現在有人說國五車便宜，為什麼去四s店還是一樣貴，真有員工價？

針對馬上就要到7月1日大部分地區實施國六標準，從網絡新聞和朋友圈瞭解到國五車目前正在大幅度降價，跑到4S店一問，也沒有便宜多少？其實國五車肯定是降價了，那為什麼有些車型降價比較厲害？有的車型降價不明顯呢？

1.看車型，這個車型本身就是爆款，庫存車輛本身都沒有，甚至還要預約提車的地步，大幅度降價打折扣肯定不會出現。

2.看地區，7月1日實施國六也只是大部分地區，集團性質的汽車銷售公司，他們全國都有分公司，不會出現血虧處理庫存車的地步。但是降價肯定是有的

3.看車型庫存，首先還要看廠家車型庫存多少，廠家庫存多，肯定會出現員工價低價清倉的局面。其次看經銷商車型庫存，經銷商本身庫存就不多，鋪天蓋地的降價宣傳，等你到4s店去問時，都沒有現車了。

4.部分車型優惠小，庫存小的情況下，4s店可以在7月1日前上牌，充當二手車準新車。

5.部分車型，拆開單獨賣零件，可以買兩三部原車。

綜合以上原因，降價是肯定的，至於血虧打6折五折，即使有，也就那麼幾輛，等你得到消息，車早賣出去了。

我本身也是自己做汽貿的，國五升國六，對我們汽車行業從業者來說，是個機遇，也是個挑戰

通過和一些4s店交流得知，國五車型早在去年下半年就開始有計劃地清理庫存，因為下半年，尤其是10月以後，汽車行業開始進入傳統的銷售旺季，在很多消費者不知情的情況下，國五車型正常賣出。真正等大家都知道有國五升國六這回事，已經到了19年以後了，2-5月這幾個月，確實國五車型非常便宜的賣，而且廠家還有大批庫存，給各個4s店壓任務，並且銷售政策也是非常好的，比如英朗，優惠力度到了55000左右，更知名的就數凱迪拉克ATS，個別地區甚至5折多買，優惠完的十六七萬的價格。但是，瘋狂的時間終究是短暫的，一代經典ATS已經停產，16萬買凱迪拉克也已經成了傳說

現在離國五上牌截止日還有不到一個月的時間，大部分的4s店，尤其是合資品牌4s店，基本已經完成任務，或者說國五庫存壓力已經很小，剩下的時間足夠他們從容消化，所以價格也就有所回升，可以說，現在已經錯過了很多國五車型的抄底入手的時間。所以，現在去4s店問，肯定價格不會像前幾個月那麼誇張。

感覺銷售價格高，這個與消費者個人的心理價位預期也有關係。曾經有客戶問我國五清庫存的帕薩特10萬能不能買到，只能笑而不語了。他的心理預算就是花朗逸的錢邁帕薩特，就算帕薩特優惠再多，只要到不了10萬價格，對他來說也是價格高的。

最後說一下這個所謂的員工內部價，這個價格確實存在，但是會有捆綁條件，比如2年不能過戶，帶戶使用，等等。不在乎這些的話可以找店裡的銷售顧問申請員工價。真正便宜的員工價，在中國這樣的關係社會，外人肯定拿不到，只是個噱頭罷了

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員工價不存在的！除非你是店裡領導直系親屬！否則…

隨著國六車的到來，很多人都說國五車會降價，但是這個只是猜測，並沒有車企出具相關的政策，但是即便便宜了車開出去還是有很多限制的，現在是國五車壓著沒辦法賣，國六車有沒有現車，都在糾結當中。

個人觀點，僅供參考。