前不久一汽豐田亞洲龍正式上市，售價20.88-28.98萬，結果價格一出來，很多網友就沸騰了。感覺豐田粉絲們的春天終於來臨了，特別是豐田混動的粉絲們，起售22.68萬的亞洲龍混動，比23.98萬起售的凱美瑞混動低了1萬3，是不是很給力？這還沒完，亞洲龍全系車型還可以享受4年10萬公里免費保修保養，雖然贈送的保養只是小保養，但這也是一筆不小的費用，如果按1次800、900來算，也省了小1萬。

而我覺得，這4年10萬公里免費保修保養政策，還有一個象徵意味，那就是亞洲龍是貼著ES的光環來賣的，這個政策不但能讓消費者得實惠，是不是還能讓人潛意識裡，有點兒買了雷克薩斯的幻覺？另外，亞洲龍還有置換補貼6000元（限牌城市置換補貼8000元），也就是說這車剛上市，理論上優惠已經有了小2萬了。

所以，網友稍微一琢磨，就感覺亞洲龍這車一定賣得好，凱美瑞的價格估計要堅挺不住了。大家也樂於看廣豐和一豐內訌，打價格戰自然受益的就是消費者，但果真是這樣的嗎？下面，我就來帶大家分析一波前方一線銷售提供的真實信息。

首先，亞洲龍熱賣這件事的確不假。在江蘇無錫這個城市，同城8家一豐經銷商，亞洲龍剛上市不久，就簽了120多張訂單，南京都比不上無錫，現在也就是幾十張訂單。無錫之所以訂單這麼好，一方面是無錫當地豐田車本來就賣得好，另一方面是亞洲龍有一個政策，就是如果你是豐田老車主置換，這裡老車主的定義不僅僅是一汽豐田車主，包含廣汽豐田和雷克薩斯車主。只要置換，就可以同時享受置換補貼6000元，還有1年免息。但是非豐田車置換，只能在1年免息和置換補貼裡二選一。無錫因為豐田車主多，所以置換補貼和1年免息都能拿到，因此等同於又多了一重優惠。

現在一汽豐田店裡的客流量比以前大了很多，來看亞洲龍的客戶確實很多。但是，這裡面也有幾個困擾銷售的問題。首先是前期到店的展車和試駕車都是2.5混動頂配，2.5自然吸氣的車輛還沒到，客戶看不到車，對簽單有影響。另一方面，2.5燃油版和2.5混動車型最低配的車型，都不對個人銷售，聽清楚了，不是不生產，而是不對個人銷售，只針對企業採購和網約車採購。因此，我開篇提到的，22.68萬的亞洲龍混動，看似價格比凱美瑞混動又拉低了1.3萬，但是你買不到啊。還有2.5燃油版最入門的20.88萬，也比凱美瑞2.5燃油版低了1.1萬，你也買不到（但是最近又聽說政策有變，2.5L燃油版20.88萬可以少量配貨給經銷商銷售）。

有人可能要說，甭管買不買的到，畢竟亞洲龍有這麼低的配置啊，說不定今後經銷商就能想辦法讓老百姓買到呢。這話還真說對了，現在就有經銷商在想辦法，用企業採購的身份，看看是否能夠弄到一批低配車，畢竟這個配置的亞洲龍競爭力也很強，只要有錢賺就一定有辦法。但是我想說一句，據我瞭解，豐田凱美瑞混動據說也有個隱藏配置，售價在22.48萬，也是專供企業採購和網約車公司採購用的，只是沒有對外公開而已。如果有廣汽豐田的經銷商高層領導，或者廣汽集團的相關部門員工可以幫忙證實一下，是否屬實。

那麼說了這麼多行情方面的事，具體到亞洲龍這款車到底值不值得買呢？我覺得這得要分析幾個比較實際的問題了。雖然說亞洲龍在北美定位是中大型車，凱美瑞定位是中型車，美版亞洲龍入門即為3.5 V6自吸發動機，並且入門即是XLE的中高配，而凱美瑞入門僅是2.5 L4自吸發動機，並且入門僅是L版最低配（沒有雷達、天窗和HUD、16寸 鑄鐵輪轂、中控無屏幕、織物座椅、方向盤和座椅手動調節），兩款入門車型的差價將近12000美金。所以，這也是現在亞洲龍最驕傲的地方，在國內一直宣傳自己和雷克薩斯ES同平臺。

攀高枝的心情我是可以理解的，但是大家要想明白一點，國內沒有3.5V6的亞洲龍，只有2.5L的亞洲龍，而北美也沒有2.0L發動機的凱美瑞，2.0L的凱美瑞中國特供。但是亞洲龍在中國2.5L起售，凱美瑞2.0L起售，和北美的情況也差不多類似。亞洲龍車長還比凱美瑞多了90mm，寬10mm，看起來定位似乎是有那麼點高於凱美瑞的意思。因此，這波貼著雷克塞斯ES的宣傳，也沒毛病。但說到底，還是看價格。對於老百姓而言，價格合適，買哪個都行。

因為亞洲龍現在很火，我和大家一樣，有點擔心凱美瑞的銷量。但和廣汽豐田的兄弟們聊完，我發現我有點皇帝不急太監急了。很多人一定覺得，亞洲龍這麼一上市，肯定要影響凱美瑞的銷量，凱美瑞的車主一看亞洲龍這麼好，這麼便宜，都捂著錢袋子跑去亞洲龍店裡提車了吧，其實根本不是這樣的。

首先，現在凱美瑞全系國六排放標準的新車型，全部回收優惠政策，並且廠家下死命令，嚴格把控價格行情。所以，現在大家再去廣汽豐田店裡問問什麼優惠政策，大部分地區都做不到1萬以上了吧，少部分區域能給個8000元上下優惠就不錯了。而南京的優惠行情是，原價，2.0和2.5都是原價，但可以送3000元的油卡。如果再和銷售磨一磨，還有可能送幾次全合成機油的保養項目。而混動車型的優惠政策，基本也就和燃油版一致，甚至貨源少的時候，優惠還要比燃油版再少一點。

有人可能會說，哎，不對啊，這不科學。亞洲龍上市之後，怎麼凱美瑞價格不降反升了呢？我覺得這裡面有幾點原因。首先，凱美瑞在中國從2006年開始國產，已經13個年頭了，如果算上93年就進入中國的進口佳美（佳美的英文就是CAMRY)，這可是當年最暢銷的進口車。這樣算下來，凱美瑞跟中國人打交道已經有26年了。混了26年的中國通，你覺得能玩不過一個剛來中國的小年輕嗎？

因此，現在終端的情況是這樣的，來一汽豐田看亞洲龍的客戶，基本都是直奔亞洲龍，不看凱美瑞。但是來店裡看凱美瑞的客戶，有一部分是去看過了亞洲龍。但是，反應基本一致，低配買不到，中配價格和凱美瑞最暢銷的豪華版比，還是凱美瑞配置豐富一些。具體到價格方面，置換政策如果拿不到，兩邊都是原價的基礎上，雖然亞洲龍還能送4年10萬公里免費保修保養，但是凱美瑞我剛剛不是說了嗎，現金優惠8000左右，或者3000油卡+大約6次左右的全合成機油。你選哪個呢？

另外，外部環境其實很影響實際銷量，大家要結合起來看。一汽豐田賣大車並不擅長，之前的銳志賣停產了，皇冠當年是和A6L齊名的豪車，現在連A4L都幹不過。但是認皇冠的人還是有，現在廠家也不給經銷商下任務了，皇冠賣一臺賺一臺。很多客戶甚至開著皇冠置換皇冠。再看看一汽豐田店裡的車，RAV4馬上換代，現在在清庫存。卡羅拉馬上也要換代，現在也在清庫存。奕澤有點任務壓力，威馳純屬打打醬油。因此，一邊在清庫，一邊在賣熱銷車的環境裡，有時候銷售顧問的鬥志是會被消退的。

再反過來看看廣汽豐田店裡，漢蘭達加價在賣，凱美瑞小幅優惠，雷凌清庫存，C-HR有點任務壓力，致炫打打醬油。有人可能會說，對比而言也差不多麼。不，差的多了。我諮詢了一家廣汽豐田店最近一個月的銷售情況，一共賣了將近200臺車，其中凱美瑞就佔了105臺，其中69臺是2.5L燃油版車型，20臺是混動，剩下的2.0L燃油版。其中混動車型是來一臺賣一臺，去年上半年基本上一個月僅能從廠家拿到10來臺，下半年可以拿到20多臺，所以這個比例就上來了。而2.0L中間出了一次換代，就是把原來老的2.0引擎+6AT變速箱，更換成了現在的熱效率更高的2.0引擎+DS-CVT變速箱，所以銷售比例下降很多。

因此，這就是我要說的第三點。亞洲龍目前來看2.5混動才是它的發力點，但是凱美瑞混動本來就不是主銷車型。或者換句話說，廠家產能安排上，也沒感覺出來要發力在混動車型上。這麼看來，亞洲龍如果把混動車型賣好，豈不是既不影響凱美瑞的銷售，又拉昇了自己形象？而如果拿亞洲龍雙擎豪華版和凱美瑞雙擎最暢銷的2.5HG豪華對比，兩款車價格一致，都是23.98萬，配置差異體現為：亞洲龍比凱美瑞多了車道保持系統、2個USB接口、2個喇叭，少了：18寸輪轂、主動閉合式進氣格柵、車載導航、Carlife手機互聯、感應雨刷、車載松下naneo水離子空氣淨化器。

就算假設兩臺車成交價格完全一致，消費者應該也很容易取捨。要外觀更大氣，要4年10萬免費保養，要置換補貼，1年免息就去買亞洲龍混動。要認凱美瑞的招牌，小幅度優惠，多出的這些配置，就買凱美瑞混動。而對於亞洲龍2.5L燃油版車型，我覺得應該很難賣。因為20.88萬的不賣給普通消費者，24.48萬的價格遠高於凱美瑞最暢銷的2.5G豪華版的21.98萬。所以我個人分析，20.88萬的版本還是要拿來賣的，只要亞洲龍要充銷量，你不可能只拿2.5混動充啊，20.88萬不但要拿來賣，還要增配後再拿來賣，這樣才更給力啊。

其實在我看來，無論亞洲龍最終銷量怎樣，豐田在中國都是贏家，雷克薩斯ES加價賣，凱美瑞幾乎是原價在賣，亞洲龍現在還有少部分地區也在加價賣，大部分原價訂車。亞洲龍現在一家店一個月也就只能到10多臺車，燃油版到4、5月份可以提車，混動版到6月份可以提車。

之前凱美瑞剛上市的時候我還說過，這個造型我有些不能接受，但現在回看亞洲龍的造型，我又覺得凱美瑞挺好看的。其實，很多看完亞洲龍沒有下單，又回到凱美瑞這兒下單的人，其實是對亞洲龍有很高期待的，可能是對外宣傳太貼近雷克薩斯了。所以看到內飾和凱美瑞差不多，有些人略有失望。

據說亞洲龍還會有員工內購政策，一汽豐田經銷店有不少員工都在等政策下來，如果合適就換車了。至少從這一點上看，亞洲龍還是非常成功的。我個人判斷亞洲龍後期會有優惠，2.5L燃油版應該最先會放價，下半年預測1萬5左右的優惠幅度，混動版得看產能情況，如果跟凱美瑞一樣，一個月就配10來臺的貨，那優惠可就難了。

但這個很矛盾啊，亞洲龍得靠混動衝量，凱美瑞混動從來就沒有什麼存貨。那亞洲龍如果混動現貨多了，是不是也能有個1萬多的優惠，這是我拿捏不準的，觀察一段時間再說吧，別瞎預測，又被啪啪打臉。

以上就是今天關於亞洲龍的全部內容，很遺憾還沒有試駕到這個車。如果第一時間試駕，我也會再出新的內容跟大家分享。那麼，關於亞洲龍你是怎麼看的呢？關於哪個配置應該是最暢銷的？今後會不會有優惠？亞洲龍真的能搶走凱美瑞客戶嗎？你或者身邊人有考慮亞洲龍的嗎，他們怎麼想的？他們又是什麼樣職業的客戶呢？歡迎在下方留言。

謝謝邀請。
不久前，一汽豐田國產亞洲龍上市，隨後發佈的別克君越也開始正式銷售。

國產亞洲龍的面孔對於大多數消費者來說都頗為新鮮，畢竟這是第一次正式在國內銷售。

別克新款君越已於2019年3月28日正式上市，新款車型在外觀方面的變化還是蠻大的，給消費者帶來了很強的新鮮感。　　

作為中型汽車市場的直接競爭者，它們都表現如何？

亞洲龍憑什麼能讓消費者蠢蠢欲動呢？而別克君越的優勢又在哪裡？

我們一起來看，車型分析，客觀全面，為您提供最滿意的答案。

亞洲龍：“國產雷克薩斯ES”

亞洲龍的國產並不意外，已經堅持長達25年不國產的豐田亞洲龍也挽回不了豐田在20-30萬市場的落寞。

這款車沒有什麼明顯的短板也沒什麼出彩亮眼之處，但從價格上來講絕對會引起其他競爭對手的“虎視眈眈”。

1、外觀

亞洲龍的車身尺寸已經接近中大型車的水平，但也僅僅限於是接近，車身尺寸（長寬高）4978/1849/1435mm，軸距為2870mm。

這樣看來，的確比雷克薩斯ES還要稍稍大一些，但相比皇冠、君越要稍小，所以也有“國產雷克薩斯ES”稱號。　　

2、車型

汽油版車型搭載2.5L自然吸氣發動機匹配8AT變速箱，指導價為20.88-24.48萬元；2.5L雙擎版指導價為22.68-28.98萬元，且有符合國六排放標準的車型。

入門車型居然是混動的，看來亞洲龍這次要打的不止自家兄弟！　　

網友評論：看起來很像雷克薩斯ES？

網友評論：8天訂單破萬輛，豐田國產亞洲龍要火？

總的來說這款高配版的凱美瑞，低配版的雷克薩斯ES綜合表現上比較均衡。

別克2019新款君越

上汽通用汽車別克品牌宣佈包含君越Avenir在內的2019款君越正式上市，共推出三款車型。

提供七款車身顏色和三款內飾顏色，其售價區間為23-29萬元。　　

1、外觀

新款君越長寬高分別為5026/1866/1462mm，軸距為2905mm，提供黯影灰、御瓷青、麥田金、瑪瑙紅、象牙白、墨玉黑、伯爵紫（Avenir專屬）七種車身顏色。

對於顏值控的愛車人士來說，是個多重選擇。　　

2、車型

2019款別克君越正式上市，共推出三款車型。

28T豪華版、28T尊貴版、28T Avenir，具體價格上面已經講到了。

網友評論：打開2019款別克君越車門，我都忘了豐田亞洲龍和雪佛蘭邁銳……

網友評論：方向盤有點醜，其餘都挺好。　　

無論如何，老款別克君越面對新的日系三強和亞洲龍等對手，已經略顯疲態。

所以別克為2019款君越Avenir換上時下最流行的外觀、更具競爭力的動力系統。

在面對B級車市場越來越激烈的拼殺，更有了底氣。

最後對於豐田亞洲龍和新款別克君越，您覺得還有哪些亮點呢？

感謝您來看我的回答，歡迎留言討論~

變種車評隸屬紅橙學院MCN矩陣簽約自媒體，垂直汽車領域，專注深度原創文章。跟著車評君一起了解汽車知識，嚮往美好的生活方式，下一期我們再見。

要麼變革，要麼消亡；在激烈的市場競爭中，從來就沒有人會同情弱者。

自2012年起，豐田就開始將TNGA構架導入到研發與生產當中，不斷用全新的產品迎接挑戰。正如一汽豐田汽車有限公司副總經理田青久說過的：“未來，一汽豐田的產品將全部基於TNGA風潮概念設計和生產，確保產品在高效更新和生產的情況下品質始終如一。”

在國內細分市場競爭日益激烈的大背景下， TNGA全球旗艦車型“亞洲龍AVALON”被一汽豐田引入國內。

作為豐田北美地區的旗艦車型，亞洲龍AVALON歷經了五代變革。與之前的車型相比，新車在保留了車內大空間的前提下，車身更加低矮，同時誇張的大尺寸進氣格柵，令整車看上去氣場感十足；再加上車內精緻的做工與不俗的動力配置，亞洲龍AVALON一經亮相就廣受消費者關注。

3月22日，亞洲龍AVALON上市發佈會在天津動力體育館隆重舉行。新車共推出搭載6款車型，分別搭載2.5L自然吸氣發動機和2.5L混合動力系統，售價區間為20.88-28.98萬元。同時一汽豐田還宣佈，新車將提供4年/10萬公里免費基礎保養，雙擎版動力電池免費保修8年/20萬公里。

作為與雷克薩斯ES同平臺（TNGA-K）打造的車型，亞洲龍AVALON承載了豐田造車技術的多項優點，其打造的“雙極Premium”研發理念，在設計、駕控、動力等方面讓我們體驗到豐田那與眾不同的另一種美。

-1-大膽突破的 Wide&Low 造型

TNGA讓亞洲龍AVALON的造型兼具設計美學和功能美學，基於TNGA架構，內部儀表臺和空調的所有零件均“從零開始重新打造”，能夠將概念設計圖高度還原落地。

新車前臉採用了誇張的大嘴格柵，橫幅式鍍鉻亮條裝飾，同時也拉寬了前臉的視覺效果。在整體設計上更偏重雷克薩斯化，看起來更加年輕、運動，甚至有些激進。全LED前大燈組配合發動機艙蓋隆起的筋線，彰顯出無處不在運動氣息。

車身側面，亞洲龍AVALON的車身由TNGA重新設計所有部件，將引擎等重物的位置降低，並 配置到車輛中心的附近，實現低重心車身架構，使亞洲龍擁有更平衡的(車身)前後重量配比，在視覺上呈現出“更低更寬”、“更美觀協調”的身姿。

車尾部分，配有AVALON字樣的貫穿式尾燈在點亮後極具辨識度。隱藏式的尾排搭配立體化的設計理念，尾部的線條更為豐滿流暢。

普通燃油版與雙擎版除了車標與銘牌的標示不同之外，燃油版車型更是在車尾增加了具有穩定車身功能的小鴨尾和鍍鉻尾排設計，更加突出了車輛的運動性。

-2-精細內飾與空間的完美融合

如果說從內飾的設計、用料和工藝能看出一部車輛品質的高低，那麼，亞洲龍AVALON絕對是位列前排的選手。

進入車內我們發現，新車採用了沉穩大氣的對稱式設計風格。9英寸中控大屏與中央操作區、扶手區連為一體的鏤空式設計既前衛又實用，飄逸的線條令中控臺層次十足，突出科技感的同時提升了品質感。

細節方面，亞洲龍AVALON採用了三幅式多功能方向盤，握感較為舒適。根據車型的不同，還提供方向盤電動調節/記憶/加熱換檔等功能，不過，僅中配/高配混動車型提供HUD抬頭顯示功能。

除此之外，新車還配備了真皮座椅、全景天窗、一鍵啟動、三區自動空調等舒適配置。標配的AVS自適應可變懸架系統，令整車的舒適性和行駛穩定性得以提升。再加上精緻的打孔皮質座椅以及考究的絎縫工藝，進一步襯托出車輛的豪華感和舒適度。

三幅式多功能方向盤——

真皮座椅——

考究的絎縫工藝——

作為一款B+級豪華座駕，亞洲龍AVALON獨有的2870mm軸距，保證了車內空間的出色表現。

正是得益於軸距的先天優勢，能夠讓工程師在車內佈局上充分發揮主觀能動性。我們看到，亞洲龍AVALON的後排空間相當充裕，腿部空間甚至可以用“富餘”來形容，即便是身材高大的乘客依然能夠通過簡單的調整選擇出最適合的乘坐姿勢。

-3-全新“進化”的安全配置

亞洲龍AVALON通過搭載堪比BBA的科技化配置，為用戶們帶來了"雙極安全"。

亞洲龍AVALON全系標配了TSS豐田規避碰撞輔助套裝，通過搭載PCS預碰撞安全系統、DRCC動態雷達巡航控制系統、LDA車道保持系統（含轉向控制功能）和AHB自動調節遠光燈系統，最大限度地提升行車過程中的主動安全性能。

PCS預碰撞安全系統

DRCC動態雷達巡航控制系統

LDA車道保持系統（含轉向控制功能）

AHB自動調節遠光燈系統

這套系統在車速達到15km/h時即可啟動工作，位於前格柵豐田車標處的毫米波雷達偵測自己車和前車的車距，當速度和距離達到警報值的時候，該系統會通過蜂鳴器和顯示器發出警報。如果此時駕駛者沒有反應過來，不踩下制動踏板情況下，該系統也會自動提前制動讓車輛減速直至剎停。自動剎車過程中，系統施加的制動力會以0.8G的減速度剎車，最多可減速約60km/h。例如，前方車輛車速為20km/h，而本車車速為80km/h時，最多可減速約60km/h。

亞洲龍AVALON還在中高配車型上配備了PVM全景監控系統。它可以有效減少駕駛者的視覺盲區，使車輛周邊的實時景象一覽無餘，無論是堵車還是泊車都能很好的避免剮蹭的風險，是新手和女司機們的福音；同時，車內搭載的BSM併線盲區監測系統與RCTA倒車側後方盲點警示系統不但能夠利用雷達探頭對側後方路況進行實時監測，而且能夠有效提升泊車過程中的安全性。

除了全車10安全氣囊外，新車採用了TNGA架構下采用更先進的激光螺旋焊接的技術。該技術能夠通過增加焊點提高車身剛性，最大可提高65%；與此同時，豐田還通過雙環狀的車體加強結構進一步提升車輛的安全性。

-4-高性能化的動力總成

亞洲龍AVALON的在兼顧超大駕乘空間的同時，還擁有更好的燃油經濟性。

新車搭載了2.5L直列四缸自然吸氣發動機和2.5L混動兩種動力，二者的發動機均是豐田Dynamic Force系列的A25A 2.5L自然吸氣發動機，其最大熱效率分別達到了40%和41%。其中，2.5L車型發動機最大功率154kW，最大扭矩250N·m，匹配8速手自一體變速箱；而雙擎車型的2.5L發動機最大功率131kW，電動機最大功率89kW，系統綜合最大功率160kW。

該款2.5L自然吸氣發動機採用了比以往機型更大的氣門夾角與直徑、實現了1.2的缸徑衝程比，在為發動機提供更佳的氣流路徑外，實現更強的進氣渦流，進而促成高速燃燒的目的。同時，配合全新的D4-S混合噴射系統，能夠做到更完全的燃燒效果。尤其是在可變控制系統，VVT-i、VVT-iE、新穎的無級可變機油排量泵以及電機驅動水泵的共同作用下，降低了發動機的各種損失，減少了發動機的負荷。同時匹配Direct shift-8AT變速箱，實現了百公里6.2L的低油耗，遠低於同級油耗水平。

亞洲龍AVALON雙擎車型在能耗方面的表現則更為出色。豐田HEV混合動力系統利用電動機的參與，進一步降低油耗水平，確保發動機一直運轉在高效燃油區間內。在加速階段，發動機和電動機共同工作，為車輛提供強大的動力支持；在減速時，發動機將多餘的動能轉化電能，為電池充電減少能耗的損失。據瞭解，這套動力組合實現驚人的百公里4.3L的低油耗，在能耗利用方面甚至不弱與自家的普銳斯車型。

寫在最後：

無論是鮮明的外觀設計、豐富的科技配置、超越同級的操控以及高效的動力組合，亞洲龍AVALON確實是一款值得期待的新車。它的上市填補了凱美瑞與雷克薩斯ES之間的空檔，有助於豐田進一步搶佔細分市場的制高點。

當然，我們還應該看到，亞洲龍AVALON並不寄希望用價格的優勢擊垮對手，它更多是想建立起細分市場的新秩序。現在看來，它的上市已經成功吸引了不少消費者的關注，這是一個不錯的開端。

這款車時豐田旗下的一款亞洲龍轎車，於三月份上市，它的前臉中網可謂是非常的大。大到中網幾乎涵蓋了整個前臉，也正是因為如此，它的前臉能給人留下一個非常深刻的印象。

車尾，除了收緊的三角形尾燈之外，還有一個貫穿式的但實際上這個貫穿式的尾燈，當你在剎車的時候它並不亮，更多的是起到一個裝飾的作用。

側面看起來十分的修長，這得益於它的長度，從遠處看，它非常的龐大，但是當你走到跟前的時候並不會覺得很大，當然看起來前排空間非常小的，但是你坐進去並不會感覺到它的小。

大家知道它為什麼叫亞洲龍嗎？實際上它的英文名字叫AVALON。那麼這個AVALON是什麼意思吶？它是來自歐洲神話當中，描寫亞瑟王的一個傳說當中的島，所以AVALON是什麼是一個島的名字，這個島來自於哪?歐洲神話傳說當中描寫亞瑟王的這麼傳說當中的故事當中的一個島。

內飾上全新一代的亞洲龍到底這麼樣？小編為大家講一下吧，其實這個車高並不是特別矮，頭部空間還是可以的，內飾的設計風格，沒有像別的車型那樣設計偏向於駕駛者。

尤其是中間的那個大屏幕，特別的板直板直的，駕駛完全是對稱的這種設計風格，有人說呢這大屏幕往中間一放，有點太直接了這麼一種，但是呢，小編個人覺得還是不錯的，首先看起來很方便，其次呢當你開的時候你的手觸摸起來也很方便。

下面是空調出風空，然後是一個小的復屏，進行空調的這個操作，中控臺中間有非常大的儲物空間，其實前面的儲物空間還不算什麼，真正大的儲物空間在前排的中央扶手下面，能裝六瓶500毫升的水，然後還有三個USB接口。

乘坐感受，座椅是相當的舒服的，填充物很柔軟，但是呢又不是像美式那種沙發，一味的軟下去，沒有承託力，它不是，它是表面那一層比較軟的，再往後，很任性支撐著你。

後排乘坐的程度相對來說有那麼一點硬，如果坐墊能再高一點或者翹一點對大腿支撐也會更好，但是空間是沒有問題的，後排吶，也有兩個2.1安的這個USB充電口，還有後排的獨立出風口，也是照顧的十分的周道。

一臺2.5升的四缸阿特金森發動機壓縮比高達14:1，通過這個膨脹比到壓縮比，來達到更好的燃油效率，最大功率131千瓦，最大扭矩是221牛米，用於驅動的2號電機是88千瓦，202牛米，還有個一號電機是用來發電的。

早在去年的廣州車展上豐田亞洲龍就已經亮相，作為豐田的旗艦車型，亞洲龍的定位是介於凱美瑞和雷克薩斯ES之間。當時有不少傳言認為亞洲龍會頂替皇冠的位置，但現如今皇冠仍然在繼續銷售，而亞洲龍的預售價格則是悄悄透露。

不過小白看到了亞洲龍的預售價之後，感覺B級車市場上似乎又要掀起一陣大浪，因為價格確實有點出乎意料之外，而且好像要開始上演“互相傷害”的套路。為啥這麼說，我們一起來看看。

價格可能“掐死”凱美瑞

從之前曝光的預售價來看，亞洲龍2.5L混動版車型的預售價在23.89-28.98萬元，而2.5L汽油版車型中配的預售價為24.48萬元。這樣的預售價格其實基本上與凱美瑞的價格非常接近，尤其是混動版本的車型。

首先是凱美瑞混動版只有兩款車型，其價格分別為23.98和27.98萬元，而凱美瑞混動版入門車型的價格與亞洲龍基礎版車型價格一致，但亞洲龍雙擎版還提供了一款入門車型，在價格上勢必更低，這麼一算的話亞洲龍混動車型反倒是更加便宜。

其次是凱美瑞2.5L汽油版車型，起售價是21.98萬元，並沒提供中高配車型，直接就是頂配車型售價25.98萬元。與亞洲龍汽油版中配版價格同樣非常接近，而且凱美瑞2.5L燃油版的可選配置並不多，這也給了亞洲龍更多的機會。

毫無疑問凱美瑞除了2.0L版本車型之外，2.5L以及混動版車型的價格基本上是逃離不了被亞洲龍重疊的命運。這樣一來就導致凱美瑞的位置很尷尬，因為很有可能不是給對手打敗而是讓自家人給“掐死”。

形成錯位競爭

一開始亞洲龍的定位讓人以為其競爭對手會是大哥皇冠的老熟人別克君越、福特金牛座等車型。但從實際上來看它顯然走了個錯位競爭的路線，小白對比了一下亞洲龍跟幾個競爭對手的尺寸。

發現對比起君越和金牛座等車型並不佔優勢，尤其是軸距上並沒有突破兩米九的水平。而且比起凱美瑞來說僅僅也是長了不到60mm，雖然不會讓人覺得領先的很誇張，但它在定位上卻要比凱美瑞高級一丟丟。

而且亞洲龍在動力上也只提供了2.5L自然吸氣和2.5混動兩種動力總成，看起來更像是“高配版”的凱美瑞，又或者說是凱美瑞PLUS也成。

另一方面，在預售價上亞洲龍算是定了個B級車的價格，但定位卻要比大多數合資B級車高一個等級。而像君越這樣的對手則是留著皇冠來應付，這樣的做法能夠看得出一汽豐田迫切需要一款走量的車來打破B級車市場的僵局。

豪華品牌的擠壓

小白之前就說過20-30萬元這個級別的車型中，合資品牌車型算是弱勢群體之一，因為除了要面對來自於同級對手競爭之外，還得受到豪華品牌部分車型的價格打壓。如果單純的只是二線豪華品牌來壓縮還好，畢竟還有一戰之力，但首當其衝的卻是BBA的車型。

尤其是寶馬3系和奧迪A4L，雖然官方指導售價沒什麼毛病，也符合了豪華品牌的標準，可是架不住瘋狂的打骨折優惠。這兩款車不說低配車型，就算是中配車型打完折後的價格可以說是相當感人。

或許會有人說它們的目標人群並不一樣，寶馬3系可能是些不一樣，但小白想說那奧迪A4L呢？這顯然對於亞洲龍來說壓力並不小，而且這個價位的合資車型整體表現並不突出，同時還有些小落後的局面。

總的來說，亞洲龍雖然還沒正式發佈上市，但就這個預售價來看，基本上能夠判斷它的售價區間大概也就在那個範圍內。而這樣的價格，其實也符合了大多數消費者的需求，既希望價格不要太高，又不想定位過低。

另一方面，長期以來一汽豐田在B級轎車市場上折戟沉沙，眼看著銳志停產，皇冠表現不盡如人意，那麼唯有把希望寄託在亞洲龍身上。只不過在小白看來亞洲龍想走量依舊有些困難，因為它的競爭環境更加惡劣。

亞洲龍有日本別克之稱因為其車身做長，懸掛設計偏軟，有傳統美式轎車風格。

時至今日，亞洲龍Avalon已經發展到第五代車型，新車首先會變得年輕化，外型設計將富有攻擊性，這點在第八代凱美瑞以及奕澤上已經有所體現。其次車身的輕量化與發動機小排量化，這點無需多說，降低油耗與排放是大勢所趨。其三，車輛在舒適性與操控性之間將獲得更多平衡，不像之前的豐田車那樣缺乏味道。

亞洲龍的車身尺寸長寬高分別為4978/1849/1435mm，軸距為2870mm，這些數字都小於皇冠，定位是介乎於B級與C級之間，並非一款典型的C級轎車。另外，亞洲龍Avalon採用的是前驅模式，與皇冠的後驅不同，雖然動力總成有可能是完全相同的2.0T+8AT，但車輛的設定如何，還要看具體表現。亞洲龍Avalon既然會多些運動基因，在方向盤、油門的設定上可能會更積極主動些，它還有可能搭載一套AVS自適應可變懸掛系統，兼容性會有提升。

亞洲龍的內飾造型也是全新的，與凱美瑞的並不雷同。方向盤採用三輻式，局部鍍鉻裝飾，顯得精緻。全液晶儀表盤的出現自然是提升檔次感。中控臺採用平板懸浮式設計，9寸懸浮式液晶屏高聳在上（支持carplay）。

從新款亞洲龍的表現看，產品力是比較強悍的，更年輕的外型、有質感且實用的車廂，動力與經濟均衡地很好的動力系統，舒適與運動之間更加協調的底盤，如果再加上一個合理的價格，相信對中級車市場還是能夠形成衝擊力的。

提到豐田旗下的AVALON，相信知道它的人並不多，但對於眾多汽車行業的前輩來說卻是久聞大名；究其原因，則是因為前幾代豐田AVALON一直主推北美市場，可以說是美國“特供車”。其誕生於1994年，主打舒適高端路線的它，在進入市場後便深受美國消費者的歡迎，擁有不錯的銷量，而其第三代和第四代車型與雷克薩斯ES共享平臺，並在2013年即第四代車型推出一年後又推出混動版，成為豐田汽車征戰北美市場的得力干將。

對於AVALON的名字，有著非常特殊的含義，中文音譯為阿瓦隆，是亞瑟王傳說中的重要島嶼和最終棲息地，同時也是彼世中的極樂世界、凱爾特神話的聖地。至於為什麼沒有采用音譯的阿瓦隆，而採用“亞洲龍”，則是中國車迷給予它的愛稱——與阿瓦隆相比，亞洲龍的稱呼聽起來顯然也更霸氣，所以在一汽豐田引進基於TNGA架構打造的第五代亞洲龍之後，仍繼續使用這一命名。

相信此前關注過廣州車展的朋友都知道，亞洲龍已經於車展上亮相併正式開啟預售，其預售價為22-27萬元；在產品定位上，亞洲龍劍指B+級轎車市場，並號稱全新“TNGA旗艦車型”，以及一汽豐田新旗艦車型。

說到這，或許有人疑惑：一汽豐田的旗艦車型一直都是皇冠，此舉是否意味著皇冠即將退出中國市場？

其實對於皇冠和亞洲龍之間誰是旗艦的身份，此前我也有著同樣的疑問。據瞭解，皇冠作為日規的後驅C級旗艦車型，而亞洲龍作為美規的前驅B+級旗艦車型，而且近日國家知識產權申報官網上曝出十五代皇冠國內專利圖，打破了皇冠因亞洲龍到來即將停產的傳聞。對此，我從一汽豐田工作人員處證實到，皇冠將和亞洲龍同時在國內銷售，共同征戰中高級豪華車市場。

不過話說回來，作為一汽豐田的新旗艦車型，亞洲龍本身實力又如何？又是否不負國內諸多車迷朋友對它的期待呢？

相信見過亞洲龍的人深有體會，它的外觀設計非常激進，前格柵面積堪稱行業之最，整個前臉僅留出大燈位置，以及犀利線條所勾勒出的輪廓，其實這也是一汽豐田“雙極Premium”的開發理念表現之一，大膽地突破固有束縛，可以說亞洲龍是最不像豐田車的豐田車，甚至超過以犀利激進聞名的兄弟品牌雷克薩斯。

從目前網友對亞洲龍的評論來看，有人將其喻為“城市之刃”，有人將其比作“伏地金剛”，還有人將其看作“貼地飛行的太空船”……之所以有如此多形形色色的比喻，主要來源於其整車的線條設計。在TNGA架構下，亞洲龍的整車視覺重心明顯低矮許多，上下兩條犀利且獨特的腰線，給人極強的視覺衝擊力，再加上車身多處細節的空氣動力學優化設計，帶來0.27Cd的低風阻係數。

相較於前臉的誇張設計，尾部多種元素組合在一起所營造出的視覺衝擊力不亞於前臉。例如貫穿式的尾燈、尾廂蓋的擾流板設計、底部雙邊共四出的排氣管佈局，帶來極強的運動氣息；而與燃油版相比，混動版車型沒有了個性的擾流板以及充滿運動的排氣管，整體體現出更為穩定大氣的視覺效果。

對於內飾，在看到其設計之前，免不了將同為TNGA架構的凱美瑞作為參考對象，但看到實車時，卻再一次被顛覆：大量軟材質包裹以及實木裝飾，再加上門飾板所採用的雅馬哈製作吉他所用的實木和衍縫佈設計，營造出的豪華大氣感也符合其整體定位；懸浮式中控屏設計，看起來科技感十足，為了滿足當下消費者需求，亞洲龍還實現了10英寸的HUD平視顯示器、7英寸的儀表盤、9英寸顯示屏的三屏互動。為進一步營造運動的駕駛氛圍，座艙設計佈局還進行了優化，駕駛員只需用最低的視線移動就能完成對車輛的全方位感知。

在乘坐空間上，由於中美消費者以大空間為主要取向，因此作為美規旗艦的亞洲龍在空間上並不會讓人失望；加上打孔真皮材質的座椅，和豐富的座椅配置，舒適度相信會有不錯的表現。另外，為了打造更為靜謐的空間，車身各個部位的吸音材質進行了再次升級，配合14個JBL音響立體環繞，將帶來極致的聽覺享受。

在安全方面，基於豐田TNGA架構，亞洲龍採用高強度材料和熱壓材料，以最高等級的碰撞安全性能為目標進行研發，具有出色的車身剛性，再加上10個安全氣囊的配備，帶來頂級的被動安全保護。

在主動安全上，亞洲龍全系標配豐田先進的主動安全系統TSS，包含動態雷達巡航控制系統、可識別行人和障礙物的自動調節遠光系統、帶有輔助功能的車道偏離預警系統、帶有行人識別的預碰撞系統、全景影像、盲點監測、倒車側後方盲點警示系統，進一步保證駕乘安全。

另外，得益於豐田TNGA架構，亞洲龍擁有許多輕量化材料加持，結合AVS自適應可變懸架，能夠抑制側傾、減少車輛上下振幅，帶來出色的駕駛體驗。此外，TNGA架構幾乎全部零件都進行了重新研發，這也包含亞洲龍搭載的動力系統——全新設計的TNGA2.5L Dynamic Force Engine，不僅採用了高速燃燒技術和可變控制系統，還通過減少排氣、冷卻、機器工作等各個流程中的能量流失，以提高熱效率，最終達到了世界頂級的41%，這個數值甚至超過了豐田混動明星車型普銳斯。

具體來看，動力方面，亞洲龍將提供2.5L汽油版和2.5L雙擎版兩種動力；傳動方面，將匹配豐田全新研發的Direct Shift 8AT變速箱，而雙擎版車型將搭載豐田全新一代混動系統，據稱1秒即可達到最大加速度，帶來極為爽快的駕駛體驗。除此之外，豐田省油的特性也沒有因為強勁的動力而犧牲，據悉燃油版百公里油耗為6.2L/100km，混動版為4.3L/100km，達到同級別車型中的頂尖水平。

作為一汽豐田開創未來的引領者，亞洲龍在國內以年輕化設計為潮流的時代，憑藉非常大膽的設計思維走在前列，並領先所有競爭對手，而TNGA架構下“雙極Premium”的研發理念，完美的平衡了外觀與內飾、動力與油耗、駕控樂趣與舒適靜謐性等方面的矛盾，相信會囊獲更為挑剔的年輕消費者。當然，取得成功的前提是得有一個很具吸引力的售價，即便現在所公佈的預售價其實就非常驚喜，但相信喜愛亞洲龍的粉絲們會更期待明年3月份帶來的更大驚喜！

什麼都還行，就是檢車檢不過上不了牌，提車二十一天了檢了四次還是過不了

兩個字，不錯