猛一看是MPV，其實它是貨車？比亞迪T3電動物流車實拍

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1/13 電商的興起不僅推動了幹線運輸的發展，也帶動了城市物流的繁榮。伴隨著我國快遞需求不斷增長，以及城市居民對居住環境的要求越來越高，純電動物流車憑藉著運行0排放、安靜等優勢正愈發受到人們的重視。然而在眾多純電動物流車中，比亞迪T3無疑是最搶眼的，它不僅有著MPV的外形，而且2016年它被巴西郵政採購作為物流車，這次在北京客車展上亮相便立刻受到了許多國內外人士的重點關注。

2/13 雖然形似MPV，但作為一款物流車，最重要的就是它的承載能力。據現場技術人員介紹，比亞迪為這款車型提供了2種不同的設計方案，其中2座版T3的貨廂容積能達到3.5立方，5座版則為2.8立方，用戶可以根據自己的需求選擇合適的方案。貨廂採用三開門設計，左右兩側均為推拉門，後車門為上掀門，開度達到了90度，更加方便司機裝卸貨物。

3/13 駕駛室整體採用黑色內飾，另外有銀色的塑料扣板作為裝飾品，車輛看起來前衛富有科技感。

4/13 儀表盤設計得非常簡單，第一眼看上去給人的感覺就是：“你確定這是輛車？”的確，除了顯示車輛當前速度、點擊瞬時功率，以及剩餘電量，機會看不到任何帶有數據價值的信息。這也許就是比亞迪T3的設計理念，用最簡單的操控方式給用戶帶來不一樣的駕駛體驗。

5/13 儀表盤的左側下方設計了一個專門用來放置杯子的託臺，駕駛員如果在駕駛途中感到口渴，只需要稍伸手就能從託臺拿到茶杯，非常人性化。

6/13 儀表盤的右側是中控臺，分為上下2個功能區，上面是電臺區，駕駛員在路上可以打開交通廣播，時時關注城市路況；下面是空調控制區，駕駛員不僅可以控制出風量大小，而且可以控制溫度，非常人性化。

7/13 要說新能源車在駕駛方面有什麼值得炫耀的，那一定要誇一誇“自動擋”。新能源車直接使用電機驅動車橋，其控制模式類似於無級變速，起步、加速過程中非常平穩。過去城市中暢行的物流車，無論是客改貨還是小卡車，無一不使用手動擋，可以負責任地說，城市工況下除了出租車司機，最辛苦的就是他們，比亞迪T3在這方便要大大降低了駕駛員的工作強度。

8/13 別看比亞迪T3只是一款純電動車，但它還是有2種模式可選擇——ECO（經濟）和SPORT（動力）模式。ECO模式是在保證動力的情況下，最大限度節約電量；SPORT模式是將保證較好的動力性能。另外，車輛加裝了電子手剎系統，省去了原來凸起的機械式手剎控制拉桿，釋放了前排座椅的空間，而且安全性高。

9/13 一鍵啟動，USB充電插口，電子點菸器，設備應有盡有！

10/13 比亞迪T3車長4.46m，寬1.72m，高1.875m，為了滿足用戶更大載貨量的需求，設計人員將車輛軸距設計為2.725m，使車輛的滿載質量達到了2625kg，使用195\/60R16C輪胎。

11/13 車輛使用了前置前驅的方式，提高了高速行駛時的操縱穩定性和制動時的方向穩定性；同時前置前驅也大大節省了後車廂和駕駛室的空間，所以該車才能擁有上面如此眾多舒適化設計。其前懸為825mm，後懸為910mm，較短的前懸後懸讓車輛的接近角和離去角分別達到了21度和22度。備胎則被放在底盤正下方，因此，車輛最小離地間隙只有132mm，如果駕駛員需要從稍高的馬路牙子上駛下時，一定要注意臺階的高度。

12/13 在動力方面，它搭載了最大功率160kW，最大轉矩310Nm的交流永磁同步電機，0-100km\/h加速時間僅為8.9s，最高車速為130km\/h，最大爬坡度也能達到38%以上。電池則使用了比亞迪引以為傲的磷酸鐵鋰電池，滿電狀態下續駛里程可以達到200km以上。

13/13 必須要點讚的是，比亞迪T3將充電口完美的隱藏在了BYD的標識後面，打開車頭前面的就能見到2個充電插口。據瞭解，該車可接受交流3.3kW、直流40kW這2種充電模式。快充能夠在1個小時充滿電，慢充則為6-13個小時。

2017-05-28