李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

寶馬7系定位於一款豪華d級轎車，對飈奔馳s級和奧迪a8l,這款車和對手相比有自己的特點，不僅可以很好的滿足家用或者商務需求，同時也有相當的駕駛樂趣，對於喜歡自己開車的土豪來說也許是一個不錯的選擇。

7系主要有730、740、750和760四個型號，他們區別下面可以來看一下。

寶馬730是7系的入門款，19款官方指導價在82.8萬，其主要特點就是搭載了一臺2.0t四缸機，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，配8速手自一體，零百成績6.3秒，驅動方式全部為後驅。這款車所擔負的指責是拉低售價，提高整個車系的競爭力。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

寶馬7系定位於一款豪華d級轎車，對飈奔馳s級和奧迪a8l,這款車和對手相比有自己的特點，不僅可以很好的滿足家用或者商務需求，同時也有相當的駕駛樂趣，對於喜歡自己開車的土豪來說也許是一個不錯的選擇。

7系主要有730、740、750和760四個型號，他們區別下面可以來看一下。

寶馬730是7系的入門款，19款官方指導價在82.8萬，其主要特點就是搭載了一臺2.0t四缸機，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，配8速手自一體，零百成績6.3秒，驅動方式全部為後驅。這款車所擔負的指責是拉低售價，提高整個車系的競爭力。

寶馬740是7系的主力，19款指導價區間在93.8萬–119.8萬之間，動力搭載3.0t直六發動機，參數250千瓦，450牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績5.6秒。驅動方式低配為後驅，高配為四驅。配置上給到了寶華韋健音響，小桌板，後排通風按摩，360環影，手勢操作，全速域自適應巡航，激光大燈等。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

寶馬7系定位於一款豪華d級轎車，對飈奔馳s級和奧迪a8l,這款車和對手相比有自己的特點，不僅可以很好的滿足家用或者商務需求，同時也有相當的駕駛樂趣，對於喜歡自己開車的土豪來說也許是一個不錯的選擇。

7系主要有730、740、750和760四個型號，他們區別下面可以來看一下。

寶馬730是7系的入門款，19款官方指導價在82.8萬，其主要特點就是搭載了一臺2.0t四缸機，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，配8速手自一體，零百成績6.3秒，驅動方式全部為後驅。這款車所擔負的指責是拉低售價，提高整個車系的競爭力。

寶馬740是7系的主力，19款指導價區間在93.8萬–119.8萬之間，動力搭載3.0t直六發動機，參數250千瓦，450牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績5.6秒。驅動方式低配為後驅，高配為四驅。配置上給到了寶華韋健音響，小桌板，後排通風按摩，360環影，手勢操作，全速域自適應巡航，激光大燈等。

寶馬750就比較高端了，在售價上和740拉開了不小的差距，19款指導價198.8萬。動力方面，搭載4.4t雙渦輪增壓v8發動機，參數390千瓦，750牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績4.1秒。驅動方式為全時四驅，配置上給到了四輪主動轉向，遠程啟動，夜視系統等。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

寶馬7系定位於一款豪華d級轎車，對飈奔馳s級和奧迪a8l,這款車和對手相比有自己的特點，不僅可以很好的滿足家用或者商務需求，同時也有相當的駕駛樂趣，對於喜歡自己開車的土豪來說也許是一個不錯的選擇。

7系主要有730、740、750和760四個型號，他們區別下面可以來看一下。

寶馬730是7系的入門款，19款官方指導價在82.8萬，其主要特點就是搭載了一臺2.0t四缸機，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，配8速手自一體，零百成績6.3秒，驅動方式全部為後驅。這款車所擔負的指責是拉低售價，提高整個車系的競爭力。

寶馬740是7系的主力，19款指導價區間在93.8萬–119.8萬之間，動力搭載3.0t直六發動機，參數250千瓦，450牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績5.6秒。驅動方式低配為後驅，高配為四驅。配置上給到了寶華韋健音響，小桌板，後排通風按摩，360環影，手勢操作，全速域自適應巡航，激光大燈等。

寶馬750就比較高端了，在售價上和740拉開了不小的差距，19款指導價198.8萬。動力方面，搭載4.4t雙渦輪增壓v8發動機，參數390千瓦，750牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績4.1秒。驅動方式為全時四驅，配置上給到了四輪主動轉向，遠程啟動，夜視系統等。

寶馬760就是一款主打性能的頂配車型了，這款車買的人總得來說比較少，更多的是寶馬的圖騰和象徵，19款指導價在242.8萬。動力方面，搭載一臺6.6t雙渦輪增壓v12發動機，參數430千瓦，850牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績3.8秒。驅動方式為全時四驅，配置上給到了全車多層隔音玻璃。

李老貓說車為你非專業解答各種選車用車問題

寶馬7系定位於一款豪華d級轎車，對飈奔馳s級和奧迪a8l,這款車和對手相比有自己的特點，不僅可以很好的滿足家用或者商務需求，同時也有相當的駕駛樂趣，對於喜歡自己開車的土豪來說也許是一個不錯的選擇。

7系主要有730、740、750和760四個型號，他們區別下面可以來看一下。

寶馬730是7系的入門款，19款官方指導價在82.8萬，其主要特點就是搭載了一臺2.0t四缸機，最大功率195千瓦，最大扭矩400牛米，配8速手自一體，零百成績6.3秒，驅動方式全部為後驅。這款車所擔負的指責是拉低售價，提高整個車系的競爭力。

寶馬740是7系的主力，19款指導價區間在93.8萬–119.8萬之間，動力搭載3.0t直六發動機，參數250千瓦，450牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績5.6秒。驅動方式低配為後驅，高配為四驅。配置上給到了寶華韋健音響，小桌板，後排通風按摩，360環影，手勢操作，全速域自適應巡航，激光大燈等。

寶馬750就比較高端了，在售價上和740拉開了不小的差距，19款指導價198.8萬。動力方面，搭載4.4t雙渦輪增壓v8發動機，參數390千瓦，750牛米，配8速手自一體變速箱，零百成績4.1秒。驅動方式為全時四驅，配置上給到了四輪主動轉向，遠程啟動，夜視系統等。

寶馬760就是一款主打性能的頂配車型了，這款車買的人總得來說比較少，更多的是寶馬的圖騰和象徵，19款指導價在242.8萬。動力方面，搭載一臺6.6t雙渦輪增壓v12發動機，參數430千瓦，850牛米，變速箱配8速手自一體，零百成績3.8秒。驅動方式為全時四驅，配置上給到了全車多層隔音玻璃。

歡迎在評論區留言，發表你對此問題的觀點【李老貓說車】

寶馬的730、740、750以及760從外觀上除了一些特定的標識以外，整體上看起來都差不多，也都叫做寶馬7系，但是區別可真是不小，從價格上就能看出來，現在入門級的730低配版，裸車價格優惠完以後在65萬元左右，而到了760這個級別優惠完以後也要在200萬以上，價格足足差出了三倍多。

寶馬的730、740、750以及760從外觀上除了一些特定的標識以外，整體上看起來都差不多，也都叫做寶馬7系，但是區別可真是不小，從價格上就能看出來，現在入門級的730低配版，裸車價格優惠完以後在65萬元左右，而到了760這個級別優惠完以後也要在200萬以上，價格足足差出了三倍多。

寶馬七系的這些版本最大的區別在於發動機，這是命名的關鍵所在，730採用了高功率的2.0T發動機，調校出了258馬力和400牛米的動力表現，這個動力輸出對於2.0T的一臺發動機來說已經足夠優秀，不過用在這個級別以及這麼大一臺車上，其實也就夠用而已，740採用的是3.0T直列六缸發動機，這一直是寶馬很精髓的地方，動力表現相較於730有了一定提高，雖然和750、760還有一定的差距，但綜合730、740的價格是現在寶馬七系中最走量的車型。

寶馬的730、740、750以及760從外觀上除了一些特定的標識以外，整體上看起來都差不多，也都叫做寶馬7系，但是區別可真是不小，從價格上就能看出來，現在入門級的730低配版，裸車價格優惠完以後在65萬元左右，而到了760這個級別優惠完以後也要在200萬以上，價格足足差出了三倍多。

寶馬七系的這些版本最大的區別在於發動機，這是命名的關鍵所在，730採用了高功率的2.0T發動機，調校出了258馬力和400牛米的動力表現，這個動力輸出對於2.0T的一臺發動機來說已經足夠優秀，不過用在這個級別以及這麼大一臺車上，其實也就夠用而已，740採用的是3.0T直列六缸發動機，這一直是寶馬很精髓的地方，動力表現相較於730有了一定提高，雖然和750、760還有一定的差距，但綜合730、740的價格是現在寶馬七系中最走量的車型。

寶馬750搭載的是一臺4.0T V8發動機，屬於七系中高配的版本了，449馬力和650牛米的動力表現在這個級別中已經達到了優秀水平，4.5秒就可以完成百公里加速，而760則是頂配的存在，採用了勞斯萊斯同款6.6T V12發動機，動力調校上有所區別，但無論怎麼調校都不用擔心它的性能，610馬力和800牛米的動力輸出讓一臺大型轎車的百公里加速成績在3.7秒左右，而且後勁更是相當充足，不過760更多的是在代表著寶馬的技術和實力，並不是靠它來開拓市場，所以平時見到的很少。

寶馬的730、740、750以及760從外觀上除了一些特定的標識以外，整體上看起來都差不多，也都叫做寶馬7系，但是區別可真是不小，從價格上就能看出來，現在入門級的730低配版，裸車價格優惠完以後在65萬元左右，而到了760這個級別優惠完以後也要在200萬以上，價格足足差出了三倍多。

寶馬七系的這些版本最大的區別在於發動機，這是命名的關鍵所在，730採用了高功率的2.0T發動機，調校出了258馬力和400牛米的動力表現，這個動力輸出對於2.0T的一臺發動機來說已經足夠優秀，不過用在這個級別以及這麼大一臺車上，其實也就夠用而已，740採用的是3.0T直列六缸發動機，這一直是寶馬很精髓的地方，動力表現相較於730有了一定提高，雖然和750、760還有一定的差距，但綜合730、740的價格是現在寶馬七系中最走量的車型。

寶馬750搭載的是一臺4.0T V8發動機，屬於七系中高配的版本了，449馬力和650牛米的動力表現在這個級別中已經達到了優秀水平，4.5秒就可以完成百公里加速，而760則是頂配的存在，採用了勞斯萊斯同款6.6T V12發動機，動力調校上有所區別，但無論怎麼調校都不用擔心它的性能，610馬力和800牛米的動力輸出讓一臺大型轎車的百公里加速成績在3.7秒左右，而且後勁更是相當充足，不過760更多的是在代表著寶馬的技術和實力，並不是靠它來開拓市場，所以平時見到的很少。
除此以外還有配置上的差異，價格高了配置更豐富這很正常，也許有人說760性能表現強大銷量不好是因為價格太貴，首先這一點不可否認，但是仔細想一下，能考慮這個級別車型的都是什麼人？多數情況下不會自己開車，更多的是想要舒適性，雖然V12的發動機在靜音和平順性上更好，但是別的版本在舒適性上也差不了多少，區別主要還是在於駕駛感受，如果年輕想要性能的話，開著V12的760出去暫且不說車身大不方便，其次很容易被當做是司機，同樣的預算針對年輕人而言還有更好的選擇，當然這只是個人的一種觀點，歡迎大家說出自己的看法一起討論。

區別在於排量不同

目前現款的寶馬7系共有4個尾標：730、740、750、760，對應的是四個不同的排量，分別是：

730為2.0T發動機，258P馬力，400牛米扭矩

740為3.0T發動機，326P馬力，450牛米扭矩

750為4.0T發動機，449P馬力，650牛米扭矩

760為6.6T發動機，660P馬力，800牛米扭矩

區別在於排量不同

目前現款的寶馬7系共有4個尾標：730、740、750、760，對應的是四個不同的排量，分別是：

730為2.0T發動機，258P馬力，400牛米扭矩

740為3.0T發動機，326P馬力，450牛米扭矩

750為4.0T發動機，449P馬力，650牛米扭矩

760為6.6T發動機，660P馬力，800牛米扭矩

（寶馬760Li車型）

現在在BBA三家中，寶馬的排量是最為全面的。奔馳目前只有2.0T、3.0T、4.0T三個排量在售，奧迪雖然老款的2.0T和6.3L排量依舊在售，但最新的2018款全系只有3.0T一個排量了。

而7系現在四缸、六缸、八缸、12缸全部有新款在售，選擇的餘地比較大一點。

區別在於排量不同

目前現款的寶馬7系共有4個尾標：730、740、750、760，對應的是四個不同的排量，分別是：

730為2.0T發動機，258P馬力，400牛米扭矩

740為3.0T發動機，326P馬力，450牛米扭矩

750為4.0T發動機，449P馬力，650牛米扭矩

760為6.6T發動機，660P馬力，800牛米扭矩

（寶馬760Li車型）

現在在BBA三家中，寶馬的排量是最為全面的。奔馳目前只有2.0T、3.0T、4.0T三個排量在售，奧迪雖然老款的2.0T和6.3L排量依舊在售，但最新的2018款全系只有3.0T一個排量了。

而7系現在四缸、六缸、八缸、12缸全部有新款在售，選擇的餘地比較大一點。

（寶馬760上搭載的6.6TV12發動機幾乎塞滿了整個機艙，但估計沒幾個人買）

在寶馬的這代7系中，730的2.0T四缸機是爭議最大的焦點。

雖然2.0T的排量已經被廣泛應用到寶馬的眾多車型當中，但7系畢竟是寶馬的旗艦級轎車，這麼大臺車用個2.0T的機子很多人還是接受不了。

可是從目前來看，730已經成為7系中最走量的車型，看來2.0T更低的價格還是讓不少人十分心動。

目前730的低配落地價已經在70萬元左右了，花70萬的價格買一臺寶馬大型D級房車，在七八年前是想都不敢想的事情。

至於730的動力表現，我想它的銷量已經證明了一切。

區別在於排量不同

目前現款的寶馬7系共有4個尾標：730、740、750、760，對應的是四個不同的排量，分別是：

730為2.0T發動機，258P馬力，400牛米扭矩

740為3.0T發動機，326P馬力，450牛米扭矩

750為4.0T發動機，449P馬力，650牛米扭矩

760為6.6T發動機，660P馬力，800牛米扭矩

（寶馬760Li車型）

現在在BBA三家中，寶馬的排量是最為全面的。奔馳目前只有2.0T、3.0T、4.0T三個排量在售，奧迪雖然老款的2.0T和6.3L排量依舊在售，但最新的2018款全系只有3.0T一個排量了。

而7系現在四缸、六缸、八缸、12缸全部有新款在售，選擇的餘地比較大一點。

（寶馬760上搭載的6.6TV12發動機幾乎塞滿了整個機艙，但估計沒幾個人買）

在寶馬的這代7系中，730的2.0T四缸機是爭議最大的焦點。

雖然2.0T的排量已經被廣泛應用到寶馬的眾多車型當中，但7系畢竟是寶馬的旗艦級轎車，這麼大臺車用個2.0T的機子很多人還是接受不了。

可是從目前來看，730已經成為7系中最走量的車型，看來2.0T更低的價格還是讓不少人十分心動。

目前730的低配落地價已經在70萬元左右了，花70萬的價格買一臺寶馬大型D級房車，在七八年前是想都不敢想的事情。

至於730的動力表現，我想它的銷量已經證明了一切。

（2.0T的發動機在7系的機艙內還是顯得過於小巧了點）

寶馬7系這款車在車型上最大的區別就是價格和動力，在配置和外觀方面基本差不多，從售價來看，730售價82.82萬元，到760的242.8萬元，兩者想差巨大，價格的差異決定兩款車型的配置高低，下面我們再來看看他們的動力比如何。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速僅需6.3秒。

寶馬7系這款車在車型上最大的區別就是價格和動力，在配置和外觀方面基本差不多，從售價來看，730售價82.82萬元，到760的242.8萬元，兩者想差巨大，價格的差異決定兩款車型的配置高低，下面我們再來看看他們的動力比如何。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速僅需6.3秒。

寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，最大扭矩450牛·米，百公里加速僅需5.6秒，從百里加速就看出了730跟740的差距。

寶馬7系這款車在車型上最大的區別就是價格和動力，在配置和外觀方面基本差不多，從售價來看，730售價82.82萬元，到760的242.8萬元，兩者想差巨大，價格的差異決定兩款車型的配置高低，下面我們再來看看他們的動力比如何。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速僅需6.3秒。

寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，最大扭矩450牛·米，百公里加速僅需5.6秒，從百里加速就看出了730跟740的差距。

寶馬750寶馬750搭載4.0Tv8發動機，最大馬力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛·米，動力更加強勁，推背感十足。

寶馬7系這款車在車型上最大的區別就是價格和動力，在配置和外觀方面基本差不多，從售價來看，730售價82.82萬元，到760的242.8萬元，兩者想差巨大，價格的差異決定兩款車型的配置高低，下面我們再來看看他們的動力比如何。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速僅需6.3秒。

寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，最大扭矩450牛·米，百公里加速僅需5.6秒，從百里加速就看出了730跟740的差距。

寶馬750寶馬750搭載4.0Tv8發動機，最大馬力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛·米，動力更加強勁，推背感十足。

寶馬760搭載6.6Tv12發動機最大馬力609匹，百公里加速3.7秒，最大扭矩800牛·米。

寶馬7系這款車在車型上最大的區別就是價格和動力，在配置和外觀方面基本差不多，從售價來看，730售價82.82萬元，到760的242.8萬元，兩者想差巨大，價格的差異決定兩款車型的配置高低，下面我們再來看看他們的動力比如何。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，最大扭矩400牛·米，百公里加速僅需6.3秒。

寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，最大扭矩450牛·米，百公里加速僅需5.6秒，從百里加速就看出了730跟740的差距。

寶馬750寶馬750搭載4.0Tv8發動機，最大馬力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛·米，動力更加強勁，推背感十足。

寶馬760搭載6.6Tv12發動機最大馬力609匹，百公里加速3.7秒，最大扭矩800牛·米。

從三款車型的動力比拼中，我們可以看出三者相差巨大，從730的2.0T發動機，到760的6.6T發動機，動力和推背感帶來的感覺均不一樣。

同樣的道理，三款車代表著不一樣的身份，擁有760的車主身價當然也不會低，從百里加速來看760比730快了2.6秒，這樣的差距僅僅是2.6秒那麼簡單，再加速的一瞬間，就能讓你感受到這款車的速度與激情。

自第一代寶馬7系（E23）1977年誕生以來，到今天為止已經整整40年了。

自第一代寶馬7系（E23）1977年誕生以來，到今天為止已經整整40年了。

寶馬汽車 標號規則就是730LI，7代表7系，車的尺寸級別，30代表排量，L代表在標準的尺寸上加長，I代表汽油機（D代表柴油，E代表電動或者油電混合），所以寶馬最早大量進入中國的時候那時候有730li、745li、760li，分別是3.0升直六自然吸氣發動機、V8 4.4升發動機，V12 6.0升發動機，當然這些發動機肯定還是有小數的，即比3.0L少一點點，比如2.996L，中國排量稅在這裡。

再到後來渦輪發動機出來了，這個標號就完全亂套了，不過奔馳、寶馬還是有點底線的，只是在最後面加點數據，例如2.0渦輪增壓，標成X25，X28。再到後來就直接越級了，2.0的標成3.0的。

自第一代寶馬7系（E23）1977年誕生以來，到今天為止已經整整40年了。

寶馬汽車 標號規則就是730LI，7代表7系，車的尺寸級別，30代表排量，L代表在標準的尺寸上加長，I代表汽油機（D代表柴油，E代表電動或者油電混合），所以寶馬最早大量進入中國的時候那時候有730li、745li、760li，分別是3.0升直六自然吸氣發動機、V8 4.4升發動機，V12 6.0升發動機，當然這些發動機肯定還是有小數的，即比3.0L少一點點，比如2.996L，中國排量稅在這裡。

再到後來渦輪發動機出來了，這個標號就完全亂套了，不過奔馳、寶馬還是有點底線的，只是在最後面加點數據，例如2.0渦輪增壓，標成X25，X28。再到後來就直接越級了，2.0的標成3.0的。

這一代G11 7系寶馬分為730li(2.0T)、740li(3.0T）750li（4.0T）760li（6.6T）3.0T以上的六缸機搭載在7繫上，沒有人會質疑他的操控與駕駛樂趣，而入門級的4缸機受到了很大的質疑，相比D級標杆S-class，7系更是被千夫指。其實這代7系搭載4缸機是有道理的。

1、4缸機的平順性好了。

2、4缸機的性能提升了。

3、輕量化讓車的整體重量下降很多。

自第一代寶馬7系（E23）1977年誕生以來，到今天為止已經整整40年了。

寶馬汽車 標號規則就是730LI，7代表7系，車的尺寸級別，30代表排量，L代表在標準的尺寸上加長，I代表汽油機（D代表柴油，E代表電動或者油電混合），所以寶馬最早大量進入中國的時候那時候有730li、745li、760li，分別是3.0升直六自然吸氣發動機、V8 4.4升發動機，V12 6.0升發動機，當然這些發動機肯定還是有小數的，即比3.0L少一點點，比如2.996L，中國排量稅在這裡。

再到後來渦輪發動機出來了，這個標號就完全亂套了，不過奔馳、寶馬還是有點底線的，只是在最後面加點數據，例如2.0渦輪增壓，標成X25，X28。再到後來就直接越級了，2.0的標成3.0的。

這一代G11 7系寶馬分為730li(2.0T)、740li(3.0T）750li（4.0T）760li（6.6T）3.0T以上的六缸機搭載在7繫上，沒有人會質疑他的操控與駕駛樂趣，而入門級的4缸機受到了很大的質疑，相比D級標杆S-class，7系更是被千夫指。其實這代7系搭載4缸機是有道理的。

1、4缸機的平順性好了。

2、4缸機的性能提升了。

3、輕量化讓車的整體重量下降很多。

賽車界有一句話，寧少10馬力不多1公斤！也就是說汽車的輕量化對汽車的駕駛感受影響非常大，那麼接下來我們看看歷代寶馬7系的入門版本車重與動力。

自第一代寶馬7系（E23）1977年誕生以來，到今天為止已經整整40年了。

寶馬汽車 標號規則就是730LI，7代表7系，車的尺寸級別，30代表排量，L代表在標準的尺寸上加長，I代表汽油機（D代表柴油，E代表電動或者油電混合），所以寶馬最早大量進入中國的時候那時候有730li、745li、760li，分別是3.0升直六自然吸氣發動機、V8 4.4升發動機，V12 6.0升發動機，當然這些發動機肯定還是有小數的，即比3.0L少一點點，比如2.996L，中國排量稅在這裡。

再到後來渦輪發動機出來了，這個標號就完全亂套了，不過奔馳、寶馬還是有點底線的，只是在最後面加點數據，例如2.0渦輪增壓，標成X25，X28。再到後來就直接越級了，2.0的標成3.0的。

這一代G11 7系寶馬分為730li(2.0T)、740li(3.0T）750li（4.0T）760li（6.6T）3.0T以上的六缸機搭載在7繫上，沒有人會質疑他的操控與駕駛樂趣，而入門級的4缸機受到了很大的質疑，相比D級標杆S-class，7系更是被千夫指。其實這代7系搭載4缸機是有道理的。

1、4缸機的平順性好了。

2、4缸機的性能提升了。

3、輕量化讓車的整體重量下降很多。

賽車界有一句話，寧少10馬力不多1公斤！也就是說汽車的輕量化對汽車的駕駛感受影響非常大，那麼接下來我們看看歷代寶馬7系的入門版本車重與動力。

所以說雖然新7系G11雖然搭載了2.0T發動機，但是全車碳纖維+鋁合金車身，全車減重100KG，根本不需要大很多的3.0T雙渦輪機。

全新的2019款寶馬7系已於上月24日上市，新車共推搭載4種動力12款車型，售價區間82.80-242.80萬元。4種動力選項是寶馬新7系四個動力引擎選項，同時它也就作為730、740、750、M760車型定位劃分標準。

全新的2019款寶馬7系已於上月24日上市，新車共推搭載4種動力12款車型，售價區間82.80-242.80萬元。4種動力選項是寶馬新7系四個動力引擎選項，同時它也就作為730、740、750、M760車型定位劃分標準。

寶馬730Li指導價為82.80萬，搭載2.0T L4發動機，最大功率265馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛米/1550-4500rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置後驅佈局。

官方零百加速6.3秒。

全新的2019款寶馬7系已於上月24日上市，新車共推搭載4種動力12款車型，售價區間82.80-242.80萬元。4種動力選項是寶馬新7系四個動力引擎選項，同時它也就作為730、740、750、M760車型定位劃分標準。

寶馬730Li指導價為82.80萬，搭載2.0T L4發動機，最大功率265馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛米/1550-4500rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置後驅佈局。

官方零百加速6.3秒。

寶馬740Li指導價93.80萬-119.80萬，搭載B58B30C 3.0T L6發動機，最大功率340馬力/5500-6500rpm，峰值扭矩450牛米/1500-5200rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置後驅或前置xDrive適時四驅。

官方零百加速，後驅版5.6秒，四驅版5.1秒

全新的2019款寶馬7系已於上月24日上市，新車共推搭載4種動力12款車型，售價區間82.80-242.80萬元。4種動力選項是寶馬新7系四個動力引擎選項，同時它也就作為730、740、750、M760車型定位劃分標準。

寶馬730Li指導價為82.80萬，搭載2.0T L4發動機，最大功率265馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛米/1550-4500rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置後驅佈局。

官方零百加速6.3秒。

寶馬740Li指導價93.80萬-119.80萬，搭載B58B30C 3.0T L6發動機，最大功率340馬力/5500-6500rpm，峰值扭矩450牛米/1500-5200rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置後驅或前置xDrive適時四驅。

官方零百加速，後驅版5.6秒，四驅版5.1秒

寶馬750Li車型指導價198.80萬，搭載雙渦輪增壓4.4L V8發動機，最大功率530馬力/5500-6000rpm，峰值扭矩750牛米/1800-4600rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置xDrive適時四驅系統。

官方零百加速4.1秒。

全新的2019款寶馬7系已於上月24日上市，新車共推搭載4種動力12款車型，售價區間82.80-242.80萬元。4種動力選項是寶馬新7系四個動力引擎選項，同時它也就作為730、740、750、M760車型定位劃分標準。

寶馬730Li指導價為82.80萬，搭載2.0T L4發動機，最大功率265馬力/5000-6500rpm，峰值扭矩400牛米/1550-4500rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置後驅佈局。

官方零百加速6.3秒。

寶馬740Li指導價93.80萬-119.80萬，搭載B58B30C 3.0T L6發動機，最大功率340馬力/5500-6500rpm，峰值扭矩450牛米/1500-5200rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置後驅或前置xDrive適時四驅。

官方零百加速，後驅版5.6秒，四驅版5.1秒

寶馬750Li車型指導價198.80萬，搭載雙渦輪增壓4.4L V8發動機，最大功率530馬力/5500-6000rpm，峰值扭矩750牛米/1800-4600rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置xDrive適時四驅系統。

官方零百加速4.1秒。

寶馬M760Li車型指導價為242.80萬，搭載雙渦輪增壓6.6L V12發動機，最大功率585馬力/5250-5750rpm，峰值扭矩850牛米/1600-4500rpm，匹配8速手自一體變速箱，前置xDrive適時四驅系統。

官方零百加速3.8秒。

寶馬7系是寶馬的旗艦車型，包括730、740、750和760，大家肯定知道他們之間會有價格的區別，從寶馬730的82.8萬到寶馬760的248.8萬，價格還是存在很大差距。除了價格之外，他們之間還有什麼差異呢？

寶馬7系是寶馬的旗艦車型，包括730、740、750和760，大家肯定知道他們之間會有價格的區別，從寶馬730的82.8萬到寶馬760的248.8萬，價格還是存在很大差距。除了價格之外，他們之間還有什麼差異呢？

單純的從外觀上看，其實並沒有什麼非常大的差異或者是明顯的區別。其中最大的區別應該是排量以及缸數的區別，在動力上會有明顯的差距。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，百公里加速6.3秒，最大扭矩400牛·米。

寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，百公里加速5.6秒，最大扭矩450牛·米。

寶馬7系是寶馬的旗艦車型，包括730、740、750和760，大家肯定知道他們之間會有價格的區別，從寶馬730的82.8萬到寶馬760的248.8萬，價格還是存在很大差距。除了價格之外，他們之間還有什麼差異呢？

單純的從外觀上看，其實並沒有什麼非常大的差異或者是明顯的區別。其中最大的區別應該是排量以及缸數的區別，在動力上會有明顯的差距。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，百公里加速6.3秒，最大扭矩400牛·米。

寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，百公里加速5.6秒，最大扭矩450牛·米。

寶馬750搭載4.0Tv8發動機，最大馬力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛·米。

寶馬760搭載6.6Tv12發動機最大馬力609匹，百公里加速3.7秒，最大扭矩800牛·米。

可以看出寶馬730~760分別搭載直列四缸，直列6缸和v8v12發動機，動力也有了一個明顯的提升。其中動力表現最好的是760，採用與勞斯萊斯同款的v12發動機，性能強悍，無與倫比。如果說寶馬7系是寶馬的旗艦車型，那麼寶馬的760是寶馬7系的旗艦車型。

寶馬7系是寶馬的旗艦車型，包括730、740、750和760，大家肯定知道他們之間會有價格的區別，從寶馬730的82.8萬到寶馬760的248.8萬，價格還是存在很大差距。除了價格之外，他們之間還有什麼差異呢？

單純的從外觀上看，其實並沒有什麼非常大的差異或者是明顯的區別。其中最大的區別應該是排量以及缸數的區別，在動力上會有明顯的差距。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，百公里加速6.3秒，最大扭矩400牛·米。

寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，百公里加速5.6秒，最大扭矩450牛·米。

寶馬750搭載4.0Tv8發動機，最大馬力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛·米。

寶馬760搭載6.6Tv12發動機最大馬力609匹，百公里加速3.7秒，最大扭矩800牛·米。

可以看出寶馬730~760分別搭載直列四缸，直列6缸和v8v12發動機，動力也有了一個明顯的提升。其中動力表現最好的是760，採用與勞斯萊斯同款的v12發動機，性能強悍，無與倫比。如果說寶馬7系是寶馬的旗艦車型，那麼寶馬的760是寶馬7系的旗艦車型。

寶馬730搭載直列四缸發動機，對於一款大型d級轎車來說有點LOW，但實際上寶馬730是最走量的。760只是靈魂般的存在，圖騰般的存在，銷量也是非常遜色。寶馬直列六缸發動機可以說是寶馬的精髓所在，目前採用直流發動機的寶馬越來越少，也甚是讓人懷念。

寶馬7系是寶馬的旗艦車型，包括730、740、750和760，大家肯定知道他們之間會有價格的區別，從寶馬730的82.8萬到寶馬760的248.8萬，價格還是存在很大差距。除了價格之外，他們之間還有什麼差異呢？

單純的從外觀上看，其實並沒有什麼非常大的差異或者是明顯的區別。其中最大的區別應該是排量以及缸數的區別，在動力上會有明顯的差距。

寶馬730搭載2.0T直列四缸發動機，最大馬力258匹，百公里加速6.3秒，最大扭矩400牛·米。

寶馬740搭載3.0T直列六缸發動機，最大馬力326匹，百公里加速5.6秒，最大扭矩450牛·米。

寶馬750搭載4.0Tv8發動機，最大馬力449匹，百公里加速4.5秒，最大扭矩656牛·米。

寶馬760搭載6.6Tv12發動機最大馬力609匹，百公里加速3.7秒，最大扭矩800牛·米。

可以看出寶馬730~760分別搭載直列四缸，直列6缸和v8v12發動機，動力也有了一個明顯的提升。其中動力表現最好的是760，採用與勞斯萊斯同款的v12發動機，性能強悍，無與倫比。如果說寶馬7系是寶馬的旗艦車型，那麼寶馬的760是寶馬7系的旗艦車型。

寶馬730搭載直列四缸發動機，對於一款大型d級轎車來說有點LOW，但實際上寶馬730是最走量的。760只是靈魂般的存在，圖騰般的存在，銷量也是非常遜色。寶馬直列六缸發動機可以說是寶馬的精髓所在，目前採用直流發動機的寶馬越來越少，也甚是讓人懷念。

寶馬七系排量從2.0到3.0到4.0到6.6，缸數從直4到直6到v8到v12，排量和缸數可以說是為豐富的，可以選擇的範圍要比奔馳奧迪等豪華車型更為廣泛。寶馬汽車能夠擁有無數忠實擁躉，或許這就是原因所在。

寶馬7系是寶馬旗下頂級的豪華轎車系列，為寶馬汽車的旗艦車型，以其豪華度以及優良操縱廣為人們所稱道。

但是彈哥發現各位朋友對於寶馬730、740、750與760之間的區別不是很瞭解，那彈哥就給大家做一個科普。

寶馬7系是寶馬旗下頂級的豪華轎車系列，為寶馬汽車的旗艦車型，以其豪華度以及優良操縱廣為人們所稱道。

但是彈哥發現各位朋友對於寶馬730、740、750與760之間的區別不是很瞭解，那彈哥就給大家做一個科普。

其實730、740、750與760之間有一個很大的區別，就是它們的動力系統

730搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為258Ps，最大輸出扭矩為400N·m，廠商指導價在82.80-91.80萬元，可以算作寶馬7系的入門車型；

740搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為326Ps，最大輸出扭矩為450N·m，廠商指導價在105.80-121.80萬元。

寶馬7系是寶馬旗下頂級的豪華轎車系列，為寶馬汽車的旗艦車型，以其豪華度以及優良操縱廣為人們所稱道。

但是彈哥發現各位朋友對於寶馬730、740、750與760之間的區別不是很瞭解，那彈哥就給大家做一個科普。

其實730、740、750與760之間有一個很大的區別，就是它們的動力系統

730搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為258Ps，最大輸出扭矩為400N·m，廠商指導價在82.80-91.80萬元，可以算作寶馬7系的入門車型；

740搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為326Ps，最大輸出扭矩為450N·m，廠商指導價在105.80-121.80萬元。

730和740的動力表現已經足夠強勁了，而750和760則是“更上一層樓”，動力性能可以說是無與倫比。

750搭載的是4.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到449Ps，最大輸出扭矩則為650N·m，廠商指導價也達到183.80萬元；

760就是寶馬7系中的頂級車型，搭載的是6.6T雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到610Ps，最大輸出扭矩則為800N·m，廠商指導價高達248.80萬元。

寶馬7系是寶馬旗下頂級的豪華轎車系列，為寶馬汽車的旗艦車型，以其豪華度以及優良操縱廣為人們所稱道。

但是彈哥發現各位朋友對於寶馬730、740、750與760之間的區別不是很瞭解，那彈哥就給大家做一個科普。

其實730、740、750與760之間有一個很大的區別，就是它們的動力系統

730搭載的是2.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為258Ps，最大輸出扭矩為400N·m，廠商指導價在82.80-91.80萬元，可以算作寶馬7系的入門車型；

740搭載的是3.0T渦輪增壓發動機，最大馬力為326Ps，最大輸出扭矩為450N·m，廠商指導價在105.80-121.80萬元。

730和740的動力表現已經足夠強勁了，而750和760則是“更上一層樓”，動力性能可以說是無與倫比。

750搭載的是4.0T雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到449Ps，最大輸出扭矩則為650N·m，廠商指導價也達到183.80萬元；

760就是寶馬7系中的頂級車型，搭載的是6.6T雙渦輪增壓發動機，最大馬力可達到610Ps，最大輸出扭矩則為800N·m，廠商指導價高達248.80萬元。

總之，730、740、750及760的車輛等級是逐步遞增的，都可以代表寶馬汽車爐火純青的造車水平。

熟悉寶馬歷史的同學都知道寶馬歷史上有一段時間命名是很混亂的。但是後來他們也意識到這個問題，於是開創了世界車企跟風的命名方式。那就是車系加發動機信息。第一個數字代表車型，剩下的數字代表發動機信息以及排量。並且一直延續至今。

那麼數字7就代表旗艦意義的旗艦轎車。

熟悉寶馬歷史的同學都知道寶馬歷史上有一段時間命名是很混亂的。但是後來他們也意識到這個問題，於是開創了世界車企跟風的命名方式。那就是車系加發動機信息。第一個數字代表車型，剩下的數字代表發動機信息以及排量。並且一直延續至今。

那麼數字7就代表旗艦意義的旗艦轎車。

730代表了入門級的七系轎車,2.0排量。當初這個入門級的發動機出現以後，也是爭議非常大的一款。都在質疑2.0的排量能不能帶得動這個豪華的d級車。但是從市場的目前反饋來說，嗯，銷量還是不錯的，而且很走量的

熟悉寶馬歷史的同學都知道寶馬歷史上有一段時間命名是很混亂的。但是後來他們也意識到這個問題，於是開創了世界車企跟風的命名方式。那就是車系加發動機信息。第一個數字代表車型，剩下的數字代表發動機信息以及排量。並且一直延續至今。

那麼數字7就代表旗艦意義的旗艦轎車。

730代表了入門級的七系轎車,2.0排量。當初這個入門級的發動機出現以後，也是爭議非常大的一款。都在質疑2.0的排量能不能帶得動這個豪華的d級車。但是從市場的目前反饋來說，嗯，銷量還是不錯的，而且很走量的

740就代表的直列六缸的寶馬七系轎車。3.0排量，我們都知道寶馬發動機的精髓在於直列6缸，所以他的這個直列6缸也是非常有市場競爭性的，而且幾乎可以說是市場標杆的存在。就寶馬近些年一直在堅持的直列六缸來說，很多次獲得了國際的大獎。

750就代表了七系的雙渦輪增壓發動機七系轎車車型。目前在售的4.0排量，雖然說走量的都在入門級的730，但是寶馬還是沒有放棄高端的市場。而且就目前的反饋來說，這個750的話優惠沒那麼大。還是很高端的存在。

熟悉寶馬歷史的同學都知道寶馬歷史上有一段時間命名是很混亂的。但是後來他們也意識到這個問題，於是開創了世界車企跟風的命名方式。那就是車系加發動機信息。第一個數字代表車型，剩下的數字代表發動機信息以及排量。並且一直延續至今。

那麼數字7就代表旗艦意義的旗艦轎車。

730代表了入門級的七系轎車,2.0排量。當初這個入門級的發動機出現以後，也是爭議非常大的一款。都在質疑2.0的排量能不能帶得動這個豪華的d級車。但是從市場的目前反饋來說，嗯，銷量還是不錯的，而且很走量的

740就代表的直列六缸的寶馬七系轎車。3.0排量，我們都知道寶馬發動機的精髓在於直列6缸，所以他的這個直列6缸也是非常有市場競爭性的，而且幾乎可以說是市場標杆的存在。就寶馬近些年一直在堅持的直列六缸來說，很多次獲得了國際的大獎。

750就代表了七系的雙渦輪增壓發動機七系轎車車型。目前在售的4.0排量，雖然說走量的都在入門級的730，但是寶馬還是沒有放棄高端的市場。而且就目前的反饋來說，這個750的話優惠沒那麼大。還是很高端的存在。

760都代表了七系的V12發動機車型。6.6的排量。如果說如果說汽車是轎車的旗艦，那麼760就是七系的旗艦。是七系最高端的產品。而且這款v12的發動機是來自同集團下的勞斯萊斯。加速性和運動性是七系無與倫比的存在。

好了，聽我介紹完全部大家心裡對七繫有沒有一個清楚的認識呢？

最初寶馬的命名是按照車系➕排量來命名的，

7代表7系，30代表3.0排量，當然排量也都完全是整數，為了方便，7系尾數採用0或5。比如2004款735是3.6Ｌ的V8發動機、745是4.4ＬV8發動機。

而由於適應環境保護的大趨勢，寶馬從09款開始就不按套路出牌了，開始換裝小排量渦輪增壓發動機，並在2016年開始為入門級的730換裝2.0T的發動機，但這個命名被保留下來作為7系分級的一個標準。