第一類按低價標準推薦兩驅代步型SUV-宋Pro旗艦版，指導價11.98萬；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義A+級大五座代步車。發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，動力中規中矩也只是代步水平，不過這臺車的綜合品質不低。
第一類按低價標準推薦兩驅代步型SUV-宋Pro旗艦版，指導價11.98萬；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義A+級大五座代步車。發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，動力中規中矩也只是代步水平，不過這臺車的綜合品質不低。
車身結構強度比亞迪向來不差，配合全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航等主動安全配置，該車的安全等級非常高；其次在加裝車道保持輔助系統後可實現L2級自動駕駛，配合Dilink智能生態系統可玩性很高，舒適配置也有全景天窗、皮革座椅以及自動空調等配置，作為代步車其用車體驗還是挺好的。
第一類按低價標準推薦兩驅代步型SUV-宋Pro旗艦版，指導價11.98萬；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義A+級大五座代步車。發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，動力中規中矩也只是代步水平，不過這臺車的綜合品質不低。
車身結構強度比亞迪向來不差，配合全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航等主動安全配置，該車的安全等級非常高；其次在加裝車道保持輔助系統後可實現L2級自動駕駛，配合Dilink智能生態系統可玩性很高，舒適配置也有全景天窗、皮革座椅以及自動空調等配置，作為代步車其用車體驗還是挺好的。
第二類按高價標準推薦略超預算一些的四驅性能型SUV-哈弗F7旗艦版，指導價15.1萬綜合優惠萬元左右；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，平臺是H6的升級版，配合適時四驅系統可玩性較高，操控體驗以及脫困能力總好過兩驅SUV，一分錢一分貨是硬道理，F7四驅版雖然略超預算但算一步到位了。
第一類按低價標準推薦兩驅代步型SUV-宋Pro旗艦版，指導價11.98萬；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義A+級大五座代步車。發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，動力中規中矩也只是代步水平，不過這臺車的綜合品質不低。
車身結構強度比亞迪向來不差，配合全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航等主動安全配置，該車的安全等級非常高；其次在加裝車道保持輔助系統後可實現L2級自動駕駛，配合Dilink智能生態系統可玩性很高，舒適配置也有全景天窗、皮革座椅以及自動空調等配置，作為代步車其用車體驗還是挺好的。
第二類按高價標準推薦略超預算一些的四驅性能型SUV-哈弗F7旗艦版，指導價15.1萬綜合優惠萬元左右；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，平臺是H6的升級版，配合適時四驅系統可玩性較高，操控體驗以及脫困能力總好過兩驅SUV，一分錢一分貨是硬道理，F7四驅版雖然略超預算但算一步到位了。
動力方面該車搭載長城4C20系列的缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），匹配7擋溼式雙離合破百有能力突破8秒，駕駛樂趣也是相當不錯的；配置方面基本與宋Pro旗艦版相同，智能化水平也是不低的，如能適當調整預算則建議一步到位選擇F7-4X4。
第一類按低價標準推薦兩驅代步型SUV-宋Pro旗艦版，指導價11.98萬；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義A+級大五座代步車。發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，動力中規中矩也只是代步水平，不過這臺車的綜合品質不低。
車身結構強度比亞迪向來不差，配合全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航等主動安全配置，該車的安全等級非常高；其次在加裝車道保持輔助系統後可實現L2級自動駕駛，配合Dilink智能生態系統可玩性很高，舒適配置也有全景天窗、皮革座椅以及自動空調等配置，作為代步車其用車體驗還是挺好的。
第二類按高價標準推薦略超預算一些的四驅性能型SUV-哈弗F7旗艦版，指導價15.1萬綜合優惠萬元左右；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，平臺是H6的升級版，配合適時四驅系統可玩性較高，操控體驗以及脫困能力總好過兩驅SUV，一分錢一分貨是硬道理，F7四驅版雖然略超預算但算一步到位了。
動力方面該車搭載長城4C20系列的缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），匹配7擋溼式雙離合破百有能力突破8秒，駕駛樂趣也是相當不錯的；配置方面基本與宋Pro旗艦版相同，智能化水平也是不低的，如能適當調整預算則建議一步到位選擇F7-4X4。
第三臺推薦實用性很強但車型特殊一些的七座SUV-長安科尚科賽智聯型，指導價13.88萬綜合優惠2萬左右；車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿，前置前驅。這臺車的特殊之處在於座椅佈局比較另類，七座版為2+2+3，這是MPV常用的佈局，中排使用獨立座椅能帶來不錯的駕乘體驗，也方便進出第三排，不過這種結構在SUV上出現味道多多少少有些奇怪。
第一類按低價標準推薦兩驅代步型SUV-宋Pro旗艦版，指導價11.98萬；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義A+級大五座代步車。發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，動力中規中矩也只是代步水平，不過這臺車的綜合品質不低。
車身結構強度比亞迪向來不差，配合全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航等主動安全配置，該車的安全等級非常高；其次在加裝車道保持輔助系統後可實現L2級自動駕駛，配合Dilink智能生態系統可玩性很高，舒適配置也有全景天窗、皮革座椅以及自動空調等配置，作為代步車其用車體驗還是挺好的。
第二類按高價標準推薦略超預算一些的四驅性能型SUV-哈弗F7旗艦版，指導價15.1萬綜合優惠萬元左右；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，平臺是H6的升級版，配合適時四驅系統可玩性較高，操控體驗以及脫困能力總好過兩驅SUV，一分錢一分貨是硬道理，F7四驅版雖然略超預算但算一步到位了。
動力方面該車搭載長城4C20系列的缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），匹配7擋溼式雙離合破百有能力突破8秒，駕駛樂趣也是相當不錯的；配置方面基本與宋Pro旗艦版相同，智能化水平也是不低的，如能適當調整預算則建議一步到位選擇F7-4X4。
第三臺推薦實用性很強但車型特殊一些的七座SUV-長安科尚科賽智聯型，指導價13.88萬綜合優惠2萬左右；車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿，前置前驅。這臺車的特殊之處在於座椅佈局比較另類，七座版為2+2+3，這是MPV常用的佈局，中排使用獨立座椅能帶來不錯的駕乘體驗，也方便進出第三排，不過這種結構在SUV上出現味道多多少少有些奇怪。動力方面現款只有1.5T小排量增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），與6AT手自一體變速箱匹配後屬於小馬拉大車，性能平平不會有理想的駕駛樂趣；配置方面該車也有主動剎車、全速自適應巡航巡航等，只是綜合智能化水平略遜色與以上兩車；科賽是一臺以實用為主的七座SUV，如偏好223的座椅佈局則能作為參考。
第一類按低價標準推薦兩驅代步型SUV-宋Pro旗艦版，指導價11.98萬；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義A+級大五座代步車。發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，動力中規中矩也只是代步水平，不過這臺車的綜合品質不低。
車身結構強度比亞迪向來不差，配合全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航等主動安全配置，該車的安全等級非常高；其次在加裝車道保持輔助系統後可實現L2級自動駕駛，配合Dilink智能生態系統可玩性很高，舒適配置也有全景天窗、皮革座椅以及自動空調等配置，作為代步車其用車體驗還是挺好的。
第二類按高價標準推薦略超預算一些的四驅性能型SUV-哈弗F7旗艦版，指導價15.1萬綜合優惠萬元左右；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，平臺是H6的升級版，配合適時四驅系統可玩性較高，操控體驗以及脫困能力總好過兩驅SUV，一分錢一分貨是硬道理，F7四驅版雖然略超預算但算一步到位了。
動力方面該車搭載長城4C20系列的缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），匹配7擋溼式雙離合破百有能力突破8秒，駕駛樂趣也是相當不錯的；配置方面基本與宋Pro旗艦版相同，智能化水平也是不低的，如能適當調整預算則建議一步到位選擇F7-4X4。
第三臺推薦實用性很強但車型特殊一些的七座SUV-長安科尚科賽智聯型，指導價13.88萬綜合優惠2萬左右；車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿，前置前驅。這臺車的特殊之處在於座椅佈局比較另類，七座版為2+2+3，這是MPV常用的佈局，中排使用獨立座椅能帶來不錯的駕乘體驗，也方便進出第三排，不過這種結構在SUV上出現味道多多少少有些奇怪。動力方面現款只有1.5T小排量增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），與6AT手自一體變速箱匹配後屬於小馬拉大車，性能平平不會有理想的駕駛樂趣；配置方面該車也有主動剎車、全速自適應巡航巡航等，只是綜合智能化水平略遜色與以上兩車；科賽是一臺以實用為主的七座SUV，如偏好223的座椅佈局則能作為參考。
第四臺推薦普通型七座SUV-比亞迪唐燃油版尊悅型，指導價13.99萬略有優惠；車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，懸架結構與科賽相同且同為前驅代步車；這臺車的特點是顏值較高、性能平平但空間足夠大，七座版座椅佈局2+3+2主流一些，雖然第三排進入便利性差一些，不過日常代步以五座為主時也能有效擴展後備箱空間。
第一類按低價標準推薦兩驅代步型SUV-宋Pro旗艦版，指導價11.98萬；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義A+級大五座代步車。發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，動力中規中矩也只是代步水平，不過這臺車的綜合品質不低。
車身結構強度比亞迪向來不差，配合全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航等主動安全配置，該車的安全等級非常高；其次在加裝車道保持輔助系統後可實現L2級自動駕駛，配合Dilink智能生態系統可玩性很高，舒適配置也有全景天窗、皮革座椅以及自動空調等配置，作為代步車其用車體驗還是挺好的。
第二類按高價標準推薦略超預算一些的四驅性能型SUV-哈弗F7旗艦版，指導價15.1萬綜合優惠萬元左右；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，平臺是H6的升級版，配合適時四驅系統可玩性較高，操控體驗以及脫困能力總好過兩驅SUV，一分錢一分貨是硬道理，F7四驅版雖然略超預算但算一步到位了。
動力方面該車搭載長城4C20系列的缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），匹配7擋溼式雙離合破百有能力突破8秒，駕駛樂趣也是相當不錯的；配置方面基本與宋Pro旗艦版相同，智能化水平也是不低的，如能適當調整預算則建議一步到位選擇F7-4X4。
第三臺推薦實用性很強但車型特殊一些的七座SUV-長安科尚科賽智聯型，指導價13.88萬綜合優惠2萬左右；車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿，前置前驅。這臺車的特殊之處在於座椅佈局比較另類，七座版為2+2+3，這是MPV常用的佈局，中排使用獨立座椅能帶來不錯的駕乘體驗，也方便進出第三排，不過這種結構在SUV上出現味道多多少少有些奇怪。動力方面現款只有1.5T小排量增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），與6AT手自一體變速箱匹配後屬於小馬拉大車，性能平平不會有理想的駕駛樂趣；配置方面該車也有主動剎車、全速自適應巡航巡航等，只是綜合智能化水平略遜色與以上兩車；科賽是一臺以實用為主的七座SUV，如偏好223的座椅佈局則能作為參考。
第四臺推薦普通型七座SUV-比亞迪唐燃油版尊悅型，指導價13.99萬略有優惠；車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，懸架結構與科賽相同且同為前驅代步車；這臺車的特點是顏值較高、性能平平但空間足夠大，七座版座椅佈局2+3+2主流一些，雖然第三排進入便利性差一些，不過日常代步以五座為主時也能有效擴展後備箱空間。
發動機為2.0T缸內直噴增壓機，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合調校偏保守素以性能不算強勁，不過比科賽還是理想一些的；尊悅版定位次中配所以配置並不是很高，前排四枚氣囊、胎壓監測以及ESP，輔助配置有兩側盲區影響等基礎功能，沒有L2級自動駕駛配置。
第一類按低價標準推薦兩驅代步型SUV-宋Pro旗艦版，指導價11.98萬；車身尺寸4650*1860*1700、軸距2712mm，懸架為前麥弗遜後多連桿式四輪獨懸，前置前驅定義A+級大五座代步車。發動機搭載1.5T缸內直噴增壓機，變速箱匹配6擋溼式雙離合，動力中規中矩也只是代步水平，不過這臺車的綜合品質不低。
車身結構強度比亞迪向來不差，配合全車氣囊、胎壓監測、LED大燈、主動剎車、全速自適應巡航等主動安全配置，該車的安全等級非常高；其次在加裝車道保持輔助系統後可實現L2級自動駕駛，配合Dilink智能生態系統可玩性很高，舒適配置也有全景天窗、皮革座椅以及自動空調等配置，作為代步車其用車體驗還是挺好的。
第二類按高價標準推薦略超預算一些的四驅性能型SUV-哈弗F7旗艦版，指導價15.1萬綜合優惠萬元左右；車身尺寸4620*1846*1690、軸距2725mm，懸架結構為前麥弗遜後雙橫臂式四輪獨懸，平臺是H6的升級版，配合適時四驅系統可玩性較高，操控體驗以及脫困能力總好過兩驅SUV，一分錢一分貨是硬道理，F7四驅版雖然略超預算但算一步到位了。
動力方面該車搭載長城4C20系列的缸內直噴2.0T，最大功率165kw、峰值扭矩385N·m（2000-3200轉），匹配7擋溼式雙離合破百有能力突破8秒，駕駛樂趣也是相當不錯的；配置方面基本與宋Pro旗艦版相同，智能化水平也是不低的，如能適當調整預算則建議一步到位選擇F7-4X4。
第三臺推薦實用性很強但車型特殊一些的七座SUV-長安科尚科賽智聯型，指導價13.88萬綜合優惠2萬左右；車身尺寸4830*1868*1775、軸距2800mm，懸架結構為前麥弗遜後多連桿，前置前驅。這臺車的特殊之處在於座椅佈局比較另類，七座版為2+2+3，這是MPV常用的佈局，中排使用獨立座椅能帶來不錯的駕乘體驗，也方便進出第三排，不過這種結構在SUV上出現味道多多少少有些奇怪。動力方面現款只有1.5T小排量增壓機，最大功率131kw、峰值扭矩265N·m（1450-4500轉），與6AT手自一體變速箱匹配後屬於小馬拉大車，性能平平不會有理想的駕駛樂趣；配置方面該車也有主動剎車、全速自適應巡航巡航等，只是綜合智能化水平略遜色與以上兩車；科賽是一臺以實用為主的七座SUV，如偏好223的座椅佈局則能作為參考。
第四臺推薦普通型七座SUV-比亞迪唐燃油版尊悅型，指導價13.99萬略有優惠；車身尺寸4870*1940*1720、軸距2820mm，懸架結構與科賽相同且同為前驅代步車；這臺車的特點是顏值較高、性能平平但空間足夠大，七座版座椅佈局2+3+2主流一些，雖然第三排進入便利性差一些，不過日常代步以五座為主時也能有效擴展後備箱空間。
發動機為2.0T缸內直噴增壓機，最大功率141kw、峰值扭矩320N·m（1500-4000轉），變速箱匹配6AT手自一體，這一組合調校偏保守素以性能不算強勁，不過比科賽還是理想一些的；尊悅版定位次中配所以配置並不是很高，前排四枚氣囊、胎壓監測以及ESP，輔助配置有兩側盲區影響等基礎功能，沒有L2級自動駕駛配置。
以上四臺SUV分別代表了低價實用代步、高價性能和駕駛樂趣、實用七座以及主流七座，如何選擇可根據對空間、座椅數和性能的需求決定，供參考。
（上文由天和Auto撰寫，禁止站外轉載，平臺內歡迎轉發留言關注。）
本田XR-V
推薦款：1.5L LXi CVT經典版
售價：13.78萬元
本田XR-V
推薦款：1.5L LXi CVT經典版
售價：13.78萬元
現代ix25
推薦款：1.6L 自動兩驅智能型GLS
售價：14.28萬元
本田XR-V
推薦款：1.5L LXi CVT經典版
售價：13.78萬元
現代ix25
推薦款：1.6L 自動兩驅智能型GLS
售價：14.28萬元
作為一款小型時尚SUV，現代ix25很適合年輕單身或者小兩口的城市用戶開。相比於本田XR-V，它的性價比要更加突出一些，而且在配置稍加豐富，全景天窗也已經有了。除此之外，它並沒有太多的亮點。但如果你是顏值黨，那選擇它也是值得的。
日產逍客
推薦款：1.2T CVT時尚版
售價：14.98萬元
本田XR-V
推薦款：1.5L LXi CVT經典版
售價：13.78萬元
現代ix25
推薦款：1.6L 自動兩驅智能型GLS
售價：14.28萬元
作為一款小型時尚SUV，現代ix25很適合年輕單身或者小兩口的城市用戶開。相比於本田XR-V，它的性價比要更加突出一些，而且在配置稍加豐富，全景天窗也已經有了。除此之外，它並沒有太多的亮點。但如果你是顏值黨，那選擇它也是值得的。
日產逍客
推薦款：1.2T CVT時尚版
售價：14.98萬元
日產逍客比以上兩款車型都要大一些，軸距也更長，因此它相對而言空間更大，更實用。在動力上，逍客搭載的是1.2T這一小排量增壓發動機，動力更強油耗也更低。
配置方面，逍客和本田XR-V、現代ix25一樣簡陋，沒有多少亮點可談。目前逍客的終端優惠已經接近萬元，15萬元購買CVT時尚版，基本可以落地了。
大咖聊車帶你瞭解更多汽車小知識，也可以關注後私信我你想看的車型。
首先，如果是落地12到15萬價格。那裸車價格就大概在10到13萬之間，這個價格的suv性價比比較高的還是比較多的。
這兩款車推薦的主要原因就是銷量還是比較靠前的，由於用戶的基數比較大，而且也沒有聽說過有車主反映這些車的質量有問題。或者是質量上有什麼缺陷。總體來說，這兩輛車的車主反饋情況還是都比較不錯的。而且這個價格的話。這兩輛車都是可以買到一款高配版本的。許多的小功能，小配置都是比較齊全的。性價比還是比較不錯的。雖然有些人覺得花個15萬左右買一輛國產車是比較不值得的。但是現在國產車確實質量做的非常好了。而且相對於合資車，國產車的一些配置包括內飾方面都是更加優秀的。
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首先，如果是落地12到15萬價格。那裸車價格就大概在10到13萬之間，這個價格的suv性價比比較高的還是比較多的。
這兩款車推薦的主要原因就是銷量還是比較靠前的，由於用戶的基數比較大，而且也沒有聽說過有車主反映這些車的質量有問題。或者是質量上有什麼缺陷。總體來說，這兩輛車的車主反饋情況還是都比較不錯的。而且這個價格的話。這兩輛車都是可以買到一款高配版本的。許多的小功能，小配置都是比較齊全的。性價比還是比較不錯的。雖然有些人覺得花個15萬左右買一輛國產車是比較不值得的。但是現在國產車確實質量做的非常好了。而且相對於合資車，國產車的一些配置包括內飾方面都是更加優秀的。
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首先，如果是落地12到15萬價格。那裸車價格就大概在10到13萬之間，這個價格的suv性價比比較高的還是比較多的。
這兩款車推薦的主要原因就是銷量還是比較靠前的，由於用戶的基數比較大，而且也沒有聽說過有車主反映這些車的質量有問題。或者是質量上有什麼缺陷。總體來說，這兩輛車的車主反饋情況還是都比較不錯的。而且這個價格的話。這兩輛車都是可以買到一款高配版本的。許多的小功能，小配置都是比較齊全的。性價比還是比較不錯的。雖然有些人覺得花個15萬左右買一輛國產車是比較不值得的。但是現在國產車確實質量做的非常好了。而且相對於合資車，國產車的一些配置包括內飾方面都是更加優秀的。
首先要提醒一下的是這個價格的合資車型都是配置比較低的版本。一些實用的小功能，小配置還是沒有的，其實個人認為這一點就比較不划算了。這就有一點是看重品牌而不注重實際功能了。但是不得不承認的是，本田和日產的車質量是非常好的。對於目前的國產車來說，日系車還是現在國產車無法超越的。所以說對於省心這一方面還是日系車來得實在。但是確實，這兩款車的外觀其實也是中規中矩的SUV車型沒有什麼可比較的，而內飾方面雖然說也看得過去，但是相對於國產車的內飾還是差一大截的。其實個人認為還不如再加一兩萬塊錢買一款高配版本。性價比要比低配版實惠的多。或者是加一兩萬塊錢選擇其他的車型。
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首先，如果是落地12到15萬價格。那裸車價格就大概在10到13萬之間，這個價格的suv性價比比較高的還是比較多的。
這兩款車推薦的主要原因就是銷量還是比較靠前的，由於用戶的基數比較大，而且也沒有聽說過有車主反映這些車的質量有問題。或者是質量上有什麼缺陷。總體來說，這兩輛車的車主反饋情況還是都比較不錯的。而且這個價格的話。這兩輛車都是可以買到一款高配版本的。許多的小功能，小配置都是比較齊全的。性價比還是比較不錯的。雖然有些人覺得花個15萬左右買一輛國產車是比較不值得的。但是現在國產車確實質量做的非常好了。而且相對於合資車，國產車的一些配置包括內飾方面都是更加優秀的。
首先要提醒一下的是這個價格的合資車型都是配置比較低的版本。一些實用的小功能，小配置還是沒有的，其實個人認為這一點就比較不划算了。這就有一點是看重品牌而不注重實際功能了。但是不得不承認的是，本田和日產的車質量是非常好的。對於目前的國產車來說，日系車還是現在國產車無法超越的。所以說對於省心這一方面還是日系車來得實在。但是確實，這兩款車的外觀其實也是中規中矩的SUV車型沒有什麼可比較的，而內飾方面雖然說也看得過去，但是相對於國產車的內飾還是差一大截的。其實個人認為還不如再加一兩萬塊錢買一款高配版本。性價比要比低配版實惠的多。或者是加一兩萬塊錢選擇其他的車型。
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首先，如果是落地12到15萬價格。那裸車價格就大概在10到13萬之間，這個價格的suv性價比比較高的還是比較多的。
這兩款車推薦的主要原因就是銷量還是比較靠前的，由於用戶的基數比較大，而且也沒有聽說過有車主反映這些車的質量有問題。或者是質量上有什麼缺陷。總體來說，這兩輛車的車主反饋情況還是都比較不錯的。而且這個價格的話。這兩輛車都是可以買到一款高配版本的。許多的小功能，小配置都是比較齊全的。性價比還是比較不錯的。雖然有些人覺得花個15萬左右買一輛國產車是比較不值得的。但是現在國產車確實質量做的非常好了。而且相對於合資車，國產車的一些配置包括內飾方面都是更加優秀的。
首先要提醒一下的是這個價格的合資車型都是配置比較低的版本。一些實用的小功能，小配置還是沒有的，其實個人認為這一點就比較不划算了。這就有一點是看重品牌而不注重實際功能了。但是不得不承認的是，本田和日產的車質量是非常好的。對於目前的國產車來說，日系車還是現在國產車無法超越的。所以說對於省心這一方面還是日系車來得實在。但是確實，這兩款車的外觀其實也是中規中矩的SUV車型沒有什麼可比較的，而內飾方面雖然說也看得過去，但是相對於國產車的內飾還是差一大截的。其實個人認為還不如再加一兩萬塊錢買一款高配版本。性價比要比低配版實惠的多。或者是加一兩萬塊錢選擇其他的車型。
以上就是我的個人觀點，如果有其他觀點意見歡迎在下方評論區留言評論，我們相互探討。
強烈推薦哈佛F7，我都看了好久了，超級喜歡，就是口袋沒米，哈哈
