純粹是為了裝X,30萬買C級,3系還是A4L?

7 個回答
凡哥说车
2019-07-04

純粹為了裝X,奔馳C級最適合,不知道是不是我的錯覺,現款的寶馬3系貌似爛大街了,隨便在哪都能看到代號為F35的3系。

純粹為了裝X,奔馳C級最適合,不知道是不是我的錯覺,現款的寶馬3系貌似爛大街了,隨便在哪都能看到代號為F35的3系。

其次奧迪的官車形象已經不吃香了,雖然奧迪A6L依然屬於那種老成的中年人所喜愛的,但奧迪A4L說它年輕運動化,似乎比不上寶馬3系,說它官車老成但又還不夠格,要裝X,奧迪A4L明顯不夠格。

純粹為了裝X,奔馳C級最適合,不知道是不是我的錯覺,現款的寶馬3系貌似爛大街了,隨便在哪都能看到代號為F35的3系。

其次奧迪的官車形象已經不吃香了,雖然奧迪A6L依然屬於那種老成的中年人所喜愛的,但奧迪A4L說它年輕運動化,似乎比不上寶馬3系,說它官車老成但又還不夠格,要裝X,奧迪A4L明顯不夠格。

而第六代寶馬3系目前還在售賣,從性價比上來說,還是挺高的,但要裝X,也是不夠格,主要是因為其太街車化了,大街上隨處可見。而最新一代的寶馬3系最近剛剛上市,也就是第七代,目前街上的可見度還是挺少的。

純粹為了裝X,奔馳C級最適合,不知道是不是我的錯覺,現款的寶馬3系貌似爛大街了,隨便在哪都能看到代號為F35的3系。

其次奧迪的官車形象已經不吃香了,雖然奧迪A6L依然屬於那種老成的中年人所喜愛的,但奧迪A4L說它年輕運動化,似乎比不上寶馬3系,說它官車老成但又還不夠格,要裝X,奧迪A4L明顯不夠格。

而第六代寶馬3系目前還在售賣,從性價比上來說,還是挺高的,但要裝X,也是不夠格,主要是因為其太街車化了,大街上隨處可見。而最新一代的寶馬3系最近剛剛上市,也就是第七代,目前街上的可見度還是挺少的。

在國人的思維裡,奔馳的逼格似乎要高一點,畢竟很早之前就有一個不成文的口號,說的是開寶馬坐奔馳,開車的是司機,坐車的是大佬,那麼也就是坐車的更有身份,那麼自然而然的奔馳這款車在大家心中的地位蠻高。

純粹為了裝X,奔馳C級最適合,不知道是不是我的錯覺,現款的寶馬3系貌似爛大街了,隨便在哪都能看到代號為F35的3系。

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而第六代寶馬3系目前還在售賣,從性價比上來說,還是挺高的,但要裝X,也是不夠格,主要是因為其太街車化了,大街上隨處可見。而最新一代的寶馬3系最近剛剛上市,也就是第七代,目前街上的可見度還是挺少的。

在國人的思維裡,奔馳的逼格似乎要高一點,畢竟很早之前就有一個不成文的口號,說的是開寶馬坐奔馳,開車的是司機,坐車的是大佬,那麼也就是坐車的更有身份,那麼自然而然的奔馳這款車在大家心中的地位蠻高。

純粹為了裝X,奔馳C級最適合,不知道是不是我的錯覺,現款的寶馬3系貌似爛大街了,隨便在哪都能看到代號為F35的3系。

其次奧迪的官車形象已經不吃香了,雖然奧迪A6L依然屬於那種老成的中年人所喜愛的,但奧迪A4L說它年輕運動化,似乎比不上寶馬3系,說它官車老成但又還不夠格,要裝X,奧迪A4L明顯不夠格。

而第六代寶馬3系目前還在售賣,從性價比上來說,還是挺高的,但要裝X,也是不夠格,主要是因為其太街車化了,大街上隨處可見。而最新一代的寶馬3系最近剛剛上市,也就是第七代,目前街上的可見度還是挺少的。

在國人的思維裡,奔馳的逼格似乎要高一點,畢竟很早之前就有一個不成文的口號,說的是開寶馬坐奔馳,開車的是司機,坐車的是大佬,那麼也就是坐車的更有身份,那麼自然而然的奔馳這款車在大家心中的地位蠻高。

其次,就是車身外觀和內飾氛圍,你現在可以隨便問問身邊的人或者看一些老師們寫的BBA的對比文章,描述寶馬的詞永遠是運動化,奧迪的詞是科技化,弱化了官車形象,而描述奔馳的詞就是內飾超豪華氛圍以及外觀的時尚化。

純粹為了裝X,奔馳C級最適合,不知道是不是我的錯覺,現款的寶馬3系貌似爛大街了,隨便在哪都能看到代號為F35的3系。

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而第六代寶馬3系目前還在售賣,從性價比上來說,還是挺高的,但要裝X,也是不夠格,主要是因為其太街車化了,大街上隨處可見。而最新一代的寶馬3系最近剛剛上市,也就是第七代,目前街上的可見度還是挺少的。

在國人的思維裡,奔馳的逼格似乎要高一點,畢竟很早之前就有一個不成文的口號,說的是開寶馬坐奔馳,開車的是司機,坐車的是大佬,那麼也就是坐車的更有身份,那麼自然而然的奔馳這款車在大家心中的地位蠻高。

其次,就是車身外觀和內飾氛圍,你現在可以隨便問問身邊的人或者看一些老師們寫的BBA的對比文章,描述寶馬的詞永遠是運動化,奧迪的詞是科技化,弱化了官車形象,而描述奔馳的詞就是內飾超豪華氛圍以及外觀的時尚化。

尤其是奔馳車內的多色氛圍燈以及前排的液晶數字雙屏互聯的儀表盤和中控觸摸屏,溢價能力很強,其價值在我看來,至少佔據了奔馳車三分之一的價格。不過,現款的奔馳C級的前排是獨立的儀表盤和中控觸摸屏,但其豪華氛圍依然是很強的。

純粹為了裝X,奔馳C級最適合,不知道是不是我的錯覺,現款的寶馬3系貌似爛大街了,隨便在哪都能看到代號為F35的3系。

其次奧迪的官車形象已經不吃香了,雖然奧迪A6L依然屬於那種老成的中年人所喜愛的,但奧迪A4L說它年輕運動化,似乎比不上寶馬3系,說它官車老成但又還不夠格,要裝X,奧迪A4L明顯不夠格。

而第六代寶馬3系目前還在售賣,從性價比上來說,還是挺高的,但要裝X,也是不夠格,主要是因為其太街車化了,大街上隨處可見。而最新一代的寶馬3系最近剛剛上市,也就是第七代,目前街上的可見度還是挺少的。

在國人的思維裡,奔馳的逼格似乎要高一點,畢竟很早之前就有一個不成文的口號,說的是開寶馬坐奔馳,開車的是司機,坐車的是大佬,那麼也就是坐車的更有身份,那麼自然而然的奔馳這款車在大家心中的地位蠻高。

其次,就是車身外觀和內飾氛圍,你現在可以隨便問問身邊的人或者看一些老師們寫的BBA的對比文章,描述寶馬的詞永遠是運動化,奧迪的詞是科技化,弱化了官車形象,而描述奔馳的詞就是內飾超豪華氛圍以及外觀的時尚化。

尤其是奔馳車內的多色氛圍燈以及前排的液晶數字雙屏互聯的儀表盤和中控觸摸屏,溢價能力很強,其價值在我看來,至少佔據了奔馳車三分之一的價格。不過,現款的奔馳C級的前排是獨立的儀表盤和中控觸摸屏,但其豪華氛圍依然是很強的。

另外就是車身外觀,不知道大家有沒有發現,不論是白天還是夜晚,只要一輛30萬以上的奔馳車開過來,大家的目光會不由自主的看過去,這就是奔馳車的魅力,尤其是在流光溢彩的夜晚,若有若無的燈光映射在車身上,進一步增強了奔馳車特有的車身曲線,這些曲線直接增強了它本身的優雅感。


寶馬3系在人們的談資中更多是關於運動的基因,而奧迪A4L更多的是均衡性以及居高不下的終端優惠,而奔馳C級跟多的是關於內飾的豪華氛圍以及優雅的車身氣質。裝X不就是我豪華我優雅麼?

车兔宝
2019-07-04

  (買車用車,瞭解汽車行業內幕,平行進口車報價,請關注“車兔寶”,私信必回,24小時做你的私人汽車分析師---車兔寶,天津最靠譜的“途樂”專賣大本家)

  要說買車目的是單純為了裝X,那三個品牌裡面可以先把奧迪排除,不是說不好,國人不認啊,沒有辦法,那還怎麼裝X呢?

剩下的就是寶馬3系和奔馳C級了,其實國人對這兩個品牌的認可程度還是可以的,至於兩者怎麼選擇,就看你的喜好了,我簡單給你介紹一下。

其實要說寶馬3系和奔馳C級哪個好,這個問題太寬泛了,之前說的開寶馬坐奔馳現在已經不完全適用了,拿最新款的3系和目前的最新款C級來說。

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  要說買車目的是單純為了裝X,那三個品牌裡面可以先把奧迪排除,不是說不好,國人不認啊,沒有辦法,那還怎麼裝X呢?

剩下的就是寶馬3系和奔馳C級了,其實國人對這兩個品牌的認可程度還是可以的,至於兩者怎麼選擇,就看你的喜好了,我簡單給你介紹一下。

其實要說寶馬3系和奔馳C級哪個好,這個問題太寬泛了,之前說的開寶馬坐奔馳現在已經不完全適用了,拿最新款的3系和目前的最新款C級來說。


  全新寶馬3系

  上一代的寶馬三系被大部分車主所詬病的就是沒有了寶馬的操控性。確實,上一代3系的底盤調校確實舒適的沒有了一個寶馬應該有的支撐,緊緻還是緊緻,但是過彎傾斜讓老車主難以接受。但是在剛出不久的新寶馬三繫上,廠商很機智的順應了大眾口味,又“硬”了回來。

  但是不論軟硬,新三系操控性依然是同級標杆,並且很好地兼顧了日常駕駛的舒適性。

  新三系在整體設計感,尤其是內飾精緻感,相比前代有了明顯提升。

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  要說買車目的是單純為了裝X,那三個品牌裡面可以先把奧迪排除,不是說不好,國人不認啊,沒有辦法,那還怎麼裝X呢?

剩下的就是寶馬3系和奔馳C級了,其實國人對這兩個品牌的認可程度還是可以的,至於兩者怎麼選擇,就看你的喜好了,我簡單給你介紹一下。

其實要說寶馬3系和奔馳C級哪個好,這個問題太寬泛了,之前說的開寶馬坐奔馳現在已經不完全適用了,拿最新款的3系和目前的最新款C級來說。


  全新寶馬3系

  上一代的寶馬三系被大部分車主所詬病的就是沒有了寶馬的操控性。確實,上一代3系的底盤調校確實舒適的沒有了一個寶馬應該有的支撐,緊緻還是緊緻,但是過彎傾斜讓老車主難以接受。但是在剛出不久的新寶馬三繫上,廠商很機智的順應了大眾口味,又“硬”了回來。

  但是不論軟硬,新三系操控性依然是同級標杆,並且很好地兼顧了日常駕駛的舒適性。

  新三系在整體設計感,尤其是內飾精緻感,相比前代有了明顯提升。

  奔馳C級

  要說奔馳的豪華,個人感覺還是奔馳品牌的影響,給人一種“雍容華貴”的感覺,C級的換代速度同樣也是“雍”的可以,但是雖然已不是新車,但外觀和內飾仍擁有同級最強的豪華感。在中期小改款後,內飾科技感有了明顯的提升。

  其實重點還是看個人喜好

  感覺自己偏向於年輕活力,寶馬三系

  感覺自己偏向於成熟穩重,奔馳C級

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  要說買車目的是單純為了裝X,那三個品牌裡面可以先把奧迪排除,不是說不好,國人不認啊,沒有辦法,那還怎麼裝X呢?

剩下的就是寶馬3系和奔馳C級了,其實國人對這兩個品牌的認可程度還是可以的,至於兩者怎麼選擇,就看你的喜好了,我簡單給你介紹一下。

其實要說寶馬3系和奔馳C級哪個好,這個問題太寬泛了,之前說的開寶馬坐奔馳現在已經不完全適用了,拿最新款的3系和目前的最新款C級來說。


  全新寶馬3系

  上一代的寶馬三系被大部分車主所詬病的就是沒有了寶馬的操控性。確實,上一代3系的底盤調校確實舒適的沒有了一個寶馬應該有的支撐,緊緻還是緊緻,但是過彎傾斜讓老車主難以接受。但是在剛出不久的新寶馬三繫上,廠商很機智的順應了大眾口味,又“硬”了回來。

  但是不論軟硬,新三系操控性依然是同級標杆,並且很好地兼顧了日常駕駛的舒適性。

  新三系在整體設計感,尤其是內飾精緻感,相比前代有了明顯提升。

  奔馳C級

  要說奔馳的豪華,個人感覺還是奔馳品牌的影響,給人一種“雍容華貴”的感覺,C級的換代速度同樣也是“雍”的可以,但是雖然已不是新車,但外觀和內飾仍擁有同級最強的豪華感。在中期小改款後,內飾科技感有了明顯的提升。

  其實重點還是看個人喜好

  感覺自己偏向於年輕活力,寶馬三系

  感覺自己偏向於成熟穩重,奔馳C級

XIAOM292
2019-07-04

我自己開的C。我和你說我開了兩年2萬公里一點毛病都沒! 網上的事情也是概率問題! 車子賣的多每個人方法不一樣自然而然會有的車有問題! 難道寶馬奧迪就沒問題了嗎

锋哥车改
2019-07-04

就看你買來玩不玩改裝了,3系,A4L改裝件略多點。

网络曝光进行中
2019-07-05

這三款奔馳的內飾和配置最低,還是寶馬吧,奧迪還差點檔次

74205781密码
2019-07-04

天上幾塊錢買沃爾沃吧

用户61718903801任涛
2019-07-04

哈雷裝最高!

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