作為世界500強的中國一汽集團旗下到底有多少個品牌？紅旗是第一品牌嗎？
你好樓主，感謝你的邀請，一汽集團作為我國曆史最悠久的汽車製造廠，我還是有一些瞭解的，下面我就談談我的看法。
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首先一汽的品牌有多少呢？
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首先一汽的品牌有多少呢？
一.共和國長子的--一汽紅旗。作為一汽的子品牌，從誕生起就備受關注，毛主席親自試乘試駕，之後的時間一直被用作國家領導人專車和國賓車接待外賓，閱兵場上也經常見到他的身影，可以說是出盡了風頭，說是整個第一品牌也不為過。
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首先一汽的品牌有多少呢？
一.共和國長子的--一汽紅旗。作為一汽的子品牌，從誕生起就備受關注，毛主席親自試乘試駕，之後的時間一直被用作國家領導人專車和國賓車接待外賓，閱兵場上也經常見到他的身影，可以說是出盡了風頭，說是整個第一品牌也不為過。
二.一汽奔騰。一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。最近一汽奔騰推出了新款SUV車型，奔騰T77，去4s店看了之後顏值還是挺高的，內飾還可以，值得購買的一款車型，主要是價格便宜。
你好樓主，感謝你的邀請，一汽集團作為我國曆史最悠久的汽車製造廠，我還是有一些瞭解的，下面我就談談我的看法。
首先一汽的品牌有多少呢？
一.共和國長子的--一汽紅旗。作為一汽的子品牌，從誕生起就備受關注，毛主席親自試乘試駕，之後的時間一直被用作國家領導人專車和國賓車接待外賓，閱兵場上也經常見到他的身影，可以說是出盡了風頭，說是整個第一品牌也不為過。
二.一汽奔騰。一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。最近一汽奔騰推出了新款SUV車型，奔騰T77，去4s店看了之後顏值還是挺高的，內飾還可以，值得購買的一款車型，主要是價格便宜。
三.一汽夏利。這個當年紅遍中國大江南北的汽車，多少人額能想著能夠開上一輛夏利，不過最近這些年慢慢凋零了。
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首先一汽的品牌有多少呢？
一.共和國長子的--一汽紅旗。作為一汽的子品牌，從誕生起就備受關注，毛主席親自試乘試駕，之後的時間一直被用作國家領導人專車和國賓車接待外賓，閱兵場上也經常見到他的身影，可以說是出盡了風頭，說是整個第一品牌也不為過。
二.一汽奔騰。一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。最近一汽奔騰推出了新款SUV車型，奔騰T77，去4s店看了之後顏值還是挺高的，內飾還可以，值得購買的一款車型，主要是價格便宜。
三.一汽夏利。這個當年紅遍中國大江南北的汽車，多少人額能想著能夠開上一輛夏利，不過最近這些年慢慢凋零了。
四.一汽解放。解放作為卡車系列，不僅暢銷國內，在國外的銷量也一直不錯，得到多個國家的認可。
希望我的回答可以幫助到你！
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
經歷了幾十年的發展長大一汽集團在商用車領域有相當的地位，但在乘用車方面卻在一直走下坡，簡單瞭解一下一汽有哪些品牌：
一汽解放！目前主力車型是解放牌的中型及中型貨車，解放汽車不僅在國內熱銷、在海外20餘個國家地區也有頻繁的出鏡率。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
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一汽解放！目前主力車型是解放牌的中型及中型貨車，解放汽車不僅在國內熱銷、在海外20餘個國家地區也有頻繁的出鏡率。
一汽紅旗！這個品牌不需要過多解釋，品牌標杆、名族象徵、500億……
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
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一汽解放！目前主力車型是解放牌的中型及中型貨車，解放汽車不僅在國內熱銷、在海外20餘個國家地區也有頻繁的出鏡率。
一汽紅旗！這個品牌不需要過多解釋，品牌標杆、名族象徵、500億……
一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
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一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
一汽夏利！對於老司機而言這臺車是很有親切感的，不過車型老舊品質太低只能在汽車車型匱乏的年代得到認可，隨著國產汽車品牌的發力夏利只是在等待大限的到來。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
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一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
一汽夏利！對於老司機而言這臺車是很有親切感的，不過車型老舊品質太低只能在汽車車型匱乏的年代得到認可，隨著國產汽車品牌的發力夏利只是在等待大限的到來。
一汽海馬！這個品牌可能比較陌生，一般只認為海馬和馬自達關係曖昧，但海馬初期沒有汽車生產資質只能選擇一個靠山，總之瞭解就好海馬還遊不時間長了。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
經歷了幾十年的發展長大一汽集團在商用車領域有相當的地位，但在乘用車方面卻在一直走下坡，簡單瞭解一下一汽有哪些品牌：
一汽解放！目前主力車型是解放牌的中型及中型貨車，解放汽車不僅在國內熱銷、在海外20餘個國家地區也有頻繁的出鏡率。
一汽紅旗！這個品牌不需要過多解釋，品牌標杆、名族象徵、500億……
一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
一汽夏利！對於老司機而言這臺車是很有親切感的，不過車型老舊品質太低只能在汽車車型匱乏的年代得到認可，隨著國產汽車品牌的發力夏利只是在等待大限的到來。
一汽海馬！這個品牌可能比較陌生，一般只認為海馬和馬自達關係曖昧，但海馬初期沒有汽車生產資質只能選擇一個靠山，總之瞭解就好海馬還遊不時間長了。
一汽吉林！國產第一臺轎車的誕生地就在這，量產車型如森雅R7、一汽佳寶，這些車也只有老司機還會了解一些了。
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在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
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一汽解放！目前主力車型是解放牌的中型及中型貨車，解放汽車不僅在國內熱銷、在海外20餘個國家地區也有頻繁的出鏡率。
一汽紅旗！這個品牌不需要過多解釋，品牌標杆、名族象徵、500億……
一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
一汽夏利！對於老司機而言這臺車是很有親切感的，不過車型老舊品質太低只能在汽車車型匱乏的年代得到認可，隨著國產汽車品牌的發力夏利只是在等待大限的到來。
一汽海馬！這個品牌可能比較陌生，一般只認為海馬和馬自達關係曖昧，但海馬初期沒有汽車生產資質只能選擇一個靠山，總之瞭解就好海馬還遊不時間長了。
一汽吉林！國產第一臺轎車的誕生地就在這，量產車型如森雅R7、一汽佳寶，這些車也只有老司機還會了解一些了。
合資品牌一汽大眾，沒有什麼值得聊的，車型已經爛大街了。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
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一汽解放！目前主力車型是解放牌的中型及中型貨車，解放汽車不僅在國內熱銷、在海外20餘個國家地區也有頻繁的出鏡率。
一汽紅旗！這個品牌不需要過多解釋，品牌標杆、名族象徵、500億……
一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
一汽夏利！對於老司機而言這臺車是很有親切感的，不過車型老舊品質太低只能在汽車車型匱乏的年代得到認可，隨著國產汽車品牌的發力夏利只是在等待大限的到來。
一汽海馬！這個品牌可能比較陌生，一般只認為海馬和馬自達關係曖昧，但海馬初期沒有汽車生產資質只能選擇一個靠山，總之瞭解就好海馬還遊不時間長了。
一汽吉林！國產第一臺轎車的誕生地就在這，量產車型如森雅R7、一汽佳寶，這些車也只有老司機還會了解一些了。
合資品牌一汽大眾，沒有什麼值得聊的，車型已經爛大街了。
合資品牌一汽奧迪，同樣沒有什麼值得稱道的，高配大眾就是貴。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
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一汽解放！目前主力車型是解放牌的中型及中型貨車，解放汽車不僅在國內熱銷、在海外20餘個國家地區也有頻繁的出鏡率。
一汽紅旗！這個品牌不需要過多解釋，品牌標杆、名族象徵、500億……
一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
一汽夏利！對於老司機而言這臺車是很有親切感的，不過車型老舊品質太低只能在汽車車型匱乏的年代得到認可，隨著國產汽車品牌的發力夏利只是在等待大限的到來。
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合資品牌一汽大眾，沒有什麼值得聊的，車型已經爛大街了。
合資品牌一汽奧迪，同樣沒有什麼值得稱道的，高配大眾就是貴。
合資品牌一汽豐田，除了皇冠普拉多知名度高一些，其他沒有幾臺像樣的車。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
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一汽解放！目前主力車型是解放牌的中型及中型貨車，解放汽車不僅在國內熱銷、在海外20餘個國家地區也有頻繁的出鏡率。
一汽紅旗！這個品牌不需要過多解釋，品牌標杆、名族象徵、500億……
一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
一汽夏利！對於老司機而言這臺車是很有親切感的，不過車型老舊品質太低只能在汽車車型匱乏的年代得到認可，隨著國產汽車品牌的發力夏利只是在等待大限的到來。
一汽海馬！這個品牌可能比較陌生，一般只認為海馬和馬自達關係曖昧，但海馬初期沒有汽車生產資質只能選擇一個靠山，總之瞭解就好海馬還遊不時間長了。
一汽吉林！國產第一臺轎車的誕生地就在這，量產車型如森雅R7、一汽佳寶，這些車也只有老司機還會了解一些了。
合資品牌一汽大眾，沒有什麼值得聊的，車型已經爛大街了。
合資品牌一汽奧迪，同樣沒有什麼值得稱道的，高配大眾就是貴。
合資品牌一汽豐田，除了皇冠普拉多知名度高一些，其他沒有幾臺像樣的車。
合資品牌一汽馬自達，邊緣化品牌。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
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一汽解放！目前主力車型是解放牌的中型及中型貨車，解放汽車不僅在國內熱銷、在海外20餘個國家地區也有頻繁的出鏡率。
一汽紅旗！這個品牌不需要過多解釋，品牌標杆、名族象徵、500億……
一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
一汽夏利！對於老司機而言這臺車是很有親切感的，不過車型老舊品質太低只能在汽車車型匱乏的年代得到認可，隨著國產汽車品牌的發力夏利只是在等待大限的到來。
一汽海馬！這個品牌可能比較陌生，一般只認為海馬和馬自達關係曖昧，但海馬初期沒有汽車生產資質只能選擇一個靠山，總之瞭解就好海馬還遊不時間長了。
一汽吉林！國產第一臺轎車的誕生地就在這，量產車型如森雅R7、一汽佳寶，這些車也只有老司機還會了解一些了。
合資品牌一汽大眾，沒有什麼值得聊的，車型已經爛大街了。
合資品牌一汽奧迪，同樣沒有什麼值得稱道的，高配大眾就是貴。
合資品牌一汽豐田，除了皇冠普拉多知名度高一些，其他沒有幾臺像樣的車。
合資品牌一汽馬自達，邊緣化品牌。
合資品牌一汽通用，幾乎沒有聽說過的合資品牌，所在吉林長春量產車型知名度最高的是雪佛蘭開拓者，其他只有一些名不見經傳的皮卡車。
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
在1953年成立的第一汽車廠直到1956年7月13日生產了第一臺汽車實現了從無到有，也就是眾所周知的CA10，首批車型供給部隊使用在58年量產CA10解放越野卡車；而紅旗汽車也是在58年誕生，實際歷史是要晚一些的。
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一汽海馬！這個品牌可能比較陌生，一般只認為海馬和馬自達關係曖昧，但海馬初期沒有汽車生產資質只能選擇一個靠山，總之瞭解就好海馬還遊不時間長了。
一汽吉林！國產第一臺轎車的誕生地就在這，量產車型如森雅R7、一汽佳寶，這些車也只有老司機還會了解一些了。
合資品牌一汽大眾，沒有什麼值得聊的，車型已經爛大街了。
合資品牌一汽奧迪，同樣沒有什麼值得稱道的，高配大眾就是貴。
合資品牌一汽豐田，除了皇冠普拉多知名度高一些，其他沒有幾臺像樣的車。
合資品牌一汽馬自達，邊緣化品牌。
合資品牌一汽通用，幾乎沒有聽說過的合資品牌，所在吉林長春量產車型知名度最高的是雪佛蘭開拓者，其他只有一些名不見經傳的皮卡車。
作為中國汽車行業的先行者以貨車姿態出現的一汽集團到目前為止仍舊以貨車聞名海內外，在轎車領域只有紅旗汽車叫好不叫座，其他自主品牌已經很沒有存在感，合資品牌除了大眾豐田還算堅挺其他品牌估計也會走長安路線，這種曲線的發展國產汽車工業的企業得點個贊，您認為呢？
作為世界500強的中國第一汽車集團旗下遠不止紅旗一個品牌，紅旗汽車也不是一汽生產的第一款車型，經典車型是CA10解放汽車。
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一汽紅旗！這個品牌不需要過多解釋，品牌標杆、名族象徵、500億……
一汽奔騰！曾經的奔騰汽車B50、B70以及x80SUV表現還相當不錯的，不過近幾年也已經邊緣化了。
一汽夏利！對於老司機而言這臺車是很有親切感的，不過車型老舊品質太低只能在汽車車型匱乏的年代得到認可，隨著國產汽車品牌的發力夏利只是在等待大限的到來。
一汽海馬！這個品牌可能比較陌生，一般只認為海馬和馬自達關係曖昧，但海馬初期沒有汽車生產資質只能選擇一個靠山，總之瞭解就好海馬還遊不時間長了。
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合資品牌一汽大眾，沒有什麼值得聊的，車型已經爛大街了。
合資品牌一汽奧迪，同樣沒有什麼值得稱道的，高配大眾就是貴。
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合資品牌一汽馬自達，邊緣化品牌。
合資品牌一汽通用，幾乎沒有聽說過的合資品牌，所在吉林長春量產車型知名度最高的是雪佛蘭開拓者，其他只有一些名不見經傳的皮卡車。
作為中國汽車行業的先行者以貨車姿態出現的一汽集團到目前為止仍舊以貨車聞名海內外，在轎車領域只有紅旗汽車叫好不叫座，其他自主品牌已經很沒有存在感，合資品牌除了大眾豐田還算堅挺其他品牌估計也會走長安路線，這種曲線的發展國產汽車工業的企業得點個贊，您認為呢？
紅旗之前是歸屬於一汽汽車旗下的，而一汽汽車是一汽集團子公司。現在紅旗品牌是直接歸屬於一汽集團的。與一汽汽車是同級別的。準確的說紅旗不是一汽汽車的第一品牌，是一汽集團第一品牌。
紅旗是毛主席他老人家坐的車我們凡人是不該享受的它應代表國家形象配置給相應的為人民服務的公僕，一汽出的其它車叫窮人美很接地氣那些虛榮心較強總想坐紅旗車的小丑夢碎！
紅旗當然是第一品牌了，作為共和國長子的第一款轎車品牌也是第一國車品牌，紅旗無疑是中國一汽集團旗下的第一品牌
紅旗只是原則上或者場面上的第一品牌。
如果從業務和收益的角度來講，第一品牌當然是一汽大眾
黑一汽不行的，我只能說你們懂個卵，過自己的日子得了，看好自己的老婆或老公，把兒女培養上大學，比什麼都強，嗐操心。傻。
中國高層出臺政策：所有合資品牌只要在國內生產就必須用國產品牌，其國際品牌只能進口銷售。完全放開股比。這樣國產車也能迅速提升質量和研發能力。
今年才是市場讓紅旗見識到自己真正面目的時候，拭目以待
幾十年也沒造出一個全知識產權，上檔次點的好車來，國家投入大量的人力物力，就是扶不起，只好組裝些車…………
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