手動擋堵車時,走走停停會傷離合嗎?

10 個回答
风子修车
2019-09-08

大家好,我是風子,我是一名汽車修理工。手動擋堵車時,走走停停會不會傷離合這個問題,關鍵還是看你怎麼操作,如果操作正確的話是不會傷離合的。手動擋離合器其實沒有想象中的那麼脆弱,但也最怕的就是長時間的半聯動使用,長時間的半聯動使用是最傷離合的。那麼遇到堵車時,我們該如何操作離合是比較正確的呢?

大家好,我是風子,我是一名汽車修理工。手動擋堵車時,走走停停會不會傷離合這個問題,關鍵還是看你怎麼操作,如果操作正確的話是不會傷離合的。手動擋離合器其實沒有想象中的那麼脆弱,但也最怕的就是長時間的半聯動使用,長時間的半聯動使用是最傷離合的。那麼遇到堵車時,我們該如何操作離合是比較正確的呢?

如果是在市區堵車的話,我們可以測算自己與前車的距離,若是在一個多車位的距離,我們可以掛一個一檔,完全鬆離合器讓車子依靠發動機怠速的動力慢慢往前溜,你可以根據前方車輛的距離來隨意加油或輕踩制動踏板,來控制車速。一般在市區很少有人加塞的,所以這個方法是可行,我自己經常是這樣控制車速的。還有一種方法比較適合在高速堵車的時候用,也可以用作市區道路上。高速堵車一般加塞比較厲害,所以這個時候我們就要緊跟前方車輛。我們在控制車速的過程中要經常踩離合,這個時候跟車,我就需要掛個一檔,讓後給點油門,然後放空擋讓車輛自由慢慢滑行,右腳放在制動踏板上隨時控制車速。這樣操作就避免了離合器長時間的處於半聯動狀態而引發的損壞。

大家好,我是風子,我是一名汽車修理工。手動擋堵車時,走走停停會不會傷離合這個問題,關鍵還是看你怎麼操作,如果操作正確的話是不會傷離合的。手動擋離合器其實沒有想象中的那麼脆弱,但也最怕的就是長時間的半聯動使用,長時間的半聯動使用是最傷離合的。那麼遇到堵車時,我們該如何操作離合是比較正確的呢?

如果是在市區堵車的話,我們可以測算自己與前車的距離,若是在一個多車位的距離,我們可以掛一個一檔,完全鬆離合器讓車子依靠發動機怠速的動力慢慢往前溜,你可以根據前方車輛的距離來隨意加油或輕踩制動踏板,來控制車速。一般在市區很少有人加塞的,所以這個方法是可行,我自己經常是這樣控制車速的。還有一種方法比較適合在高速堵車的時候用,也可以用作市區道路上。高速堵車一般加塞比較厲害,所以這個時候我們就要緊跟前方車輛。我們在控制車速的過程中要經常踩離合,這個時候跟車,我就需要掛個一檔,讓後給點油門,然後放空擋讓車輛自由慢慢滑行,右腳放在制動踏板上隨時控制車速。這樣操作就避免了離合器長時間的處於半聯動狀態而引發的損壞。

之所以說半聯動容易燒離合器片是因為離合器是傳遞以及切斷動力輸出的裝置,這個離合器片的作用就像是我們自行車上的剎車皮,當你不捏剎車時,剎車皮與車輛是處理兩個獨立的裝置,互不相干,當你捏剎車時,剎車皮與車輛結合,一個靜止的物體與一個運動的物體相互摩擦,必然會產生熱量,當熱量達到一定溫度時,剎車皮就會出問題。離合器也是一樣的,當離合器結合的時候,離合器片和壓盤等部件是一個整體,不存在摩擦運動,當半聯動的時候,離合器片是處於一個相對摩擦的狀態,長時間的摩擦容易產生高溫,離合器片主要是用石棉等複合材質製作的,一旦高溫就容易燒焦產生一股臭味。一聞到這個臭味,有些朋友就嚇的要命,擔心自己車的離合器是不是壞了呀等等一系列的胡思亂想的。實話告訴你吧,如果是剛剛開始聞到燒離合的臭味,只要你的檔位掛起來都很順暢,那麼離合器就問題不大,只是離合器相應的使用壽命會縮短一點點而已。這個時候我們需要做的就是改正駕駛習慣。

大家好,我是風子,我是一名汽車修理工。手動擋堵車時,走走停停會不會傷離合這個問題,關鍵還是看你怎麼操作,如果操作正確的話是不會傷離合的。手動擋離合器其實沒有想象中的那麼脆弱,但也最怕的就是長時間的半聯動使用,長時間的半聯動使用是最傷離合的。那麼遇到堵車時,我們該如何操作離合是比較正確的呢?

如果是在市區堵車的話,我們可以測算自己與前車的距離,若是在一個多車位的距離,我們可以掛一個一檔,完全鬆離合器讓車子依靠發動機怠速的動力慢慢往前溜,你可以根據前方車輛的距離來隨意加油或輕踩制動踏板,來控制車速。一般在市區很少有人加塞的,所以這個方法是可行,我自己經常是這樣控制車速的。還有一種方法比較適合在高速堵車的時候用,也可以用作市區道路上。高速堵車一般加塞比較厲害,所以這個時候我們就要緊跟前方車輛。我們在控制車速的過程中要經常踩離合,這個時候跟車,我就需要掛個一檔,讓後給點油門,然後放空擋讓車輛自由慢慢滑行,右腳放在制動踏板上隨時控制車速。這樣操作就避免了離合器長時間的處於半聯動狀態而引發的損壞。

之所以說半聯動容易燒離合器片是因為離合器是傳遞以及切斷動力輸出的裝置,這個離合器片的作用就像是我們自行車上的剎車皮,當你不捏剎車時,剎車皮與車輛是處理兩個獨立的裝置,互不相干,當你捏剎車時,剎車皮與車輛結合,一個靜止的物體與一個運動的物體相互摩擦,必然會產生熱量,當熱量達到一定溫度時,剎車皮就會出問題。離合器也是一樣的,當離合器結合的時候,離合器片和壓盤等部件是一個整體,不存在摩擦運動,當半聯動的時候,離合器片是處於一個相對摩擦的狀態,長時間的摩擦容易產生高溫,離合器片主要是用石棉等複合材質製作的,一旦高溫就容易燒焦產生一股臭味。一聞到這個臭味,有些朋友就嚇的要命,擔心自己車的離合器是不是壞了呀等等一系列的胡思亂想的。實話告訴你吧,如果是剛剛開始聞到燒離合的臭味,只要你的檔位掛起來都很順暢,那麼離合器就問題不大,只是離合器相應的使用壽命會縮短一點點而已。這個時候我們需要做的就是改正駕駛習慣。

手動擋跟車相比自動擋的來說卻是麻煩不少,尤其是對於新手來說更加,一怕熄火,二怕控制不好車速追尾,習慣性左腳一直踩著點離合器來控制車速,久而久之的你就會聞到一股燒焦的臭味,這就是燒離合器的聞到。你需要做的就是改掉你的駕駛習慣,不要老是把左腳放到離合器上,記住,只要不用掛擋,左腳就不能放在離合器踏板上。

大家好,我是風子,我是一名汽車修理工。手動擋堵車時,走走停停會不會傷離合這個問題,關鍵還是看你怎麼操作,如果操作正確的話是不會傷離合的。手動擋離合器其實沒有想象中的那麼脆弱,但也最怕的就是長時間的半聯動使用,長時間的半聯動使用是最傷離合的。那麼遇到堵車時,我們該如何操作離合是比較正確的呢?

如果是在市區堵車的話,我們可以測算自己與前車的距離,若是在一個多車位的距離,我們可以掛一個一檔,完全鬆離合器讓車子依靠發動機怠速的動力慢慢往前溜,你可以根據前方車輛的距離來隨意加油或輕踩制動踏板,來控制車速。一般在市區很少有人加塞的,所以這個方法是可行,我自己經常是這樣控制車速的。還有一種方法比較適合在高速堵車的時候用,也可以用作市區道路上。高速堵車一般加塞比較厲害,所以這個時候我們就要緊跟前方車輛。我們在控制車速的過程中要經常踩離合,這個時候跟車,我就需要掛個一檔,讓後給點油門,然後放空擋讓車輛自由慢慢滑行,右腳放在制動踏板上隨時控制車速。這樣操作就避免了離合器長時間的處於半聯動狀態而引發的損壞。

之所以說半聯動容易燒離合器片是因為離合器是傳遞以及切斷動力輸出的裝置,這個離合器片的作用就像是我們自行車上的剎車皮,當你不捏剎車時,剎車皮與車輛是處理兩個獨立的裝置,互不相干,當你捏剎車時,剎車皮與車輛結合,一個靜止的物體與一個運動的物體相互摩擦,必然會產生熱量,當熱量達到一定溫度時,剎車皮就會出問題。離合器也是一樣的,當離合器結合的時候,離合器片和壓盤等部件是一個整體,不存在摩擦運動,當半聯動的時候,離合器片是處於一個相對摩擦的狀態,長時間的摩擦容易產生高溫,離合器片主要是用石棉等複合材質製作的,一旦高溫就容易燒焦產生一股臭味。一聞到這個臭味,有些朋友就嚇的要命,擔心自己車的離合器是不是壞了呀等等一系列的胡思亂想的。實話告訴你吧,如果是剛剛開始聞到燒離合的臭味,只要你的檔位掛起來都很順暢,那麼離合器就問題不大,只是離合器相應的使用壽命會縮短一點點而已。這個時候我們需要做的就是改正駕駛習慣。

手動擋跟車相比自動擋的來說卻是麻煩不少,尤其是對於新手來說更加,一怕熄火,二怕控制不好車速追尾,習慣性左腳一直踩著點離合器來控制車速,久而久之的你就會聞到一股燒焦的臭味,這就是燒離合器的聞到。你需要做的就是改掉你的駕駛習慣,不要老是把左腳放到離合器上,記住,只要不用掛擋,左腳就不能放在離合器踏板上。

汽车概况
2019-03-30

開手動擋近10年了,在12萬公里的時候換了個離合器,我覺得我這個離合器已經算是非常容易壞的了,好多人開手動檔車,都是車報廢都不用更換離合器!現在藉助“汽車概況”專業的平臺,講一下自己早期錯誤的操作,也為大家提供一個合理的意見!

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剛買車那會兒,買的手動擋,也不怎麼會開,在車輛起步,過紅綠燈時,基本一檔全部半聯動狀態,甚至有時候會產生糊味,主要是怕熄火!在城市遇到交通擁堵的時候,也是經常半聯動狀態,主要是怕開車抖動太過明顯,對發動機和變速器損壞太明顯!但那時候很不知道,這種錯誤的操作損壞變速箱離合器!

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離合器損壞主要是在半聯動的時候,發動機輸出轉速和變速器輸入轉速之間有轉速差,離合器產生滑磨,進而造成離合器磨損!也就是說,我們平時用的半聯動越多,離合器磨損也越嚴重!

開手動擋近10年了,在12萬公里的時候換了個離合器,我覺得我這個離合器已經算是非常容易壞的了,好多人開手動檔車,都是車報廢都不用更換離合器!現在藉助“汽車概況”專業的平臺,講一下自己早期錯誤的操作,也為大家提供一個合理的意見!

剛買車那會兒,買的手動擋,也不怎麼會開,在車輛起步,過紅綠燈時,基本一檔全部半聯動狀態,甚至有時候會產生糊味,主要是怕熄火!在城市遇到交通擁堵的時候,也是經常半聯動狀態,主要是怕開車抖動太過明顯,對發動機和變速器損壞太明顯!但那時候很不知道,這種錯誤的操作損壞變速箱離合器!

離合器損壞主要是在半聯動的時候,發動機輸出轉速和變速器輸入轉速之間有轉速差,離合器產生滑磨,進而造成離合器磨損!也就是說,我們平時用的半聯動越多,離合器磨損也越嚴重!

經過了這麼多年開手動檔車經歷,深深發現作為新手期的我,開車有很多地方不規範,我們的車其實只有在起步和換檔的時候需要用到半聯動,其他時候都不需要!比如堵車不是很嚴重的時候,沒有必要經常半聯動,完全可以以二檔或一檔低速行駛,1檔可以控制1-20koh速度,2檔可以控制10-30kph速度,許多堵車的時候,完全不用半離合狀態,也不用換檔,這樣我們開車的時候也比較省勁兒,離合器壽命也變長了!

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離合器損壞主要是在半聯動的時候,發動機輸出轉速和變速器輸入轉速之間有轉速差,離合器產生滑磨,進而造成離合器磨損!也就是說,我們平時用的半聯動越多,離合器磨損也越嚴重!

經過了這麼多年開手動檔車經歷,深深發現作為新手期的我,開車有很多地方不規範,我們的車其實只有在起步和換檔的時候需要用到半聯動,其他時候都不需要!比如堵車不是很嚴重的時候,沒有必要經常半聯動,完全可以以二檔或一檔低速行駛,1檔可以控制1-20koh速度,2檔可以控制10-30kph速度,許多堵車的時候,完全不用半離合狀態,也不用換檔,這樣我們開車的時候也比較省勁兒,離合器壽命也變長了!

開手動擋車,有時候沒有必要頻繁換檔,尤其是堵車的時候,我們手動擋車每一個檔位都有很大的速度區間,在這個區間中,整車真的可以自然行走,並且也沒有必要經常半聯動,視情況而定就可以了!

開手動擋近10年了,在12萬公里的時候換了個離合器,我覺得我這個離合器已經算是非常容易壞的了,好多人開手動檔車,都是車報廢都不用更換離合器!現在藉助“汽車概況”專業的平臺,講一下自己早期錯誤的操作,也為大家提供一個合理的意見!

剛買車那會兒,買的手動擋,也不怎麼會開,在車輛起步,過紅綠燈時,基本一檔全部半聯動狀態,甚至有時候會產生糊味,主要是怕熄火!在城市遇到交通擁堵的時候,也是經常半聯動狀態,主要是怕開車抖動太過明顯,對發動機和變速器損壞太明顯!但那時候很不知道,這種錯誤的操作損壞變速箱離合器!

離合器損壞主要是在半聯動的時候,發動機輸出轉速和變速器輸入轉速之間有轉速差,離合器產生滑磨,進而造成離合器磨損!也就是說,我們平時用的半聯動越多,離合器磨損也越嚴重!

經過了這麼多年開手動檔車經歷,深深發現作為新手期的我,開車有很多地方不規範,我們的車其實只有在起步和換檔的時候需要用到半聯動,其他時候都不需要!比如堵車不是很嚴重的時候,沒有必要經常半聯動,完全可以以二檔或一檔低速行駛,1檔可以控制1-20koh速度,2檔可以控制10-30kph速度,許多堵車的時候,完全不用半離合狀態,也不用換檔,這樣我們開車的時候也比較省勁兒,離合器壽命也變長了!

開手動擋車,有時候沒有必要頻繁換檔,尤其是堵車的時候,我們手動擋車每一個檔位都有很大的速度區間,在這個區間中,整車真的可以自然行走,並且也沒有必要經常半聯動,視情況而定就可以了!

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大展宏图名利双收
2019-05-05

不要省著用離合器, 相反你應該加緊使用離合器。。 只有這樣才能讓你的車技提升。 離合器該換就換,不要心痛, 你只需要把他轉換成保養用的高級機油,就行了, 。 。 如果你去4s店更換名牌全合成機油, 可能一次就要五六百。。換一次離合器, 也就這個價格+ 點。。

大牛淘车
2019-03-17

走走停停的時候,可能很多時候都會讓離和處於半聯動狀態,影響肯定會有的,但是很小,不用太計較,出租車大多數都是手動擋車型吧,每天都在市區跑,走走停停常有的事,就像他們這樣長時間處於這種行駛狀態,那也就是離合片換的要情況點兒!

個人觀點,希望對你有所幫助!

czglool
2019-03-17

你專心開車。。別擔心這些該造車的和修車的工程師操心的事。當心追尾。。溜坡。空轉。離合太高了熄火,。準備空擋滑行了,多少米內鬆離合最好,多少米開始輕踩剎車。。多少米開始鬆踩掛。。咋樣加個塞,既方便自己,有不會引起別人的反感。。這才是你該研究一下的。好同志,嘎啦油吧

车识界
2019-03-17

謝謝邀請,回答問題之前,必須要知道離合器的工作原理!手動檔離合器種類繁多但原理類似!那我們就拿最常見的膜片彈簧離合器舉例子!

謝謝邀請,回答問題之前,必須要知道離合器的工作原理!手動檔離合器種類繁多但原理類似!那我們就拿最常見的膜片彈簧離合器舉例子!

謝謝邀請,回答問題之前,必須要知道離合器的工作原理!手動檔離合器種類繁多但原理類似!那我們就拿最常見的膜片彈簧離合器舉例子!

由上圖我們可以得知,離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內!它的作用:駕駛員根據需要踩下或鬆開離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發動機與變速器輸入的動力!

謝謝邀請,回答問題之前,必須要知道離合器的工作原理!手動檔離合器種類繁多但原理類似!那我們就拿最常見的膜片彈簧離合器舉例子!

由上圖我們可以得知,離合器位於發動機和變速箱之間的飛輪殼內!它的作用:駕駛員根據需要踩下或鬆開離合器踏板,使發動機與變速箱暫時分離和逐漸接合,以切斷或傳遞發動機與變速器輸入的動力!

由此我們可以得出兩個結論:

1,離合器與發動機常態是黏合的,踩下踏板,離合器片才會受力分離!

2,踩下離合踏板是個過程,動力分離也是個過程,這就是半點動的理論基礎!

3,受力分離是離合器的設計要求!

回到問題,堵車時走走停停會導致離合器頻繁合離,從理論上講會磨損離合器片,但是沒有必要太在意(難道怕噎死就不吃飯了?)

不過離合器的使用是不是合理,卻對離合器壽命有很大的影響:

1,不要長時間半點動或者分離(腳丫子有事沒事踩著離合)

2,高檔跑低速,車子闖動

3,一檔大油門(新手特別注意)

4,5萬公里後勤做檢查,視情況更換!

一家之言,帶你領略不一樣的車識界!歡迎關注車識界!

版權聲明,本人頭條號及悟空問答中的所有文字,均為本人原創,未經書面授權,任何機構和個人不得轉載或摘編。

汽车机械事故鉴定
2019-03-17

這個是必然的。如果長期行駛這樣路況,肯定會減少離合器壽命的。特別是摩擦片磨損加劇。

這個是必然的。如果長期行駛這樣路況,肯定會減少離合器壽命的。特別是摩擦片磨損加劇。

大家都知道,離合器是傳遞和切斷髮動機動力傳輸的機構。主要是由摩擦片,壓板,分離軸承等組成。當踩離合器時,分離軸承壓下壓板,壓板和飛輪離開,摩擦片轉動,發動機動力切斷;當鬆開離合器時,壓板在彈簧壓力下,把摩擦片與飛輪壓緊,發動機動力傳輸至變速箱後,可以推動車輛。

這個是必然的。如果長期行駛這樣路況,肯定會減少離合器壽命的。特別是摩擦片磨損加劇。

大家都知道,離合器是傳遞和切斷髮動機動力傳輸的機構。主要是由摩擦片,壓板,分離軸承等組成。當踩離合器時,分離軸承壓下壓板,壓板和飛輪離開,摩擦片轉動,發動機動力切斷;當鬆開離合器時,壓板在彈簧壓力下,把摩擦片與飛輪壓緊,發動機動力傳輸至變速箱後,可以推動車輛。

正常情況下,分離軸承是全車運動部件唯一不轉的軸承。如果長期堵車,踩離合情況下,分離軸承長期轉動,而這個軸承靠內部黃油潤滑,最容易卡死。當分離軸承卡死後,會使壓板槓桿燒蝕;同時高溫引起彈簧失效,彈為不夠,又會引起摩擦片打滑,摩擦片打滑又會加速磨損,高溫後使壓板褪火。那麼,壓板,摩擦片壽命到了。

這個是必然的。如果長期行駛這樣路況,肯定會減少離合器壽命的。特別是摩擦片磨損加劇。

大家都知道,離合器是傳遞和切斷髮動機動力傳輸的機構。主要是由摩擦片,壓板,分離軸承等組成。當踩離合器時,分離軸承壓下壓板,壓板和飛輪離開,摩擦片轉動,發動機動力切斷;當鬆開離合器時,壓板在彈簧壓力下,把摩擦片與飛輪壓緊,發動機動力傳輸至變速箱後,可以推動車輛。

正常情況下,分離軸承是全車運動部件唯一不轉的軸承。如果長期堵車,踩離合情況下,分離軸承長期轉動,而這個軸承靠內部黃油潤滑,最容易卡死。當分離軸承卡死後,會使壓板槓桿燒蝕;同時高溫引起彈簧失效,彈為不夠,又會引起摩擦片打滑,摩擦片打滑又會加速磨損,高溫後使壓板褪火。那麼,壓板,摩擦片壽命到了。

當然,有人說離合器沒那嬌氣,也不容易壞。我只是想告訴你,長期這樣,摩擦片磨損肯定加快。當然不至於燒壞,肯會減少壽命的。也就是說肯定傷離合器的。

個人觀點,僅供參考!

天和Auto
2019-03-30

手動擋汽車頻繁走走停停會損傷離合片,不過這是正常操作產生的正常磨損,不用顧慮。

離合器的作用是控制發動機與變速箱的結合與分離,定義屬於【傳動系】;車輛在啟動後不論怠速還是正常行駛中,離合片與發動機飛輪是結合的,結合之後不掛擋等於空轉,掛擋之後發動機飛輪輸出的扭矩通過花鍵轂帶動從動軸轉動,之後將動力傳遞到變速箱內通過齒輪進行放大。

手動擋汽車頻繁走走停停會損傷離合片,不過這是正常操作產生的正常磨損,不用顧慮。

離合器的作用是控制發動機與變速箱的結合與分離,定義屬於【傳動系】;車輛在啟動後不論怠速還是正常行駛中,離合片與發動機飛輪是結合的,結合之後不掛擋等於空轉,掛擋之後發動機飛輪輸出的扭矩通過花鍵轂帶動從動軸轉動,之後將動力傳遞到變速箱內通過齒輪進行放大。

踩下離合的目的是使飛輪與離合片分離,分離之後動力傳動會終端,發動機則回到空轉狀態,嚴格的說每一次結合分離的瞬間都有一次磨損,只是可以磨損並不嚴重可以忽略不計。但是半聯動對離合片的磨損要嚴重的多,因為結合的狀態很不穩定。

半聯動狀態是指踩下離合器踏板但不完全踩到底,隨著踏板踩下的力度越來越大,離合器壓盤對踏板施加的下壓力會同步減小;飛輪和離合片的摩擦力是要有足夠的壓力才能完全結合,壓力變小兩盤之間的摩擦係數會降低,可以理解為在壓力不足的狀態下飛輪和摩擦片的轉速會不一致,而不同轉速的摩擦當然會產生磨損,狀態就像打磨。

手動擋汽車頻繁走走停停會損傷離合片,不過這是正常操作產生的正常磨損,不用顧慮。

離合器的作用是控制發動機與變速箱的結合與分離,定義屬於【傳動系】;車輛在啟動後不論怠速還是正常行駛中,離合片與發動機飛輪是結合的,結合之後不掛擋等於空轉,掛擋之後發動機飛輪輸出的扭矩通過花鍵轂帶動從動軸轉動,之後將動力傳遞到變速箱內通過齒輪進行放大。

踩下離合的目的是使飛輪與離合片分離,分離之後動力傳動會終端,發動機則回到空轉狀態,嚴格的說每一次結合分離的瞬間都有一次磨損,只是可以磨損並不嚴重可以忽略不計。但是半聯動對離合片的磨損要嚴重的多,因為結合的狀態很不穩定。

半聯動狀態是指踩下離合器踏板但不完全踩到底,隨著踏板踩下的力度越來越大,離合器壓盤對踏板施加的下壓力會同步減小;飛輪和離合片的摩擦力是要有足夠的壓力才能完全結合,壓力變小兩盤之間的摩擦係數會降低,可以理解為在壓力不足的狀態下飛輪和摩擦片的轉速會不一致,而不同轉速的摩擦當然會產生磨損,狀態就像打磨。

所以每一次半聯動都在損傷離合片,但是駕駛手動擋汽車又必須頻繁使用半聯動,原因很簡單。

在起步時發動機的怠速轉速已經有800轉以上,如果在踩下離合器掛好檔位之後瞬間鬆開踏板發動機傳遞的扭矩等於是一次撞擊,撞擊的是變速箱的齒輪。而齒輪的運轉本身有一定阻力,瞬間輸出的扭矩很大如果不及時加油的話會因變速箱制動而熄火,但在這一順記加油門車輛加速會非常快而且頓挫衝擊感也會非常明顯。

所以只能通過半聯動方式讓發動機扭矩的輸出由小漸大,在車輛正常加速後才能使用怠速扭矩驅動行駛並不加速。半聯動是手動擋汽車必然會使用的操作方式,對離合器的磨損是無法避免的。那麼在使用中就要學會如何控制半聯動,找到最精準的結合壓力點後扭矩輸出合理變速箱能夠穩定的運轉,在這一瞬間稍微加大油門可以提高動力輸出、同時要快速鬆開離合踏板,這是能降低磨損的有效方式。

手動擋汽車頻繁走走停停會損傷離合片,不過這是正常操作產生的正常磨損,不用顧慮。

離合器的作用是控制發動機與變速箱的結合與分離,定義屬於【傳動系】;車輛在啟動後不論怠速還是正常行駛中,離合片與發動機飛輪是結合的,結合之後不掛擋等於空轉,掛擋之後發動機飛輪輸出的扭矩通過花鍵轂帶動從動軸轉動,之後將動力傳遞到變速箱內通過齒輪進行放大。

踩下離合的目的是使飛輪與離合片分離,分離之後動力傳動會終端,發動機則回到空轉狀態,嚴格的說每一次結合分離的瞬間都有一次磨損,只是可以磨損並不嚴重可以忽略不計。但是半聯動對離合片的磨損要嚴重的多,因為結合的狀態很不穩定。

半聯動狀態是指踩下離合器踏板但不完全踩到底,隨著踏板踩下的力度越來越大,離合器壓盤對踏板施加的下壓力會同步減小;飛輪和離合片的摩擦力是要有足夠的壓力才能完全結合,壓力變小兩盤之間的摩擦係數會降低,可以理解為在壓力不足的狀態下飛輪和摩擦片的轉速會不一致,而不同轉速的摩擦當然會產生磨損,狀態就像打磨。

所以每一次半聯動都在損傷離合片,但是駕駛手動擋汽車又必須頻繁使用半聯動,原因很簡單。

在起步時發動機的怠速轉速已經有800轉以上,如果在踩下離合器掛好檔位之後瞬間鬆開踏板發動機傳遞的扭矩等於是一次撞擊,撞擊的是變速箱的齒輪。而齒輪的運轉本身有一定阻力,瞬間輸出的扭矩很大如果不及時加油的話會因變速箱制動而熄火,但在這一順記加油門車輛加速會非常快而且頓挫衝擊感也會非常明顯。

所以只能通過半聯動方式讓發動機扭矩的輸出由小漸大,在車輛正常加速後才能使用怠速扭矩驅動行駛並不加速。半聯動是手動擋汽車必然會使用的操作方式,對離合器的磨損是無法避免的。那麼在使用中就要學會如何控制半聯動,找到最精準的結合壓力點後扭矩輸出合理變速箱能夠穩定的運轉,在這一瞬間稍微加大油門可以提高動力輸出、同時要快速鬆開離合踏板,這是能降低磨損的有效方式。

使用中要注意減少在半聯動時過於加大油門的操作,加大油門就是在提高發動機轉速,轉速提供在飛輪轉速也會很快,在這種情況下會嚴重磨損離合片。只要不以這種方式操作離合器的耐久性還是會很不錯的,最低標準是離合片27.5萬次、壓盤55萬次結合,優秀的離合片會超過這一標準,平均能使用多少次可以按照自己的駕駛習慣大致計算,供參考。

手動擋汽車頻繁走走停停會損傷離合片,不過這是正常操作產生的正常磨損,不用顧慮。

離合器的作用是控制發動機與變速箱的結合與分離,定義屬於【傳動系】;車輛在啟動後不論怠速還是正常行駛中,離合片與發動機飛輪是結合的,結合之後不掛擋等於空轉,掛擋之後發動機飛輪輸出的扭矩通過花鍵轂帶動從動軸轉動,之後將動力傳遞到變速箱內通過齒輪進行放大。

踩下離合的目的是使飛輪與離合片分離,分離之後動力傳動會終端,發動機則回到空轉狀態,嚴格的說每一次結合分離的瞬間都有一次磨損,只是可以磨損並不嚴重可以忽略不計。但是半聯動對離合片的磨損要嚴重的多,因為結合的狀態很不穩定。

半聯動狀態是指踩下離合器踏板但不完全踩到底,隨著踏板踩下的力度越來越大,離合器壓盤對踏板施加的下壓力會同步減小;飛輪和離合片的摩擦力是要有足夠的壓力才能完全結合,壓力變小兩盤之間的摩擦係數會降低,可以理解為在壓力不足的狀態下飛輪和摩擦片的轉速會不一致,而不同轉速的摩擦當然會產生磨損,狀態就像打磨。

所以每一次半聯動都在損傷離合片,但是駕駛手動擋汽車又必須頻繁使用半聯動,原因很簡單。

在起步時發動機的怠速轉速已經有800轉以上,如果在踩下離合器掛好檔位之後瞬間鬆開踏板發動機傳遞的扭矩等於是一次撞擊,撞擊的是變速箱的齒輪。而齒輪的運轉本身有一定阻力,瞬間輸出的扭矩很大如果不及時加油的話會因變速箱制動而熄火,但在這一順記加油門車輛加速會非常快而且頓挫衝擊感也會非常明顯。

所以只能通過半聯動方式讓發動機扭矩的輸出由小漸大,在車輛正常加速後才能使用怠速扭矩驅動行駛並不加速。半聯動是手動擋汽車必然會使用的操作方式,對離合器的磨損是無法避免的。那麼在使用中就要學會如何控制半聯動,找到最精準的結合壓力點後扭矩輸出合理變速箱能夠穩定的運轉,在這一瞬間稍微加大油門可以提高動力輸出、同時要快速鬆開離合踏板,這是能降低磨損的有效方式。

使用中要注意減少在半聯動時過於加大油門的操作,加大油門就是在提高發動機轉速,轉速提供在飛輪轉速也會很快,在這種情況下會嚴重磨損離合片。只要不以這種方式操作離合器的耐久性還是會很不錯的,最低標準是離合片27.5萬次、壓盤55萬次結合,優秀的離合片會超過這一標準,平均能使用多少次可以按照自己的駕駛習慣大致計算,供參考。


小伙的趣拍生活
2019-09-15

遇到堵車走走停停對離合的傷害不大,我就是開的手動擋汽車,一般走走停停速度都非常慢,如果車距能夠維持2米勻速前進,這個時候可以掛低檔保持怠速前進,如果車距無法保持,就是走個一米的樣子就要剎車,這個時候就要用的離合器保持半聯動狀態來驅動車前進了,這個時候的速度一定是很慢,所以對離合器的傷害並不大,停車的時候一定要摘空擋鬆離合,不摘當一直踩著離合器反而容易傷到離合器,以前就是我個人的一些經驗,如果有開手動擋汽車的小夥伴看到我的留言可以交流一下喔

gx我对你不仅仅是喜欢
2019-07-14

這個看個人開車的。如果你半離合加大油門,離合器當然會燒。還有常期底速檔加油過猛,也會嚴重損壞離合片。車有力就行這個是個人經驗來開。

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