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10.勒芒賽道
法國勒芒賽道是一條環形跑道，全長13.5千米，由高速公路和街區公路封閉而成，該賽道的平均時速超過200km\/h。在賽道上有一段長約6千米的直道，賽車最高時速可達390km\/h。這對賽車的性能和車手的耐力都是極大的考驗。這也使得法國的勒芒賽道成為了世界上最危險的賽道之一。
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9.比利時斯帕賽道
該條賽道位於比利時的東南部，坐落於與盧森堡交界處的阿登高地，於1924年開始投入使用，1985年F1大獎賽在此舉辦。這是一條既漫長又艱難的賽道，7.004公里的總長度是現今F1中最長的賽道，斯帕賽道能讓賽車與車手達到近乎界限的狀態，著名的Eau Rouge彎角一直是F1車手的最愛，在這車手要以290km\/h的時速飛奔而下。
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8.Potrero de los Funes賽道
通常賽車場都是忌水的，會盡量避開湖泊而建，因為一旦賽車衝進水裡，那麼救援難度將會大大增加。就像海邊的F1摩納哥賽道，兩旁儘管設有銅牆鐵壁，但在1965年還是發生了賽車衝進海里的事故。而阿根廷Potrero de los Funes賽道卻反其道而行之，選擇環湖而建，也因此比其他賽道多了些美感和刺激感。
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7.上海國際賽車場
上海國際賽車場成立於2002年，位於上海市嘉定區汽車城內，佔地總面積5.3平方千米，上海國際賽車場是中國現役唯一的國際汽聯一級賽道，由德國惕克公司設計的“上”字造型頗具特色，該賽道具有7處左轉彎及7處右轉彎，單圈的總長度為5.451公里，刁鑽的1-3號彎，高速的中段，招牌式的1.2公里後場大直道，這條賽道的難度也稱得上是世界級的。
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6.鄂爾多斯國際賽車場
鄂爾多斯國際賽車場成立於2010年，是國內第一條由中國人獨立設計、施工並可升級為F1賽道的國際二級賽道，也是國內第一條國際山地賽道，最大落差32米，是世界上第一條以動物形態構築整體線形的賽道（賽道形似馳騁的駿馬，而看臺猶如展翅飛翔的雄鷹）。
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5.曼島TT賽道
曼島TT賽道其實是一條長約60km的環島公路，選手們需要駕駛賽車在這裡跑10圈，用時最少者勝出。車手們需要在當地民居門前的小徑通行、或於茂密的叢林中飛馳，道路又窄彎又多，路況和地勢更是變化無常，不時就會發生整車騰空（highside）的情形，真的是稍有不慎，便死無全屍了。
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4.印地安那波利斯賽道
美國印地安那波利斯賽道最初是以超過300萬塊磚頭所砌成，因此磚廠之名不脛而走，該賽道啟用於1909年，賽道長度為4.192公里，2008年起美國站退出F1賽歷，退出原因主要是經濟因素，印地安那波利斯賽道也從此退出F1舞臺。
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3.蒙特卡洛賽道
蒙特卡洛賽道又稱摩納哥賽道，是摩納哥公國的一條街道賽道，歷史悠久。蒙特卡洛賽道賽道全長3.340公里，是F1賽道中最短的一條。在這條狹窄的賽道充滿了各種窄彎和高低落差，這裡有F1中最慢的彎角（僅能以46公里\/小時通過的洛斯髮卡彎），也有能以260公里\/小時通過的高速彎，車手稍有不慎就有可能和護欄來個親密接觸。
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2.銀石賽道位於英國倫敦以北約100公里處，最早是二戰時期的軍用機場，在1950年成為第一場F1世界錦標賽的賽場。銀石賽道最大的特點就是擁有很長的直線道與高速的彎道。
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1.紐博格林賽道
德國的紐博格林賽道於1920年修建完成，該賽道中最長的全路線長達28.265公里，但它經常被拆分為北跑道（長22.810公里）與南跑道（長7.747公里），北賽道（北環）是各大車企首選的車輛測試地。紐博格林賽道地勢起伏、彎道複雜，馳騁在紐北賽道中就如同在在秀美的山林間穿梭，因此，該賽道也被稱為綠色地獄。
