如何評價廣汽謳歌RDX？
說說試駕感受吧。
2018年6月1日，全新一代Acura RDX在美國正式上市銷售。此後幾個月，其銷量一度超越同樣主打運動的全新一代寶馬X3。這也讓國內消費者對廣汽Acura ALL NEW RDX倍加期待。而在其國產上市前，筆者有幸深度感受了一番。
外觀很有辨識度
第一眼見到廣汽Acura ALL NEW RDX，你就會知道這是一輛Acura。
其家族式前臉——五邊形的進氣格柵，呈放射狀的菱形點陣，造型鋒利的前大燈，鍍鉻裝飾，很有辨識度，也很有質感。
而如果圍著RDX走一圈，你就會深切感覺到它不經意間散發出的運動氣質。發動機蓋上隆起的“肌肉”線、霧燈處誇張的進氣口、粗壯的雙邊單出尾排，最具巧思的應該是D柱的造型，更是營造出一種溜背的感覺。
內飾極具質感
廣汽Acura ALL NEW RDX採用了“暗夜騎士座艙”，單看名字，很有蝙蝠俠的感覺。
整體而言，被大面積真皮和金屬包裹的感覺相當不錯，視覺和觸覺都很享受。
值得稱道的是，雖然採用了大尺寸觸控屏，但是對於空調和音響等常用功能，RDX還是保留了實體鍵，操作起來很方便。
其10.2英寸懸浮式大屏顯示效果出眾，還支持蘋果Carplay車載互聯，再搭配換擋按鍵下方的“絕對定位”觸控板，使用起來很是方便。
所謂絕對定位，是手指所觸區域對應著屏幕的相應位置。而右邊長條狀的觸控板則是為了更便捷的分屏操作。實際體驗後，筆者發現這個設計相當贊。
值得一提的是， RDX的儲物空間特別多而且實用，就連“排擋”和觸控屏下面還有一個隱藏的空間，而且容積不小，放個手包都沒問題，這也是它的優勢所在，而且也體現了它的貼心。
配置豐富 一切只為安全和享受
廣汽Acura ALL NEW RDX配備了令人眼花繚亂的功能和配置，僅主動安全相關的就有包括FCW前方碰撞預警系統、CMBS碰撞緩解制動系統、LDW車道偏離預警系統、LKAS車道保持輔助系統、RDM車道偏移抑制系統、ACC主動巡航控制系統、LSF低速前車跟隨系統等在內的幾十項配置。
此外，其配備的LWC盲點顯示系統、豪華廣角後視攝像顯示系統、PSS泊車雷達系統及MVC360°全景影像系統，在安全的同時，還讓整個駕駛過程更為舒服，畢竟RDX有著1926mm的越級車寬，在一些狹窄路面行駛時會有一定難度。
必須要說一下座椅，因為實在太贊。電動16向調節，連坐墊長度和包裹性都可以調節，不論你是什麼樣的體型，都能坐的舒舒服服，而且那柔軟的觸感也不亞於日產英菲的“大沙發”。
廣汽Acura ALL NEW RDX另一項讓筆者印象深刻的配置，是音響。它採用的並不是常見的BOSE、B&O、Harman/Kardon這類我們所熟知的品牌，而是由格萊美音樂大師Elliot Scheiner（艾略特·希奈爾）親自操刀打造的錄音室監聽級3D音響系統。16聲道帶來的無以倫比的環繞效果和絕佳音質，絕對會讓你瞬間被震撼。當然，切記要用無損音源，如果下載一些劣質的MP3，就太暴殄天物了。
動力強勁 Sport+模式極具激情
大馬力是謳歌的一個標籤，儘管採用了2.0T的發動機，但這是臺K20C5跟Type-R FK8上那臺K20同出一門，最大功率為195kW，最大扭矩為380N•m，數據絕對漂亮。與發動機匹配的，是其自主研發的10AT行星齒輪組變速箱。由於都是自家研發，匹配上就愈發的順暢。
在實際駕駛時，2.0T和10AT的組合也是令人印象深刻。因為在1600rpm時即能達到370N·m的扭矩，所以從起步開始就會感覺有源源不斷的動力湧出，10AT的換擋非常細膩，動力輸出很線性，讓人有一種開大排量自吸的錯覺。
只不過這麼強大的動力似乎有些被抑制，儘管急加速時變速箱甚至可以連降4檔，卻讓人感覺並不是很“暴力”。別急，這裡就要說到RDX的智能動力系統了，中控上那個最顯眼的旋鈕就是控制它的，它分為舒適、運動、運動+、雪地四種模式，而且它不單單是改變換擋邏輯，而且Drive-by-Wire節氣門系統、電動轉向助力、四輪驅動控制系統、牽引力控制、主動減震等等都會有相應的變化。
旋至Sport+模式，你突然會發現RDX變得蠢蠢欲動，不再是剛剛閒庭信步的感覺，發動機的轟鳴也被加強了。在這些刺激下，你的腎上腺素會被激發出來，特別是在多彎的山路上，會讓你有劈彎的衝動。
對於一款SUV的試駕，謳歌卻給我們設計了大量的多彎山路，這或許也是想讓我們體驗SH-AWD超級四輪驅動力自由控制系統的表現吧。通過這個系統，它可以讓前後輪的驅動力在30%~70%之間自由分配，後邊左右兩個輪子的動力可以在0-100%、100%-0之間主動分配。
儘管可以在儀表盤中看到SH-AWD的工作情況，但我在駕駛時根本沒有心思注意它，只知道在曲折起伏的山道上，它給了我出色的穩定性和靈活性，讓我真感覺不出是在開一輛SUV。
說實話，經過一天的體驗後，廣汽Acura ALL NEW RDX讓我從一開始的無感，變成了後來的越發喜歡。或許，RDX第一眼並不抓人，內飾設計似乎也有些誇張，但是它真的很懂你，和你的交流很從容，不論你想悠閒的巡航還是激情的駕馭，它都可以配合的天衣無縫。這讓讓筆者愈發期待它的上市。
對於這款車，我有一篇文章與大家分享【按鍵眾多，功能齊全，RDX告訴你什麼是豪華？ - 今日頭條】http://auto.toutiaoimg.cn/item/6623311094666510851/?iid=46689476045&app=automobile×tamp=1542260898&article_category=automobile&group_id=6623311094666510851&tt_from=copy_link&utm_source=copy_link&utm_medium=toutiao_ios&utm_campaign=client_share
動力系統和變速箱四驅還是很有亮點的。內飾不敢恭維有點漲眼睛。太沒有高檔感了。在品牌知名度沒有bba高的情況下這個定價有點高了。四驅低配應該定在三十五萬差不多。這才能切中消費者痛點。
太貴了，四驅配置得又少