我最近在看車，想問問開過奇瑞的老司機，奇瑞車開著累不累？
兒子剛學駕照出來給他買的練手車艾瑞澤5高配，有女朋友了瞧不起了換了奇駿，艾5給我了！現在接近3年了3萬多公里，機油加好的全合成！其他沒怎麼保養，可能嫌車沒檔次兒子沒當個數在整，我現在開感覺還行，可以，就是別人眼裡看不上認為車沒檔次！{感覺底盤減震硬，但是轉彎不飄和傾斜，100邁以上胎噪音大，車漆有點薄}老家剛修好的高速沒裝攝像頭曾經跑過175邁還行！
沒看懂，你是想問車的質量？舒適性？還是單純的開車累不累人？
質量的話，我的虎三15年提的，1.6手動，到現在有三萬八千多公里，一開始就是純新手，起步熄火，換擋打齒，停車忘摘擋……各種小白毛病經常犯。開到現在沒修過任何東西，一年兩回普通保養，一次二百……對了，進過一次4s店，是把一個寶來後保險槓撞廢了，我這邊前保險槓有個雞蛋大小的坑，因為兩人都是第一次出事故，所以叫的交警走的保險，然後兩家保險槓都給換了
至於舒適性，看你準備花多錢了，還有對舒適的定義了，反正這個價位的車就不要考慮什麼高級感了，但是冰天雪地日晒雨淋中能帶著家人平安方便的去想去的地方，也算舒適吧？
空間的話，虎三空間家用足夠，因為備胎揹著，所以後備箱容量真的有點誇張，不過正常狀態用不了那麼大，再加上後排空間有點侷促，所以把座椅後移了一點，整個下來就都比較合適了
至於開車累人的事，大多數也就在於手動和自動的區別了，我反正習慣了手動，動力隨叫隨到，開起來比較痛快一點
這車怎麼說呢，普通家庭用很合適，關鍵很省心，油耗也不高，不考慮極端情況，市區就是七個多，高速能再降一個，然後就是不心疼，因為是從純新手開始，第一年各種磕碰剮蹭，各種坑，減速帶，那個酸爽……但是真的沒有太心疼，因為便宜，買的車位都夠買兩臺這個了，下來換車肯定還是會考慮奇瑞，不過恐怕得幾年後了，不知道到時候會發展成什麼樣的
瑞虎七，現在五萬公里，大多數的路況都走過，鋪裝和泥巴路石子路，平原山地丘陵。高速還是比較舒服的可能是高配有腰部支撐，我感覺這玩意調節調節還是比較舒服的，每年過年回家差不多1300公里，高速上噪音還好密閉行也還行，但是兩省交界處那段路超級響，那個路面鋪的不一樣，別的什麼超車，剎車長距離行駛基本沒問題，我一般上高速之前都是加滿油 直接開400km，然後到服務區休息一陣子，在開300，在休息，感覺支撐包裹性都還可以。這車避震硬但是山路上就不一樣了，避震支撐性好，60過彎。急彎轉陡坡也沒問題。泥巴路超級爽60碼也沒事，不知道怎麼回事泥巴路反而覺得有韌性。就家用你說那種比較好的超控或者急加速百公里多少這車不佔優勢。就普通加用一般都滿足，我平時拉點貨，裡面放三米的塑料管，拉個十幾件貨
瑞虎七，現在五萬公里，大多數的路況都走過，鋪裝和泥巴路石子路，平原山地丘陵。高速還是比較舒服的可能是高配有腰部支撐，我感覺這玩意調節調節還是比較舒服的，每年過年回家差不多1300公里，高速上噪音還好密閉行也還行，但是兩省交界處那段路超級響，那個路面鋪的不一樣，別的什麼超車，剎車長距離行駛基本沒問題，我一般上高速之前都是加滿油 直接開400km，然後到服務區休息一陣子，在開300，在休息，感覺支撐包裹性都還可以。這車避震硬但是山路上就不一樣了，避震支撐性好，60過彎。急彎轉陡坡也沒問題。泥巴路超級爽60碼也沒事，不知道怎麼回事泥巴路反而覺得有韌性。就家用你說那種比較好的超控或者急加速百公里多少這車不佔優勢。就普通加用一般都滿足，我平時拉點貨，裡面放三米的塑料管，拉個十幾件貨
瑞虎七，現在五萬公里，大多數的路況都走過，鋪裝和泥巴路石子路，平原山地丘陵。高速還是比較舒服的可能是高配有腰部支撐，我感覺這玩意調節調節還是比較舒服的，每年過年回家差不多1300公里，高速上噪音還好密閉行也還行，但是兩省交界處那段路超級響，那個路面鋪的不一樣，別的什麼超車，剎車長距離行駛基本沒問題，我一般上高速之前都是加滿油 直接開400km，然後到服務區休息一陣子，在開300，在休息，感覺支撐包裹性都還可以。這車避震硬但是山路上就不一樣了，避震支撐性好，60過彎。急彎轉陡坡也沒問題。泥巴路超級爽60碼也沒事，不知道怎麼回事泥巴路反而覺得有韌性。就家用你說那種比較好的超控或者急加速百公里多少這車不佔優勢。就普通加用一般都滿足，我平時拉點貨，裡面放三米的塑料管，拉個十幾件貨
林口縣古城鎮交警暴力直法，我繼安全帶了就說我沒繼安全帶，亂用直權，非法叫我的車輛息火關閉行車記錄儀，非法收查我車上的後背箱，這是沒經過我同意的情況下強迫我打開後背箱收查，應為我的車的手續和法我沒帶非法的東西太他們是知法犯法罪加一等，希望有關部門很查嚴管古城鎮交警隊。
奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的車主路過，虎5開了5年多點6萬公里左右，每年都要跑幾次長途自駕遊，最遠一次雲南蒙自直達重慶渝中區1020公里都沒出現腰痠背痛的感覺，後又到四川成都各景點遊玩後回程，共行駛3200多公里都沒覺得累，證明奇瑞車的人機工程達到人車合一的水平了！奇瑞車真心開著不累！
奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的車主路過，虎5開了5年多點6萬公里左右，每年都要跑幾次長途自駕遊，最遠一次雲南蒙自直達重慶渝中區1020公里都沒出現腰痠背痛的感覺，後又到四川成都各景點遊玩後回程，共行駛3200多公里都沒覺得累，證明奇瑞車的人機工程達到人車合一的水平了！奇瑞車真心開著不累！
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奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的車主路過，虎5開了5年多點6萬公里左右，每年都要跑幾次長途自駕遊，最遠一次雲南蒙自直達重慶渝中區1020公里都沒出現腰痠背痛的感覺，後又到四川成都各景點遊玩後回程，共行駛3200多公里都沒覺得累，證明奇瑞車的人機工程達到人車合一的水平了！奇瑞車真心開著不累！
奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的車主路過，虎5開了5年多點6萬公里左右，每年都要跑幾次長途自駕遊，最遠一次雲南蒙自直達重慶渝中區1020公里都沒出現腰痠背痛的感覺，後又到四川成都各景點遊玩後回程，共行駛3200多公里都沒覺得累，證明奇瑞車的人機工程達到人車合一的水平了！奇瑞車真心開著不累！
奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的車主路過，虎5開了5年多點6萬公里左右，每年都要跑幾次長途自駕遊，最遠一次雲南蒙自直達重慶渝中區1020公里都沒出現腰痠背痛的感覺，後又到四川成都各景點遊玩後回程，共行駛3200多公里都沒覺得累，證明奇瑞車的人機工程達到人車合一的水平了！奇瑞車真心開著不累！
奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的車主路過，虎5開了5年多點6萬公里左右，每年都要跑幾次長途自駕遊，最遠一次雲南蒙自直達重慶渝中區1020公里都沒出現腰痠背痛的感覺，後又到四川成都各景點遊玩後回程，共行駛3200多公里都沒覺得累，證明奇瑞車的人機工程達到人車合一的水平了！奇瑞車真心開著不累！
奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的車主路過，虎5開了5年多點6萬公里左右，每年都要跑幾次長途自駕遊，最遠一次雲南蒙自直達重慶渝中區1020公里都沒出現腰痠背痛的感覺，後又到四川成都各景點遊玩後回程，共行駛3200多公里都沒覺得累，證明奇瑞車的人機工程達到人車合一的水平了！奇瑞車真心開著不累！
奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的車主路過，虎5開了5年多點6萬公里左右，每年都要跑幾次長途自駕遊，最遠一次雲南蒙自直達重慶渝中區1020公里都沒出現腰痠背痛的感覺，後又到四川成都各景點遊玩後回程，共行駛3200多公里都沒覺得累，證明奇瑞車的人機工程達到人車合一的水平了！奇瑞車真心開著不累！
奇瑞14款瑞虎5CVT家尊版的車主路過，虎5開了5年多點6萬公里左右，每年都要跑幾次長途自駕遊，最遠一次雲南蒙自直達重慶渝中區1020公里都沒出現腰痠背痛的感覺，後又到四川成都各景點遊玩後回程，共行駛3200多公里都沒覺得累，證明奇瑞車的人機工程達到人車合一的水平了！奇瑞車真心開著不累！
我的是奇瑞凱翼x3手動，用的瑞虎三的三大件。16年9月上牌到現在跑了五萬多公里，就免費換過一個右前門玻璃升降機，後霧燈被我自己倒車撞壞換了一個，其他都沒修過，就正常保養，實話實說。駕駛感受的話就是感覺動力稍弱，特別是開空調起步肉。懸掛偏硬，高速胎噪大。其他也沒什麼。畢竟價格擺在這，也沒太大要求，最起碼風吹不到雨淋不到，也沒有說修車排隊，目前為止是沒修過。所以就質量來說我個人感覺還是可以的，自己用的車不吹不黑。
我的是奇瑞凱翼x3手動，用的瑞虎三的三大件。16年9月上牌到現在跑了五萬多公里，就免費換過一個右前門玻璃升降機，後霧燈被我自己倒車撞壞換了一個，其他都沒修過，就正常保養，實話實說。駕駛感受的話就是感覺動力稍弱，特別是開空調起步肉。懸掛偏硬，高速胎噪大。其他也沒什麼。畢竟價格擺在這，也沒太大要求，最起碼風吹不到雨淋不到，也沒有說修車排隊，目前為止是沒修過。所以就質量來說我個人感覺還是可以的，自己用的車不吹不黑。
先後買了奇瑞兩款車，開始累！網上斗車黑，日常還得跟這個那個解釋為啥買奇瑞！第一款車奇瑞A3開了七年半，譭譽參半，小配件垃圾的級別，換了不少，這倒沒啥沒幾個錢不影響開，就是噪音大，車太沉發動機肉這兩點讓我詬病，但底盤發動機質量整車配置真沒的說，目前再開第二款奇瑞觀致五，質的飛躍！目前半年時間一切OK！記住一分錢一分貨，好東西沒有便宜的，但貴的也有很大水分，自己的錢愛買啥買啥別聽別有用心的人瞎逼逼，相信自己的眼光相信自己的判斷，做好功課，多試駕，聽車主和十分權威人士的話...
這個話題我有發言權，昨日才開新買的虎5X跑了一趟蘇州，來回八百多公里，大部分高速公路。駕駛舒適度應該很不錯，座椅軟硬有度，腰部支撐點做的很到位，操控性很好，動力夠用，因為是新車高速基本在90到100之間，帶空調平均油耗6.7。從國產車的角度來看奇瑞做車已經達到了可以相媲美與合資水平，從價格上看卻又便宜了很多。我理解的是能買的起用的起修的起的車就是咱們的車！
也看你開奇瑞哪款車型，開我前面這張圖的車跑山路就真的累，手動五檔1.5自吸。不是在不停換檔就是在手伸向換擋的路上後面這輛就輕鬆不少。超車轉彎都輕鬆。1.5T自動9檔。再就是長時間開車都累。坐車坐久了都累何況開車。開久了不光奇瑞車累。奔馳寶馬看著也累。再就是奇瑞車也沒有網上黑子哪些人噴的哪麼不堪，我的錢也是掙來的，不是大風吹來的。用的旗雲那麼差的話我也不會去交智商稅買第二輛奇瑞。我也曾經開著別人的寶馬去廣東。高速超過四小時就疲勞了。
也看你開奇瑞哪款車型，開我前面這張圖的車跑山路就真的累，手動五檔1.5自吸。不是在不停換檔就是在手伸向換擋的路上後面這輛就輕鬆不少。超車轉彎都輕鬆。1.5T自動9檔。再就是長時間開車都累。坐車坐久了都累何況開車。開久了不光奇瑞車累。奔馳寶馬看著也累。再就是奇瑞車也沒有網上黑子哪些人噴的哪麼不堪，我的錢也是掙來的，不是大風吹來的。用的旗雲那麼差的話我也不會去交智商稅買第二輛奇瑞。我也曾經開著別人的寶馬去廣東。高速超過四小時就疲勞了。
也看你開奇瑞哪款車型，開我前面這張圖的車跑山路就真的累，手動五檔1.5自吸。不是在不停換檔就是在手伸向換擋的路上後面這輛就輕鬆不少。超車轉彎都輕鬆。1.5T自動9檔。再就是長時間開車都累。坐車坐久了都累何況開車。開久了不光奇瑞車累。奔馳寶馬看著也累。再就是奇瑞車也沒有網上黑子哪些人噴的哪麼不堪，我的錢也是掙來的，不是大風吹來的。用的旗雲那麼差的話我也不會去交智商稅買第二輛奇瑞。我也曾經開著別人的寶馬去廣東。高速超過四小時就疲勞了。
老累了，手動擋的車手腳配合掛擋鬆離合，哎我去前面有人還得踩剎車，一腳剎車下去再起步又要換擋鬆離合加油門，可累人呢，市區早高峰堵的和孫子似的開車也累的和孫子一樣！啥？自動擋好開？滾犢子吧，那玩意老坑爹了，AT變速箱換擋時的頓挫帶動車身抖動一路都是熟人，見誰誰點頭。雙離合？你忘記大眾的那什麼DSG了嗎？至於CVT那玩意就是糊弄人的自動擋！千萬別開車，太TMD累了，共享單車挺好的！
老累了，手動擋的車手腳配合掛擋鬆離合，哎我去前面有人還得踩剎車，一腳剎車下去再起步又要換擋鬆離合加油門，可累人呢，市區早高峰堵的和孫子似的開車也累的和孫子一樣！啥？自動擋好開？滾犢子吧，那玩意老坑爹了，AT變速箱換擋時的頓挫帶動車身抖動一路都是熟人，見誰誰點頭。雙離合？你忘記大眾的那什麼DSG了嗎？至於CVT那玩意就是糊弄人的自動擋！千萬別開車，太TMD累了，共享單車挺好的！
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