個人感覺吧，就憑你這個年收入，你怕是隻能考慮桑塔納和捷達這類車子。

寶馬三系和奧迪A4L的門檻已經接近三十萬，高配車型落地價接近四十萬；憑你的這個收入，你得連續十年不吃不喝才能買的起這兩款車。就您目前的情況，您就別看BBA了，就是寶馬一系您都買不起。

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想買奧迪A4L，你得年可支配收入起碼得在六萬元以上，這個前提還得是你得一次性全款付清；奧迪A4L一年的養車成本得兩三萬，其中光保險每年就是一萬的開銷，加上油費、停車費和罰款分分鐘破三萬大關，您這一年3.5萬的收入，如果沒有來自父母的支持，您還是洗洗睡吧。

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存款十萬月薪三千+,如果您非要買車的話，我建議您看一下國產車：

轎車的話，看看長安、吉利、奇瑞這三個品牌的車子還是不錯的；艾瑞澤5、吉利金剛和帝豪、長安逸動也是不錯的。

個人感覺吧，就憑你這個年收入，你怕是隻能考慮桑塔納和捷達這類車子。

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SUV得話，看看哈弗吧，雖然哈弗的油耗偏高，但是同價格區間的車型中，哈弗的表現還是比較好的，這個品牌的車子真的很不錯。

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小弟兒，你年薪3.5萬，我給你科普一下，養車一年多少錢。我每月油錢加過路費1200元，停車費500元，洗車一次30元，每兩週洗車一次。還有每年兩次保養，一次700元左右。而最近一次保養，換了波箱油1000元，換了兩個輪胎近兩千，還有空調格等沒計算在內。此外，每年車輛保險5000元。由於我遵守交通規則，幾年沒有違章，幾年車子沒有被刮，所以沒有此類費用。你那3.5萬年薪，只夠養車，不夠生活開銷了，我奉勸你，量體裁衣，不要買車。

你讓我想起了一個人，我表弟，我表姑家的兒子，愛慕虛榮，好吃懶做！我表姑是個很有能力很精明能幹的女人，卻不行遇上了一個賭徒和負心漢，離婚後又再婚了兩次，本來再婚一次就能得到幸福，結果我老表沒人看，我表姑接管了我老表，男方不同意了，後來又再婚也是等我老表大了給他買了房子才再婚的，後來我老表的親爹因為酒駕和疲勞駕駛重傷半年後去世了，我老表的爺爺奶奶覺得這孩子可憐，就跟我老表的幾個姑鬧，讓對錢給我老表買房子，後來我老表說有房子，就想要個車，對了35萬左右買了個雷克薩斯汽車，一個吊城管你上班比你領導還雅，就問你怎麼想的？你一個月2850都不夠自己造的，你還開車呢？天天給我表姑都氣瘋了！天天要錢加油交罰款！真不知道現在的年輕人到底咋想的？

年新3.5萬還是別買車了，就算買也買輛幾千塊的n手車當代步工具就可以了。我目前開的這輛車是第三年了，沒出過險保險是8000多，記得第一年的時候是1萬多。前幾天才交的保險8300多。這幾天才出遠門，出來前保養了一下就常規保養換了空濾和空調濾加除了個什麼忘了一共費用3200多。平均一公里1元錢。

我以前大概圈了一下，每天就市裡跑跑偶爾在周圍釣釣魚，下來一年費用在5萬元左右，不算車損。

後來我發現其實根本沒有必要用那麼好的車，我以前用10來萬的車也一樣的開。不是為了考慮接送孩子那些勢力型老師的話我更本不會換著樣高消費的車。

哥們兒，我給你普及一下用車費用：

寶馬3或者奧迪A4，都是30萬左右的車。你買個低配版的26萬左右，購置稅3萬，保險費1萬，上牌費1000都不到。基本上30萬落地價。

每一年的開銷是：保養費1000元2次，每月1000元左右的油費，一年就是12000---15000元，家裡、單位、外出停車費2000—5000元不等，罰款1000元左右，也就是說每年2萬的費用是最少的。估計你3.5萬的工資只能養你的車，養不了你這個人

謝謝邀請 !

希望下面的內容對你有一定的幫助!

A4L一萬公里，駕駛略暴力，最近店裡有一臺320Li，正好可以對比給你一些參考。

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A4L一萬公里，駕駛略暴力，最近店裡有一臺320Li，正好可以對比給你一些參考。

這一代A4L能效比極高，同級別油耗是我目前開過的最低的之一，如果再加上動力作為參考，這一代A4毫無疑問是第一。30萬可以落地最低配的，然而奧迪很不良心，很多實用配置都需要選裝，比如無鑰匙進入，定速巡航

說一下這兩個車我實際開起來和主觀印象的差異

1：底盤方面3系全方位領先新C和A4，無論是舒適性還是操控性，這是讓我感到很意外的，其實新A4的底盤足夠優秀了，但是3系在水泥/柏油馬路對細碎顛簸的過濾比A4徹底得多，操控性更是不用說了，A4中高速變道會有腦袋過去了屁股還在原來車道的分裂感，A4就是普通的家用車，和運動不沾邊，即使它的懸掛更硬

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A4L一萬公里，駕駛略暴力，最近店裡有一臺320Li，正好可以對比給你一些參考。

這一代A4L能效比極高，同級別油耗是我目前開過的最低的之一，如果再加上動力作為參考，這一代A4毫無疑問是第一。30萬可以落地最低配的，然而奧迪很不良心，很多實用配置都需要選裝，比如無鑰匙進入，定速巡航

說一下這兩個車我實際開起來和主觀印象的差異

1：底盤方面3系全方位領先新C和A4，無論是舒適性還是操控性，這是讓我感到很意外的，其實新A4的底盤足夠優秀了，但是3系在水泥/柏油馬路對細碎顛簸的過濾比A4徹底得多，操控性更是不用說了，A4中高速變道會有腦袋過去了屁股還在原來車道的分裂感，A4就是普通的家用車，和運動不沾邊，即使它的懸掛更硬

2：發動機變速箱，大多數人對雙離合都帶有主觀印象，但是A4上這臺就日常開起來我唯一察覺到的瑕疵僅僅是低速可能會有輕微振動，有多輕微呢？我在市區開了幾百公里才發覺。而320，在普通模式下的頓挫明顯來得有點多，就日常駕駛而言，A4這套動力更能給人‘高級感’。但是運動模式下的3系就和普通模式完全不同，根本是換了一臺車，動力隨叫隨到，換擋又快又準，我說它人車合一不為過吧，不按到運動模式你永遠不知道為什麼寶馬的zf全網好評。A4和3系在動力總成上已經可以看出定位差別了，A4的D檔模式平順，省油，只要地板油它爆發出的動力也會比320更強，但是即使加速更快，A4真的給不了320運動模式的那種收放自如的暢快感

3：隔音舒適性，兩個車座椅舒適性都屬於不及格的，遠遠遜色於一眾日系，甚至遜色於自家邁騰，我不想討論。隔音方面A4更優秀，即使你換掉防爆胎，3系噪音控制也明顯不如A4

4：音響，兩個不及格，入門級寶馬4個喇叭？A4當然不甘落後，十幾個喇叭給全系裝上！但是你特麼音質還不如寶馬的4個是幾個意思？你共振是特麼幾個意思？不要猶豫，不管你買哪個，B&O或者哈曼卡頓一定要選上

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說一下這兩個車我實際開起來和主觀印象的差異

1：底盤方面3系全方位領先新C和A4，無論是舒適性還是操控性，這是讓我感到很意外的，其實新A4的底盤足夠優秀了，但是3系在水泥/柏油馬路對細碎顛簸的過濾比A4徹底得多，操控性更是不用說了，A4中高速變道會有腦袋過去了屁股還在原來車道的分裂感，A4就是普通的家用車，和運動不沾邊，即使它的懸掛更硬

2：發動機變速箱，大多數人對雙離合都帶有主觀印象，但是A4上這臺就日常開起來我唯一察覺到的瑕疵僅僅是低速可能會有輕微振動，有多輕微呢？我在市區開了幾百公里才發覺。而320，在普通模式下的頓挫明顯來得有點多，就日常駕駛而言，A4這套動力更能給人‘高級感’。但是運動模式下的3系就和普通模式完全不同，根本是換了一臺車，動力隨叫隨到，換擋又快又準，我說它人車合一不為過吧，不按到運動模式你永遠不知道為什麼寶馬的zf全網好評。A4和3系在動力總成上已經可以看出定位差別了，A4的D檔模式平順，省油，只要地板油它爆發出的動力也會比320更強，但是即使加速更快，A4真的給不了320運動模式的那種收放自如的暢快感

3：隔音舒適性，兩個車座椅舒適性都屬於不及格的，遠遠遜色於一眾日系，甚至遜色於自家邁騰，我不想討論。隔音方面A4更優秀，即使你換掉防爆胎，3系噪音控制也明顯不如A4

4：音響，兩個不及格，入門級寶馬4個喇叭？A4當然不甘落後，十幾個喇叭給全系裝上！但是你特麼音質還不如寶馬的4個是幾個意思？你共振是特麼幾個意思？不要猶豫，不管你買哪個，B&O或者哈曼卡頓一定要選上

購買建議的話，目前3系優惠20個點，A4優惠17%左右，C級貴很多，已經不在一個級別了，根據地區不同優惠幅度差異1-2%都屬於正常，就綜合素質而言，3系和A4L我個人感覺差不多，僅僅是定位風格有差異，選哪個單純的看個人喜好!

希望對你有一定的幫助，歡迎大家提出不同的意見，相互交流學習!

35歲的人年薪只有三萬五，而且還存了十萬元。如果你的話不是信口開河調戲大家，那麼可以斷定：你是一個小氣的不能再小氣，節約的不能再節約的人。你幾乎不會參加任何活動。不請吃飯，不出去旅遊，不善交際，35歲的人兩千多一個月還有存款，一定是單身。因為你的工資不夠孩子吃奶粉。我們每個人都有追求都有理想。我不想打消你的積極性。只是淡淡的告訴你一聲：寶馬汽車不適合你。因為你買了寶馬，你什麼都沒有了，包括你買的車。因為你的工資不吃不喝也不夠每個月的買車按揭。更何況你的車買回來還不能開。因為你加油錢也沒有。停車費可以不用考慮，你可以把車送回農村老家。但是你吃飯問題睡覺問題看病，手機費用，過年過節費用，你沒有辦法呀。還有，毎個月你要借一兩千還車貸。幾年後後，你欠了另人十幾萬，身無分文。另外，我說一句不中聽的話：一個月薪兩千多的中年單身，每個月要問別人借兩千多塊錢是絕對不可能的事情。你沒有這個能力。

本人玩車幾十年，不能說到了骨灰級的專業，也算是經驗豐富的專業人士了，根據你的描述，針對你的年齡，存款和年薪來定位選擇車系的話，我感覺你首先考慮的不是品牌，不是國產進口或者合資，也不是安全性能或者馬力，也不是車型顏色或者價位，你首先應該考慮的是買充電的還是電池的，我建議你選擇充電的，雖然價格稍微貴十幾元，但是長期考慮的話220伏電用不了多少，電池對於你來說真的用不起，南孚的2元一節，每次換4節就8元，幾個小時又得換，你感覺這個費用你能承受的住嗎？趁著還沒下手，好好考慮考慮吧，實在不行先買個回力車玩著！

謝邀

其實從題主的情況來看，35歲年薪3.5萬，外加10萬的存款，完全靠自己的能力想買3系或者是A4L的可能性幾乎是不存在的，因此這個時候買車基本都是藉助父母等外力，其實我們主要就是看買哪一臺車更讓題主開心了，而不用太過於考慮現實問題了。

謝邀

其實從題主的情況來看，35歲年薪3.5萬，外加10萬的存款，完全靠自己的能力想買3系或者是A4L的可能性幾乎是不存在的，因此這個時候買車基本都是藉助父母等外力，其實我們主要就是看買哪一臺車更讓題主開心了，而不用太過於考慮現實問題了。

寶馬3系是開起來更有樂趣的選擇

3系一直是同級別當中的操控標杆，任何一代3系開起來都是非常有樂趣的。當然，自從進入了CLAR時代之後，3系開始變得越來越舒適了，很多人據此認為3系就變得不那麼在意操控了，其實並不是這樣的，3系只是變得比原來舒適了，但是在“好開”這個點上，3系一直沒有放棄自己的追求，比上一代車型更輕鬆的轉向，更舒適的底盤調校，更厚實的座椅都讓這臺3系變得更“好開好坐”，如果你是一個駕駛愛好者的話，那麼這臺3系依舊是同級別當中最好的選擇。

謝邀

其實從題主的情況來看，35歲年薪3.5萬，外加10萬的存款，完全靠自己的能力想買3系或者是A4L的可能性幾乎是不存在的，因此這個時候買車基本都是藉助父母等外力，其實我們主要就是看買哪一臺車更讓題主開心了，而不用太過於考慮現實問題了。

寶馬3系是開起來更有樂趣的選擇

3系一直是同級別當中的操控標杆，任何一代3系開起來都是非常有樂趣的。當然，自從進入了CLAR時代之後，3系開始變得越來越舒適了，很多人據此認為3系就變得不那麼在意操控了，其實並不是這樣的，3系只是變得比原來舒適了，但是在“好開”這個點上，3系一直沒有放棄自己的追求，比上一代車型更輕鬆的轉向，更舒適的底盤調校，更厚實的座椅都讓這臺3系變得更“好開好坐”，如果你是一個駕駛愛好者的話，那麼這臺3系依舊是同級別當中最好的選擇。

奧迪A4L是性價比更高的選擇

如今的A4L在BBA的同級別車型當中是性價比最高的選擇，在奧迪逐漸失去了自身的品牌光環之後，奧迪的車型在售價上也逐漸被寶馬和奔馳甩在了後面。但是對於消費者來說，價格更低的A4L很明顯是受歡迎的，在品牌上，這臺奧迪A4L依舊是無可挑剔的，而在產品力上，這臺A4L也表現得很均衡，唯一讓人不太滿意的就是，這臺A4L的座椅實在是太硬了，如果你不是非常年輕的話，那你的屁股可能會不太能忍受這臺A4L。

謝邀

其實從題主的情況來看，35歲年薪3.5萬，外加10萬的存款，完全靠自己的能力想買3系或者是A4L的可能性幾乎是不存在的，因此這個時候買車基本都是藉助父母等外力，其實我們主要就是看買哪一臺車更讓題主開心了，而不用太過於考慮現實問題了。

寶馬3系是開起來更有樂趣的選擇

3系一直是同級別當中的操控標杆，任何一代3系開起來都是非常有樂趣的。當然，自從進入了CLAR時代之後，3系開始變得越來越舒適了，很多人據此認為3系就變得不那麼在意操控了，其實並不是這樣的，3系只是變得比原來舒適了，但是在“好開”這個點上，3系一直沒有放棄自己的追求，比上一代車型更輕鬆的轉向，更舒適的底盤調校，更厚實的座椅都讓這臺3系變得更“好開好坐”，如果你是一個駕駛愛好者的話，那麼這臺3系依舊是同級別當中最好的選擇。

奧迪A4L是性價比更高的選擇

如今的A4L在BBA的同級別車型當中是性價比最高的選擇，在奧迪逐漸失去了自身的品牌光環之後，奧迪的車型在售價上也逐漸被寶馬和奔馳甩在了後面。但是對於消費者來說，價格更低的A4L很明顯是受歡迎的，在品牌上，這臺奧迪A4L依舊是無可挑剔的，而在產品力上，這臺A4L也表現得很均衡，唯一讓人不太滿意的就是，這臺A4L的座椅實在是太硬了，如果你不是非常年輕的話，那你的屁股可能會不太能忍受這臺A4L。

最好的選擇是現在先不要買車

其實根據題主目前的經濟狀況，最好的選擇還是不要買車，儘管可能買車的一次性投入有他人贊助，同時自己手上也還有一定的存款，但是養一臺車的成本並不低，通常來說一臺車每年的養車成本至少在1-2萬元，也就是說幾乎佔據了年收入的一半，對於日常生活的影響太大了，開著3系或者A4L卻連飯都吃不起，畢竟也算不上什麼很光彩的事情，等自己的收入水平上來了再買車也不失為一個很好的選擇。當然啦，如果除了年薪之外，還有很多房子收租的話，那這裡的討論也就不成立啦，那就完全是看心情買一臺自己喜歡的車就好了。

謝邀

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寶馬3系是開起來更有樂趣的選擇

3系一直是同級別當中的操控標杆，任何一代3系開起來都是非常有樂趣的。當然，自從進入了CLAR時代之後，3系開始變得越來越舒適了，很多人據此認為3系就變得不那麼在意操控了，其實並不是這樣的，3系只是變得比原來舒適了，但是在“好開”這個點上，3系一直沒有放棄自己的追求，比上一代車型更輕鬆的轉向，更舒適的底盤調校，更厚實的座椅都讓這臺3系變得更“好開好坐”，如果你是一個駕駛愛好者的話，那麼這臺3系依舊是同級別當中最好的選擇。

奧迪A4L是性價比更高的選擇

如今的A4L在BBA的同級別車型當中是性價比最高的選擇，在奧迪逐漸失去了自身的品牌光環之後，奧迪的車型在售價上也逐漸被寶馬和奔馳甩在了後面。但是對於消費者來說，價格更低的A4L很明顯是受歡迎的，在品牌上，這臺奧迪A4L依舊是無可挑剔的，而在產品力上，這臺A4L也表現得很均衡，唯一讓人不太滿意的就是，這臺A4L的座椅實在是太硬了，如果你不是非常年輕的話，那你的屁股可能會不太能忍受這臺A4L。

最好的選擇是現在先不要買車

其實根據題主目前的經濟狀況，最好的選擇還是不要買車，儘管可能買車的一次性投入有他人贊助，同時自己手上也還有一定的存款，但是養一臺車的成本並不低，通常來說一臺車每年的養車成本至少在1-2萬元，也就是說幾乎佔據了年收入的一半，對於日常生活的影響太大了，開著3系或者A4L卻連飯都吃不起，畢竟也算不上什麼很光彩的事情，等自己的收入水平上來了再買車也不失為一個很好的選擇。當然啦，如果除了年薪之外，還有很多房子收租的話，那這裡的討論也就不成立啦，那就完全是看心情買一臺自己喜歡的車就好了。

以上

當然，大家也可以直接點擊關注我的頭條號：@汽車三國 ，查看更多更全汽車資訊以及評測文章

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其實從題主的情況來看，35歲年薪3.5萬，外加10萬的存款，完全靠自己的能力想買3系或者是A4L的可能性幾乎是不存在的，因此這個時候買車基本都是藉助父母等外力，其實我們主要就是看買哪一臺車更讓題主開心了，而不用太過於考慮現實問題了。

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一個月三千元，養自行車綽綽有餘，養電動自行車有點緊張，但還馬馬虎虎。如果養汽車，不要說自己出錢購買，就是老爸給你買好，你都困難。35歲年齡，按說正常情況下孩子應該上小學，難度確實不小。奉勸你還是先投資孩子，讓孩子有個學校上學，家庭穩定，自己還是用大眾交通為好。實在不行，你要考慮先找一個能夠維持你經濟支出的老子，再考慮購車問題。不然，車買回家後，沒錢加油，家庭矛盾爆發，你的處境更為尷尬。