感覺法系車質量比日本車好，為什麼中國人不願意買法系車呢？

首先，問題中的前半句，不知依據何在。如果出於提問者的個人感受，恐怕也只能代表自己——在這，我說幾句代表我的個人見聞。

其次，法系車在我國銷量不佳，產品的原因，恐怕佔了一多半。如果貨色確實完美無瑕，大家不可能視而不見。

產品原因之一，車型不對路。

桑、捷、富盛行的那些年，富康技術最先進，而且率先在國內做了碰撞測試，遺憾的是，它的銷量最差。銷售渠道不如南北大眾是一個因素，還有就是車型不對路——當時許多人喜歡三廂車。

法國當地很受歡迎的車，在我國不一定受歡迎。每個市場都有自身的特色。廠家只有入鄉隨俗，才會有更多收穫。前幾年508剛國產時，我就說它不會暢銷，雖然駕駛感一流，可後排太窄了，後車門也很小。

產品原因之二，故障率可能比較高。

提問者說感覺法系車質量不錯，但據我的瞭解，它的質量，只能說一般。在富康時代，它的各種滲漏，就比較出名，也就是說，沒能從一開始，樹立良好的口碑。

六年前拆解508時，我採訪了一位資深的車主兼版主。他的評價是，是一輛好車，可惜小毛病太多。唯一值得慶幸的，是修理這些毛病的代價不算大，起碼不是燒機油之類的硬傷。

產品原因之三，更新腳步有點慢。

法系車國產的第一步，走的很差。廣州標誌是合資汽車廠裡，率先倒閉的。隨後的神龍汽車，在產品導入、市場營銷方面，也沒什麼精彩之舉。

再有，2010年前後，它的C4畢加索來到我國，車型設計真不錯，可就一個四速變速器，把喜歡它的一部分人，也攔住了。

當然，上述幾個問題展開的話，還有許多話題值得討論。但作為消費者，對行業話題不會有興趣，他們所要的，是一輛讓自己很開心的車，您拿不出來，就別怪消費者離您遠去嘍。

看了一會，本不想費時間，看了一堆無知，或者應該說是沒用過法系車的噴子，我覺得我應該說說。我的車就是標緻，已經七年了。到目前為止，就換了個電瓶。輪胎扎過兩次。前幾天車輛發動時抖動，換了四個火花塞，解決問題。開了這麼長時間，感覺法系車真的不錯，起碼駕駛感覺一級棒。飆車真的出色，彎道沒誰了。而且底盤紮實，車子很穩。總之開起來真的很好。為啥賣的少，我覺得中國吧，一般家庭都是女性當家，買東西女性都摻和，不懂還得管事，而且她們喜歡聽別人說，結果被一幫嘛也不懂的司機師傅忽悠，法系費油了，備件貴啊，愛損壞啊等，日本車省油啊，唉，沒辦法。最後日本車成功通過忽悠增開了銷量，然後備件便宜，然後市場上的車多了，大家就更愛買了，就是這樣！

2011年標誌408，2.0乞丐版，8年車齡了，10萬公里左右，主要上下班用，談談真正感受。先說油耗，市區跑得少，但高速也不經常跑，一般市郊跑，平均油耗7個左右，感覺還可以。末出保時，助力油管漏油，免費換了一根。其它換了四個輪胎，兩個電瓶，由於自己開，去年換了正時皮帶這些，換過一次點火線圈。其它也沒什麼問題，車漆厚，空間大，動力嗎，因為不賽車，也覺得夠了。現在洗了過後還像新車一樣，值得驕傲的是，剎車片一直都沒換，應該是駕駛習慣較好吧，呵呵！就是4S店太少，不太保值，現在可能只值2萬右，反正也開著順手，又沒毛病，就繼續開著吧。真實感受，不喜勿噴！

以前開的風神就是標誌1.6那款發動機，底盤配件都是標誌照扳過來的，應該也算是法系車吧？開了8年6萬多公里，就上下班用用十分愛惜，期間發動機漏油換墊子，玻璃升降器換一個，出去玩扔路上兩次，噪音大就不說了，動力也不行，油門踩到底乾著急，竟然高速跑不贏兄弟的寶駿730，靠！去年出去玩又把一車人扔路上，修到天黑返回，3月份果斷賣掉換了豐田，目前才開幾百公里，噪音小，安靜，別的目前還沒體會到撒子，所以不好描述，我想說的是車不是你愛惜了它就一定對你好，自身質量還是很重要，本人親身體會，噴子們愛咋說無所謂，我是夠夠滴

對這個問題，我還是有點發言權的。我自己開了7年408，置換的5008又開了2年。在單位公車是日產藍鳥和大眾帕薩特，辦事時都經常開。內飾外觀不評價，風格不同，各花入各眼。故障率是藍鳥少些，帕薩特和408差不多，但藍鳥就是一個大鐵皮殼子，隨手使勁一按一個小坑，長年開這個車就祈禱多福吧😰千萬別遇到猛烈車禍，你懂的！從駕駛感受上，藍鳥像宜家家居，輕鬆閒散地開著不錯，但是跑高速和劇烈駕駛很危險很不舒服！帕薩特怎麼開都是很穩的感覺，不管是司機還是乘客，不管是市區還是高速路，但購車價格和維修價格都相對較貴。408開著屬於穩重和靈活兼顧的類型，低速爛路時的高級感沒有帕薩特好，速度起來後反而厚重感不錯，同時比帕薩特多了一些靈動。作為一個9年的標緻車主，我覺得以下人群適合：不是特別注重所謂面子，但更注重品質和性價比的私家車主；既重視居家安全穩定舒適，也需要個人小激情一下，釋適當放飛心理壓力。總之，標緻的車不一定是第一感受有多好，但越看越順眼，越開越順手；另外有點像煲耳機，不能總是四平八穩的開，而要經常激烈運動才能磨合好，然後越來越有行雲流水的感覺，非常舒爽淋漓！真車主真感受😊

1.法系車和日系車哪個質量好？

2.為何我國人不願意買法國車？

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題主之所以對我國人不買法系車感到疑問，是因為題主以為「法系車比日系車質量好」，但事實真的是如此嗎？

啥是質量？俄然拋出這個問號，咱們也許有點多餘。但細心想想，你真的瞭解「質量」二字嗎？

依照傳統瞭解，質量好即是用不壞。群眾質量好，是因為許多人覺得群眾捷達、桑塔納皮實，用不壞；日本電器好，用了十幾年各種功能依然正常；諾基亞手機好，摔都摔不爛。

跟著時刻的推移，質量好的概念也在逐步分散。蘋果手機質量好，是因為用了2年速度仍是快（別總是更新體系）；SONY電視好，是因為安穩之外顏色還很超卓；德國車質量好，是因為它給人感受更健壯。

很顯然，大家曩昔對質量的認知，停留在牢靠性和耐久性方面；而今天對於質量的認知，則擴大到質量的層面。不光是用著不壞就行，還得用著舒暢、順心。

美國質量管理專家J.M.juran以為，產質量量即是商品的適用性，即商品在被使用時成功滿意用戶需求的程度。

這一概念性的總結很恰當——以前的大家更需求的是牢靠性和耐久性，而如今的大家則更重視是不是用著更順心。這同樣是說，大家心目中的質量，是在不斷改變的。

更深化的瞭解質量後，題主還以為「法系車比日系車質量好」嗎？

日系車質量欠好，其中被「詬病」的幾點是：鋼板（特指車身覆蓋件）太薄了，重按也許即是一個坑；磕碰中受損嚴峻，看著慘不忍睹；車子太輕，開起來如同簡單飄；筷子後懸架，太單薄，等等。

日系車不安全的經典教材

以上幾點，並非徹底沒有道理。日系車在安全觀念上強調人的安全，而沒有過多重視車自身的安全。鋼板太薄，在重大事端中對駕乘人員的影響不大，但我國路上隨便蹦起一個石子就砸個坑，讓誰看著也不覺得質量好。

還有其所謂的籠式安全車身構造，在開車規則、事端不多的日本，疑問不大；但是在公路亂做一鍋粥的我國，疑問就很顯著。城市駕馭中，多是小擦小碰，人家的車撞了小修一下就搞定，日本車通常就要大修。大修，就意味著白花花的銀子，和舊車價值降低率的直線降低。

日系車之所以會如此，正得益於其對於磕碰測驗的「極致研討」。在最大程度控制本錢的前提下，做到磕碰測驗成果的最大化，然後致使了它在實際駕馭中的磕碰體現。

因為德國有部分高速公路不限速，所以在磕碰安全性上，德國車甚至想在德國出售的歐洲車，在安全性上除了思考磕碰測驗之外，也會思考留有更多的安全地步。這也是為何，大家都以為德國車或許歐洲車要比日系更安全的一個主要理由。

但從牢靠性和耐久性的視點審視日系車，我想大多數人瞭解些汽車的人，都會以為其「質量好」，俗話講「開不壞的豐田，修欠好的群眾」、「買本田車，即是買發動機送車」，這些民間俗話，正說明了日系車在牢靠性方面的成果。

某網站車型投訴排行，前30裡日系僅有兩款

再站在適用性的視點，相同等級類似排量（不含增壓）的情況下，日系車根本都比同等級別的派系車型更省油，這應當也沒有多少人置疑。所以，從這個視點看，日系車的質量也非常好。

當然，這並不是說，日系車就不會壞。而是說，它們被開壞的概率更低。正如靳東在《外科風雲》裡邊，對病人家族質疑手術也許有各種併發症時說，「你做電工，是不是也不能百分之百確保、絕不呈現短路、斷路或許各種毛病？」

那麼，法國車的「好質量」，又體如今哪裡呢？

首要，在駕馭質量上，它有自個的特徵。雪鐵龍、美麗的車，都具有底盤穩、控制準的特色。其次，在設計上法系車也有自個共同的浪漫氣息。愛的人愛的要死，罵的人視為廢物。

第三，法國車在功能設計上也有挺多特色，比方說上海車展上展出的雪鐵龍C4畢加索，其在空間上的靈敏規劃，就給我留下很深入的形象。

但法系車也有許多「質量欠好」的地方。比方車重油耗高，汽車的後排空間體現一般我國人用著不習慣，均勻毛病率相比日系也要高不少。

中看不中用的DS5

所以，在墨哥的瞭解，法系車、日系車在質量上，本來不能直接說誰的質量好、質量差，視點不相同，質量凹凸不相同。

再答覆第二個疑問，為何法系車賣得這麼差？

看到這個疑問，墨哥去查了一下本年的銷量。很久沒重視，法系車的慘象，已經超出了我的幻想。雪鐵龍銷量最高的愛麗舍，月銷量也不過5000+，別的車型簡直都在千輛以下。而美麗4008剛上市來勢凶猛，但3月只賣掉了2800+.....別的車型？和雪鐵龍相同慘。

為何會這麼？從職業的視點，冰凍三尺非一日之寒，春風雪鐵龍、春風美麗今天之慘，絕不是個別原因形成的，而是商品、品牌、造型、傳播、出售等全方位的疑問。今後有機會，我再來好好聊聊它。

站在用戶的視點，咱們並沒有必定要買法系車的理由。論歐洲血緣，德系佔先；論品牌認知，德美系均可；論經濟省油牢靠耐久，日系最佳；論經濟實惠，自立見義勇為。

先後開過德系，日系，法系，平時也偶爾開過不少車型，法系和日系對比的話，相對油耗確實有點高，至於發動機性能，其實沒幾個人真正懂的，都是人云亦云而已。個人覺得我們私家車，又不玩車技，不飆車，高速最多也就120，偶爾來個150就不錯了，日系，法系沒太大差別的。再說變速箱，底盤，也沒覺得有太大差別，只是法系車底盤防腐倒是自帶的，不用做什麼底盤裝甲。日系車的低油耗確實一直是佼佼者，這個沒的比。但除了低油耗，相對於德系，法系而言，真的沒覺得有其他優勢。之所以選法系，其一，內飾在同價位車裡絕對超出一籌。其二，新車味道真的很小。其三，前後防撞鋼樑鋁合金加厚，感覺用料厚道。僅此而已，沒別的理由，自己家用，家人都看中了，覺得喜歡，就買了。

我說說我的感受。我購買的是2014款標誌508 2.0天窗版。市區油耗高13個，高速相對低一些6.5個。先說優點：地盤，韌性十足，濾震很有高級感；第二高速穩定性非常好。90連續兩次變道避讓車輛，沒有絲毫側翻的傾向，整個車好像吸鐵石一樣牢牢的吸附在公路上；第三轉向。精準，指哪兒打哪兒。有一定操控樂趣。

不足：第一儲物空間零碎。看似儲物格不少，其實都小，實用性不強。比如沒有很合適的儲物格放置我的兩部手機。第二動力孱弱。我承認如果將轉速拉高到4000轉，可以給你一點兒加速的樂趣，但是依然沒有推背感，沒有激情駕馭的感覺。第三發動機噪音較大。我已經用了最好殼牌極淨，但是發動機聲音依然太大。

本人開307有九年了，307是款好車1.6，優點：動力夠用，油耗8.4，高速穩，皮漆厚！缺點：4s點保養小貴，零件貴，後期經常出現發動機故障燈，換過一次空調電路板上千元，還有雨刮器響聲大，外貌不討喜，特別尾部難看，前臉過得去！總體上喜歡標誌，優其新款508，望在車展上見到尊容！現用本田冠道，二年前賣307兩萬元補貼冠道2.0T加價！冠道優點：照顧老父親出遠門遊玩，因後排舒服老人家喜歡！油耗省才8.2，動力足夠，起步沒有推背感！開冠道比較省心！質量可以！適合中年人！缺點：尾箱沒有標緻307大，漆面很薄，幾經花了兩次共一千多元修漆面！

法系車確實比日系好！

1.做工用料一直是法國歐洲標準。日系國內產的是中國標準。日系車省油是建立在車重減輕方面的。其實日系也不省油。

2.安全性法系高，縱觀看交通事故日系車損傷程度比法系高。傷亡率也是。

3.舒服度日系沒法系舒服。

4.法系保養週期長，7500～1萬保養一次。日系5000公里保養一次

法系賣不好的原因:

1.設計或許固執不符合國內的操作習慣。

2.產品更新慢。

3.法系維修拆卸不方便，很多地攤都搞不定。

4.法系車價格高。

5.法系保養價格略高於日系。

6.都是日系省油，其實也不見得。你讓日系跑下高速比法系費油。哥的1.8TPSA發動機油耗6.2～6.5左右.

7.法系發動機帶T的發動機愛亮紅燈。這個故障直接無視就行

8.法系發動機噪音略大些。但是高速時反而小了。日系則相反，日系市區噪音小胎噪聲大。但是120公里以上日系發動機噪音大了。

以上是本人的總結，不足之處懇請指點

下圖是德系某車刮到法系的車，對方的漆弄到法系車上了。法系絲毫沒有掉漆。不服不行呀