19款奧迪Q7怎麼樣？

今天給大家聊聊奧迪Q7這個車。Q7其實是德系的中大型豪華SUV裡面的三強，包括X5、包括GLE以及Q7，但是這一代Q7比較有意思的是，它這代換代並不成功。首先Q7現在並不是奧迪最新的設計語言，奧迪最新的是新A6、新A8、新A7那一代的設計，包括新Q8，而Q7是比它們在早半代或者早一代的車型。所以Q7整個設計已經落後了，不光是在市場落後，是在奧迪自己架構裡面也落後了。OK這是Q7的第一個缺點；第二個缺點是Q7整個的這次換代的外觀顯得沒有那麼的威武了，因為它第一代Q7確實很威武，而第二代Q7顯得更加的溫柔了一些，更加的偏向於科技感這方面一些，所以Q7之前的外觀的口碑也不是太好。所以你現在買Q7的話它唯一的優勢是什麼？便宜。因為第一Q7有2.0T車型，第二Q7賣的並不好，所以它優惠很大，優惠的能有多大呢，它2.0T的入門版本的指導價大概是68萬左右，但是優惠之後能進入60萬的區間。五十大幾萬六十萬能買到Q7價格確實很便宜，因為X5、GLE、包括保時捷卡宴都是剛剛換代不久，優惠沒有那麼大，不可能達到60萬這個價格區間，所以Q7的最大的優勢以及你買它的可以說是唯一的理由就是真的很便宜。

OK，Q7目前有兩款動力：2.0T和3.0T，它們兩個動力差別還是挺大的，2.0T 252馬力。3.0T的機械增壓，它是333馬力。其實這個級別按理來說我是比較推薦六缸機的，但是剛才說過Q7主打是便宜，其它的並不是它的競爭點，它的動力、它的什麼四驅、什麼越野能力可能並不是它的比較突出的競爭點，它比較突出的競爭點是便宜。所以Q7乾脆推薦2.0T車型，就打一個便宜，2.0T有高低兩個配置，比較推薦的是稍微貴點的那個帶S line運動套件的版本，因為最低配的舒適性的Q7外觀不好看，小輪子也沒有套件，而高一級別的S line運動套件輪子大一點，也有運動套件好看，所以比較推薦的是2.0T的高配的Q7售價71萬多，但是優惠之後大概在60萬左右，還是非常的便宜。OK總結一下，奧迪Q7推薦2019款的 45 TFSI S line的運動型售價71.88萬元。

現在奧迪不是Q7，Q5的問題了！是整個奧迪品牌口碑在中國都快垮的問題了！白血病以後，現在抄的沸沸揚揚的偽豪車問題，到處都說——其實奧迪根本算不上高端車，在國外和奔馳、寶馬相比，其實根本不是一個級別的。奧迪只是大眾汽車的一個貴一點的子品牌而已，連獨立品牌都算不上。。。

在國外價格奧迪也比奔馳寶馬便宜很多！只是在中國賣的貴而已，忽悠了中國人幾十年，中國人傻錢多。。。

真的是這樣嗎？？這些問題不解決，還Q7Q5，根本沒人買的啊。

接下來，首先告訴大家結論——網上那些什麼偽豪車言論都是扯淡，為了黑而黑，完全不瞭解汽車歷史的人胡謅的

我們先看看奧迪、寶馬、奔馳的歷史

奧迪：109年（1910-2019）

寶馬：103年（1916-2019）

奔馳：136年（1883-2019）

因為很多公司歷史錯綜複雜，而且很多合併，我們公平一點，從奧迪寶馬奔馳真正第一輛正式命名的車來比比看。

奧迪：109年（1910年7月，第一輛奧迪車誕生）

寶馬： 90年（1929年7月，正式命名為寶馬的第一輛車）

奔馳：119年（1900年世界上第一輛以梅賽德斯為品牌的轎車）

所以，單純看汽車公司的歷史，或者第一輛車誕生！奔馳肯定無疑是老大，他們發明了世界上第一輛汽車！從頭到尾，也絕對是世界上的高端品牌，這個毋庸置疑。

但奧迪和寶馬，寶馬反而還年輕一些，怎麼寶馬大家都公認是高端品牌，而奧迪資歷長的反而還很多人質疑呢？

這就要說到另一個問題了——造車資歷長和高端品牌有直接關係嗎？是不是造車有資歷就確定是高端品牌？

斯柯達聽過吧，1895年就成立造車了，但從來沒有人說斯柯達他是高端品牌！

福特聽過吧，1903年成立造車，比奧迪寶馬都早，但從來沒有人說福特是高端品牌！

歐寶聽過吧，1899年成立造車，幾乎和奔馳都差不了多少了，但從來沒有人說歐寶是高端品牌！

至於銷量，更不能和高端品牌有直接關係，豐田在全世界銷量最高，品牌價值世界第一，收益第一，但它銷量全球第一也沒人會因為它品牌價值高就說它是高端汽車品牌，即使是雷克薩斯，也算不上高端品牌，只是貴一點性能更好的車而已。

所以說，高端品牌，和造車資歷是必要條件，但不能反過來說，資歷很老或者銷量好，就一定是高端品牌。

那麼，問題來了，什麼是高端品牌？是必須滿足三個標準的：

1、悠久的歷史

2、足夠多影響汽車工業史的發明和創新

3、有足夠高端的用戶群體為它的口碑做支撐

第一個歷史已經說完了，BBA三個都沒問題。

第二個也很簡單，發明創新和高性能，奧迪在拉力賽、房車賽、速度賽，包括F1都是拿冠軍拿到手軟的！當然奔馳、寶馬也都一樣有輝煌的賽道歷史！所以這一塊也沒話說。

前兩個容易判斷，奧迪、寶馬、奔馳肯定都是符合標準的！

最難的就是第三個了，也就是此文的題目所在，高端用戶和口碑。

而這又要分2個方向分析了

因為在中國，這個根本不需要分析，傻子都知道奧迪車是豪華高端品牌，政府官員、包括企業老闆、有錢人，很多都開奧迪車，在中國老百姓的口碑，奧迪品牌是高端品牌無疑，這也是為啥BBA的來由，奔馳、寶馬、奧迪在中國，就是高端品牌三劍客，沒什麼好說的。

真正要分析的就剩下最後一個了——

國外人眼中，奧迪到底是不是高端豪華品牌呢？這也是現在網上文章普遍抓住不放的地方！因為不是每個人天天都在國外住的，國外人怎麼評價奧迪，90%的中國人還真的不知道。

所以“奧迪在國外根本不是高端品牌，和寶馬奔馳差一個檔次”這樣的論調，很多人也沒法反駁，確實不清楚，甚至說多了，還有可能相信，至少半信半疑吧。

那我們最後就看看外國人到底怎麼評價奧迪的不就行了？而最簡單的辦法就是看價格了

所以有兩個假設：

1、假設奧迪真的在國外不怎麼樣，和寶馬奔馳差一個檔次，那麼，他的同級別車型，肯定品牌溢價就低，那麼銷售價格也要比奔馳、寶馬價格低！

2、假設奧迪在國外確實口碑和奔馳寶馬一樣，那麼，他就敢對標一樣的價格，也和中國一樣，賣得和奔馳寶馬差不多價格。

結果就是，查了美國、德國、澳洲幾個地方的汽車官網和當地最有名的銷售網站的奧迪、奔馳、寶馬的價格，並沒有看出來奧迪品牌溢價很低，便宜很多，和國內售價水平基本差不多。奔馳在三者裡面高一點，奧迪、寶馬接近，這個價格區間在國外和中國差不多都是這樣。

然後也問了美國、澳洲的朋友，說實話，那邊人對於奔馳、寶馬、奧迪其實都不太感冒，他們最喜歡的就是豐田，日本車，真要有錢的就買法拉利、蘭博基尼了，但只談口碑，奔馳、寶馬、奧迪也都認可是高端品牌，是一個檔次的。

所以很奇怪，網上那些帖子，說什麼奧迪在國外其實很便宜，比同級別的比奔馳、寶馬便宜一大截，只是在中國突然變貴了，是假豪車品牌，忽悠中國人傻！

遇到這些言論，大家一定要多問一句，在國外便宜一大截，具體便宜多少？是用奧迪那個車來比的？截個圖看看，相信都是以訛傳訛。

所以最終結論是——長期以來，大家認為的奧迪、寶馬、奔馳BBA三駕馬車，這個觀念還是對的，不是奧迪忽悠了全中國人民，當然了，也證明全中國人，特別是那些有錢人並不傻，那麼容易被忽悠幾十年的，大家都是明白人。

對了，還要說最關鍵的一個問題，國產奧迪、奔馳、寶馬其實和進口的差別巨大！包括做工、用料，零配件都千差萬別，根本不是一碼事，這個大家知道吧。所以汽車圈的水很深，不要隨便相信任何一個言論，包括我這篇文章，人和事情，多看看，多分析，全面瞭解瞭解，自己才能看得更清楚。

當然，也希望大家和國外人一樣，不要關注面子，最好的車其實就是豐田，在國外真正口碑爆棚公認第一的，也就是豐田，沒有之一。

肯定OK，只是價格