鈴木極客颯155長途能力、抗熱衰怎麼樣?

3 個回答
骑士分享
2019-08-04


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濟南鈴木極客颯155現階段有兩款車型,一款為跑車而另一款為街車,不過這兩款車型從它們的定位和性能來看,都比較適合短距離通行使用。

並不是非常適合長途狀態下騎行,畢竟它們的車型結構,以及限制了這兩款車型長途騎行的可能,但它的發動機抗熱衰效果還是比較好的。


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濟南鈴木極客颯155現階段有兩款車型,一款為跑車而另一款為街車,不過這兩款車型從它們的定位和性能來看,都比較適合短距離通行使用。

並不是非常適合長途狀態下騎行,畢竟它們的車型結構,以及限制了這兩款車型長途騎行的可能,但它的發動機抗熱衰效果還是比較好的。
這兩款車型都搭載同一款單缸風冷電噴發動機,雖然它的冷卻方式比較常規,但因為技術成熟,所以它具有性能穩定,皮實耐用的特點,即便是不間斷狀態下騎行,這款發動機出現熱衰的機率也是比較小的。

這款發動機能有如此的表現,主要得益於鈴木的技術和品質,鈴木的小排量發動機會有一個比較顯著的特點,就是對動力的的壓榨不會太過激進。

這樣一來雖然發動機的性能會略弱一些,但它的穩定性和耐用性就會比較高,所以極客颯155所搭載的這款發動機,抗熱衰能力絕對沒得說。


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濟南鈴木極客颯155現階段有兩款車型,一款為跑車而另一款為街車,不過這兩款車型從它們的定位和性能來看,都比較適合短距離通行使用。

並不是非常適合長途狀態下騎行,畢竟它們的車型結構,以及限制了這兩款車型長途騎行的可能,但它的發動機抗熱衰效果還是比較好的。
這兩款車型都搭載同一款單缸風冷電噴發動機,雖然它的冷卻方式比較常規,但因為技術成熟,所以它具有性能穩定,皮實耐用的特點,即便是不間斷狀態下騎行,這款發動機出現熱衰的機率也是比較小的。

這款發動機能有如此的表現,主要得益於鈴木的技術和品質,鈴木的小排量發動機會有一個比較顯著的特點,就是對動力的的壓榨不會太過激進。

這樣一來雖然發動機的性能會略弱一些,但它的穩定性和耐用性就會比較高,所以極客颯155所搭載的這款發動機,抗熱衰能力絕對沒得說。
通過以上的介紹可以看到這款濟南鈴木極客颯155在發動機的表現上,長途狀態下是不會掉鏈子的,但它們的車型結構在長途狀態下就會表現一般。

因為不管是街車還是跑車,它們的坐姿設定基本上會保持在一個半戰鬥狀態,這樣一來長距離騎行車輛的坐姿就不具備抗疲勞能力。


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濟南鈴木極客颯155現階段有兩款車型,一款為跑車而另一款為街車,不過這兩款車型從它們的定位和性能來看,都比較適合短距離通行使用。

並不是非常適合長途狀態下騎行,畢竟它們的車型結構,以及限制了這兩款車型長途騎行的可能,但它的發動機抗熱衰效果還是比較好的。
這兩款車型都搭載同一款單缸風冷電噴發動機,雖然它的冷卻方式比較常規,但因為技術成熟,所以它具有性能穩定,皮實耐用的特點,即便是不間斷狀態下騎行,這款發動機出現熱衰的機率也是比較小的。

這款發動機能有如此的表現,主要得益於鈴木的技術和品質,鈴木的小排量發動機會有一個比較顯著的特點,就是對動力的的壓榨不會太過激進。

這樣一來雖然發動機的性能會略弱一些,但它的穩定性和耐用性就會比較高,所以極客颯155所搭載的這款發動機,抗熱衰能力絕對沒得說。
通過以上的介紹可以看到這款濟南鈴木極客颯155在發動機的表現上,長途狀態下是不會掉鏈子的,但它們的車型結構在長途狀態下就會表現一般。

因為不管是街車還是跑車,它們的坐姿設定基本上會保持在一個半戰鬥狀態,這樣一來長距離騎行車輛的坐姿就不具備抗疲勞能力。

其次它們的續航里程也不是非常適合長距離騎行,12L的油箱容積顯然只能滿足平時的代步需求,所以這兩款車型的長途騎行能力比較一般。

以上就是濟南鈴木極客颯155的一些簡要介紹,從發動機性能來說這款車完全可以進行長途騎行,但它們的車型結構並不適合長距離騎行,所以這兩款車型都是比較不錯的,短距離通勤代步車輛。

从1997起算
2019-07-28

今天才買,還沒跑過長途。絕大多數風冷摩托車都有熱衰現象,不過不是高海拔地區或者長時間低速高轉行駛,比如很長時間爬坡,一般沒有影響,正常連續騎行兩三百公里應該沒有問題。順便說一下,本人考慮過好幾款車,最後選擇極客颯150N(排量155,鈴木獨立標),主要還是看中它的整體可靠性和舒適性兼顧運動性(騎過才知道,也可以看看專業測評),如果特別要求外形拉風和配置高大上的車主,建議慎重考慮。

Y9霜月
2019-07-27

風冷發動機跑長途,最好避開七八月,天氣太熱,真的是不敢跑,我是準備九月長途的,風冷的。現在也只敢晚上出去跑跑。極客颯是風冷機,一般一百公里左右就休息一下,人也需要休息。我的豪爵都敢長途,極客颯沒有問題。