺方便


這兩臺車可以說沒有可比性,但是現在售價基本一致,又可以放在一起比一下性價比

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但你一定要在這兩臺車中區分高下,做個對比,那隻能從一個角度出發去看,

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帕傑羅: 隨和中保留些許個性,可以隨和,但絕對不隨大溜 (純進口,中東版,原汁原味)7座車型, 顏色有白色,紅色,銀色,鐵灰色,金色,和黑色 ,目前白色為主打色,有量車型,白車米內飾的走量最好

H9 : 時尚都市派,照顧市區行進舒適度,也兼顧 地形越野,在一定路面裡,他也可以玩的遊刃有餘,現款上市車型也可以去選配差速器,達到越野利器的標屬性

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這兩臺車可以說沒有可比性,但是現在售價基本一致,又可以放在一起比一下性價比

1:H9 尺寸長度超過了普拉多,那自然也就超過了帕傑羅

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排量排放來說, 帕傑羅在國內目前國六階段不討喜,但是就是現階段國五排放的他,依然賣的很不錯,銷量很棒! 這款車可以說很經典

H9 新型車型,近幾年在市場上反饋度同樣也是一款特別棒的車型,無論越野套件及舒適程度,都有兼顧到,可以說性價比很高

但你一定要在這兩臺車中區分高下,做個對比,那隻能從一個角度出發去看,

“逼格”

帕傑羅: 隨和中保留些許個性,可以隨和,但絕對不隨大溜 (純進口,中東版,原汁原味)7座車型, 顏色有白色,紅色,銀色,鐵灰色,金色,和黑色 ,目前白色為主打色,有量車型,白車米內飾的走量最好

H9 : 時尚都市派,照顧市區行進舒適度,也兼顧 地形越野,在一定路面裡,他也可以玩的遊刃有餘,現款上市車型也可以去選配差速器,達到越野利器的標屬性

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1:H9 尺寸長度超過了普拉多,那自然也就超過了帕傑羅

2:帕傑羅 頂配型號V97,3.8L

排量排放來說, 帕傑羅在國內目前國六階段不討喜,但是就是現階段國五排放的他,依然賣的很不錯,銷量很棒! 這款車可以說很經典

H9 新型車型,近幾年在市場上反饋度同樣也是一款特別棒的車型,無論越野套件及舒適程度,都有兼顧到,可以說性價比很高

但你一定要在這兩臺車中區分高下,做個對比,那隻能從一個角度出發去看,

“逼格”

帕傑羅: 隨和中保留些許個性,可以隨和,但絕對不隨大溜 (純進口,中東版,原汁原味)7座車型, 顏色有白色,紅色,銀色,鐵灰色,金色,和黑色 ,目前白色為主打色,有量車型,白車米內飾的走量最好

H9 : 時尚都市派,照顧市區行進舒適度,也兼顧 地形越野,在一定路面裡,他也可以玩的遊刃有餘,現款上市車型也可以去選配差速器,達到越野利器的標屬性

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车光熠然

這兩輛車對比,帕傑羅的價格優惠力度很大,對比H9已經相差無幾,但是我們先不聊價格,朋友們拿出這兩款車型做對比,主要的出發角度應該在越野脫困方面,下面我們主要從越野能力方面分析。

1、首先要提到的是動力組合,帕傑羅有3.0升和3.8升自吸發動機,匹配5速自動變速箱,H9使用2.0升渦輪增壓發動機,匹配採埃孚8速自動變速箱,通過以上來看,H9擋位更多更省油,但是必須要說明的是H9更適用於城市非鋪裝道路的小秀,帕傑羅才是真正的硬貨,大排量自吸的穩定,五速自動擋扭力的更直接,話句話說,帕傑羅的動力組合才適合極限越野,很多朋友都追捧渦輪機,既是如此,也應該是3.0的渦輪機才能有更好更穩定的輸出。

2、內飾配置方面,我們不多說,帕傑羅完敗。

3、四驅性能方面,玩過車的朋友都很清楚帕傑羅的超選四驅,霸道只有六十萬以上的配置車型才能和帕傑羅過招,就更不要提H9了。什麼坦克調頭,制動力分配的交叉軸通過,都是小兒科,大家看看帕傑羅的視頻,參照一下帕傑羅交叉軸時的車輪是怎麼轉動的。

4、可靠性方面,這是最重要的方面,很多人都說帕傑羅老舊,但是老舊卻代表了非常耐用,雖然網絡上很多H9的豁車視頻,但是,如果我去西藏,我會選擇帕傑羅陪我。

這兩輛車對比,帕傑羅的價格優惠力度很大,對比H9已經相差無幾,但是我們先不聊價格,朋友們拿出這兩款車型做對比,主要的出發角度應該在越野脫困方面,下面我們主要從越野能力方面分析。

1、首先要提到的是動力組合,帕傑羅有3.0升和3.8升自吸發動機,匹配5速自動變速箱,H9使用2.0升渦輪增壓發動機,匹配採埃孚8速自動變速箱,通過以上來看,H9擋位更多更省油,但是必須要說明的是H9更適用於城市非鋪裝道路的小秀,帕傑羅才是真正的硬貨,大排量自吸的穩定,五速自動擋扭力的更直接,話句話說,帕傑羅的動力組合才適合極限越野,很多朋友都追捧渦輪機,既是如此,也應該是3.0的渦輪機才能有更好更穩定的輸出。

2、內飾配置方面,我們不多說,帕傑羅完敗。

3、四驅性能方面,玩過車的朋友都很清楚帕傑羅的超選四驅,霸道只有六十萬以上的配置車型才能和帕傑羅過招,就更不要提H9了。什麼坦克調頭,制動力分配的交叉軸通過,都是小兒科,大家看看帕傑羅的視頻,參照一下帕傑羅交叉軸時的車輪是怎麼轉動的。

4、可靠性方面,這是最重要的方面,很多人都說帕傑羅老舊,但是老舊卻代表了非常耐用,雖然網絡上很多H9的豁車視頻,但是,如果我去西藏,我會選擇帕傑羅陪我。

總之,一個很老舊,一個偏向城市SUV,我不想說什麼情懷,我只相信鑄鐵自吸發動機匹配五速自動變速箱的可靠性,H9目前發展的不錯,我們不能說不支持國貨,但是在質量穩定性,行駛可靠性方面,哪個人敢說十年之後,H9還能和帕傑羅一起在叢林穿梭。

车圈小师哥

哈弗H9和三菱帕薩羅之間原本是沒有什麼可比性的,但是這個觀點在2020款全新哈弗H9上市之後就被徹底打破了,因為這款車全新的哈弗H9不僅有了和三菱帕傑羅一較高下的實力,甚至還一躍成為了超越帕傑羅的存在。

哈弗H9和三菱帕薩羅之間原本是沒有什麼可比性的,但是這個觀點在2020款全新哈弗H9上市之後就被徹底打破了,因為這款車全新的哈弗H9不僅有了和三菱帕傑羅一較高下的實力,甚至還一躍成為了超越帕傑羅的存在。

2020款的哈弗H9官方指導價為20-98-27.28萬元,而三菱帕傑羅的指導價為34.98-39.98萬元,首先在售價方面,哈弗H9就具有絕對的優勢,因為即便是頂配車型,依舊以帕傑羅的入門車型便宜的多。

對於這類硬派SUV而言,外觀設計的其實都是大同小異,無非就是讓人看起來覺得非常霸氣,非常的硬派,所以在外觀上我並不想多做比較,畢竟每個人的審美觀是不一樣的,只要自己喜歡就好了。

哈弗H9和三菱帕薩羅之間原本是沒有什麼可比性的,但是這個觀點在2020款全新哈弗H9上市之後就被徹底打破了,因為這款車全新的哈弗H9不僅有了和三菱帕傑羅一較高下的實力,甚至還一躍成為了超越帕傑羅的存在。

2020款的哈弗H9官方指導價為20-98-27.28萬元,而三菱帕傑羅的指導價為34.98-39.98萬元,首先在售價方面,哈弗H9就具有絕對的優勢,因為即便是頂配車型,依舊以帕傑羅的入門車型便宜的多。

對於這類硬派SUV而言,外觀設計的其實都是大同小異,無非就是讓人看起來覺得非常霸氣,非常的硬派,所以在外觀上我並不想多做比較,畢竟每個人的審美觀是不一樣的,只要自己喜歡就好了。

內飾方面,哈弗H9絕對比帕傑羅要更加豪華,也更加時尚,畢竟帕傑羅的內飾風格依舊還停留在若干年前,而哈弗H9的內飾風格是時下較為流行的設計,但是在流行的同時又不失穩重和硬派的即視感。至於配置那就更不用多說了,國產車最大的優勢就是配置,即便是低配的乞丐版H9,也能和帕傑羅拼個旗鼓相當。

哈弗H9和三菱帕薩羅之間原本是沒有什麼可比性的,但是這個觀點在2020款全新哈弗H9上市之後就被徹底打破了,因為這款車全新的哈弗H9不僅有了和三菱帕傑羅一較高下的實力,甚至還一躍成為了超越帕傑羅的存在。

2020款的哈弗H9官方指導價為20-98-27.28萬元,而三菱帕傑羅的指導價為34.98-39.98萬元,首先在售價方面,哈弗H9就具有絕對的優勢,因為即便是頂配車型,依舊以帕傑羅的入門車型便宜的多。

對於這類硬派SUV而言,外觀設計的其實都是大同小異,無非就是讓人看起來覺得非常霸氣,非常的硬派,所以在外觀上我並不想多做比較,畢竟每個人的審美觀是不一樣的,只要自己喜歡就好了。

內飾方面,哈弗H9絕對比帕傑羅要更加豪華,也更加時尚,畢竟帕傑羅的內飾風格依舊還停留在若干年前,而哈弗H9的內飾風格是時下較為流行的設計,但是在流行的同時又不失穩重和硬派的即視感。至於配置那就更不用多說了,國產車最大的優勢就是配置,即便是低配的乞丐版H9,也能和帕傑羅拼個旗鼓相當。

作為越野車,最重要的還是得看越野性能,所以我們主要從這兩個方面來進行對比。哈弗H9搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機,最大輸出224匹馬力,峰值扭矩385牛米,全系滿足國六排放標準,與之匹配的是一款8檔手自一體變速箱,無論是換擋平順性還是承受扭矩區間,都非常的優秀。

哈弗H9和三菱帕薩羅之間原本是沒有什麼可比性的,但是這個觀點在2020款全新哈弗H9上市之後就被徹底打破了,因為這款車全新的哈弗H9不僅有了和三菱帕傑羅一較高下的實力,甚至還一躍成為了超越帕傑羅的存在。

2020款的哈弗H9官方指導價為20-98-27.28萬元,而三菱帕傑羅的指導價為34.98-39.98萬元,首先在售價方面,哈弗H9就具有絕對的優勢,因為即便是頂配車型,依舊以帕傑羅的入門車型便宜的多。

對於這類硬派SUV而言,外觀設計的其實都是大同小異,無非就是讓人看起來覺得非常霸氣,非常的硬派,所以在外觀上我並不想多做比較,畢竟每個人的審美觀是不一樣的,只要自己喜歡就好了。

內飾方面,哈弗H9絕對比帕傑羅要更加豪華,也更加時尚,畢竟帕傑羅的內飾風格依舊還停留在若干年前,而哈弗H9的內飾風格是時下較為流行的設計,但是在流行的同時又不失穩重和硬派的即視感。至於配置那就更不用多說了,國產車最大的優勢就是配置,即便是低配的乞丐版H9,也能和帕傑羅拼個旗鼓相當。

作為越野車,最重要的還是得看越野性能,所以我們主要從這兩個方面來進行對比。哈弗H9搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機,最大輸出224匹馬力,峰值扭矩385牛米,全系滿足國六排放標準,與之匹配的是一款8檔手自一體變速箱,無論是換擋平順性還是承受扭矩區間,都非常的優秀。

反觀三菱帕傑羅,搭載的3.0L的自然吸氣發動機,匹配5擋手自一體變速箱,最大輸出174匹馬力,峰值扭矩為255牛米,這套老掉牙的動力總成放在當下真的沒有絲毫的競爭力。此外帕傑羅僅僅只有一把中央差速鎖,而哈弗H9可是有著三把鎖的車型,在脫困性能和越野性能上,哈弗H9也同樣強過帕傑羅很多。

哈弗H9和三菱帕薩羅之間原本是沒有什麼可比性的,但是這個觀點在2020款全新哈弗H9上市之後就被徹底打破了,因為這款車全新的哈弗H9不僅有了和三菱帕傑羅一較高下的實力,甚至還一躍成為了超越帕傑羅的存在。

2020款的哈弗H9官方指導價為20-98-27.28萬元,而三菱帕傑羅的指導價為34.98-39.98萬元,首先在售價方面,哈弗H9就具有絕對的優勢,因為即便是頂配車型,依舊以帕傑羅的入門車型便宜的多。

對於這類硬派SUV而言,外觀設計的其實都是大同小異,無非就是讓人看起來覺得非常霸氣,非常的硬派,所以在外觀上我並不想多做比較,畢竟每個人的審美觀是不一樣的,只要自己喜歡就好了。

內飾方面,哈弗H9絕對比帕傑羅要更加豪華,也更加時尚,畢竟帕傑羅的內飾風格依舊還停留在若干年前,而哈弗H9的內飾風格是時下較為流行的設計,但是在流行的同時又不失穩重和硬派的即視感。至於配置那就更不用多說了,國產車最大的優勢就是配置,即便是低配的乞丐版H9,也能和帕傑羅拼個旗鼓相當。

作為越野車,最重要的還是得看越野性能,所以我們主要從這兩個方面來進行對比。哈弗H9搭載的是一臺2.0T的渦輪增壓發動機,最大輸出224匹馬力,峰值扭矩385牛米,全系滿足國六排放標準,與之匹配的是一款8檔手自一體變速箱,無論是換擋平順性還是承受扭矩區間,都非常的優秀。

反觀三菱帕傑羅,搭載的3.0L的自然吸氣發動機,匹配5擋手自一體變速箱,最大輸出174匹馬力,峰值扭矩為255牛米,這套老掉牙的動力總成放在當下真的沒有絲毫的競爭力。此外帕傑羅僅僅只有一把中央差速鎖,而哈弗H9可是有著三把鎖的車型,在脫困性能和越野性能上,哈弗H9也同樣強過帕傑羅很多。

所以,綜合上面所說的這些方面,你們覺得三菱帕傑羅在哈弗H9面前還有可比性嗎?甚至我可以這樣說,在四十萬的價位區間內,輪越野性能或許沒有一款車可以和哈弗H9一較高下。

008-厚德载物黑A

看不下去了!一幫沒開過的在這瞎BB!

亂說只能提現自己的無知!!!這兩臺車買那個都沒毛病!越野能力都差不多!帕傑羅技術老叫可靠!這算優勢?品牌知名度高叫優勢?好吧。或者叫情懷?

拜託現在都什麼年代了!科技不進不了?你帕傑羅能去的地方你認為H9去不了嗎?

所以別說沒用的這那那個的!喜歡哪個買那個!

色彩车圈

三菱帕傑羅一直在越野車型中有著很高的地位,曾經和豐田普拉多一直是對手,因為它的越野性能很強,但是帕傑羅並不帶大梁,並不是純硬派越野,但是帕傑羅的四驅系統很強大,完全不比豐田普拉多遜色,三菱帕傑羅算是一代經典,承載著一代人的情懷,哈弗H9也不是全新車型,也上市幾年了,幾年來口碑也非常不錯,哈弗H9是標準的硬派越野,是非承載車身,另外哈弗H9剛剛改款完成,增加了坦克掉頭這樣高級功能,其實兩款車實力都很強,三菱帕傑羅雖然技術老,但是可靠性高,穿山越嶺一點問題沒有,哈弗H9雖然沒有帕傑羅那麼高的可靠性,但是配置高,也能做些彌補,這完全是新老車型的交替與博弈,如何選擇還要看個人需求

外觀方面

三菱帕傑羅一直在越野車型中有著很高的地位,曾經和豐田普拉多一直是對手,因為它的越野性能很強,但是帕傑羅並不帶大梁,並不是純硬派越野,但是帕傑羅的四驅系統很強大,完全不比豐田普拉多遜色,三菱帕傑羅算是一代經典,承載著一代人的情懷,哈弗H9也不是全新車型,也上市幾年了,幾年來口碑也非常不錯,哈弗H9是標準的硬派越野,是非承載車身,另外哈弗H9剛剛改款完成,增加了坦克掉頭這樣高級功能,其實兩款車實力都很強,三菱帕傑羅雖然技術老,但是可靠性高,穿山越嶺一點問題沒有,哈弗H9雖然沒有帕傑羅那麼高的可靠性,但是配置高,也能做些彌補,這完全是新老車型的交替與博弈,如何選擇還要看個人需求

外觀方面

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外觀方面

兩款車的外觀都非常大氣,三菱帕傑羅還是非常經典的,這個外觀是非常有代表性的,很獨樹一幟,三菱帕傑羅的外觀在當年也是爭相模仿的對象,也代表著一代人的情懷,兩款車都很硬派,氣勢上不相上下

內飾配置

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內飾配置

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外觀方面

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內飾配置



兩款車的內飾設計結構和風格非常像,都使用了四幅式方向盤,很有硬派的感覺,並且都有很濃重的商務氣息,哈弗H9的科技感更強一些,三菱帕傑羅的兩個擋把是它的精髓,一個是正常擋把,一個是四驅切換擋把,這樣的機械設計很有情懷,但是其實是電子換擋,綜合來說三菱帕傑羅比較原汁原味,哈弗H9摻雜了很多城市SUV的元素

空間和動力

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內飾配置



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空間和動力

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外觀方面

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內飾配置



兩款車的內飾設計結構和風格非常像,都使用了四幅式方向盤,很有硬派的感覺,並且都有很濃重的商務氣息,哈弗H9的科技感更強一些,三菱帕傑羅的兩個擋把是它的精髓,一個是正常擋把,一個是四驅切換擋把,這樣的機械設計很有情懷,但是其實是電子換擋,綜合來說三菱帕傑羅比較原汁原味,哈弗H9摻雜了很多城市SUV的元素

空間和動力


兩款車的空間表現都不錯,這個級別車型,空間是基礎,動力方面三菱帕傑羅搭載了3.0L自然吸氣發動機,哈弗H9搭載了2.0t渦輪增壓發動機,兩款車的動力表現都很足,但是三菱帕傑羅更勝一籌,越野能力更強

總結:現在的車型更新是非常快的,三菱帕傑羅作為經典車型,承載了很多人的越野夢,哈弗H9作為新晉車型,有責任和義務做好一臺越野車,兩款車實力都很強,都很值得選擇

自信因为有你

如果是五年前肯定選帕傑羅,但是現在會選h9,拋出愛國不說,首先h9經過這五年的發展技術水平不斷的進步,車輛配置不斷的提高,質量也在不斷的提高,乘坐舒適度完虐帕傑羅,配置上也完虐帕傑羅,唯一不如帕傑羅的就是四驅系統沒有帕傑羅的超選四驅牛逼,還有就是品牌知名度不如三菱,所謂的耐久性現在還不知道結論會是什麼樣,因為h9只有五年發展時間,而且經過三代的升級,越來越好,相信它能經得住考驗,而帕傑羅這麼多年基本上沒有太大的變化,依然是十幾年前的發動機變速箱,以及四驅系統,沒有任何改變,內飾依然是十幾年的內飾,不適合現在的與時俱進,而且現在的帕傑羅銷量越來越低,足以證明它一直再走下坡路,除了一些四五十歲的人有特殊的情懷,要不然就是天天出去玩越野的人買。

津北汽车

30萬選擇頂配版哈佛H9還是三菱帕傑羅,區別大嗎?

先講山貓🐱,30左右的那就只能中東進口的3.0V6的帕傑羅了,買的好的走量車型也是它了,其實沒什麼說的數據啊!配置啊都像是90年代的車差不多老的一劈。176馬力128KW255NM配個5AT變速箱,牙嵌式的中差,全時四驅系統,沒了。

哈佛H9現在講的2.0T的呀!3.0三把鎖的還沒得買呢!賬面數據很猛185KW252匹馬力355NM配8AT多片式離合器適時四驅系統,又高大又重的硬派越野車百公里加速成績10秒真的很了不起了。在各方面實力都碾壓帕傑羅,歸中到底哈弗H9都是後啟之秀,越野能力和市場考驗是需要歲月的沉澱滴!帕傑羅還是有很多骨灰級的越野玩家們喜歡的,皮實耐用30年不變的技術成就了山貓的越野之路。


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西门假面

截止新h9發佈之前,一直覺得山貓97是居家旅遊,越野休閒不二之選,二代超選四驅,3.8動力,山貓牛逼的可靠性操控性,比93強的不是半點。97不好的地方就是舒適性和空間,個子大的人坐哪都覺得擠,180以上的人駕駛空間不友好,頂右腿。後座坐墊不舒適,減震硬。新h9出來以後覺得轟九更完善了,單位領導有臺17款,駕駛舒適性和乘坐舒適性比97強好多,動力也可以,比93好,現在更新後覺得樣子也更有特點了,發動機能加92了,25萬左右買臺家用也不錯。這就是一個車型在普通人心裡地位的變化。希望轟九用可靠度證明自己,也希望山貓該換換代繼續傳奇自己。

NeverAfreeWin

鍵盤俠一年能出去越野多少次?好好先生帶著全家去極限攀爬?現實點吧,有多少買了普拉多,Lx570的連泥漿地都沒下過的。一年有95%的時間都是在城市和高速上行駛的,你會選哪個?

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