昂科威脫軸嗎？很糾結？

對於這個問題，我想首先明確一點就是昂科威真脫軸，我想現在這已經不是什麼祕密了，題主如果不相信的話可以百度上去找一下具體案例。其實並不止昂科威，上汽通用多款車型都存在脫軸的現象，這也是它自己設計的原因。當然今天我們對於昂科威脫軸的事情不多加解釋，想要了解的消費者可以自己查資料，很多媒體都有很詳細的報道。接下來，我們就來研究下一個問題，即然題主在糾結，說明想入手昂科威，我們來看看昂科威是否值得入手。

首先先來說下我的觀點，我認為現在不適合入手昂科威，首先從價格上來看，昂科威的官方價格為20.99-34.99萬元，我想在這個價格區間，對於車型的可選擇性還是很多的，可以考慮下長安CS95、科迪亞克等7座SUV，不僅價格更加實惠，在用料和設計上也要比昂科威更強，另外還不用擔心脫軸的問題。除了價格之外，在車型上，我想通用變速箱、油耗高的問題就不用我說了，這也是通用一直以來的詬病。除了別克的通病之外，昂科威自身也有不少問題，首先在通過性上，昂科威的最小離地間隙為188mm，通過性較差，另外昂科威採用了前麥弗遜懸掛，這也註定了其操控性較差，容易出現剎車點頭、拐彎側傾等問題。

總的來看，我個人不建議入手昂科威的，除了車型方面有眾多詬病之外，通用這個品牌也有很多問題，比如在別克發生大規模的斷軸事件之後，通用並有給消費者一個明確的迴應，而是選擇了沉默。這樣的企業，還怎麼能讓我們放心的去購買其產品。

作為一名兩年的昂科威車主，我來回答下，昂科威懸掛下襬臂採用分離式對插襯套，就是一種安全隱患，這個襯套有一定的強度，但是肯定不如一體式強度高，一體式襯套使用時間長了之後內部橡膠老化鬆垮頂多使車輛出現鬆曠的感覺，但是絕不會斷開，但是分體式襯套一旦內部橡膠老化鬆曠對插軸內的套管就會失去限位作用，長期使用就會導致對查軸的過盈配合失效，再受到衝擊之後脫出的機率非常大，這點是分體式最大的致命傷，不管怎麼說在汽車下襬臂襯套這個部位使用分離式結構是不符合安全標準的，希望廣大昂科威車主重視脫軸隱患問題，積極投訴國家質量監督局和汽車缺陷網站，促使上汽通用召回車輛更換一體式襯套。

其實這個問題得從大方面來看，沒錯，昂科威確實斷過軸，這點必須要說明白，但是類似奔馳寶馬也有很多召回的案例，很多車都存在安全隱患。另一方面，上個月昂科威拿下銷售的第三名，合資品牌第一名，銷量是最直觀的建議，人人都不傻，如果問題多，銷量不會那麼高，所以昂科威還是比較放心的，而且這款車在同級別中的性價比真的是我個人很推薦的！

謠言止於智者！我為了論證這種案例，加了六個昂科威千人群，幾個月沒一個說到這個問題，所以決定購買了。28T的動力和舒適度秒殺同級。同行之間的互相詆譭，就是一種惡性循環。不過，3500公里偶然出現過一此顯示剎車輔助關閉，踩下去偏軟，通用這點必須重視！！！雖然幾分鐘後恢復正常，一萬公里沒再出現，但還是要找出原因，給消費者一個安心！

千里馬也有崴腳的時候，而且沒有任何證據證明因為設計缺陷或者零部件問題而導致脫軸，有很多外因以及其他一些因素都可能導致零部件過載失效。人還無完人呢，你能保證你就是一個健康的，永遠沒毛病也不生病的人，而且還能長生不老，全身都是優點，沒有任何缺點。對此，我為昂科威很叫屈

我是黑龍江省大慶市讓胡路區的網友！我上個禮拜就在我們這的一條限速七十的路上見到了一輛斷軸的昂科威！他是從左邊上來左轉彎時候趴那了！我停車看了一會，全車沒有碰撞的痕跡，前後左右也沒有車！車的左前輪橫過來了，在那停著！由於我平時對汽車比較感興趣，就好奇看了一會！當時是晚上8點多吧！千真萬確的事，以前只是在網上聽說過，現實生活中第一次遇到！希望網友們謹慎購買！

昂科威專用。

這個肯定脫的，理由是無論速騰還是翼虎人家廠家都表態，但是通用自己有個專利說對插軸是為了降低成本，有脫軸危險，這個可以從知識產權局查到，同時，通用官方對此基本不表態。所以，從客觀證據講，通用自己的專利文件顯示這車存在脫軸危險！

發這個貼的人和後面回答斷軸的其實都是一個人，或者幾個商量好的人，自己發帖，換個號再回答。很好判斷，既然這個車有如此的缺陷，你們也願意做這麼多的說明，而且說的就跟你買了些這車來又斷了一樣，那麼我想問一下，既然你發現了這麼嚴重的缺陷，為什麼不向質檢總局檢舉報告，你怕什麼？

2015年9月上海永達4S店提16款28豪華，2年開了2萬多公里，目前為止沒脫軸！除了差速箱油封漏油換了，還有就是天窗排水槽生鏽外其他沒出過問題！開起來很順手，我的車高速跑的少油耗高了點達到13個！