九十年代初的廣東鐵路，三茂線與深圳站

舊影閣

1/8 【進入深圳火車站】廣深鐵路原為廣九鐵路華段，1909年動工施建，1911年全線貫通；1949年，廣九鐵路華段改名為廣深鐵路。清宣統三年（1911年），深圳站設在深圳墟（今東門老街解放路口一帶），由清政府建造，為廣九鐵路華段的站點之一；車站只有一個站臺、兩條軌道。

2/8 【三茂鐵路】三茂鐵路是一條橫貫廣東省中部至西部的一條鐵路，起自佛山市三水區，終於茂名市，全長357公里，是鐵道部與廣東省合資修築的一條路網性地方鐵路。三水至雲浮腰古鎮段於1983年建成，全線於1991年5月3日投入營運。

3/8 蒸汽機車是利用蒸汽機，把燃料（一般用煤）的化學能變成熱能，再變成機械能，而使機車運行的一種火車機車。1814年，英國人喬治·斯蒂芬森發明了第一臺蒸汽機車，從此開始，人類加快了進入工業時代的腳步，蒸汽機車成為這個時代文化和社會進步的重要標誌和關鍵工具。

4/8 1952年，四方機車車輛廠製造出了中國第一臺“解放”型蒸汽機車。其後，四方、大連、唐山、大同等機車車輛廠陸續生產了近萬臺蒸汽機車。蒸汽機車一度成為中國鐵路運輸的主要牽引動力。1988年12月21日，大同機車廠停止蒸汽機車生產，標誌著中國蒸汽機車製造史的結束。隨著科學技術的進步，蒸汽機車已被內燃機車和電力機車取代。

5/8 【蒸汽機車的駕駛室】通常，蒸汽機車的駕駛室都在鍋爐的後面，好處是駕駛臺靠近煤水車可以方便司爐人員將煤鏟入到火車鍋爐的燃燒室，水管設置和控制也比較方便，不過，這樣的設置造成了司機的瞭望視野較小，必須兩側都安排司機做瞭望。

6/8 在上世紀三十年代那個全世界蒸汽機車都在衝擊高速的時代，德國人想到了把蒸汽機車的駕駛室前移的方案，高速運轉，良好的瞭望視野對司機把握前方情況當然是最佳的，但是一旦受到撞擊，比起後置式駕駛臺，司機的下場也是可悲的。

7/8 【硬臥】硬臥，是指中國客運列車的一種票種。價格實惠，但是比硬座貴一點，比軟臥便宜，過夜、長途旅客列車的乘客一般購買的票種。硬臥車，是我國鐵路客車的一種睡覺客車的設施。乘車的時候，旅客既可以躺臥，也可以坐著，同一般的座位客車相比之下，硬臥車多了一份舒服與安靜。

8/8 【駛離深圳火車站】1950年，深圳站從老街遷至羅湖口岸處，距離香港羅湖火車站僅一橋之隔；候車室最初面積僅300平方米，後來逐漸擴建至1000平方米。1990年6月，深圳站新站房動工建設；1991年10月，深圳站新站房投入運營。【廣東鐵路，1992年-1994年。攝影：布魯斯】

2018-12-27