有哪位大神知道上汽大通G50這款車怎麼樣，油耗大概多少？
大通G50是消費級平開門MPV裡綜合品質最低的一臺，油耗高或低都不建議考慮。
2019年陸續上市的平開門MPV有以下三臺知名度較高，應該如何選擇先看車型特點概述。
1、同級銷冠比亞迪宋max（六月成績3828臺），燃油版平平無奇但指導價僅為7.99-12.99萬，四缸手動與四缸溼式雙離合與價格對等；插電混動版性能強勁且價格範圍同樣屬於同級別最低，所以這臺車的銷量目前最高。
大通G50是消費級平開門MPV裡綜合品質最低的一臺，油耗高或低都不建議考慮。
2019年陸續上市的平開門MPV有以下三臺知名度較高，應該如何選擇先看車型特點概述。
1、同級銷冠比亞迪宋max（六月成績3828臺），燃油版平平無奇但指導價僅為7.99-12.99萬，四缸手動與四缸溼式雙離合與價格對等；插電混動版性能強勁且價格範圍同樣屬於同級別最低，所以這臺車的銷量目前最高。
2、知名度以及銷量第二的吉利嘉際（六月成績3654臺），燃油版為輕混48V三缸機與溼式雙離合，自動版指導價11.98-14.88萬沒有性價比；插電互動版仍然使用三缸機以及單電電驅系統，技術水平在PHEV車型中相當低，不過完整的產品線仍有一定吸引力。
大通G50是消費級平開門MPV裡綜合品質最低的一臺，油耗高或低都不建議考慮。
2019年陸續上市的平開門MPV有以下三臺知名度較高，應該如何選擇先看車型特點概述。
1、同級銷冠比亞迪宋max（六月成績3828臺），燃油版平平無奇但指導價僅為7.99-12.99萬，四缸手動與四缸溼式雙離合與價格對等；插電混動版性能強勁且價格範圍同樣屬於同級別最低，所以這臺車的銷量目前最高。
2、知名度以及銷量第二的吉利嘉際（六月成績3654臺），燃油版為輕混48V三缸機與溼式雙離合，自動版指導價11.98-14.88萬沒有性價比；插電互動版仍然使用三缸機以及單電電驅系統，技術水平在PHEV車型中相當低，不過完整的產品線仍有一定吸引力。
3、問題所述的上汽大通G50（六月成績為2605臺），燃油版手動版為三缸加6MT，自動版為1.5T四缸機與七檔乾式雙離合組合，兩個版本均使用了最低級別的總成，其中乾式雙離合不僅體驗差而且質量差，這臺車不應該考慮；EV純電動版指導價16.98-21.38萬，純電續航NEDC測試值僅僅為350公里，實用性較低價格較高。
大通G50是消費級平開門MPV裡綜合品質最低的一臺，油耗高或低都不建議考慮。
2019年陸續上市的平開門MPV有以下三臺知名度較高，應該如何選擇先看車型特點概述。
1、同級銷冠比亞迪宋max（六月成績3828臺），燃油版平平無奇但指導價僅為7.99-12.99萬，四缸手動與四缸溼式雙離合與價格對等；插電混動版性能強勁且價格範圍同樣屬於同級別最低，所以這臺車的銷量目前最高。
2、知名度以及銷量第二的吉利嘉際（六月成績3654臺），燃油版為輕混48V三缸機與溼式雙離合，自動版指導價11.98-14.88萬沒有性價比；插電互動版仍然使用三缸機以及單電電驅系統，技術水平在PHEV車型中相當低，不過完整的產品線仍有一定吸引力。
3、問題所述的上汽大通G50（六月成績為2605臺），燃油版手動版為三缸加6MT，自動版為1.5T四缸機與七檔乾式雙離合組合，兩個版本均使用了最低級別的總成，其中乾式雙離合不僅體驗差而且質量差，這臺車不應該考慮；EV純電動版指導價16.98-21.38萬，純電續航NEDC測試值僅僅為350公里，實用性較低價格較高。
大通G50燃油版指導價8.68-15.68萬、自動版起售價10.98萬，價格是三臺同類型MPV中最高的，但是品質卻是三車中最差的。
三缸發動機體驗很一般但最起碼質量足夠穩定，大通的主力版本1.5T使用了問題不斷的乾式雙離合還不如三缸發動機省心，手動版用三缸機但是排量僅為1.3T，小馬拉大車的動力體驗有會很糟糕，所以這臺車沒有選擇的理由，油耗高低已然不重要了。
大通G50是消費級平開門MPV裡綜合品質最低的一臺，油耗高或低都不建議考慮。
2019年陸續上市的平開門MPV有以下三臺知名度較高，應該如何選擇先看車型特點概述。
1、同級銷冠比亞迪宋max（六月成績3828臺），燃油版平平無奇但指導價僅為7.99-12.99萬，四缸手動與四缸溼式雙離合與價格對等；插電混動版性能強勁且價格範圍同樣屬於同級別最低，所以這臺車的銷量目前最高。
2、知名度以及銷量第二的吉利嘉際（六月成績3654臺），燃油版為輕混48V三缸機與溼式雙離合，自動版指導價11.98-14.88萬沒有性價比；插電互動版仍然使用三缸機以及單電電驅系統，技術水平在PHEV車型中相當低，不過完整的產品線仍有一定吸引力。
3、問題所述的上汽大通G50（六月成績為2605臺），燃油版手動版為三缸加6MT，自動版為1.5T四缸機與七檔乾式雙離合組合，兩個版本均使用了最低級別的總成，其中乾式雙離合不僅體驗差而且質量差，這臺車不應該考慮；EV純電動版指導價16.98-21.38萬，純電續航NEDC測試值僅僅為350公里，實用性較低價格較高。
大通G50燃油版指導價8.68-15.68萬、自動版起售價10.98萬，價格是三臺同類型MPV中最高的，但是品質卻是三車中最差的。
三缸發動機體驗很一般但最起碼質量足夠穩定，大通的主力版本1.5T使用了問題不斷的乾式雙離合還不如三缸發動機省心，手動版用三缸機但是排量僅為1.3T，小馬拉大車的動力體驗有會很糟糕，所以這臺車沒有選擇的理由，油耗高低已然不重要了。
平開門MPV仍建議選擇宋max，這臺車唯一的不足是車身尺寸略小一些，4680*1810*1680、軸距2785mm在MPV中充其量屬於緊湊級，座椅七座座椅佈局為便利性不高的2+3+2，第三排只是應急使用的水平；如果對七座沒有剛需可以選擇六座2+2+2版本，中排使用獨立座椅方便出入第三排，中後排的駕乘空間也可以接受。
大通G50是消費級平開門MPV裡綜合品質最低的一臺，油耗高或低都不建議考慮。
2019年陸續上市的平開門MPV有以下三臺知名度較高，應該如何選擇先看車型特點概述。
1、同級銷冠比亞迪宋max（六月成績3828臺），燃油版平平無奇但指導價僅為7.99-12.99萬，四缸手動與四缸溼式雙離合與價格對等；插電混動版性能強勁且價格範圍同樣屬於同級別最低，所以這臺車的銷量目前最高。
2、知名度以及銷量第二的吉利嘉際（六月成績3654臺），燃油版為輕混48V三缸機與溼式雙離合，自動版指導價11.98-14.88萬沒有性價比；插電互動版仍然使用三缸機以及單電電驅系統，技術水平在PHEV車型中相當低，不過完整的產品線仍有一定吸引力。
3、問題所述的上汽大通G50（六月成績為2605臺），燃油版手動版為三缸加6MT，自動版為1.5T四缸機與七檔乾式雙離合組合，兩個版本均使用了最低級別的總成，其中乾式雙離合不僅體驗差而且質量差，這臺車不應該考慮；EV純電動版指導價16.98-21.38萬，純電續航NEDC測試值僅僅為350公里，實用性較低價格較高。
大通G50燃油版指導價8.68-15.68萬、自動版起售價10.98萬，價格是三臺同類型MPV中最高的，但是品質卻是三車中最差的。
三缸發動機體驗很一般但最起碼質量足夠穩定，大通的主力版本1.5T使用了問題不斷的乾式雙離合還不如三缸發動機省心，手動版用三缸機但是排量僅為1.3T，小馬拉大車的動力體驗有會很糟糕，所以這臺車沒有選擇的理由，油耗高低已然不重要了。
平開門MPV仍建議選擇宋max，這臺車唯一的不足是車身尺寸略小一些，4680*1810*1680、軸距2785mm在MPV中充其量屬於緊湊級，座椅七座座椅佈局為便利性不高的2+3+2，第三排只是應急使用的水平；如果對七座沒有剛需可以選擇六座2+2+2版本，中排使用獨立座椅方便出入第三排，中後排的駕乘空間也可以接受。
1.5T四缸發動機最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），與手動和自動擋匹配後均能在9秒破百，動力體驗合格；綜合路況平均油耗10L/100km左右與G50相當，綜合7.99-12.99萬的售價而言性價比目前最高。
大通G50是消費級平開門MPV裡綜合品質最低的一臺，油耗高或低都不建議考慮。
2019年陸續上市的平開門MPV有以下三臺知名度較高，應該如何選擇先看車型特點概述。
1、同級銷冠比亞迪宋max（六月成績3828臺），燃油版平平無奇但指導價僅為7.99-12.99萬，四缸手動與四缸溼式雙離合與價格對等；插電混動版性能強勁且價格範圍同樣屬於同級別最低，所以這臺車的銷量目前最高。
2、知名度以及銷量第二的吉利嘉際（六月成績3654臺），燃油版為輕混48V三缸機與溼式雙離合，自動版指導價11.98-14.88萬沒有性價比；插電互動版仍然使用三缸機以及單電電驅系統，技術水平在PHEV車型中相當低，不過完整的產品線仍有一定吸引力。
3、問題所述的上汽大通G50（六月成績為2605臺），燃油版手動版為三缸加6MT，自動版為1.5T四缸機與七檔乾式雙離合組合，兩個版本均使用了最低級別的總成，其中乾式雙離合不僅體驗差而且質量差，這臺車不應該考慮；EV純電動版指導價16.98-21.38萬，純電續航NEDC測試值僅僅為350公里，實用性較低價格較高。
大通G50燃油版指導價8.68-15.68萬、自動版起售價10.98萬，價格是三臺同類型MPV中最高的，但是品質卻是三車中最差的。
三缸發動機體驗很一般但最起碼質量足夠穩定，大通的主力版本1.5T使用了問題不斷的乾式雙離合還不如三缸發動機省心，手動版用三缸機但是排量僅為1.3T，小馬拉大車的動力體驗有會很糟糕，所以這臺車沒有選擇的理由，油耗高低已然不重要了。
平開門MPV仍建議選擇宋max，這臺車唯一的不足是車身尺寸略小一些，4680*1810*1680、軸距2785mm在MPV中充其量屬於緊湊級，座椅七座座椅佈局為便利性不高的2+3+2，第三排只是應急使用的水平；如果對七座沒有剛需可以選擇六座2+2+2版本，中排使用獨立座椅方便出入第三排，中後排的駕乘空間也可以接受。
1.5T四缸發動機最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），與手動和自動擋匹配後均能在9秒破百，動力體驗合格；綜合路況平均油耗10L/100km左右與G50相當，綜合7.99-12.99萬的售價而言性價比目前最高。
如果對空間要求高建議選擇側滑門的真正MPV長安科尚，1.5T自動版指導價官降後9.88-14.98萬；車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，2+2+3的座椅佈局以及大空間能帶來比G50更理想的駕乘體驗，中高配電動側滑門的便利性以及檔次感也要高於平開門的G50。1.5T直噴發動機與7擋溼式雙離合變速箱匹配，動力充足且質量要比G50的乾式穩定的多。
大通G50是消費級平開門MPV裡綜合品質最低的一臺，油耗高或低都不建議考慮。
2019年陸續上市的平開門MPV有以下三臺知名度較高，應該如何選擇先看車型特點概述。
1、同級銷冠比亞迪宋max（六月成績3828臺），燃油版平平無奇但指導價僅為7.99-12.99萬，四缸手動與四缸溼式雙離合與價格對等；插電混動版性能強勁且價格範圍同樣屬於同級別最低，所以這臺車的銷量目前最高。
2、知名度以及銷量第二的吉利嘉際（六月成績3654臺），燃油版為輕混48V三缸機與溼式雙離合，自動版指導價11.98-14.88萬沒有性價比；插電互動版仍然使用三缸機以及單電電驅系統，技術水平在PHEV車型中相當低，不過完整的產品線仍有一定吸引力。
3、問題所述的上汽大通G50（六月成績為2605臺），燃油版手動版為三缸加6MT，自動版為1.5T四缸機與七檔乾式雙離合組合，兩個版本均使用了最低級別的總成，其中乾式雙離合不僅體驗差而且質量差，這臺車不應該考慮；EV純電動版指導價16.98-21.38萬，純電續航NEDC測試值僅僅為350公里，實用性較低價格較高。
大通G50燃油版指導價8.68-15.68萬、自動版起售價10.98萬，價格是三臺同類型MPV中最高的，但是品質卻是三車中最差的。
三缸發動機體驗很一般但最起碼質量足夠穩定，大通的主力版本1.5T使用了問題不斷的乾式雙離合還不如三缸發動機省心，手動版用三缸機但是排量僅為1.3T，小馬拉大車的動力體驗有會很糟糕，所以這臺車沒有選擇的理由，油耗高低已然不重要了。
平開門MPV仍建議選擇宋max，這臺車唯一的不足是車身尺寸略小一些，4680*1810*1680、軸距2785mm在MPV中充其量屬於緊湊級，座椅七座座椅佈局為便利性不高的2+3+2，第三排只是應急使用的水平；如果對七座沒有剛需可以選擇六座2+2+2版本，中排使用獨立座椅方便出入第三排，中後排的駕乘空間也可以接受。
1.5T四缸發動機最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），與手動和自動擋匹配後均能在9秒破百，動力體驗合格；綜合路況平均油耗10L/100km左右與G50相當，綜合7.99-12.99萬的售價而言性價比目前最高。
如果對空間要求高建議選擇側滑門的真正MPV長安科尚，1.5T自動版指導價官降後9.88-14.98萬；車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，2+2+3的座椅佈局以及大空間能帶來比G50更理想的駕乘體驗，中高配電動側滑門的便利性以及檔次感也要高於平開門的G50。1.5T直噴發動機與7擋溼式雙離合變速箱匹配，動力充足且質量要比G50的乾式穩定的多。
MPV的選擇可以參照這一標準，量產MPV的選擇順序簡單總結為：宋max、科尚、瑞風M5、傳祺GM8、大通G20、別克GL8、奔馳威霆、邁特威、奔馳V級、SAVANA，從入門級到豪華級都有了。
大通G50是消費級平開門MPV裡綜合品質最低的一臺，油耗高或低都不建議考慮。
2019年陸續上市的平開門MPV有以下三臺知名度較高，應該如何選擇先看車型特點概述。
1、同級銷冠比亞迪宋max（六月成績3828臺），燃油版平平無奇但指導價僅為7.99-12.99萬，四缸手動與四缸溼式雙離合與價格對等；插電混動版性能強勁且價格範圍同樣屬於同級別最低，所以這臺車的銷量目前最高。
2、知名度以及銷量第二的吉利嘉際（六月成績3654臺），燃油版為輕混48V三缸機與溼式雙離合，自動版指導價11.98-14.88萬沒有性價比；插電互動版仍然使用三缸機以及單電電驅系統，技術水平在PHEV車型中相當低，不過完整的產品線仍有一定吸引力。
3、問題所述的上汽大通G50（六月成績為2605臺），燃油版手動版為三缸加6MT，自動版為1.5T四缸機與七檔乾式雙離合組合，兩個版本均使用了最低級別的總成，其中乾式雙離合不僅體驗差而且質量差，這臺車不應該考慮；EV純電動版指導價16.98-21.38萬，純電續航NEDC測試值僅僅為350公里，實用性較低價格較高。
大通G50燃油版指導價8.68-15.68萬、自動版起售價10.98萬，價格是三臺同類型MPV中最高的，但是品質卻是三車中最差的。
三缸發動機體驗很一般但最起碼質量足夠穩定，大通的主力版本1.5T使用了問題不斷的乾式雙離合還不如三缸發動機省心，手動版用三缸機但是排量僅為1.3T，小馬拉大車的動力體驗有會很糟糕，所以這臺車沒有選擇的理由，油耗高低已然不重要了。
平開門MPV仍建議選擇宋max，這臺車唯一的不足是車身尺寸略小一些，4680*1810*1680、軸距2785mm在MPV中充其量屬於緊湊級，座椅七座座椅佈局為便利性不高的2+3+2，第三排只是應急使用的水平；如果對七座沒有剛需可以選擇六座2+2+2版本，中排使用獨立座椅方便出入第三排，中後排的駕乘空間也可以接受。
1.5T四缸發動機最大功率118kw、峰值扭矩245N·m（1600-4000轉），與手動和自動擋匹配後均能在9秒破百，動力體驗合格；綜合路況平均油耗10L/100km左右與G50相當，綜合7.99-12.99萬的售價而言性價比目前最高。
如果對空間要求高建議選擇側滑門的真正MPV長安科尚，1.5T自動版指導價官降後9.88-14.98萬；車身尺寸4840*1860*1890、軸距2820mm，2+2+3的座椅佈局以及大空間能帶來比G50更理想的駕乘體驗，中高配電動側滑門的便利性以及檔次感也要高於平開門的G50。1.5T直噴發動機與7擋溼式雙離合變速箱匹配，動力充足且質量要比G50的乾式穩定的多。
MPV的選擇可以參照這一標準，量產MPV的選擇順序簡單總結為：宋max、科尚、瑞風M5、傳祺GM8、大通G20、別克GL8、奔馳威霆、邁特威、奔馳V級、SAVANA，從入門級到豪華級都有了。
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