國產車排量那麼小，為何卻比一些大排量的合資車耗油？
謝邀，經常幫著朋友去購車，發現大家所關心的問題除了車價格就是品牌，還有就是油耗！當具體問道哪款車比較中意的時候，普遍的回答方式就是25萬左右的，20萬也行，15萬左右的更可以，然後追求大品牌，國產大品牌，合資大品牌等等都可以，等等這樣的神回答，但是當問到油耗的時候，統一的回答就是越低越好，最好不燒油！
其實油耗的問題是一個大問題，複雜的工程，尤其是在現在造車技術逐步普及的時候，不能僅僅看排量大小，還要考慮油品質量、車輛自重、變速箱的型號、還有路況是否擁堵、駕駛技術、天氣原因等等多種因素！不能一概而論！
每每提到自主品牌汽車，總會有朋友站出來說油耗大，這讓很多朋友在購車的時候猶豫不決。甚至有朋友提出國產車排量那麼小，為何卻比一些大排量的合資車油耗大的問題。自主品牌汽車油耗真的大嗎？有那麼不堪嗎？
自主品牌汽車排量確實都比較的小，大都是在2.0排量以下。實際上大多數合資車的排量也不大，除了部分性能車之外，排量也打都在3.0以下。藉助於渦輪增壓器，全球汽車的排量都在日漸變小，主要原因還是處於油耗方面的考慮。排量與油耗是成正比的，減小排量可以降低油耗，更符合環保要求，更有利於用車成本的降低。
同排量自主品牌汽車與合資車相比，油耗確實是大一些，但是隻是略大。合資車如果百公里油耗8升，那麼自主品牌汽車可能也就9升，10升的樣子。個人覺得還是可以接受的，畢竟自主品牌汽車配置更豐富，也能夠釋懷的。
自主品牌汽車油耗略大，其實還是有一些原因的。體現在以下幾點。
第一，技術相對落後。自主品牌汽車起步晚，核心技術方面確實要比合資車遜色一些。先進的發動機技術確實是能夠提升燃油經濟性的，例如豐田本田的混動，馬自達創馳藍天技術，以及奧迪分層稀薄燃燒分層燃燒技術等，都可以為燃油經濟性提供一份保障。
除了發動機技術，發動機與變速箱之間的調教水平也會影響到燃油經濟性。而調教水準並非一朝一夕就能做好的，需要大量經驗的積累，技術的沉澱，而這恰恰也是我們自主品牌汽車所欠缺的。
第二點，自主品牌汽車輕量化做的不夠好。現在全球汽車工程師都在為輕量化做努力。汽車輕量化設計優點多多，可以讓汽車起步加速更快，剎車距離更短，也會更省油。當然輕量化設計並非偷工減料的代名詞，需要技術支持，需要新材料的輔助。
實際上影響汽車油耗的因素還是比較多的，如果喜歡暴力駕駛，開什麼車都不省油。擁堵市區的合資車也會比高速的自主品牌汽車費油。單純的說自主品牌汽車比合資車油耗大，也並不太嚴謹。
合資車技術更好，油耗相對也低，後期保值高一些，但是價格貴性價比不好，而自主品牌的恰恰相反。至於如何選擇，還是需要看您的預算和需求。人無完人，車無完車，合資車不一定絕對好於自主品牌汽車，僅僅是比較的結果而已。
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發動機質量不過關，精度差，阻力大，燃燒不充分，所以就耗油量大，動力小，壽命短，易出毛病，總之，我們的做事方式是差不多就完，搞出來看著是那麼個東西就行了，賣給別人拿到錢就拉倒，而西方的製造方式是精益求精，因為存在生存競爭，不進取和創新就會被淘汰，餓肚子，人最怕的就是捱餓吧，所以西方人拼命幹活，搞開發，而在我們這裡你研究技術，得不到認可，取得成果也沒有回報，一旦遇到抄不來，仿不出，買不到的技術時，就想用砸錢解決，幾億幾十億的砸，結果還是出不來，技術進步創新，可算是擊中了這種集中、公有、平均、求穩定模式的死穴了，這二者是天生的格格不入，互相排斥的，
拿小排量國產車去對比大排量合資車油耗，得出合資車油耗更低是片面的觀點。影響油耗有很多因素，例如整備質量、平均車速、行車環境等。小排量不一定省油，大排量不一定費油。例如小排量汽車在市區內行駛油耗肯定比大排量汽車要低一些。而上了高速以後大排量汽車油耗反而比小排量汽車低一些。你這樣去對比輛車的油耗就是片面的行為，是不正確的。
國產車排量真的小嗎？其實這個思維已經是相當落後了！可能還停留在微車時代。例如0.8升的QQ、1.0L的麵包、1.0L的F0等小排量國產車型。但是恰恰這幾款車因為車型小巧，整備質量低，所以油耗也是非常低的。試問一下合資大排量車型，百公里油耗5-6升能夠嗎？
小排量汽車是趨勢，合資車型已經掘棄了大排量發動機。例如主流品牌甚至BBA系列都主打2.0T發動機，一些中級車、中型SUV通通更換成2.0T發動機。甚至緊湊型轎車採用了1.2T發動機，例如豐田、大眾都有小排量車型。如此對比，國產車真的很少採用1.2T發動機，1.5T發動機是主流。如果說同級別國產車油耗比合資車高一點，這是可能的。畢竟我們汽車工業起步晚，某些地方與合資車企還是有一定差距的。但是這種差距正在逐步縮小，主流國產車已經具備與合資車一戰的能力，而國產車用料更實在，配置高，性價比高。這一點是合資車不能比擬的!
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國產車排量小，為什麼比大排量合資車耗油？
很多人不解，明明我的排量比你的小，為什麼我的油耗還比高？這個時候我們需要了解的是排量和百公里油耗的概念。
排量是指所有氣缸工作容積之和。百公里油耗指的是車子行駛的距離和所消耗油耗的比值。排量和油耗存在一定關係，但是不存在正比例關係。
打個比方，吉利新遠景1.5L發動機匹配4AT變速箱，油耗普遍8-9個油。日產天籟2.0L發動機匹配CVT變速箱，油耗普遍8-9個油。那為什麼排量小，油耗會高嗯？
因為排量是死的，汽車出生是多少就是多少，改變不了。但是油耗卻不一樣，它根據車重，熱效率，風阻以及駕駛習慣有很大的關係。
所以不要在糾結為什麼了吧。不過現在國產車的技術越來越好，很多國產車的油耗也跟合資車差不多了，甚至還要低一些。
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左右你的油耗的只有路況！看好了，是隻有路況！沒有省油的車，只有省油的路！不信？北上廣走一遭，再到新疆或內蒙走一遭試試看！北上廣10個油的車，在內蒙能給你開出5個油！別雞巴再扯技術層面的問題了！你我的知識還達不到討論技術的層面！
請小編給我解釋下:為啥我的國產SUV比身邊的合資轎車油耗低？我的車是17款1.5T手動瑞虎5X總里程錶顯平均6個出頭，身邊親戚的1.5L手動福睿斯，1.6L自動起亞K3，1.4T的自動菲亞特菲翔都是表顯8個出頭，路況基本一樣，還沒我的動力好，請給解釋下！
你這話問的我真是不好回答，還是看圖說話吧長安CS75而且還是自動擋的，車重1.6噸！
純屬謠言。你自己就是評車人。重量，路況，汽油牌號，氣溫，駕駛條件不懂嗎？為了黑而黑嚴重拉低你的可信度！
一切都是技術問題，中國人小車能夠有今日的成就，已經是很不錯了，國產車給你點個贊！