2019年7月1日將實行汽車新國標—國六，新國六的實行能否將車市拉入上漲區間呢？

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在今年7月1日開始實行國六排放標準之前，己有6省市已經提前實行了"國六"排放標準。至於能否將車市拉入漲幅期間，小編與題主的意見相反，不僅不能漲，反而會迎來降價的高峰，理由如下:

隨著"國六"標準的實施，最著急的莫過於生產企業，大量的"國五”車積壓己成趨勢，“國六"車市場又少見，分析廠家不會盲目地去大量生產"國六”標準車型，必須先處理庫存積壓，然後再隨行就市，見機行事。所以，對於一些買車的人來說是個機會，畢竟“國五"車不會隨著“國六"的實施而馬上被淘汰掉，其碼有幾年的過渡期。

現在，手中有國四、國五的車主不必著急，馬上淘汰的機率幾乎為零，開到15年後變成一年2檢再說，就算是讓你馬上報廢，國家也是會給報廢補貼的，目前這個報廢標準還沒有出臺，正在制定中。車主們不必驚慌，把心放到肚子裡吧。

總之，7月1日以後，新車、二手車市場會有一個較大的波動，但不會太明顯，著急的人可以任意選擇“國五"車型，不著急的人可以再等一等“國六”新車上市。從今年開始，總的趨勢應該是:“國五"放心大膽開，保值率會下降。“國四”車可能部分地區會禁止上牌、轉戶。而“國三"車將面臨被淘汰，受限制的範圍會更廣!

今年有汽車政策下鄉，到7月份還有國六排放標準全面推行，汽車市場比較熱鬧。經歷了去年的車市寒冬，車企手裡的庫存還是挺多的。而且大部分都是國五車型。

如果國五車型不盡快出手，國六車型就不能大規模上市，否則會影響國五車型的庫存清理。

接近30家車企藉著汽車下鄉的政策，降低價格，增大優惠，市場瞄準農村地區，希望能為銷量做點貢獻。

像哈弗旗下的某一款SUV，去年有2萬元的優惠，今年在此基礎上又搞起了優惠。但是新上市的國六車型價格比較挺，並沒有多少優惠，於是人們在價格刺激下，選擇國五車型的比較多。

等國六全面推行以後，國六排放標準的車輛也不一定會上漲，只是比國五價格更高一些而已。

很多一線城市，出行和排放都比較嚴格，最好選擇國六排放標準，或者新能源汽車為佳。

農村地區，城鄉結合部，三線城市以下的地區，買國五是沒有問題的，國三要淘汰了，國四車型二手車價格會更低，限制也會更多，國五的限制還是比較少的。

所以，對於消費者來說，根據地區和城市去選擇車型比較好，有些地區選擇國五車型再開個十幾年也是沒有問題的。

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這個可能性不太大。目前汽車市場已經開始飽和，從去年開始銷量開始下跌。這對各個汽車企業來說都不是好事，為了擴大或是保住原有的市場份額和利潤，車企必須提供更加符合客戶要求的產品，才能實現即定的目標。2019年將是各個企業打破以前的默契，開打價格戰的時候了，所以國六的推出是會增大車輛的生產成本，但是為了市場，價格提升是不太可能的，還有可能會繼續下跌的，估計不久的將來，國內汽車的價格將會和國外持平。

對於一線城市，或者經濟帶（京津冀），國五不適合買，儘管國五優惠幅度大，也不適合一線城市。但對於外地，這可是個好苗頭購車好時候，不僅車價優惠而且地方政策還會延續一段時間(外地國五)，可以一線購車三線開，但有些車企或者地方4s不讓跨區或者跨省，這些要提前電話聯繫清楚再決定。

再來談一下，一線經濟帶購車需求，假如你經濟條件一般，想買個車代步出行，家庭需求，使用需求3年以上，可以考慮國五，優惠幅度大，趁現在還能上牌，趕緊購車。第二種情況，第二次換車或者經濟條件好，車過渡時間短，3年內換車的，建議等國六，因為國六改款新車居多，排放標準時間會長一點，折舊率低一些，不會折損很大。

你去追國標追的上嗎？看看國國三到國四用了幾年？國四到國外五幾年？國五到國六幾年？誰敢說以後不是一年一個國標？

如果今年實行國六標準，肯定看不到車市上漲，看到的一定是一半以上的車企倒閉，完全是不顧現實的好高慕遠。

國五都不合格，那來的國六？

新國六的標準是提高了，對空氣的汙染管理又上了一步。汽車的新國標對整體車廠的新能源研究有著推動的作用。

但是整體車市的上漲空間是由老百姓的錢包決定的。人們口袋裡有錢了，車市或者說整體市場的活性就起來了。

能夠影響到的是二手車車市，可能一線城市的國六標準施行會影響到車輛的出行，那麼這些車勢必要流轉到二線或三四線城市。淘汰的越頻繁，越快，那麼二手車的價格越低，二手車價格越低，買新車的人相應就會減少。

以上僅代表個人觀點。

最好是執行國七，國三至國六全部報廢，銷量一下就上去了，

應該不會的，國五實行的時候基本平穩過渡。現在汽車太普遍了，更新換代反應不會太明顯，再說了國四和國五的車還是能繼續開下去的，所以沒什麼。