有人說火車的開車時間是經過專家推算的，應該很準確才對，那麼為什麼還會出現晚點的情況？對此你怎麼看？
本來不想回復這個問題的，但是作為鐵路職工還是有責任義務解釋下！作為一名動車司機，就來簡單說下為什麼火車會出現晚點情況。首先糾正一下，火車的開車時間不是什麼專家推算的。火車運行的時刻表，是鐵總調圖制定，基本幾個月都會有一次調圖。意思就是每趟車的開車點，到達點和區間運行點都是鐵路總公司調圖的，而整個線上行車是由調度統一指揮。行車值乘那趟車，司機就要攜帶好本次列車的點單。列車到開車點，車站就負責開信號，司機就確認好旅客行李上下完畢及列車監控時間到點單的始發點就可以動車了。正常情況下，因為受發車原因和其他原因，普客發車時間沒動車發車時間要求到秒那麼精準。
火車固定鐵軌上運行為什麼會晚點？其實有很多原因影響行車。大自然因素就是諸多不可抗拒的因素之一。運行中經常碰見大霧大雨天氣，為了確保行車安全就要主動降速。更嚴重的是碰到山洪，泥石流等重大地質災害導致水漫鋼軌水衝道床，更要停車保證列車安全。其次就是列車本身因素，有時候火車也是有故障的，就要花時間處理，或者換車。也有很多時候，火車晚點是因為連帶晚點。一趟車晚點了，就會耽誤其他車的運行，因為同一條線路不僅僅一趟車在跑。其他不詳說了😁
謝悟空。
列車運行圖是一個複雜龐大的系統工程，它不是專家“推算”出來的，而是大量技術人員和專家一起，根據各站各車地運行安排，運用電腦進行了周密計算的結果。
如果一切正常的話，哪一趟車也不會晚點，都會按照列車運行圖準點開車準點到達。 但是，那只是一種理想狀態。不理想的現實中，有很多因素都會影響列車運行圖的執行：列車故障、線路故障、天氣惡劣、線外事故……
所謂牽一髮而動全身，蝴蝶效應明顯。有任何一趟車運行沒有按照事先的運行圖走，就會必然影響其他列車的運行，就要對受牽連的所有列車的運行進行調整。而這種調整的結果就是晚點。
晚點有長有短，同一次晚點，一般來說等級高的列車可能晚點時間會短些，等級低的列車晚點時間可能會長些；當晚點時間過長的時候，後續沒有發車的車次還有可能被直接取消。
出現晚點是誰都不願意看到的情況，但是很多時候又是無法抗拒的；要做的將可控的人為因素儘量做好，儘量保障列車運行的準時。
火車正常情況下是按照列車運行圖行駛的，也就是圖定時間，全國聯網鐵路保持一致，改變列車時刻時也叫調圖。晚點原因主要有以下幾點:
1、線路施工維修時，可能存在路基狀態改變或鐵道兩側有障礙物而減速，這樣就延長了該區間運行時間。
2、旅客列車在某站圖定停留時間短，但旅客上下車時間長，使列車實際一發車時間比圖定時間晚，又由於很多客車運行是按規定最大限速行駛的，所以客車很多情況下不能提速趕點。
3、列車故障。特別是貨車，我國貨車配屬不固定，拉到哪裡算哪裡，車輛運用技術狀態差，中途發生故障要限速運行或需要救援，這就影響本列及後續列車正常運行。
4、天氣原因。客車涉及到乘客生命安全，必須把人身安全放第一位，遇到惡劣天氣影響行車時，列車須降速確保運行安全。
5、路外突發原因。鐵路以外人員或物體侵入鐵路時客列車要減速或停車。
6、線路設備故障。
列車運行，除了要受地面信號控制，還要受線路狀況、接觸網電力、機車車輛等諸多因素的制約，其中某一個因素出現問題，都會導致列車中途停車。
另外，列車運行途徑及運行時分，改造受列車運行圖的控制，列車的乘降作業、運行避讓、運行時分等都需要一張圖表來科學規劃。
當然，在實施列車運行圖前，會有一群專業人士，結合全路、某條線、某路局的運行情況，制定一個叫做列車基本圖的圖表工具，對即將運行的客、貨車運行時分，進行一個比較科學的規劃。發佈後，由廣大的列車調度員負責下發到管轄車站執行。
但是，列車的實際運行環境相比理論環境下測算出來的運行軌跡要複雜的多，所以大多列車運行圖在執行中，還需要結合本地列車運行需求、施工作業、天氣條件等避讓情況進行局部調整，形成當日的日計劃圖和班計劃圖。當然，現在鐵路部門為了確保客車正點，客運列車大多執行基本圖運行時刻，避免不必要的列車晚點現象。
一般情況下，造成列車晚點大多為以下原因:
1自然因素。主要指暴風雨、大霧、風雪等天氣下，為了保證列車運行安全，所運行區段線路有限速、禁止運行等情況；
2、鐵路線路施工或設備故障，導致列車禁行或慢行，造成晚點；
3、列車嚴重超員，乘降作業站旅客上下人多，原規定的列車到發時間不夠，列車無法正點開車，造成列車晚點；
4、因後方高級別列車晚點，低級別列車需避讓高級別列車，導致列車晚點；
5、機車車輛本身故障，導致列車無法正常運行，造成列車晚點；
6、列車運行途中發生突發情況,如行車事故,或者是鐵路塌方等，造成列車晚點。
原因特多比如單行線前方列車晚點了帶發車就不能走必須要前方車進一個站躲避這車才能發車，春節人多旅客乘降沒完也不能發車，有時線路貨車晚點也影向發車時間只能後推……其實正點還是挺高的為了正點多少人在奴才由其是在東北天寒地凍，比如列車上水工，比如列車撿車工，運專的，工務的，通信的，電力的，。……理解萬歲
因為人家是專家，不管對錯人家都有合看似很合理的解釋
這麼龐大的鐵路運輸系統，不可能全部按計劃運行，任何一點變化都會影響列車的出發時間和速度
火車晚點了，只要往那個方向行駛的火車只要一趟晚點了，後面的基本上都要晚點。哪怕是特快也要晚點，有時候是車站耽誤時間，所以就晚點了
列車開行是需要行調繪製的運行圖中，讓後投到網上。
就如鐘錶一樣都會有誤差