想買凱美瑞糾結於2.5還是2.0，家用主要上下班，偶爾一家人出遊，有必要上2.5嗎？

豐田凱美瑞這款車本來的定位就是日系均衡型中級車，向來更加註重穩定性、舒適性和使用成本，在動力上也一直比較突出線性平順而非絕對動力性能。根據題主的用車需求，如果主要用來上下班代步，偶爾全家出遊的話，沒什麼必要入手2.5L版本，2.0L基本上就夠用了。

2019款凱美瑞在傳統動力（不包括油電混動）上分為兩個版本：2.0L自吸發動機+CVT（模擬10速），最大功率178馬力，峰值扭矩210牛米，實測0-100km/h加速時間大概在10.5秒左右；2.5L自吸發動機+8AT變速箱，最大功率209馬力，峰值扭矩250牛米，實測0-100km/h加速時間大概在8.3秒上下。

同一款車型的不同版本，說白了就是一分錢一分貨的道理，預算充足的話當然是2.5L甚至是2.5L混動更好，如果沒那麼多預算，根據題主的條件，2.0L也基本上可以滿足用車需求。

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☆有錢2.5，沒錢2.0，這沒有什麼可糾結的，同樣一輛車卻有兩個排量可選，目的只有一個，細分消費群體，讓更多的消費者都有機會入手。提高車輛的銷量。

大排量的汽車一般都應用到中高級的車輛上，車輛的排量越大，加速的爆發力和線性越好，乘坐的舒適性也要高一些。同時，同樣一輛車，排量越大，油耗相對來說還要越省，主要的原因就是大排量的汽車在很低的轉速下就可以達到最大的扭矩，降低了燃油的消耗。而同樣車型的許多小排量車輛都存在小馬拉大車的問題。

凱美瑞2.0排量的車型夠日常使用嗎？答案是肯定夠，在對車輛的動力沒有特殊要求的前提下，2.0排量的凱美瑞滿足日常使用沒有任何壓力，但車輛的動力儲備有沒有是一回事，用不用又是一回事。

由於受排量稅收政策的影響以及大氣汙染日益加劇的壓力，現在的汽車都在向輕量化、小排量和渦輪增壓發動機方向發展，而凱美瑞則一直堅持自然吸氣發動機，加上凱美瑞本身故障率低，保值率高的特點，自然會受到老用戶的歡迎。

2.5排量的凱美瑞和2.0排量的凱美瑞相比，動力輸出更加平穩，後勁足。在預算允許的情況下肯定要首選2.5排量，否則，2.0排量的也可以對付用。

轉發.公認日本車是質次價高的低檔車。1車貴，16萬日本車=8萬國產車。2喪命，日本合資車都減材料減質量是易拉罐，如凱美瑞，上路要躲著所有車，沒幾天被撞報廢人死亡，沒活路。一輛國產車撞廢幾十輛日本車。3忽悠省油，漢蘭達豐田霸道是油老虎，僅少數車省油10年省油錢5千元，但保險包養貴幾萬。4發動機漏機油滲泥漿,終生修不好。哈狗車頭醜陋；降價貶值快。國產車15萬公里無故障。有錢人買歐美車，二貨窮人買日本車，珍惜生命買國產車。今日頭條99%是日本水軍廣告，水軍沒節操瞎編廣告比要飯強！開小日本鬼子棺材車輕皮溥見閻王爺快啊！狗漢奸精日分子！買小日本鬼子棺材車的都是小日本的精日分子真正的亡國奴！

建議選2.5豐田凱美瑞，我差💰買了2.0。

我剛訂了19款2．5G豪華版全款落地23萬9也不知道發不發算

我是八代凱美瑞2.5鋒尚運動版車主，建議買2.5排量的，2.5的發動機是日本進口的，2.0的發動機好像是國產的，工信部數據2.5的比2.0的省油，我市區8.1高速6.1的油耗！

我現在就是2.0凱美瑞，有錢就買混動的吧，家用2.0夠用，這車真開不壞，6年了還沒壞過……

看了一下沒幾個真正試駕過的，說的都是廢話.19款2.0g低速齒輪傳動起步並不慢，換擋順暢，缺點後段動力不足。

2.5g起步和2.0g相當，急加速頓挫明顯，可能是降檔邏輯有問題，發動機聲音明顯比2.0g大。優點是輪轂好看，天窗更大

多了不說，我說一點，你就明白該咋選了：2.0的90碼隔音操控很好，超過110發動機噪音大，（2.5我沒試駕）據網友反饋2.5的100以上恰巧相反.發動機轉速拉的很低，可能這就是傳說的2.5比2.0省油的祕密吧.最終自己再去試駕體驗一下.關鍵還是錢，錢夠買大不買小.儲備動力也很重要

果斷2.5G，不後悔q